【天然氣未能入選美國清潔能源計畫 TAIWAN CAN HELP地獄級難度】
美國「清潔電力支付」計畫通過補貼和罰款系統，鼓勵電力供應商增加清潔能源供應。只有碳排放低於每兆瓦時0.10公噸二氧化碳的電力能源才能入選，天然氣因達不到該要求而落選。
台灣則宣布使用大量化石燃料，預計在2050年達到淨零碳排目標。蔡英文總統日前表示，此時此刻人類唯一的家園地球正遭逢挑戰。TAIWAN CAN HELP地獄級難度。
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■ 碳排放不達標 天然氣未能入選美國清潔能源計畫
根據美國眾議院民主黨提出的「清潔電力支付」計畫，天然氣將不會作為清潔能源入選。
該計畫並沒有直接剔除天然氣，而是要求只有碳排放低於每兆瓦時0.10公噸二氧化碳的電力能源才能入選，天然氣因達不到該要求而落選。
另外，環保組織也反對使用這種能源，他們擔心水力壓裂法和天然氣中的主要成分甲烷。
水力壓裂法是指使用摻入了化學物質的高壓水流對頁巖層進行壓裂，人為造成很多縫隙，將石油或天然氣從巖石縫隙中釋放出來，並順著井筒流到地表的油氣開采方法。
北美常規油氣的開采過程最常使用的就是水力壓裂法，通過該法開采的海量頁巖氣拉低了整個北美的天然氣價格。
環保人士認為，用於壓裂巖石的高壓水流中含有大量化學物質，可對環境造成嚴重污染。
另外，根據此前聯合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)的報告，甲烷是除二氧化碳以外的第二大溫室氣體。天然氣中甲烷的含量約占85%。
■ 一系列氣候政策
「清潔電力支付」計畫是美國3.5萬億美元基礎設施和社會支出一攬子計畫的核心氣候政策。下周，該一攬子計畫預算將由美國眾議院能源和商務委員會投票表決。
根據該「清潔電力支付」計畫，政府將撥款1500億美元，通過補貼和罰款系統，鼓勵電力供應商增加清潔能源供應。此前，美國計畫在2030年之前實現清潔能源占供應總量的80%。
該計畫要求，電力公司如果向客戶提供的清潔電力比例比上一年增加4%，就有資格獲得補貼。每兆瓦時的清潔電力補貼將達到150美元，與去年相比增加1.5%。增加比例低於4%的公用事業公司將向美國能源部支付一筆款項作為罰款。
也就是說，如果一公司2022年提供清潔能源的比例為40%，那麽2023年該公司必須提供至少44%的清潔能源才有資格獲得補貼，反之要向政府交一筆罰款。
該計畫還將對排放甲烷的石油和天然氣行業收取費用。
除了「清潔電力支付」計畫，重點撥款還包括135億美元用於電動汽車充電樁等基礎設施，70億美元用於向實現零排放的交通技術領域給予貸款和補貼，另外，90億美元用於改善電力輸送網，180億美元用於家庭和家電的節能退稅，以及25億美元用於資助低收入社區的太陽能項目等。
※底圖：美國能源部將核能列為清潔能源之一。
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社區充電樁費用 在 [電車] 充電樁亂象社區用電埋隱憂- 看板car 的推薦與評價
連結：
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〔記者林菁樺／台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關，台電
發現，許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁，當電動車數量變多，又同時充電，
會有超載並引發跳電的疑慮，因此，建議社區可專設一戶，不僅可申請快充型充電樁，
也能確保社區供電穩定。
過去，屢傳社區管委會怕電動車太耗電、電費難記算等，與電動車主因設置充電樁發生
摩擦，甚至有民眾整理全國不同意充電樁社區名單，儼然已是電動車車主的購屋重要參
考指標之一。
台灣地狹人稠，北部住家型態多是公寓、華廈等大社區，充電樁裝設爭議與亂象也多源
自於此。根據台電瞭解，國內住戶多會在自己的電表後拉線，設置慢充型充電樁，現在
電動車數量還不多，用電可以承受，不過，一旦上百戶住戶的社區若都汰換成電動車，
同時充電的後果恐是超載跳電，衝擊整個社區用電安全。
戶數多社區 台電建議專設一戶
對此，台電建議，戶數眾多的社區可「專設一戶」，就能專供大樓充電設施用電，且有
利電纜線架規劃，也方便未來擴增充電設施；至於社區擔憂的計費問題，台電指出，專
戶的電表會獨立計算電費，與社區的公共電力區隔，社區也能與車主協商，設計一套收
費制度，且若導入能源管理，安排離峰充電等，反而能賺錢。
不過，設置充電樁的價格也不便宜，台電以雙北地區估算，大樓住戶分攤，每戶約要出
資五至六萬元，若是獨棟單一住戶設置也需要五至十萬元；但各地方政府鼓勵設置充電
樁，也祭出相關補助，台北市的補助上限為十至二十萬元，如果有搭配綠能屋頂設施，
最高補助為三百萬元，而新北市補助上限為十至三十萬元。
至於有社區擔憂電動車耗能問題，台電也說，其實只要依規定請台電評估，可申請擴充
供電設備容量，並不會危害社區用電安全。
心得：
其實現在電動車推廣碰到的最大阻力就是充電樁安裝，倒不是前面那篇提到的電費問題
（尖峰離峰時間實在差不了多少錢），如果政府真的有打算推廣電動車，這篇新聞台電
的建議做法可以參考看看，例如：100戶以內的社區安裝一支公用快充，100-200戶兩支
，依此類推，要充電的住戶需跟保全登記，紀錄聯絡方式跟充電量，以便收費跟充滿電
時通知移回自己私人車位，如此可以避免電車普及後影響社區整體用電負載，同時也可
以便於管理避免紛爭；安裝費用方面由政府補助一半，另外一半由電車住戶分攤，後續
有加入的新電車車主再繳納費用作為維修保養基金，使用者付費，不影響非電車住戶的
權益。
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