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台灣作為海島國家，當面對大環境氣候變遷帶來的威脅時，無法置身事外。
根據聯合國政府間氣候變遷專門委員會（Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC）今年8月公布的氣候變遷第六次評估報告指出：從熱浪、豪雨、乾旱、熱帶氣旋極端事件的觀測顯示，氣候變遷受人為影響的證據已經越來越明顯。
全球127個國家，為了降低碳排放量，已經宣示將達成「2050淨零」目標；全球2000大上市公司，也有五分之一做出碳排淨零承諾。
今天，受邀參加 ＃負碳排產業高峰會，見證了台灣第一座負碳排示範工廠的啟用典禮。蔡英文 Tsai Ing-wen 總統上任後，提出5+2產業創新研發計畫，大力推動綠能跟循環經濟，目標就是希望把廢棄物轉換為再生資源，讓環保與經濟能共存共榮。
在產官學合作下，我們正從「展綠、增氣、減煤、非核」等各方面積極減碳，也誠實面對、務實提出對策，邁向「2050淨零」的轉型路徑，向全世界展現台灣推動淨零碳排的決心！
地球公民基金會副執行長蔡中岳表示，台灣的12%到15％碳排放量，來自交通運輸，其中九成是公路運輸，軌道運輸相對環保，未來減碳的壓力很大，台鐵一定也會面對減碳問題。
很多部門都說自己重視環保，但要朝向淨零排放，就要盡力改善汙染源。台鐵檢討當年採購油電車遭遇的限制，現在是否已解決，更應該看長遠的20年到30年，以因應環保趨勢。
台鐵採購案反映台灣的環保目標，只看到眼前需求，不願以較高成本，追求淨零排放，那麼蔡英文總統談到國際2050年碳中和是政府的目標，勢必又淪為口號。
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【2050年要達淨零排放的台灣，運具電動化的腳步已經慢了？】
世界有超過132國響應在2050年前達到淨零碳排，總統蔡英文今年也宣示淨零轉型目標。但據報導，想要2050年完成目標，必須在2040年禁售燃油汽車、2025年達成500萬輛電動機車。
和我們一樣都是地狹人稠、能源稀缺島國的日本，作為汽車大國運具電動化的轉型紀錄，提供台灣運新的思考方向：
#電動車 #東京奧運 #環保 #淨零碳排 #減碳 @smartmobilitytaiwan
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去年11月開始，氣候變遷導致乾旱，還有人為燃燒讓橫跨在印度、尼泊爾和中國交界的喜馬拉雅山脈，不斷出現森林大火。歐盟大氣機構調查，近半年以來的野火是過去15年最嚴重的，至少增加了碳排放量將近1千8百噸。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/521525
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