逛三井outlet🛍️
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澔哥的基因內遺傳著購物狂血統,
早上跟他說今天行程是去outlet逛街,
他隨即煩惱起來那他要買什麼玩具?
我說,
「等等!你昨天搭風人家生日領了兩大盒玩具還沒玩,現在怎麼又要買玩具?你缺什麼?」
『但是你逛街不是也都有買你自己的東西。』
「對!我很久沒買了也該換我逛街換我買了吧!」
『那我也要逛街買玩具啊!』
這小子現在很會硬tree硬擠講求公平性,
還講的煞有道理只好互相約定,
那就拿出自己的錢包各自決定自己的花費。
#結果澔哥拿出零錢包裡面加一加也有六百!!
#錢哪來?
#他平常看見桌上零錢就會問可不可以給他
#10元50元累積下來變成大富豪
/
車停2樓進入商場後同層直接就有玩具店,
我們今天一共就逛了2間玩具店1間寢具店和巧虎展。
MamaPapa明明就是以幼兒玩具為主,
澔哥在裡面對一個方向盤聲光玩具癡迷,
才第一間店就跟我說這是他的最愛。
跟他勸說都看完再來選擇才走到ToyLand,
出現了眼睛渙散心情焦慮每樣都好的情況,
開始隨手拿個Hello Kitty熱水壺說這個也適合。
#既然約定好了自己的錢包自己作主
#就不能採用強硬阻止他的手段
我在兩間玩具店的中間看了一間寢具店,
窗台上有一隻大嘴鳥娃娃很呆萌可愛,
我想說讓他冷靜轉換一下心情陪我逛逛,
就在我問了價格、折扣等等的資訊,
澔哥一直告誡我:
『你確定你的錢要買這個了嗎?』
『你要想想看你的錢夠不夠喔!』
「嗯我再想想,這個娃娃很可愛又很舒服,可是搭配折扣65折完還是太貴了,我留著買更喜歡的好了!」
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後記,
後來也不知道是不是這樣的作法有開導他,
在回家前小孩們再到玩具店做最後確認時候,
澔哥竟然逛遍了店內的每一角後跟我說:
『這裡沒有我要的東西我的錢等下次再買好了!』
『我等再累積多一點下一次可以買大一點的玩具。』
『你覺得我沒有亂花錢這樣很棒嗎?』
「很棒!超級棒!」(內心掉淚他長大了
📷照片是唯一澔哥無法掌控還一直甘心被控制的女神晴晴XD
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同時也有10部Youtube影片,追蹤數超過32萬的網紅Erin's Diary 艾琳的日常,也在其Youtube影片中提到,19歲聯考完那年考到駕照,之後被台北的交通嚇到開了幾次之後直接放棄,現在結婚有家庭之後,考量到未來,還是得要會開車,因此這次趁著去台東輕旅行的機會,一起去台東練車!! 一路上因為現在是淡季,台東很多景點都沒開放,只好吃遍台東美食,台東藍蜻蜓、榕樹下米苔目、木可蘿蔔糕、初鹿牧場牛奶,你有吃過哪些呢?...
硬 轉 方向盤 在 Hot Drive / 熱駕 - 經典90 Facebook 的精選貼文
花3台Yaris的錢買GR Yaris是傻子嗎?
再次試駕GR Yaris有感 By 政義總編
影片連結:https://youtu.be/Mn8iSBdSF-0
這個大雨滂沱的場景很熟悉,去年差不多這個時候我開著全新Focus ST跑了大半段北宜,德國鋼砲的嚴謹與紮實讓開慣E46 M3的我很是驚艷。今天的主角是GR Yaris,還有乍看之下像是前代祖宗的Yaris GRMN…。
類似「三缸」、「1.6升」、還有「Yaris」這些名詞可能框架了我們的想像,Yaris啥時跟賽道或是駕駛樂趣扯上關係了?三缸馬力大?會不會像BMW i8只能靠假聲浪來自我催眠,1.6升壓榨272hp動力?加速肯定是快了,但快一定代表樂趣嗎?4WD雖然提高了極限,但徒增100公斤左右的重量,GR-Four是利還是弊?我相信很多跟我一樣對駕駛近乎龜毛的的人來說,都是個大問號…
說真的,除了坐姿偏高,有些地方看起來像Yaris(第四代),閉上眼睛我真的找不到任何跟Yaris有關的連結。厚實方向盤左右死點只有2.3圈,6速iMT手排檔位清晰、行程短捷,儀表板上紅線標示著7000rpm,四輪驅動狀態與增壓錶都是GR Yaris獨有的設計。坐在車內聽到的聲浪遠比車外雄渾,當然這是音響系統聲浪增強的效果,3缸的原始聲浪應該很難讓人澎湃。
在綿延的下坡彎道組合中,我的節奏愈來愈快,四驅監控儀錶上的柱狀圖不斷上下地竄動,急加速時四輪驅動力循序增加,轉彎給油時外側輪會分配到較多動力。習慣性地進彎前急煞循序退回2擋,油門與煞車踏板高度有些許落差,手動跟趾並不像STi或是M3那樣翻一下腳掌就能處理,還好iMT補油計算很確實,甚至會多拉一點轉速提供降檔的牽引力道,略微減少煞車力道看准彎心丟進彎道,當我一邊修正方向盤角度,一邊嘗試著給油維持較高的引擎轉速,這時四驅的特性便展露無遺,一般速度下四輪就像軌道車一般緊咬路面,四驅分配顯然將穩定的車身姿態擺在第一順位,刻意多帶點轉向加深油門,當前驅的GRMN必須鬆油抑制推頭,GR Yaris卻可以用四輪滑走的姿態,透過油門與轉向的修正,從容地在組合彎中維持最佳路線,在幾個髮夾彎中,刻意扭擺的車身其實更像是一種表演,儀表循跡警示象徵性地閃了幾下,四條PS4S輪胎稍微滑一下很快又牢牢抓住地面。
看准出彎路線一腳踩盡油門,四驅最大的魅力就在出彎時四條輪胎咬住地表,扭擺著絕塵而去那瞬間的快感,前輪幫忙拉一把的GR-Four同樣在出彎地板油時機上幫了大忙,我試著以2擋維持扭力峰值比較暴力地出彎,車尾的動態完全聽從轉向的指令,Sport模式下確實會給轉向多點積極性,但我認為GR Yaris的WRC之魂就是要50:50,而這個Track我並不定義為賽道模式,我認為「循跡模式」之於GR Yaris更加貼切,尤其在低摩擦崎嶇路面上,50:50才是GR Yaris盡顯WRC精髓的絕佳舞台。
充滿炫技成分的四驅
就操控表現來看,四驅結構雖然增加了一些重量,但明顯讓整體的可玩性提昇了不只一個等級,相較於前驅偏高速設定的GRMN(MN代表Master of Nurburgring),一般模式下的GR Yaris足以用軌道車來形容,沒有三兩三,想要Spin轉圈圈還不是件容易的事。再者,不到4米的車長,短軸距與加寬的輪距(尤其是後輪),加上GR賽車WRC部門的調校,GR Yaris應對激烈操駕時車身姿態的控制極為出色,一般行駛提供了不錯的舒適性,當過彎激烈壓縮阻尼時支撐變得強硬,底盤離地高度既保持各種惡劣路況的適應能力,又能在柏油路面上以絕佳的抓地性能應付各種激烈操駕。
好吧,我其實不太會形容那進彎、出彎、漸進給油,然後一腳油門到底沖過紅線挺進3擋的感覺,加速度稱不上狂暴,再加速反應靈敏,加速感相當線性,沒有傳統渦輪車的壓迫感。北宜過了山頂雙向各只有一個車道,稍長的直線可以輕鬆3擋拉到紅線,經常暴雨加上施工緣故路面狀況不是太好,路面兩側冷不防有些碎石,讓我意外的是GR Yaris應付這樣的路面讓人心安,雖然底盤比起GRMN略高,但減震筒在快速起伏的路面可以有效吸收緩衝,並且很快抓住路面。再者,來自TNGA框架GAC平台的後四連桿有別於GRMN的非獨立後軸,這套懸吊針對GR Yaris特性保留了仰角可調的空間(這意味著原廠早就預留了降車身的可能),獨立後懸吊在連續快速彎道中可以很有韻律地轉移重心,同時在出彎給油那一下提供絕佳的抓地力,彎中彈跳更不會有多餘的不安扭擺。
豐田章男的微笑
繞了一圈回到停車場,不斷加快的速度並沒有讓我太過緊繃,至少比起我習慣的手排E46 M3要閒適多了。回想起2002年我在英國測試第一代Focus RS,那是Focus與Colin Mcrae在WRC最風光的年代,那時的Focus RS脾氣就像WRC廠車一般,性格極其暴躁,而同樣純正WRC血統的GR Yaris,延續日本車的淳厚性格,從容不暴躁,強勁的動力加上四驅,任何路況與駕駛風格都能見招拆招,深不見底的實力,我彷彿看到豐田章男燦爛微笑背後的涵意。
對了,偷偷告訴你,拉起手煞車的同時會自動釋放中央差速器,言下之意就是工程師鼓勵你帶著油門拉手煞車過彎,光這點就足夠WRC了吧!
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硬 轉 方向盤 在 Facebook 的精選貼文
#道路駕駛學習週記_高手都是從零開始
經歷將近兩週沒碰車,有好也有壞:好處是上次開車的挫折感與恐懼消失殆盡,壞處是又有點忘記開車的感覺。
但是教練好神,昨天連上四小時結束後,我已經可以一邊跟他聊天,一邊在台北市區開車,還是顛峰時間開車回到東區巷弄的家呢~老實說,是我從去年駕訓班以來,首次感受到「開車很愉快」,因為終於有了能駕馭車子的感覺,而不是被車子拽著走~~
成人學習新事物,在起點總有更多不適應與抗拒感,分享這系列周記,是想讓粉絲們一起感受,即使已經是個多數人眼中的強女人,但學習起新事物時,內在還是有很多恐懼、一直想逃避、不斷想閃躲、隨時想放棄開始的!
從去年駕訓班以來,我每次想到開車就眼睛發直,直到昨天上課前,都非常的想要翹課!唯一比較強的地方,就是 #強迫自己不能真的翹課,而努力總是有成果的~昨天開完車以後感到人生豁然開朗!!
這樣的感覺讓我想起2015年開始產後學習運動時一樣!
那時候自己運動起來同手同腳、四肢跟不上節拍、隨便動隨便想吐......每週到了運動日都想放棄逃避,想說減個肥幹嘛這麼辛苦?去吃減肥藥會不會比較快?
但是隨著每次逼自己一點、多撐著一點.....後來就變成了運動好手,還成為了台灣國家代表隊健美運動員、職業選手、證照講師;常常有近一兩年才認識我的人以為筋肉媽是體育科班生出生、運動成專家好幾年......不不不!我的起始線跟大家都差不多~但只要夠自律、夠努力,小白也是可以變達人。
所以我分享自己開始學開車的每一天,說不定後年粉絲就會發現我變成賽車選手,再次證明地才潛力驚人!!(自以為哩~但我真的想)
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暖男教練Fel還記得上次課中大哭,我跟他說的恐慌感(下坡一著急煞車變成踩油門),也觀察我開車了幾次,居然把我的開車大缺失都抓出來分別特訓,昨天他的特訓是:
「針對我僵硬的手部做訓練,持續練右轉、左轉直到上半身能輕鬆控制,柔和轉分向盤」
「針對我會緊張時腳跟離地切換煞車與油門,持續練習油門與煞車切換,再加上轉彎練減速加速」
「針對我會一直過度逼近右側導致後照鏡被撞,練習貼近右側開車,感受車距」
「針對我一直看近處以致於不敢開台北市區,特訓我眼光放遠放寬觀察路況」
「針對我連頭都不敢轉,特訓轉彎前回頭檢查車道、還有跟我聊天但必須保持開車專注」
「針對我無法連續轉彎,練習小圓環連續繞十幾圈直到能算好車距」
一開始先在大直市區練車,一個大方格區域持續練轉彎,找回開車手感,順便觀察我開車不協調的地方;這階段我還是很想哭,雖然說要靠右行駛,但大直路邊一堆臨停,每次要切換車道後面一直有車,都心生恐懼;一堆機車想要鑽你的右邊、時不時後照鏡看不到卻突然冒出來的機車、不看路就過馬路的老先生......太緊張了所以全身僵硬手腳不協調、過度轉方向盤、過度踩油門、過度踩煞車、過度不敢轉頭.....一度看著時鐘想說好想趕快下課!
接著教練就指引我開去內湖河濱,開始針對每個缺失練習技巧,河濱的環境要圓環有圓環、要轉彎可以轉彎、要窄路也是有、說車有車可以練會車、說人有人可以練觀察、還時不時要閃小孩、閃狗、閃八哥......總之是個很適合菜鳥練車的地方。
在河濱練技巧兩個多小時後,最後再回到大直同一區塊練習市區道路駕駛,突然變得很輕鬆,也不會懼怕路邊臨停的車、一直鑽的機車們了。然後我就一路這樣從大直開回台北東區,下課了還覺得意猶未盡哩!
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上次有好友問我在哪學道路駕駛,我也告知了「統哥駕訓學院」,然後朋友突然問說:「你的暖男教練單身嗎?因為我幫好友問啊,她單身~哈哈哈」。
「他結婚了捏,兒子都四五歲了哈哈哈~」我整個大笑,會不會太可愛?如果學車順便談戀愛好像有點浪漫,畢竟教練在身邊會有安全感,還滿容易竄起愛苗。(別想歪,我男骨女皮,練車很正經!)
然後昨天課中休息我跟Fel聊起這個趣事,他歪頭想了一下說:「但是吼~我們好像真的不少教練後來是跟學員結婚捏~~」
「!!!真的假的??那我認真跟朋友說一下,請他要求要單身教練!」我是認真的這樣想。
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19歲聯考完那年考到駕照,之後被台北的交通嚇到開了幾次之後直接放棄,現在結婚有家庭之後,考量到未來,還是得要會開車,因此這次趁著去台東輕旅行的機會,一起去台東練車!!
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這次來台東住的民宿:台東回嘉民宿 https://goo.gl/maps/pCC2SYWcWmYacGia7
傳送門
0:00 開車前先驗車
1:33 初鹿牧場喝牛奶
2:21 艾琳握方向盤?
5:20 鹿野高台
6:18 台東藍蜻蜓
7:21 小野柳
7:54 榕樹下米苔目
8:52 在鐵花村做奇怪的事?
9:30 離開民宿
10:20 木可蘿蔔糕
11:23 一路開回台北
#台東自駕 #自駕開車
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硬 轉 方向盤 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
表格更正:Ford Kuga ST-Line最大扭力轉速區域為 3,300rpm;Honda CR-V引擎形式應為L4/渦輪/汽油;RAV4 價格錯誤,2020年式車型應再加兩萬,售價為 94.5 萬起至 126.9 萬起。
新在哪裡?
●全新第四代大改款車型,採用與 Focus 相同的全新世代 C2 平台打造,車身尺碼進一步放大,抗扭強化 10%、減輕 80 多公斤車重。
●全車採用近 50% 超高性鋼材、使用麻田散冷淬鋼車頂樑,硬度達到 1700mpa。後懸吊採用鋁合金支臂、鋁合金引擎蓋
●外觀、內裝悉數重新設計,外觀提供兩種車身型式。ST-Line 車型配置專屬空力套件、燻黑 LED 頭燈、蜂巢狀水箱護罩設計、19 吋鷹爪造型鋁圈、方型排氣尾管以及類麂皮包覆座椅以及 ESE 引擎聲浪強化系統。
●全車系標準配備 Co-Pilot360 主動安全科技、駕駛 10 向電動調整座椅、真皮座椅、LED 頭燈、Keyless、8 吋 SYNC 多媒體系統…
●動力系統配備 1.5L EcoBoost 以及 2.0L EcoBoost 渦輪增壓汽油引擎,搭配 8 速手自排變速箱,ST-Line 車型擁有運動化懸吊調校,車身降低(前軸 0.7mm、後軸 2.9mm)、阻尼係數強化,方向盤更為重手。
福特六和預定在今年 6/17 正式推出全新第三代 Ford Kuga 車系,而採用 C2 平台打造的 Kuga/Escape 已於去年在主要市場美國、歐洲同步發表,緊接著中國大陸市場也推出了當地國產化車型銳際 Escape。
在台灣市場,Kuga 將以汽油車型為主力,提供 1.5 EcoBoost 及 2.0 EcoBoost 兩款動力,而現有的 2.0 柴油車型則會取消。新一代國產 Kuga 將提供兩種車身外型,除標準車型外,還有具備專屬空力套件的 ST-Line 車型。根據目前掌握到的消息,入門車型將落在百萬上下,而頂級的 ST-Line 車型則會低於 120 萬以下。
#記得開啟cc字幕#Kuga #真香
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/66924
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硬 轉 方向盤 在 誠品eslite Youtube 的最佳解答
她從沒想到,環島最後一站的敦南夜晚,會成了改變人生的里程碑。18歲以前的Juny沒住過五星級飯店以外的旅店,也沒長時間出走離家過。大考後收到表姐「火車環島邀約」時的她充滿了興奮,更因電影《練習曲》的名句:「有些事現在不做,一輩子都不會做了。」一口答應,然而這樣心情沒有維持太久,隨著出發日一天天的逼近有了轉變。
原先的期待很快變為恐懼,出發前夕Juny甚至盤算了打退堂鼓,任性地哭著跟媽媽說,要付多少錢給表姐都沒關係,我不去了!最後雖然仍硬著頭皮出發,晚上還是偷偷在棉被裡掉下眼淚,心想:「為什麼傻傻的答應在這?有些事一輩子都不做,也沒關係呀!」
旅途大小事之外,Juny還負責了一項工作——「規劃最後一晚在台北的行程」,她計畫在誠品敦南店看一整晚的書,期望給自己一個象徵成長的里程碑,跨過18歲與大考掌握自己人生的方向盤,向生命提問:「沒有考試束縛時,還想追求的知識那到底是什麼?」那晚她走進柔和的燈光與輕音樂中,選了一本講述社會階級的《Q & A》,窩在個小角落徹夜讀完。當早晨的暖陽映入眼簾,Juny心中也多了張全新的藍圖。
就像一顆啟蒙的種子,Juny開展了當時那個女孩從沒想過的事:大學存錢到德國參加國際工作營、去韓國交換學生,出社會後辭掉教職到拉丁美洲的小鎮駐點當長期志工;之後兼任緬甸計畫的負責,還帶上了媽媽一同自助旅行。她也從那個環島前夕兩行眼淚的女孩,一步步成為可以獨自走在安地斯山脈下,隨地坐下和居民聊天玩耍的旅人。
「嗯,我終於成為一個即將年滿30歲的『大人』!」在敦南店受訪的Juny微笑著說道。
