譚新強:疫情過後 印度的黃金年代來臨了!
文章日期:2021年9月17日
【明報專訊】早陣子跟一位極有智慧的大企業家吃飯聊天,他有一個觀察,兩千年前,政治和經濟上最重要的海域為地中海,一百年前為大西洋,過去五十年,最重要海域已變為太平洋,而他預測在未來五十年,重心將再往西移至印度洋。
從2018年5月起,美國在亞洲的駐軍United States Pacific Command,也正式改名為United States Indo-Pacific Command,以此突顯南亞,尤其印度的重要性。從2007年起,當時日本首相安倍晉三牽頭成立了The Quadrilateral Security Dialogue(the Quad),其他成員為美國、澳洲和印度,後來沉寂了十年,到了2017年,再由特朗普重新推動。前天拜登更宣布成立一個新的三方國防協議,跟澳洲和英國加強在AI、網路安全、量子計算等方面合作,以及協助澳洲建造核能推動潛艇。
美中關係倘續惡化 擦搶走火風險升
從中國角度來看,這些發展都當然是衝着中國而來的,這亦是事實。近年中國的國防支出也當然不斷增加,海軍軍艦數量已超越美國,中程導彈技術更非常先進,希望有足夠阻嚇作用。但我仍然擔心如美中兩方關係繼續惡化,且不斷在印太地區進行軍備競賽,擦槍走火的風險亦將上升。
擔心此可能性的不止我一人,原來早在去年10月,美國大選前和今年1月,美國參謀長聯席會議主席米利(Mark Milley)將軍,曾兩度在沒有知會特朗普總統情况下,私自跟中國軍方領導通話,保證美國不會突然對中國發動戰爭!這個驚人披露又是由著名記者Bob Woodward和Robert Costa,在新書《Peril》中爆料的!特朗普當然勃然大怒,直斥此舉為叛國行為,暫時拜登仍說對Milley將軍保持信心,但要求Milley辭職的聲音已愈來愈大。本來我很想今個月去華盛頓參加從前我經常去的峰會,但因隔離時間太長,所以決定不去,後來主辦者亦因Delta Wave仍頗嚴重而再次從實體改回zoom模式。Bob Woodward固然是這個峰會常客,而今次的特別嘉賓正是Milley將軍,雖然只是經zoom,但我仍非常期待今次峰會,聽聽他們對現今全球局勢有何看法。
不認同索羅斯指投資中國不符西方國安利益
印太地區的地位提升,不止在軍事和外交方面,經濟和投資上的重要性,也正在上升。無可否認,部分原因是在不少國際投資者眼中,據非正式統計,比例可能高達30%,中國已變成uninvestable,不止是政策不穩定而賺不到錢的問題,而是因為投不投資中國,已成為一個意識形態問題。索羅斯早前毫不客氣地點名直指Blackrock和Blackstone等,投資中國並不符合美國和其他所謂西方民主國家的National Security Interest!
我當然完全不認同此觀點,我認為增加雙向貿易、投資,以及其他各方面的人民、文化、資訊、學術和科技交流,才是確保世界安全的最好方法。但事實上,明顯不少資金已開始撤離中國,部分回流到美國,但不少仍留在印太地區,但選擇轉投到中國以外的其他市場。
今年美股有多強勁已不用多說,標普500指數已穩步升近20%。日本選擇硬推奧運,結果不止賠上數十萬人的健康和上千人性命,首相菅義偉亦要賠上政治前途;但市場反而以此為炒上的藉口,日經指數升上30,000點的31年新高,今年升超過10%。感應器製造商Keyence,股價在一年半內翻倍,創始人Takemitsu Takizaki更已成為新的日本首富。澳洲受惠於大宗商品的強勢,今年ASX 200指數也升了約13%。
印度股市過去20年表現領先全球
中國人最瞧不起的印度,今年表現更突出,Nifty指數升了超過25%。其實這也不是甚麼新奇的事,印度股市過去5年、10年,甚至20年的表現,都是幾乎領先全球的。非常慶幸,我們在過去十多年,一直在積極投資印度。
早前印度確經歷過一波極嚴重的Delta Wave疫情,真正死亡人數可能高達400萬,甚至600萬,非常恐怖,但這一浪已基本上過去。已接種一針疫苗人數已超過5億,加上已被感染的,身體有抗體的人口比例或已高達80%以上!我再說一次,印度的衛生、健康和整體生活環境,當然都偏向差,在過去30年,出生和生活在中國,當然比在印度幸運得多,但若以投資者角度來看,結論是恰恰相反。
原因很簡單,印度有不少真的純粹想賺錢的企業,過去政府雖然不算很好,但亦未有嚴重影響營商環境。現任總理Modi,雖然也有強人政治傾向,但最近針對刺激經濟政策,似乎總算走向正確方向,包括企圖提升企業盈利對GDP比例,推動數字化經濟、反貪腐、對抗氣候變化,以及廣納人才入政府,例如上任不久的通訊和鐵路部長Ashwini Vaishnaw,擁有豐富私人企業管理經驗,在3個月內已落實頗完滿通訊業重組方案,對Reliance、Bharti和最弱的Idea都有幫助。
愈來愈多印裔人各領域取極大成就
印度人非常聰明,但不少中國人誤會印度人只懂說話,但實踐能力沒有中國人強。這只是沒根據的種族歧視,我見到的是愈來愈多的印裔(和南亞)人士,在全球各地尤其西方,在各領域取得極大成就,包括科學、醫科、文學、科技、商界,甚至政界,數目肯定遠多於中國人。表表者包括微軟總裁Satya Nadella、Alphabet總裁Sundar Pichai、Novartis總裁Vasant Narasimhan、英國Chancellor of the Exchequer的Rishi Sunak是下屆首相的熱門人物,亦是Infosys老闆的女婿。美國下屆總統選舉為時尚早,但兩黨的其中兩位熱門候選人極可能包括半個印裔的副總統Kamala Harris,以及共和黨的前聯合國大使,百分百印裔的Nikki Haley等!厲害嗎?
從前印度的科技公司如TCS和Infosys等,都是以顧問和outsourcing商業模式為主,缺乏自我互聯網品牌,但現在時機已到。早前的送外賣企業Zomato,帶起了IPO熱潮,短期內上市的包括數碼支付公司Paytm、網上保險的Policy Bazaar、網上化妝品電商Nykaa、SaaS服務科技的Freshworks等,今年集資額或將達100億美元,超過之前3年的總和。有間網上教育公司Byju正在進行pre IPO融資,估值210億美元,全球最高,且50%收入來自美國,20%世界各地,印度只佔30%;Freshworks也同樣高度全球化。據悉Byju的很多商業模式,都是模仿中國的教育公司的,但如今看到這些中國企業的下場,不止唏噓,更嘆息完全錯過全球發展,教育大量學生,甚至影響他們思想的絕好機會!
(中環資產擁有Infosys、TCS、Bharti、Reliance、Zomato、Microsoft和Alphabet的財務權益)
中環資產投資行政總裁
[譚新強 中環新譚]
同時也有36部Youtube影片,追蹤數超過25萬的網紅紙片模型,也在其Youtube影片中提到,歡迎來到紙片模坊!紙片模坊是一個每個月都會更新的模組介紹系列。這次我們一樣從840個新模組中,篩選出了108個,其中再把最精華的20個,分享給你。 00:00 MINECRAFT 五月份模組推薦 00:38 CurseMods 模組管理器 https://www.curseforge.com/mi...
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#歷史上的今天
#1907年台灣第一條糖業鐵路在位於高雄週岡山郡的橋仔頭製糖所通車
臺灣日治時代初期總督府財源不足,日本國內也經濟蕭條,無法吸引民間企業投資臺灣鐵路。促使私人鐵道發展的是1905年後大舉進入臺灣的日本糖業,當時許多私人鐵道公司都是由糖業會社經營。臺灣糖業鐵路始於1906年臺灣製糖株式會社的橋頭糖廠鋪設的762公釐鐵道,不過當時僅是用水牛牽引或人力推行的臺車軌道,1907年時橋頭糖廠才開始廣設原料線,於該年11月使用蒸汽機車。
而橋頭糖廠為台灣第一座現代化製糖廠。原隸屬於臺灣製糖株式會社。現為高雄市定第三級古蹟。製糖工廠由台灣總督兒玉源太郎倡議,並由三井財團等業者籌備,推舉鈴木藤三郎為社長,1900年底勘察擇址。歷經初建、擴建、完備等三個階段。橋頭糖廠與小港糖廠於1966年合併更名為高雄總廠,又於1975年更名為高雄糖廠。高雄糖廠製糖工場於1999年停止製糖。2006年台糖公司將工廠區及辦公區規劃為糖業博物館。
2018年7月蔡英文政府政務委員張景森實地走訪高雄表示將快速推動「高雄第二科學園區」,積極協助高雄產業轉型。2018年行政院長賴清德於行政院會中指示,將高雄新市鎮開發為科學園區,並要求用「最快速」辦理。橋頭科學園區預計占地436公頃,其中267公頃為產業用地,並於2019年4月17日通過可行性評估報告。2020年行政院環境保護署認定本政策環評案須進行第二階段環境影響評估。(文/wikipedia)
#橋頭 #橋頭糖廠 #鐵路 #科學園區 #糖業博物館
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私人 鐵路 在 偽學術 Facebook 的最佳貼文
〖聖地之夏〗#天空的列車| 高野山聖地到達 | 南海電鐵高野線 | 鐵道所推動的聖地 // 李長潔🚞
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在《#光觀時代:近代日本的旅行生活》(#旅の風俗史,富田昭次,2008)中說到,日本的鐵路史幾乎便是日本的近代史,認識電車鐵道的史地發展,也就等於了解這個國家在社會、經濟、文化等面向上的現代化過程。而其中一個很重要的面向,就是「#觀光」。
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■ #南海電鐵高野線的開發
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南海電鐵是日本最早的大型鐵道建設之一,從明治22年開始,陸續整合堺市、和歌山原有的地方鐵道,於大正11年合併高野大師鐵道與大阪高野鐵道,大正14年到昭和4年間陸續開通到高野下、紀伊神谷、極樂橋,最後在昭和5年開通纜車,成為如今的「#南海電鐵高野線」。這漫長的鐵道開發過程,除了拓展觀光產業外,也為了讓世人更能接近日本宗教聖地高野山。
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■ #前往天空之城高野山
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我們從難波站出發後,在橋本站換乘前往極樂橋的車次,全部行程共約2小時。雖然沒有搭乘到專為欣賞山林所設計的「#天空列車」,但其實坐一般車次也沒有太大的差異啦,窗外的風景依然美麗。電車穿梭於高野山區林間,偶而穿過隧道山洞,鐵輪磨著鐵軌的聲音,嗚嗚地,是帶著迷離的音效。透過車窗的方形框觀賞逐漸升高的山勢,山巒起伏,日光隱現,頗有前往天空之城的氣勢。
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■ #鐵道與神聖性
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搭乘南海鐵路的觀光客們,其遊憩行為包含了「#聖」、「#俗」、「#遊」三種實踐的組合轉換,「俗」指的是世俗大眾的世界,「聖」指的是非凡非常的領域,「遊」則意指遊走串連,透過「遊歷」,搭建起「神聖」與「世俗」之間的過渡(堀野正人,2011);遊歷的實踐,讓日常生活中被公共領域所拘束的個人得以舒展,追求私人的、內在的、自由的心靈抒發。
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所以在許多的以鐵道路線為主體的觀光廣告中,都會強調著這路線有著「#療癒」的作用,像是叡山電鐵與南海電車高野線。
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■ #朝聖的商品
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明治時代末期,全國鐵道網絡逐漸完備,個體自由活動能力擴大,使得「遊歷」成為一種資本主義現代性個體的自我實現途徑,人們可以更容易地在聖俗間過渡,並得到內在的轉化與安頓。
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這種日本現代化的境況,旅行與信仰被結合,並包裝成一種「朝聖的商品」,一方面強化了旅行中交通的功能與意義,另方面也讓信仰得以透過商品化持續維持與庶民生活上的實際連結。
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如觀光客、高野山信仰與南海電鐵高野線之間的相互依賴,#觀光客即參拜者,聖地即景點,消費即信仰,真是現代日本文化實踐中鐵道與神聖性的奇異互構啊。
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📂 #參考文獻
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1. 富田昭次(2015)。《光觀時代:近代日本的旅行生活》。台北:蔚藍文化。
2. 南海電鉄. 南海電気鉄道百年史. 1985 年.
3. 堀野正人. (2011). 観光における 「真面目」 と 「遊び」[1]. 奈良県立大学研究季報, 22(1), 97-112.
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歡迎來到紙片模坊!紙片模坊是一個每個月都會更新的模組介紹系列。這次我們一樣從840個新模組中,篩選出了108個,其中再把最精華的20個,分享給你。
00:00 MINECRAFT 五月份模組推薦
00:38 CurseMods 模組管理器 https://www.curseforge.com/minecraft/mc-mods/cursemods
01:18 Surrogate 遺失模組優化 https://www.curseforge.com/minecraft/mc-mods/surrogate
01:55 Plasmo Voice Client 逼真的語音體驗 https://www.curseforge.com/minecraft/mc-mods/plasmo-voice-client
02:42 Talking Villagers 說話的村民 https://www.curseforge.com/minecraft/mc-mods/talking-villagers
03:15 Stoneholm, Underground Villages 地下村莊 https://www.curseforge.com/minecraft/mc-mods/stoneholm
03:53 YUNG's Better Strongholds (Forge) 更好的終界堡壘 https://www.curseforge.com/minecraft/mc-mods/yungs-better-strongholds
04:42 Simply Improved Terrain 簡單地形改善 https://www.curseforge.com/minecraft/mc-mods/simply-improved-terrain
05:25 AmbientWorld 世界生物 https://www.curseforge.com/minecraft/mc-mods/ambientworld
05:55 Advanced Compass 探索指南針 https://www.curseforge.com/minecraft/mc-mods/advanced-compass
06:28 Sihywtcamd 原版難度增強 https://www.curseforge.com/minecraft/mc-mods/sihywtcamd
07:22 Origins: Classes 起源:職業 https://www.curseforge.com/minecraft/mc-mods/origins-classes
08:00 SimpleRail 簡單鐵路 https://www.curseforge.com/minecraft/mc-mods/simplerail
08:38 Grim's Transportables 運輸馬車 https://www.curseforge.com/minecraft/mc-mods/grims-transportables
09:19 Buzzy Drones 蜜蜂物流 https://www.curseforge.com/minecraft/mc-mods/buzzy-drones
10:02 Inventory Auto Fill 自動儲物 https://www.curseforge.com/minecraft/mc-mods/inventory-auto-fill
10:49 EasyAutoCrafting 簡單自動化 https://www.curseforge.com/minecraft/mc-mods/easyautocrafting
11:32 Redstone Pen 紅石棒 https://www.curseforge.com/minecraft/mc-mods/redstone-pen
11:56 Build Guide 建築指南 https://www.curseforge.com/minecraft/mc-mods/build-guide
12:37 Crafting Dead 死亡工藝 https://www.curseforge.com/minecraft/mc-mods/crafting-dead
13:31 RPMTW Update Mod 自動中文化 https://www.curseforge.com/minecraft/mc-mods/rpmtw-update-mod
※有想推薦的模組嗎?歡迎透過這份表單進行推薦!
https://forms.gle/JNi4sN4HCXZVuQHc9
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[聊天室、留言規則]
請閱讀並遵守相關規則,否則就會被當作足球踢出去。
1. 請聚焦在影片上,勿討論無關或私人的話題。
2. 請尊重他人,嚴禁任何人身攻擊、辱罵、洗頻、不雅言論、髒話、歧視。
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4. 不要提及其他實況主,也不要在其他人的頻道提到紙片。
5. 如果你看到違反規則的訊息,請不要留言反應,直接檢舉、封鎖即可。
以上,只要您遵守規則,歡迎使用任何語言進行討論。
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如果您有適合本頻道的合作提案,歡迎寄信至:mlz85613@gmail.com。
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2021年2月21日撮影
天空橋駅(てんくうばしえき)
京浜急行電鉄空港線
1956年(昭和31年)4月20日 稲荷橋駅を穴守稲荷駅に改称するとともに、休止区間のうち穴守稲荷駅 - 羽田空港駅を復活させ、これに伴い羽田空港駅(はねだくうこうえき)が開業。
1985年(昭和60年)6月18日 羽田空港駅 - 羽田空港口駅(仮称)間の延伸免許を申請(同年7月24日認可)。
1988年(昭和63年)9月26日 羽田空港駅 - 羽田空港口駅間の延伸工事に着工。
1991年(平成3年)1月16日 延伸工事に伴い、穴守稲荷駅 - 羽田空港駅の営業を休止。
1993年(平成5年)
4月1日 羽田空港駅を廃止。延伸工事の完成に伴い、現在地に羽田駅(はねだえき)を新設。穴守稲荷駅 - 羽田駅の営業を再開。
9月27日 東京モノレール羽田線(現東京モノレール羽田空港線)の移設に伴い、同線と連絡業務を開始。
1998年(平成10年)11月18日 羽田空港駅(現羽田空港第1・第2ターミナル駅)開業に伴い、誤解を防ぐため天空橋駅に改称。
2007年(平成19年)3月18日 ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2010年(平成22年)5月16日 ダイヤ改正が実施され、エアポート急行の停車駅となる。
2020年(令和2年)
6月25日 副駅名に「羽田イノベーションシティ」が追加。
7月3日 HICity口が供用開始。
2015年度の1日平均乗降人員は18,426人。
駅は羽田空港の敷地内にある。当駅周辺はB滑走路に近く、第二次世界大戦後のGHQによる立ち退き政策などの影響などにより海老取川以東に民家はない。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
Tenkūbashi Station
Keikyū Airport Line
It opened on April 1, 1993.
The average daily number of passengers getting on and off in 2015 was 18,426.
The station is on the premises of Haneda Airport.
相機使用GoPro HERO9 Black。
天空橋站
京濱急行鐵路機場線
它於1993年4月1日開業。
2015年上下車的平均每日乘客數量為18426。
該站位於羽田機場。 該站周圍的區域靠近B跑道,由於二戰後GHQ驅逐政策的影響,在Ebitori河以東沒有私人房屋。
相机使用GoPro HERO9 Black。
天空桥站
京滨急行铁路机场线
它于1993年4月1日开业。
2015年上下车的平均每日乘客数量为18426。
该站位于羽田机场。该站周围的区域靠近B跑道,由于二战后GHQ驱逐政策的影响,在Ebitori河以东没有私人房屋。
카메라는 GoPro HERO9 Black을 사용하고 있습니다.
Tenkūbashi역
게이 힌 급행 전철 공항 선
1993 년 4 월 1 일 개관했다.
2015 년도 1 일 평균 승강 인원은 18,426 명이다.
역 하네다 공항의 부지 내에있다.
私人 鐵路 在 影像補完計畫 Hong Kong Walker Youtube 的精選貼文
大圍(英語:Tai Wai)是一個位於香港新界沙田區的社區。從前大圍只限於對大圍村(英語:Tai Wai Village)及附近數條街的稱呼;現在已包括更廣的地區,獅子山隧道公路以西的獅子山和針山之間的整個沙田谷都統稱為大圍。現時大圍主要為住宅區,發展相當完善,區內有多個屋苑商場,為住戶提供日常生活所需。此外區內有火化場和寶福山紀念館,使居民更加方便思念先人。
大圍村位於大圍站附近城門河邊,在積福街及積富街交界處,是沙田區最悠久及最大的圍村,始建於明朝萬曆二年(1574年)。大圍村有一道拱門,圍牆是用灰磚砌成,堅固耐用。此拱門亦有四百餘年的歷史,拱門上寫著「積存圍」(英語:Chik Chuen Wai)三字,兩旁有副對聯,寫著「積善必降祥,心願萬家同積善」及「存仁必獲報,遠其百姓共存亡」,圍底的侯王宮更是沙田區香火鼎盛的廟宇之一。
1980年代初開始的新市鎮規劃(美林邨於1981年落成)將大圍的發展集中於谷地兩邊。車站北面的市中心摻雜著2至3層高的村屋、5至6層高的唐樓、以及近20年來興建的十多二十層高的住宅;再外圍就是多個大型公共屋邨,包括北面的美林邨、美田邨和南面的新翠邨、隆亨邨、新田圍邨及顯徑邨,公共屋邨之間建了另一些私人屋苑,鐵路上蓋最近又豎立了十數棟達四五十層高的屏風樓——名城。
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