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Q: 福田口岸租房Kai Chi Leung 梁啟智 在Facebook 的評價

很高興今日參與了「一地兩檢」關注組的商討，並選出了「內地一地兩檢」作為替代方案。明天開始，就要和政府打硬仗了！**「一地兩檢」關注組選出「內地一地兩檢」為單一替代方案 ** Weve voted for co-location on the mainland as the sole replacement plan 「一地兩檢」關注組今天於香港大學完成內部商討日，投票選出「內地一地兩檢」為關注組推薦的單一替代方案。 「內地一地兩檢」方案具體上是指於最少一個內地車站設立一地兩檢口岸，辦理港方及內地出入境手續。港方口岸將實施深圳灣口岸安排，而在西九空置的口岸樓層將出租作商業用途。 關注組召集人陳淑莊表示，關注組將致函律政司司長袁國強及運輸及房屋局局長陳帆等政府官員要求會面，以及進行公開辯論。 對於在內地辦理一地兩檢會否對乘客造成不便，關注組專家小組代表梁啟智指出，現時政府高鐵載客估算中，有8成乘客屬短途乘客，目的地在廣州南站前包括福田、深圳北站。 梁續指，如在內地短途車站設置一地兩檢關卡，對絕大部分的乘客不會造成不便。此外，對長途旅客而言，在深圳北站及廣州南站前往內地各個城市的班次遠比從香港西九站出發的多，所以在內地車站轉車亦是合理及可行的安排。 今日關注組成員兩輪投票後，「內地一地兩檢」方案獲過半數在席成員支持。關注組專家小組將會就方案細節及理據作進一步研究，及後向公眾交代和爭取各界支持。 關注組將會全面推廣「內地一地兩檢」方案取代特區政府方案，設置街站宣傳及大型民間活動，令公眾更加了解關注組方案勝於政府方案。 關注組將於明天 (9月25日) 舉行記者會，交代商討日結果及後續安排。 「一地兩檢」關注組召集人陳淑莊 2017年9月24日

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福田口岸租房在林炳南 Facebook 的精選貼文

By 林炳南

2018-05-15 22:08:32 有 49 人按讚

風水實戰：

到深圳看風水，客人租出多年的單位，現收回來看看風水，能否自用，若然風水不佳，便另覓地方。
和助手一早到達福田口岸，客人車接載到看風水的屋苑，到達屋苑，助手便取出羅盤，炳南量度坐向，這單位是八運興建而成，進入單位量度，便和客人説，這單位風水相當不錯，放心進住，客人聽後，亦放下緊張的心情，面帶笑容。炳南繼續說，這單位相信很多人想租住，客人說，先前是租給某大公司的負責人，租了兩年後，很怕客人不租給他，也爭取成功繼續租住，直到現在客人想換環境才收回來。
炳南便重新為客人佈局，其中一間房客人女兒很喜歡，炳南量度後，再量度另一間房，便說雖然女兒很想住進這房，但計算後相信客人女兒不會入住這房，反而另一間房較適合女兒，因為女兒食東西時的習慣和怎樣食（內容不便公開）客人驚訝地的笑容說，確實如此，炳南便説其實這間房最適合女兒住，客人和女兒便接受炳南的建議，最後全屋大小佈局逐一講解，完畢後客人便送到口岸，和助手便回香港見客了，願客人順風順水，好運常來。各位専頁朋友晚安！
#佈局
#確實
#風水
#深圳
#量度

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By Kai Chi Leung 梁啟智

2017-09-24 23:44:44 有 28 人按讚

很高興今日參與了「一地兩檢」關注組的商討，並選出了「內地一地兩檢」作為替代方案。明天開始，就要和政府打硬仗了！

**「一地兩檢」關注組選出「內地一地兩檢」為單一替代方案 **
We've voted for "co-location on the mainland" as the sole replacement plan

「一地兩檢」關注組今天於香港大學完成內部商討日，投票選出「內地一地兩檢」為關注組推薦的單一替代方案。

「內地一地兩檢」方案具體上是指於最少一個內地車站設立一地兩檢口岸，辦理港方及內地出入境手續。港方口岸將實施深圳灣口岸安排，而在西九空置的口岸樓層將出租作商業用途。

關注組召集人陳淑莊表示，關注組將致函律政司司長袁國強及運輸及房屋局局長陳帆等政府官員要求會面，以及進行公開辯論。

對於在內地辦理一地兩檢會否對乘客造成不便，關注組專家小組代表梁啟智指出，現時政府高鐵載客估算中，有8成乘客屬短途乘客，目的地在廣州南站前包括福田、深圳北站。

梁續指，如在內地短途車站設置一地兩檢關卡，對絕大部分的乘客不會造成不便。此外，對長途旅客而言，在深圳北站及廣州南站前往內地各個城市的班次遠比從香港西九站出發的多，所以在內地車站轉車亦是合理及可行的安排。

今日關注組成員兩輪投票後，「內地一地兩檢」方案獲過半數在席成員支持。關注組專家小組將會就方案細節及理據作進一步研究，及後向公眾交代和爭取各界支持。

關注組將會全面推廣「內地一地兩檢」方案取代特區政府方案，設置街站宣傳及大型民間活動，令公眾更加了解關注組方案勝於政府方案。

關注組將於明天 (9月25日) 舉行記者會，交代商討日結果及後續安排。

「一地兩檢」關注組召集人陳淑莊
2017年9月24日

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時事評論員

福田口岸租房在吳文遠 Avery Ng Facebook 的精選貼文

By 吳文遠 Avery Ng

2016-01-14 08:55:59 有 21 人按讚

【點解起到一半仲要反高鐵？】

文︰Tam Daniel（東北支援組成員）

【港珠澳的幾個懸念 https://goo.gl/p14S7l 】
【金融與基建 https://goo.gl/FhcdIj 】
【反東北刊憲收地 https://goo.gl/QOufzu 】
【反高鐵追加撥款聯署 https://goo.gl/nnNJZL 】

一地兩檢破壞法治動搖兩制

六年前面對立法會質詢時，時任運房局局長鄭汝樺選擇支吾其詞。時至今日，行政長官梁振英口風強硬，不惜一切，堅持一地兩檢，讓中國公安於西九總站內執法。深圳北及福田高鐵車站，亦無邊檢設施，可見一地兩檢勢在必行。若然，此舉勢必違反《基本法》第18條，破壞法治，動搖一國兩制。

高估流量，經濟效益純粹吹水

學者梁啟智早前已指出中國經濟增長放緩，不如當初估算，廣東 GDP 年增長及東莞 GDP 年增長實際都比預計低。媒體亦指高鐵經濟內部回報率估算已降至4%（但仍有大量水份）。近月之人民幣貶值現象，反映未來趨勢，亦必將嚴重打擊內地至港之旅遊。再者，西九站位置極不方便，猶如孤島，新界九東居民未必採用。而九西及港島居民，無論以東鐵轉西鐵前往柯士甸站，或港島線轉東涌線前往九龍站，均頗費時失事；若選用的士巴士前往則勢必面對西九潛在之嚴重交通擠塞問題。同時，廣州南站實為番禺，距廣州巿中心近1小時車程，故前往廣州巿中心的搭客亦肯定不會採用高鐵。扣除水貨客、跨境學童、新界居民、九東居民，及往返深圳東、東莞東及廣州巿中心的旅客，可想而知，每天十萬人次的估算必定有誤。繼續興建的話，高鐵很可能也只是廢鐵，面對每年至少近10億的維修營運成本及約20億的折舊（以2-3%推算），可謂財政黑洞，無底深潭。

商場樓盤補貼港鐵

有見及此，政府和港鐵明顯早有後著。因西九站除鐵路外，還有逾30萬呎商場可供收租，媒體曾估算每年租值可高達15億。進一步言，西九龍總站上蓋長線亦有發展物業可能，該區巿值連城，乃可能高達數百億的肥豬肉。

查1月5日有線新聞訪問馬時亨，關於高鐵4站變6站的擔心。馬時亨的回應，不論對白表情，也是可圈可點。他說港鐵還未取得經營權，一日「未過門」，他也不用急於分析高鐵的運作和交通效率。實質意思是，反正肉隨砧板上，你急我唔急，看看政府能付出甚麼，再算吧。事實上，政府若要成功說服港鐵背負經營高鐵這頭大白象，最低消費相信是附送西九總站的商場發展權（即每年15億的租金），甚至西九站上蓋的物業發展權（即數百億的地產項目）。這些資產其實就等如公帑，但又不用立法會批核，最易瞞天過海。用來補貼高鐵虧損，減低政治壓力，真是適合不過。即是說，除了853億鐵路造價外，其實還有數百億隱藏成本，所以繼續興建高鐵，用張炳良的話說，正是「賠了夫人又折兵」。

公共財政結構性危機

近年基建，港珠澳大橋逾1,100億、沙中線逾800億、高鐵逾800億、蓮塘口岸逾300億、新界東北規劃1,200億、機場三跑1,415億、中部水域人工島估計逾1,500億……以上全部很可能繼續超時超支，尚未計大量新規劃（新界北、新界西北、河套）和新鐵路（北環線）等等——清楚可見的是，為求成就地產商利益及深港同城政治任務，政府必繼續興建奢華而絕不必要的基建，對實際惠及民生的公共開支，將越來越吝嗇。

一鐵功成多區受害

菜園村民慘被逼遷，至今六年尚未好好安頓，可見政府失責。除此，高鐵工程以來，牛潭尾地下水因此流失，令花農和錦鯉養殖業嚴重受損，部分房屋更出現裂痕。半年前，米埔區高鐵走線又兩度發現泥漿湧出，噴出2米高泥水柱，污染高生態價值魚塘，其後再出錯，將泥水倒入拉姆薩爾濕地範圍，破壞生態。數年前，荔景區華景山莊代表亦早已直指，高鐵經過屋苑地底，地基可能受影響。另外南昌站也出現拔樁醜聞，因為高鐵工程，而需要拔除200枝本已安置的地樁。最嚴重的還是大角咀，高鐵鑽挖機在海泓道地底鑽挖時，與帝柏海灣第五座地基擦身而過。另更有大角咀巿民發現區內大廈低層及地面多處出現裂痕，部分裂痕闊度足可楔入一個五元硬幣，懷疑高鐵工程是元兇，擔心樓宇結構可能有問題。凡此種種，肯定不是問題全貌。雖然鑽挖已初步完成，但多個問題的後果仍未盡清晰，將來難保會有新問題浮現。與其追加撥款興建效益不大之廢鐵，倒不如嚴正檢視上述多種事故與現象，開誠布公，追究責任，並按責任完整修繕，向相關巿民作充足賠償。

票價分帳不公受制中國

2009年政府曾提出票價建議，收入則以行車距離作中港分帳比例。即西九至廣州南之180元車費，港方只能佔45元。時事評論人林忌數年以來已一再指出，這與出資比例大相逕庭，極不合理。再者，中國高鐵票價水平偏低，珠三角本身亦有多項交通基建互相競爭客源，加價實不容易，香港要回本，難度就更高了。

放棄高鐵可釋放大量土地

若不興建高鐵，西九站仍是黃金地段，商場依然有高租值，既可選擇賣地，更可考慮興建居屋公屋。昔日菜園村附近的列車停放處亦有大量已平整土地。不興建高鐵，一樣可以有具體利民用途。

中止高鐵等如中止高鐵支線

數年前已有密件披露，日前亦再有論者陸佳兒提及，政府早有「高鐵二期」構想，包括「高鐵羅湖支線」（牛潭尾雞公嶺分支往羅湖）及「港島延線」（西九總站往上環西環）。儘管支線項目未有聲息，但西九月台設計已為此預留空間。煞停高鐵，就等如煞停高鐵支線。放生高鐵，將來開支絕對遠超百多億。

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