#文末附上精彩謊言 #篇幅有限無法全載
這位「酈俊睿」,扯了一堆謊後,就躲起來了,這代表…
1. 原來只剩下不到3%的在台統派,就是這種素質啊!
2. 中國新黨市議員,不僅自己涉及共諜案,副主任的品質又是如此,選民應該認清楚。
3. 台灣警察的人品素質比這個說謊、遲到、曠職的傢伙好多了,用「條子鴿」這種名稱,而且捏造親身經驗,寫出國道警察、派出所收賄的情節,這是在侮辱好警察們!那個…葉毓蘭不出來說說話嗎?
4. 至於要不要提吿?別忘了,謝前院長可是名律師出身,我是不會擔心這個問題的。
以下摘自新聞:
退休員警、新黨台北市議員侯漢廷士林服務處副主任酈俊睿,以作家「條子鴿」名義發文造謠,根據台北市警局提供的所有資料顯示,「酈俊睿」所說所寫的人、事、時、地、物全部都不符事實。
謊言例證:
先說明,「酈俊睿」強調他出版的書籍內容,以及他之前在臉書上發文的內容,都是他「曾經經歷過的事」。
但網友就質疑,書中寫說周人蔘案爆發前一年他在派出所任職,臉書上又說,他曾是戰鬥機飛行員,台海危機那天「在隊部一度準備緊急升空應戰」,但這兩件事情都是1996年,難不成會分身?
臉書知名粉專「犀利檢座」昨天也發文,直接批評酈出書內容唬爛,因為酈在書中說他曾參與執行死刑;但一般行政警察與法警不同,行政警察根本不會參與執行死刑,執行死刑是法警的工作,更讓外界質疑他書本與自身經歷的真實性。
「酈俊睿」曾在書中寫下,「任職國道期間,學長巡邏都叫他拿一隻伸縮桿、沿路取掛在路燈上的奶粉罐,裡面裝的全部是錢,這些錢就是砂石車司機放的、為了避免警察取締所給的規費」,這段看似親身經歷的見聞,指控國道警察收取賄賂,可是酈從未曾任職國道警察,警界應該抗議這種老鼠屎。
他說曾攔下闖紅燈的賓士,還對駕駛開罰單,事後接到副分局長電話「你不知道他爸是行政院院長啊」?他笑而不答,直接掛電話,隔天因為「態度不佳」被記2支申誡,但是謝長廷在民國94年2月到95年1月擔任行政院長,酈秀出自己民國95、96年的嘉獎懲處紀錄,上頭顯示「申誡0次」,說好的申誡呢?
附圖:記住這張說謊的臉
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砂石車司機無經驗 在 陳允萍 Facebook 的精選貼文
太魯閣號事件感同身受~
什麼是你人生最大的衝擊~我和大家分享一下我人生最大的衝擊
15~16年前我在這個平交道,體驗我人生最大的衝擊
在台東大學知本校區這條路以前叫做西康路後來才改成大學路, 台東的人叫這裡開發隊!
大概在15~16年前,我去桃園警察大學研究所進修,回來台東時,因為當時北迴沒有車班可以立即回台東,就只能繞道從高雄南迴回來,在高雄轉搭莒光號, 想說這樣子可以較快回台東( 這南北來回交通不便 也是許多台東人的經驗吧)
記得當時火車到台東應該晚上五~六點左右,應該還趕得吃晚餐的時段吧,就在要到台東之前,心理突然覺得很不舒服毛毛的,於是起身前往車子最後一節走過去,想到認識的人聊聊天,剛好遇到那時候的就業服務站黃站長,就和他在那最後一節較少人的車廂聊了起來了,聊著聊著車子己從知本發車往下一站康樂出發, 心裡想的就快要到台東了, 結果在經過這個平交道的時候,我的眼角餘光瞄到一台聯結砂石車,快到平交道放下來卻沒有煞車一直往平交道衝過來,我當時因為是坐在走道上的扶手和黃站長聊天,見狀之後下意識地立即往走道趴下,當時體驗了我人生最大的衝擊!坐在火車裡被聯結車重擊!
事後回神仔細察看,還好火車並沒有出軌,而聯結車已經被拉倒在路邊但是沒有熄火,引擎還繼續的冒煙當中,我回到原來的座位查看,原本的座位那附近竟然是那台聯則車的撞擊點, 還好車體並沒有變形,只有強化玻璃破碎,破碎的玻璃噴濺到一個女孩子的臉上還有頭髮,只記得她滿臉的鮮血,我於是立刻往車子的最後一節走打開走道的門,往下跳到鐵軌查看那台聯結車,因為那連結車一直沒有熄火,柴油引擎以經都冒出大煙, 我原本是想跳進駕駛座把引擎關掉並且將司機拖出來,但是那柴油引己無法熄火而且轉速不斷提高,出現了撕裂的巨聲,當時記得還有一直喊請那個司機熄火但他沒反應,我猜想應該是加油線被卡住要不然就是司機已經沒有意識還踩著加油,因為很可能會爆炸於是放棄救那司機,同時立刻協助巡疏散乘客,並且向消防隊及勤務中心通報!
後來回想這件事,印象最深刻的就是聯結車撞擊火車那瞬間,兩個鐵塊撞在一起那種巨大的動力抵銷時發出的混厚金屬聲響,我則是在這充滿了恐懼中感受到的巨大無比的衝擊力道,
這是我人生感受最大的衝擊,也是同車旅客所感受到的最大衝擊吧!
不過坐火車也被砂石車撞到這種機率實在很低
ps,我後來還有去打聽那名司機後來沒有死,還好不過受重傷而已,而車禍原因是疲勞駕駛打瞌睡!而我坐那班莒光號火車上的旅客,也很慶幸的並沒有人有重大的傷亡,那名女孩子也被送到基督教醫院 做清創手術 沒有什麼大礙,阿彌陀佛阿門善哉善哉 ~
今天晚上看到一年前撰寫的這則貼文,再度想到2年前普悠瑪宜蘭翻車及太魯閣號事故現場列車中內那些乘客的心情,實在感同身受, 這也是我們台東及花蓮地區的人共同的夢魘,遂做此文想當年,也希望鐵路局能夠痛定思痛加強鐵路的安全建設,保護花東地區人民行的安全,提供台東人一條安全回家的路~
#請提供一條安全回家的路
#這是多麼卑微而又迫切的要求
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什麼是你人生最大的衝擊~ 我和大家分享一下我人生最大的衝擊
我在這個平交道體驗我人生最大的衝擊
這條路以前叫做西康路後來改成大學路, 台東的人叫這裡開發隊!大概在13年前,我去桃園警察大學研究所上課,回來台東時因為當時沒有車班可以立即回台東,就只能繞道從高雄回來,在高雄轉搭莒光號, 想說這樣子可以較快回台東( 這南北來回交通不便 也是許多台東人的經驗吧)
記得當時火車到台東應該晚上五、六、點左右,應該還趕得吃晚餐的時段吧,就在要到台東之前,心理突然覺得很不舒服毛毛的, 於是起身前往車子最後一節走過去,想到認識的人聊聊天, 剛好遇到那時候的就業服務站黃站長,就和他在那最後一節較少人的車廂聊了起來了, 聊著聊著車子己從知本發車往下一站康樂出發, 心裡想的就快要到台東了, 結果在經過這個平交道的時候, 我的眼角餘光瞄到一台聯結砂石車,快到平交道放下來卻沒有煞車一直往平交道衝過來, 我當時因為是坐在走道上的扶手和黃站長聊天,見狀之後下意識地立即往走道趴下,當時體驗了我人生最大的衝擊! 坐在火車裡被聯結車重擊!
事後回神 仔細查看 還好火車並沒有出軌,而聯結車已經被拉倒在路邊但是沒有熄火,引擎還繼續的冒煙當中,我 回到原來的座位查看,原本的座位那附近竟然是那台聯則車的撞擊點, 還好車體並沒有變形,只有強化玻璃破碎, 破碎的玻璃噴濺到一個女孩子的臉上還有頭髮, 只記得她滿臉的鮮血,我於是立刻往車子的最後一節走打開走道的門,往下跳到鐵軌查看那台聯結車, 因為那連結車一直沒有熄火,柴油引擎以經都冒出大煙, 我原本是想跳進駕駛座把引擎關掉並且將司機拖出來, 但是那柴油引己無法熄火而且轉速不斷提高,出現了撕裂的巨聲, 當時記得還有一直喊請那個司機熄火但他沒反應,我猜想應該是加油線被卡住要不然就是司機已經沒有意識還踩著加油, 因為很可能會爆炸於是放棄救那司機,同時立刻協助巡疏散乘客, 並且向消防隊及勤務中心通報!
後來回想這件事, 印象最深刻的就是聯結車撞擊火車那瞬間, 兩個鐵塊撞在一起那種巨大的動力抵銷時發出的混厚金屬聲響, 我則是在這充滿了恐懼中感受到的巨大無比的衝擊力道,
這是我人生感受最大的衝擊,也是同車旅客所感受到的最大衝擊吧!
不過坐火車也被砂石車撞到這種機率實在很低
ps, 我後來還有去打聽那名司機後來沒有死,還好不過受重傷而已,而車禍原因是疲勞駕駛打瞌睡!而我坐那班莒光號火車上的旅客,也很慶幸的並沒有人有重大的傷亡,那名女孩子也被送到基督教醫院 做清創手術 沒有什麼大礙, 阿彌陀佛阿門善哉善哉 ~
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1.
烏克蘭的抵抗規模和強度出乎俄軍的意料之外,
作為回應,俄軍開始攻擊人口稠密的區域,包含哈爾科夫、切爾尼爾夫、馬里烏波爾。
這麼做很可能是為了打擊烏克蘭的士氣,這個戰術曾經在1999年的車臣戰場、
2016年的敘利亞戰場上使用過,藉由空中和地面火力協同攻擊來達成。
2.
俄軍的補給線持續遭到鎖定攻擊,這也減緩了(俄軍)地面部隊的推進速度。
基於現實層面的考量,俄羅斯很可能試圖把油罐車混入常規的支援車隊避人耳目,
來盡量減少損失。
[1] UK Ministry of Defence : https://twitter.com/DefenceHQ
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