[狂人新聞台] Volkswagen The T-Roc搖滾跑旅104.8萬起熱血登場
#小編:It’s # TimeToRock隨心所欲 刻不容緩
The T-Roc身為Volkswagen休旅家族中最富駕控樂趣的跑旅,動力調教絕不容小覷,採用MQB模組化橫置引擎技術平台,結合各式車型優點,如小車靈活性、休旅車高視野和掀背車的操控感,搭載Volkswagen的TSI引擎科技,包括1.5升與2.0升直列四汽缸TSI渦輪增壓汽油引擎,其中1.5 升 TSI 引擎最大馬力150ps與25.5kgm扭力,同時具備ACT 主動式汽缸休止管理系統,在動力需求較低的行駛狀況下,可在1400 至4,000 rpm 的轉速範圍內與最高時速130 km/h 之下,引擎自動讓2 汽缸的汽門機構關閉並且暫停供油,有效提升引擎燃燒效率10%,同步降低油料消耗和碳排放,提供能源效率1 級的優異表現,而2.0 升TSI 引擎則給予強勁動能,展現超越同級的190ps 最大馬力與32.6kgm 扭力,0-100km加速僅7.2秒。
330 TSI R-Line Performance車型特別搭載R-Line Performance專屬運動化懸吊系統,車身降低10mm,具有4MOTION主動式智慧型四輪驅動系統和Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統,更能精準智慧分配動力和俐落駕控,此外可自由變換四種駕馭模式選擇:節能/一般/運動/個人化,滿足所有渴望熱血駕馭感受的消費者。
The T-Roc如其「Rock」之名,Coupe-like的斜背設計呈現出如跑車般的外型,流暢的車身線條打造出肌理分明的車側身影,些微外擴的輪拱則營造出運動化氣息,而由A柱延伸至C柱的鋁合金飾條,加強了流線動感,更凸顯了雙色懸浮式車頂。
此外280 TSI Style Design車型和330 TSI R-Line Performance車型分別配有18吋Grange Hill輪圈和19吋Suzuka鋁圈,展現The T-Roc的跑格,全車系更標配車頂行李架,充滿戶外運動氣息,更能讓車主自由搭載各種物品,而330 TSI R-Line Performance車型則享有多項專屬配備,包含R-Line Performance專屬外觀空力套件、R-Line Performance專屬銘牌,和全景式電動玻璃天窗(280 TSI Style Design車型另可選配),徹底呈現The T-Roc運動化跑旅本色,在車身顏色上,The T-Roc擁有7款單一車色,搭配黑色懸浮式車頂,共推出13種車色選擇。
The T-Roc在內裝上同樣具有跑旅風采,其中330 TSI R-Line Performance車型更以多項專屬套件展現強烈運動化座艙氛圍,包含R-Line Performance專屬前車門金屬門檻飾板、R-Line Performance專屬金屬踏板、R-Line Performance專屬運動化真皮多功能方向盤和R-Line Performance專屬運動化湛黑頂蓬,同時採用包覆性極佳的 ArtVelour 類麂皮運動型座椅,打造熱血的動感跑旅氣息,而全車系皆搭載具備換檔撥片的三幅式真皮多功能方向盤和真皮排檔桿,搭配專屬車室氛圍燈(門把飾板邊條、門側收納箱內、腳踏板處),營造獨特的車室駕馭氛圍,車內飾板則提供典藏灰(Caribou Gray)和曜石灰(Shadow Steel),以彰顯大器質感。
在數位科技方面,The T-Roc採用駕駛導向的數位化座艙設計,全車系標配Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀表以及 Composition Media 8吋多媒體鏡面觸控主機,同時提供App-Connect 多媒體手機鏡射(含Apple CarPlay 與Android Auto)和We Connect Go® 福斯智聯,給予駕駛者最直覺的行車資訊和聯網便利性。
The T-Roc標配6 具SRS 氣囊和IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統,包含全速域ACC 主動式固定車距巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車功能)、前方行人監控系統、車側盲點警示、RTA 後方橫向車流警示系統 (含煞車輔助功能)、主動乘員防護系統、後方輔助停車煞車功能、疲勞駕駛警示系統、Rear Assist 顯影式停車導引系統等,打造最完整的主被動安全科技和行車安全;280 TSI Style Design以上車型更同步搭載車道維持及偏移警示系統(含自動修正輔助系統)與Park Assist 自動停車輔助系統。
Volkswagen全車系皆適用長里程彈性保養,回廠更換機油周期延至最長二年或最多30,000 公里,給予更彈性多元的保養方案,同時再搭配最新「福斯人禮遇計畫」、「行動禮遇」和全新「輪胎保固方案」,將為The T-Roc車主帶來更多便利貼心的服務。
# TimeToRock The T-Roc搖滾跑旅以隨心所欲的身影、刻不容緩的態度,挾帶搖滾精神熱血上市,更限時推出限量優惠方案,2020年12月31日前入主280 TSI Life車型,即可以優惠價25,000元升級後行李廂電動啟閉尾門與車道維持及偏移警示系統 (建議售價50,000元),限量100台;而在上市發表會後,本周末起,The T-Roc將於各大Volkswagen授權服務展示中心展開「Rock Day搖滾玩家熱血出擊」活動,緊接著更於11月28日至11月29日假信義區微風松高一樓廣場舉辦Rock Taipei賞車活動,敬邀消費者立即感受The T-Roc率性不羈的搖滾魅力。
#Volkswagen #The #T-Roc #TimeToRock
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,新在哪裡? ●外觀承襲歷代經典設計,車頭面積較前一代降至 2.21 立方公尺,風阻係數降至 0.275Cd,並導入 IQ.LIGHT 智慧燈組,全車系標配高爾夫球迎賓照地燈,自280 eTSI Style起配置水箱護罩連貫式 LED 定位燈 ●車尾將 Golf 銘牌置於廠徽下方 ●R-Line 車型...
福 斯 自動停車 輔助 在 廖怡塵 Facebook 的最讚貼文
【Volkswagen T-Cross 全車系標配IQ.Drive上市】
今天台灣福斯發表T-Cross
車型有4個編成
230 TSI Comfort NTD82.8萬
230 TSI Life NTD90.8萬
230 TSI Style Design NTD99.8萬
230 TSI Style R-Line NTD104.8萬
全車系標配IQ.Drive智能駕駛輔助系統
不過車道維持及車側盲點需Design車型以上才有
-
外觀部分
車頭的部分
極具視覺張力的前保桿設計
頭燈組造型延伸至前葉子板
下保桿嵌入式的前霧燈組並附角落照明
車側有兩道水平腰線
從A住一路延伸至車尾
並且搭配厚實的C柱造型
輪拱則是採用大尺寸比例
車尾部分
鋼琴烤漆飾板水平延伸
並搭配置中的車型銘牌
車輛整體看起來相當方正
輪圈依照不同車型搭配16~18吋
內裝部分
全新設計的三幅式真皮多功能方向盤
黑色金屬質感中控台飾板
Design車型以上搭載10.25吋數位化儀表
Life車型以上標配8吋多媒體觸控主機
支援Apple Carplay及Android Auto
若有需求也可選配Beats環繞音響系統
具備300瓦8聲道的輸出功率和重低音響
空間T-Cross具備385~455公升後行李廂空間
並且支援後座椅6/4分離傾倒及前後滑移功能
傾倒後容積更來到1281公升
動力部分
全車系搭載1.0升三缸TSI汽油渦輪增壓引擎
最大馬力115ps最大扭力20.4kgm
引擎運用鋁合金曲軸箱、活塞及活塞連桿達成輕量化
變速箱搭載7速DSG雙離合器自手排變速箱
平均油耗為17.7km/L
底盤則是採用與Polo相同的MQB A0模組化底盤
懸吊結構採用前麥花臣後扭力梁配置
安全部分
全車系標配
6氣囊
全速域ACC主動式固定車距巡航系統
Front Assist車前碰撞預警系統
後方輔助停車煞車功能
PDC前後停車導引系統
在Design車款以上標配
Rear Assist顯影式停車導引系統
Park Assist自動停車輔助系統
車道維持及偏移警示系統
車側盲點警示系統
RTA後車橫向車流警示系統
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現今汽車市場中
中小型休旅車CUV可以說是相當熱門的級距
雖然T-Cross進來的時間比較晚
可是以配備及售價而言競爭力相當好
提供給消費者一個很好的選擇
塵粉們怎麼看呢?
(By熊子)
#全民瘋車Bar
#廖怡塵
#海莉
#熊子
#Volkswagen
#Tcross
#VW
#CUV
#福斯
#小休旅
福 斯 自動停車 輔助 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最讚貼文
【試車報告】Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4 捷克式樂活
【4K UHD | https://youtu.be/7ndCzGJJ1X0】
提到捷克,宏偉的布拉格廣場是許多人的夢想旅遊之地,但除了實地遊覽,其實還有個方法能讓你和這個遙遠國度產生連結,那就是入手輛Skoda!
【濃縮雅韻】
不說您可能不知道,若追朔至創廠初期,近年在拉力賽場上戰功彪炳的Skoda,原本可只是從把引擎放在自行車上起家的,而經過產品線的轉變,甚至車廠的更名,以及納入福斯集團旗下,才變為今日堪稱捷克之光的模樣。
然而,除了旅行車、轎車,和掀背車款,因應全球龐大的休旅車市場,Skoda也在先前推出了得以乘載7人的SUV- Kodiaq! 但認為車輛小巧一點即可的朋友,又該如何?
正因如此,Skoda隨後又再推出了一款較Kodiaq縮短約30cm的SUV;而它,不僅如同Kodiaq採用了阿拉斯加部落語系進行命名,將KAA(語意:汽車)、RAQ(語意:箭頭)兩字結合,定名Karoq,就連在車輛外觀部分,看起來也與Kodiaq有著相似的神韻!
雖然人們總是喜新厭舊,總期待著擁有全新設計的車輛現身,而Karoq的造型,雖固然稱不上令人驚奇,但看到實車,它除了LED頭燈耀眼剔透、尾燈也傳承了車廠經典的C字設計,此外,身形不只較Kodiaq濃縮了些,D柱和尾門造型也更多了幾分的年輕動感;而在其他地方,Karoq還有支援體感開啟的電動尾門、多款輪圈選擇,若您想找輛兼具典雅,卻也帶些動感,但不做作的中小SUV,那麼Karoq就正是在這個目標區內!
【溫馨實用】
因為在海外試駕的這個當下,直至Karoq在台正式發表的這段時間,我們尚難以得知這輛車進口後的配備為何,但若以配備了米/黑雙色的試駕車來說,雖然它的座椅看來樸素,但乘坐感可說扎實中也保有舒適;而雖然試駕車並未選配,但原廠已在國外推出數位儀錶,而在中控台部分,亦有支援手勢控制功能的版本,以及多元手機連結功能的界面,甚至是新潮的無線手機充電座也能夠搭載,只是在國內Skoda車款仍清一色搭配傳統儀錶、英文中控界面的情勢看來,未來國內Skoda Karoq或許短時間內還看不到這些炫目的科技配備。
但談到舒適空間,我們則可告訴大家,Karoq雖車長未達4.4米,但就算前後皆入座身高170cm的成人,全車仍不顯壅擠,已實屬令人滿意,且不僅後座已具備空調出風口,就連12V電源與USB孔皆有配備,同樣令人難以挑剔。
至於車尾容積,Karoq在可6/4分離椅背尚未傾倒前,便能提供521L,若全數前傾後,更可提供高達1630L的平坦載物空間,相信這也已足敷大多台灣家庭所需了! 車內唯可能讓人說詞的,大概則是前座椅未有電動調整功能了。
【美宴在前】
論及整理這次試車報導讓我最頭疼的,其實是Karoq的安全配備,這其中的原因難道是這輛車不安全?
其實完全不然,更恰恰相反,因為放眼這輛試駕車,它不僅包含盲點偵測、障礙物偵測、動態穩定與循跡系統齊備,就連ACC主動測距的巡航功能亦有搭載,甚至就連自動停車按鈕都能在本車上看到! 這也說明,Karoq絕對有本事成為一輛極為安全的車款!
然而,身為常與車廠往來的編輯一員,卻也相當明瞭,姑且不論ACC這類較高端的科技安全配備,光是例如數位儀錶的圖資、中文化的中控介面這類配備,技術下放並不難,難的卻是各式認證、版權、法規等等牽絆,正因如此,直至今日,許多配備國人仍可說是聞的到,卻不見得吃的到! 講白了,導入國內的Karoq能否擁有這些配備,也並非民眾、車媒,甚至車廠自行祈禱就有,我們也只能希望安全配備能早日全數下放!
不過,若換個角度思考,Karoq已有Skoda車款強悍的車體剛性,和多達9具氣囊的防護,以及循跡、動態穩定系統,若僅再加上盲點偵測/警示系統,在今日國內中小型SUV領域便已足具競爭實力,至於真本事到哪,則待發表後才能知曉!
【愜意奔馳】
Karoq動力部分,在海外的這刻,我們得知目前規劃引進國內的共有1.0L、1.5L的汽油版本,以及本次試駕的2.0L柴油車型,這具引擎為Karoq提供了150hp的最大馬力,和34.7kgm的最大扭力,而另一項原廠數據看來,這輛四驅的Karoq 0~100km/h加速可於9.3秒完成,雖然不是如脫兔般敏捷,但也具備達水準的表現。
於實際體驗時,當找到了段空曠小徑,奮力地將油門全數灌下後,Karoq的衝刺力道並沒有如同以往駕駛柴油車般,被極為強勁的扭力推送而出的感覺,取代的,則是平順的速度攀升,這並不是說Karoq是輛慢車,只是它性格不屬暴戾,再加上七速DSG變速箱快速的檔位銜接,加速過程竟讓我開始享受了起來,而且是悠閒的那種…
所以該怎麼定位的好? 我認為Karoq 2.0 TDI是輛就算新手駕駛,也能輕鬆掌握動力的車款,低轉輸出充足的扭力,讓人在起步或爬坡時都能相當愜意,至於全力加速時,也不會讓人畏懼,能夠暢快地駕著;再看到中小型SUV所瞄準的年輕客群,這般的動力,我認為是恰到好處!
【綿彈下盤】
而在底盤,因我們試駕的恰好是四輪驅動車型,為了預留後差速與傳動機構的空間,故這輛Karoq與前驅車款有別,採用了後多連桿、前麥花臣的設計,這麼一來,也一倂附帶了幾個特點,首先因單側輪的升降起伏較不容易影響另一側,可帶來較佳的舒適性,此外,這也讓Karoq面臨較大道路起伏時,得以令四輪盡可能得貼地,為脫困帶來助益。
雖然這次我們試駕行程並未囊括越野體驗,因此未能一探Karoq的本領到哪,但在公路上行駛,確實能發現這輛車對於道路起伏處理相當柔順,車內鮮少會因輾壓不平路面或坑洞感到彈掉,然而,卻也因為懸吊設定較為柔軟,若您是開慣歐系扎實底盤的朋友,或許就會感覺Karoq通過道路起伏後的二次回彈較為多餘,甚至,雖然知道背後有著高剛性車體,以及四驅系統的輔助,但給予駕駛的信心仍沒有原先設想的高。 因此,在原廠設定下,本車更適合喜愛舒適駕馭的朋友。
【TCar短評】
Karoq不是輛個性張揚的小SUV,但它的外型、內裝仍有精緻、討喜之處,動力和操控上則也可說是平易近人,其實相當適合喜歡自在、舒適的買家,至於未來它在國內市場的競爭力高低,我則認為與國內導入的車型安全規格有著不小的關聯,但不論如何,未來上市後,Skoda Karoq絕對會是選擇此領域的買家值得一看的車款!
【Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4】
引擎形式: 1968c.c. L4 柴油+Turbo
最大馬力: 150hp/3500~4000rpm
最大扭力: 34.7kgm/1750~3000rpm
變速系統: 七速自手排
長x寬x高: 4382x1841x1607mm
軸距: 2630mm
車重: 1591kg
懸吊規格: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後225/60 R16
【主要配備】
LED頭尾燈
電動啟閉尾門(附體感開啟功能)
雙區域恆溫空調
後座冷氣出風口
6/4分離傾倒後座椅背
雙前座氣囊、前後座側氣囊、車側氣簾、駕駛座膝部氣囊
Škoda Taiwan
#skoda #karoq #tdi #4x4 #tcar #海外試駕
福 斯 自動停車 輔助 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
新在哪裡?
●外觀承襲歷代經典設計,車頭面積較前一代降至 2.21 立方公尺,風阻係數降至 0.275Cd,並導入 IQ.LIGHT 智慧燈組,全車系標配高爾夫球迎賓照地燈,自280 eTSI Style起配置水箱護罩連貫式 LED 定位燈
●車尾將 Golf 銘牌置於廠徽下方
●R-Line 車型擁有專屬 18 吋 Bergamo 鋁圈、外觀空力套件含徽飾、R-Line 三幅式運動化真皮多功能觸控方向盤、雙前座 R-Line 專屬徽飾、駕駛模式選擇、Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統,但取消駕駛座電動調整/按摩/記憶功能。
●內裝採用駕駛導向座艙,排檔桿改為電子線傳式
●230 eTSI Style 起配備三區恆溫空調,280 eTSI Style 等級起配備 Discover Pro 10 吋多媒體鏡面觸控主機、Touch Slider 數位觸控列、原廠中文導航系統、無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto
●安全科技部分標配 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統 (Front Assist 車前碰撞預警系統 (含AEB自動輔助緊急煞車功能)、車側盲點警示系統、前方行人監控系統及 ACC 主動式固定車距巡航系統),280 eTSI 再加 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統、主動式車道修正輔助系統、道路虛擬實境顯示功能 、車道維持及偏移警示系統 (含修正輔助)、Park Assist 自動停車輔助系統、Exit warning 離車安全警示系統、RTA 後方橫向車流警示系統 (含煞車輔助功能)
●動力導入 eTSI 48V 微油電動力系統,整合 48V 啟動馬達發電機、12V – 48V 直流電轉換器及 48V 鋰離子電池,支援動能回收功能使 48V 鋰電池儲存更多電力,並可運用馬達動力輔助引擎啟動及車輛起步,也可改善怠速熄火的運作,而 Electric Boost 電動馬達輔助,可為引擎提供 9kW 動力輸出及 50Nm 扭力,也支援 Eco Coasting 節能滑行功能,使油耗降低最高 10%,也可減少最多 8g/km 的排放。
#Volkswagen
#Golf_MK8
#280_eTSIR_Line
Volkswagen Golf 堪稱是最經典的掀背車系,自 1974 年問世以來已發展出 8 個世代,最初以取代 Beetle 為目標,後續更衍生出 GTI 性能鋼砲、Variant 旅行車、Cabriolet 敞蓬車及 Jetta/Bora/Vento 房車等車型,成為品牌相當重要的銷售支柱。原廠在 2019 年推出全新大改款第八代車型,僅供應五門掀背及旅行車,將集團最新科技大量挹注,國內則由台灣福斯汽車規劃在今年 7/1 正式上市,在掀背車部分的引進編成分別是 230 eTSI Comfort、230 eTSI Life、280 eTSI Style、280 e-TSI R-line 及 GTI 共 5 款,旅行車則則引進280 eTSI Style及280 eTSI R-Line 共 2 款,本次試駕車型為 280 eTSI R-Line 掀背。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/75171
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0:00 Volkswagen Golf 280 eTSI R-Line
3:20 新在哪裡?
6:30 車系編成
8:45 外觀
11:05 車尾
14:10 內裝
24:30 後座
29:00 試駕心得
32:15 買、不買?
35:04 山路試駕
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在動力科技上,T6.1 Multivan長軸版採用2.0 升直列四汽缸TDI柴油雙渦輪增壓引擎,以1,968cc的排氣量可輸出199hp/3,800~4000rpm最大馬力,同時具備45.9kgm的強勁扭力,最大扭力峰值於起步低轉速的1,400rpm即可全數湧現,最大峰值扭力曲線持續輸出至2,400轉,並搭配7速雙離合器自手排變速箱,提供綿密、平順且迅馳動力反應,在平均油耗上皆獲得1級能源效率肯定;T6.1 Multivan長軸版以出色的高效動能表現不論是在都會穿梭駕駛還是在山路爬坡漫遊,都擁有豐沛動力和強勁扭力,給予駕駛輕鬆自在的暢快感受。
兼具安全沉穩與大器風範的頂級豪華行動辦公室
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註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
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新在哪裡?
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●全新中控台、儀表板、 MQB 多功能方向盤。標配 Active Info Display 10.25 吋全邏輯數位化儀表、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控螢幕音響主機。
●標配電動液壓可收納外掀式升降車頂帳篷。
●上鋪床架結構升級為「碟型彈簧」 (共 54 個 )。
●下鋪新增「 加厚型舒適雙人床墊 」。
●前排上方的多功能液晶中央控制面板增設「彩色螢幕」 和「水平儀」。
●多功能置衣櫃改 「一面式」。
●廚房外側的充電裝置新增兩個掛勾、原本 T6 的 12V 則改為兩個 USB充電槽。
●乘客艙窗戶從蝴蝶窗開關改為從上下往內壓。
●標配 IQ. DRIVE 智能駕駛輔助,全速域 ACC 主動式車距調節巡航系統跟車到停再啟動、車前碰撞預警系統、後方橫向車流警示系統含剎車輔助功能、車道維持及偏移警示系統、遠光燈輔助系統、自動停車輔助系統、環艙距離感應雷達。
#Volkswagen
#California
#Ocean
福斯商旅 California 車系是 1988 年從 T3 Transporter 開始列為常規產品編制,但是,最初的 California 車型並非是由福斯商旅生產,而是由一家德國商用車改裝廠 Westfalia 負責操刀,包括 California 車型獨有的上掀式車頂,以及車艙內的櫥櫃、廚具以及床架等,從 T3 世代開始到 2004 年的 T4 世代都是由 Westfalia 負責 California 車型的生產運作。
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