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#電動車 #電動機車 #氣候變遷
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最近幾年,電動車的討論度越來越高,很多人會因為比較少污染、比較環保的因素,而改用電動車或是電動機車。究竟,這些用電池驅動的交通工具,真的有比較環保嗎?
今天,就讓我們一起來聊聊「 電動車 」吧!
🎥 影片重點節錄 🎥
📍 2015 年,世界各國在聯合國氣候峰會上簽署了《 #巴黎協定 》,目標要在 2100 年的時候,把全球氣溫的上升幅控制在 2℃ 以下,並且設定目標是 1.5℃。
📍 而今年 11 月將在蘇格蘭格拉斯哥舉辦的 #聯合國氣候峰會 (COP26),將會檢視這 6 年來執行減碳措施的成果。
📍 根據「 #國際能源署 (International Energy Agency, IEA)」的評估,要達成這個目標,除了做能源轉型之外,也必須要在 2030 年,達到「全世界新售電動車佔比 60% 」的成果。
📍 不過,雖然最近幾年電動車銷量不斷創新高,以 2020 年來說,全世界整年銷售了大約 300 萬輛「 #電動汽車 」,但跟全年高達 7680 萬輛的總汽車銷量相比,電動車只佔了大約 3.8% ,要在 2030 達到 60% 的目標還很遙遠。
📍 在今年 4 月 22 日世界地球日當天,蔡英文總統宣示 2050 年台灣要達到「淨零轉型」的目標,而政府已經開始評估和規劃詳細的政策和做法。
那台灣有效法其他國家,訂定「 #禁售燃油汽機車 」的時程嗎?電動車真的沒有比較環保嗎?現在就趕快點開下方影片,讓我們一起來看看吧!
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「禁售燃油汽機車」的推薦目錄:
- 關於禁售燃油汽機車 在 Facebook 的最讚貼文
- 關於禁售燃油汽機車 在 綠色公民行動聯盟Green Citizens' Action Alliance Facebook 的精選貼文
- 關於禁售燃油汽機車 在 地球公民基金會 Facebook 的最佳解答
- 關於禁售燃油汽機車 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的精選貼文
- 關於禁售燃油汽機車 在 [新聞] 2040禁售燃油車怎麼做?業者打爆電話詢- 看板car 的評價
- 關於禁售燃油汽機車 在 美17州跟進!將禁售燃油車「平價又會跑」電動車夯 - YouTube 的評價
- 關於禁售燃油汽機車 在 【新聞分享】2035 年禁售燃油機車WeMo Scooter... - Facebook 的評價
- 關於禁售燃油汽機車 在 賴桑說:燃油汽車2040年淘汰,燃油機車2035年淘汰 - Mobile01 的評價
禁售燃油汽機車 在 綠色公民行動聯盟Green Citizens' Action Alliance Facebook 的精選貼文
今天是 #世界地球日,今年地球日的主題是「修復我們的星球」。在這一天,蔡英文總統在臉書上做出宣示,表示「2050淨零碳排是世界的目標,也是台灣的目標」。這意味著台灣正式宣示參與全球 #淨零競逐(Race to Zero)的行列,目前全世界已經有六個國家將「淨零排放」的目標入法,有更多國家也提出了相關的法案、政策或目標宣示。
綠盟長期呼籲政府應開始評估淨零排放路徑、公開宣示2050淨零排放,因此我們相當肯定蔡英文總統這次的發言。但我們也要提醒,這僅是台灣在淨零淨逐道路上所踏出的第一步,接下來台灣要邁向淨零碳排,還有幾個重大挑戰:
🔸🔹 落實進步氣候立法,明訂2050淨零碳排
台灣《溫管法》目標是在2050年將排放量減為2005年基準年的一半,已越來越無法支撐台灣的氣候行動。因此,環保團體已與立法委員合作提出《氣候變遷行動法》,環保署也提出了《氣候變遷因應法》,但尚未納入2050淨零排放目標。既然蔡總統已做出政策宣示,行政部門更應該盡速提出與此一方向符合的氣候立法草案。
🔸🔹 提出2035能源轉型目標,完善再生能源發展機制
政府應盡速提出2035年的能源轉型路徑,其中應包含更積極的再生能源目標、明確的減煤期程與天然氣退場機制等。在淨零排放的目標下,未來再生能源於電網中的佔比將遠遠高於2025年的20%,因此應該盡速建立再生能源開發的影響評估、社會溝通機制,才可支撐未來能源轉型的步調。
🔸🔹 落實產業低碳轉型,確實反映碳排成本
工業部門佔台灣碳排放超過50%,工業部門須大幅度揚棄化石燃料使用,改使用再生能源,甚至負擔一定的綠能責任。政府亦應加強產業節能、節電力道,抑制用電成長,對企業提出更高的能效要求。例如要求企業使用一定比例之綠電、採用企業內部碳定價、將能源轉型承諾作為提供低利貸款與租金優惠的必備條件等措施。政府也應該盡速制訂碳稅、碳費等碳定價機制,確實反映企業用電之外部成本。
🔸🔹 建立綠色運輸系統,明訂禁售燃油運具時程
透過推廣低碳大眾運輸、打造友善自行車與行人的交通環境,積極抑制私有運具的成長;推動運具電動化,逐步淘汰燃油汽機車,健全電動運具的市場與友善電動汽機車的基礎建設。許多國家已訂出禁售燃油運具的目標,台灣過去曾有2035年停售燃油機車、2040年停售燃油汽車宣示,但旋即取消,如今相關部門勢必得再次嚴肅面對此一問題,訂出禁售燃油汽機車的時間表,才能夠對市場釋出明確訊息,加速運具電動化的時程。
🔸🔹 加強能源需求管理,強化住商節能力道
住商部門碳排放主要來自電力消費,最重要的策略是加強住商部門的能源管理、抑制電力消費。過去四年曾有70億的經費挹注地方政府進行能源治理,包括照明與空調設備汰舊換新、導入能源管理系統等,節電成效46億度,今年開始這筆節電預算僅剩下1億元,未來是否繼續編列預算讓地方政府補助設備汰換仍是未知數,若要延續甚至是加強過去幾年的節電力道,勢必得要有持續性的中央資源挹注。
淨零碳排並非簡單的任務,在淨零淨逐的道路上仍有許多關鍵挑戰,許多部門都需要跳脫「因循苟且,一切照舊(Bussiness as usual」的思維,彼此協作,提出更積極的減量策略。然而為了避免氣候危機對地球以及台灣所帶來的威脅,為了「修復我們的星球」,這些都是我們無法迴避的挑戰。
#雖然文章還是很長但這已是摘要版
全文詳見:https://pse.is/3ajq6k
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延伸閱讀:
【催生《氣候變遷法》,深化氣候治理,台灣積極起行】
https://pse.is/3enwyg
「非核缺電」並非事實,低碳節能才是永續轉型關鍵
https://pse.is/3e5wed
【政府缺乏減碳決心,何來2050淨零碳排】
https://pse.is/3e8hym
因循苟且,一切照舊 無法真正落實減碳
https://pse.is/3dw6hy
禁售燃油汽機車 在 地球公民基金會 Facebook 的最佳解答
【加嚴管制有害空污 邁向零排放】
今日立法院賴瑞隆辦公室舉辦「空氣污染防制法新制之進步與檢討」公聽會,對空污法的子法、相關法規進行討論,並邀請專家學者與公民團體到場發表意見。
地球公民應邀出席表達我們對於空污管制與政策的訴求,包括:
1. 環保署提出的有害空氣汙染物排放標準草案中納管的物質大多沿用「固定污染源空氣污染物排放標準」,加嚴與新增管制的污染物不多,對於污染熱區如高雄等地的管制仍寬鬆,居民健康堪慮,請環保署以健康基準為考量,加嚴管制排放濃度。
2.請環保署全面檢討、增列揮發性有機物空污費加徵之個別物種(目前僅13種),並儘速提高空污費,以促進工廠達成致癌性有害空氣汙染物零排放。
3.空污基金有限,應停止補助燃油機車,訂定禁售燃油汽機車期程,尤其空品後段班縣市更應優先改善交通污染。
4.環保署於高屏設有15個空品測站,僅取美濃、前金、屏東、恆春4站為高屏PM2.5的年均值,有美化之嫌,應檢討合理性,增設PM2.5手動測站。
延伸閱讀:
空污治理與人民的距離 bit.ly/2OdCtva
總統,我們想跟您呼吸一樣的空氣 bit.ly/2CiEKCC
禁售燃油汽機車 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的精選貼文
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各節重點:
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎?
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1:改用電動車,真的能減少空污?
05:28 討論2:最新燃油機車改善空污的效果,比電動車更好?
06:06 討論3:改用電動車,碳排放量會增加嗎?
07:16 討論4:電動車的生產和廢棄,碳排放量多嗎?
08:46 討論5:如果全部換成電動汽機車,電還會夠用嗎?
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
|客戶/專案經理:鯉鼬
|企劃:宇軒
|腳本:宇軒
|編輯:土龍
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:珊珊
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→COP26:格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期:https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA:https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑!台灣為何該擔憂國際競爭力?:https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA:https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車:https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據:https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信:https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起,10年後將突破3千萬輛!一張圖看懂未來趨勢:https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車!分析師大膽預言讓燃油車挫咧等:https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO:2030年車價將剩1/5:https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後,運具電動化如何加快腳步? - 報導者:https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎:https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德:面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社:https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網:https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料:https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據:https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions:https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走?破解「油電平權」假議題:https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析:https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計:https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠+電動車 數據:https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據:https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究:https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050:https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC:https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經:https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎?-工商時報:https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞:https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源:行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則:https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網:https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響? 台電估:全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心:https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢,電池回收產業面臨兩大難題:https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA:https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問:到底退役電池會去哪?又會被怎麼處理? - INSIDE:https://bit.ly/3jMNOmh
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