恍若是悠長的嗩吶,又像是小喇叭的聲音。總是突如其來,一陣劃破天際的號角響起。像終於突破某種困境似的奮力拉扯,迸出一聲,撐著,但耐力不足,過不了三秒,就來個急遽的降調,總算平穩的在空氣中匍匐前進。
不記得從多久以前開始,在上班的事務所,我偶爾就會聽到窗外傳來這樣的聲音。到底是什麼呢?我很好奇。起初,以為是夏季祭典的神樂,但夏天都過完了,還是會聽到。打開窗,向外探頭尋看,卻仍是一片未有任何異樣的如常風景。
已經有好一陣子,都沒有再聽到這道聲音。前幾天,我在回家的路上,竟然又聽到了。這次不是在事務所,而是在我家附近。本來已經到家門樓下了,又刻意繞到後巷找尋。就在轉彎的剎那,終於,我看見了。
這一晚,我終於明白了那道聲音究竟從何而來。
那聲音,原來出自於一台拉麵車。
過去在新宿曾見過拉麵推車,接近於台灣夜市裡的人力攤販車,但眼前的這台拉麵車,是用小發財貨車改裝而成的。車身上寫著「屋台拉麵:可立食亦可外帶」,車尾掛著兩個紅燈籠,點亮住宅區的暗巷,竟顯得夢幻。若是要「立食」站著吃的話,車尾架起了一個小平台,窩在車廂廚房料理的老闆,就會將拉麵端到平台上給你。拉麵車不只賣拉麵,啤酒等飲料與下酒菜也一併提供。
這樣沿街叫賣的小發財攤販車,日文稱作「移動販賣車」,是要有執照才能營業的。近年來,移動販賣車若在東京出現時,多半是在飲食祭典的場合。幾台車聚集著,定點販賣,少了點沿街移動叫賣的生活感。
過去我住在埼玉縣郊區時,偶爾在車站前也會有這樣的販賣車,賣的多是現烤串燒或烤地瓜。搬到東京都心以後就很少見。因為隨處都有飲食店,自然沒有販賣車能存活的空間。真沒想到這一晚,竟能在中央區的住宅小巷弄間,遇見如此下町氣氛的風景。
把這件事情在LINE上跟台北的家人分享,沒想到姊姊們忽然跌進童年的回憶。說小時候住在眷村時,這樣的移動攤販可說是稀鬆平常的事呢。只不過老闆開的不是小發財車,而是人力三輪車改造的販賣車。不只賣麵,也有賣地瓜的,還有賣滷味跟醬菜的車,種類繁多。
姊姊們的童年,是完整的在眷村度過的。至於我,算是末代眷村的孩子,還不到小學吧,眷村就面臨了改建。但姊姊們的一席話,卻也勾起了我淡薄的回憶。我想起小時候,在眷村矮房子的巷弄間,確實會聽到叫賣現做爆米花(白色大粒的古早「蹦米乓」)的推車;聽到山東老兵用軍人嘶喊的力道,叫賣熱呼呼的包子饅頭;當然一聽見傳來「把噗」聲,就代表我們小孩子最愛的冰淇淋推車來了。眷村的小孩常愛惡作劇,明明沒零用錢買,聽到推車來了,就會向屋外大喊「把噗把噗」,這家小孩喊一聲,那家小孩也喊一聲,但始終不見人影,把賣冰淇淋的老伯搞得團團轉。
下個月大姊要來東京玩,告訴我,如果在我家遇見了那台拉麵車,一定要去吃上一碗。我本來想說,其實附近有更好吃的拉麵店啊,但想了想,話沒有說出口。
已經在台北市街頭消失的,卻仍能在繁華的東京重逢。姊姊真正想吃的,不只是那碗移動販賣車的拉麵而已吧,其實是想回味一股童年的滋味。
#移動販賣車
本文收錄於張維中散文《東京直送》
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發財車車廂 在 Facebook 的最佳解答
🇹🇼 #GINA玩台灣 🌍 #機車環島中 🛵
📝 環島Day2日記紀錄
今天一整天偷懶 跟朋友一起開車到九族賞櫻
第一站先陪朋友等「竹山紫南宮」求發財金
(我前一陣子才來但當時沒有求)
這次來也幫自己求財 希望今年能夠事業能夠順利
這邊超多人!超多街邊小吃!
早午餐脆皮黃金雞 > 直奔九族賞櫻花
因為環島比原定晚一天出發
所以第一天才會這麼趕時間衝到台中
覺得太傷我的機車 順便藉此讓它休息一天🙂
今天一早從原本大太陽
到下午開始變陰天本來還有點擔心
還好都沒有大雨只有幾滴雨
直到回到台中才下大雨 滿幸運
因為很晚入園 所有以沒有玩什麼遊戲
我們只玩了大旋渦(類似飄飄河)
九族園區全區面積62公頃
全區制高點位在觀山樓 海拔標高約900公尺
我們今天是現場買550(限制下午2點後入場)
我們大概三點多到 主要是拍櫻花
🅿️ 進場停車費150元
🌸 九族文化村如果要一早去玩+日月潭行程
這個門票+日月潭優惠更划算:bit.ly/3ehgscO
包含:1張九族文化村票
往返接送日月潭纜車+1張日月潭遊湖船一日券
如願以償來到很多年前
就一直很想來賞櫻的地方+遊樂園
到了直奔進去趕在纜車結束前搭乘
第一段是「九族纜車」發內置高點纜車
搭乘實際比較短 應該不到5分鐘
第二段再走上樓轉「日月潭纜車」大概10分鐘
纜車皆為奧地利Dopplemayr公司製造
不得不說九族真的規劃的很好
整體又可以看日月潭的景緻真的很美
第一次來到這個樂園 雖然沒有玩到也拍的很開心
很可惜今天時間不夠沒有能玩夠多
不過櫻花真的爆美拍的很開心
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🚠九族纜車
平日10:15-18:00|假日10:00-18:00
17:30-18:00此時段只下山不上山
纜車連結九族文化村歡樂世界和觀山樓二端,全長1000公尺,最高塔柱距地面40公尺,兼具賞景與園內接駁的功能。
🚡日月潭纜車
平日10:30-17:30|假日10:00-17:30
每個月第一個禮拜三為日月潭纜車保養日不開放,連結日月潭與九族文化村觀山樓二端,全長1877公尺。車程約10分鐘,可以看日月潭全景搭下去快到的時候停車場櫻花也超美!車廂有一般和水晶透明車廂可以選擇,我們是都選水晶了纜車很過癮。
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九族文化村開放時間
平日 09:30~19:30|09:30~20:00
售票時間 9:30~16:00
文化博物館 10:00~16:30
📍 55544南投縣魚池鄉金天巷45號
☎️ 04 9289 5361
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發財車車廂 在 鍾佳濱 Facebook 的最佳貼文
從立法院搭車回屏東的路上,想和大家討論台灣鐵路運輸的現況。
你知道嗎?同樣是「軌道交通」,高鐵和臺鐵命運大不同!
在臺灣一般社會大眾的認知中,高鐵象徵著進步與發達,捷運意味著繁榮與便利,就連糖鐵(台糖糖廠小火車)也帶著懷舊休閒風;只有臺鐵,被提到的不是誤點就是事故,僅存「藍皮解憂列車」多少引發思古之幽情,還有CP值超高排骨飯包也不錯啦⋯⋯
說實在的,這對超過百年、有著歷史貢獻的臺鐵實在不公平。
其實,民眾複雜矛盾的認知好惡還不只如此:
民間地主們喜歡政府開闢公路,卻多半反對修築鐵路;原因無他,在於雖說同樣要徵收土地,公路開闢後,路邊的地皮會漲價,而鐵路建成後,沿線土地非但不增值、還有噪音振動、甚至高壓電桿的困擾,早年則是破壞風水和煤炭黑煙。
現代軌道運輸多屬專用路權加上密閉車廂,只在車站節點才有上下客的外部商機;反觀開放型的多數公路,人人可開車上路、車車可隨處停靠,所產生「車潮=人潮=錢潮」效應,沾到邊的人,個個有發財機會。
然而,嚴格來說,軌道建設所帶來的外部效益,反而比起公路更能為全民所共享,也說明了它注定要由全民來負擔昂貴的造價,而且終將納入國家的高度管理。
所以,早在上個世紀,日本殖民當局,就在臺灣大舉興辦鐵路,鐵道網在交通路網的佔比,遠高於現在。值得關注的,當年的鐵道規劃全是窄軌,原因無他,關鍵就在成本與車速!日人將臺灣視為糧倉,鐵道運輸主要在運貨(農産)而非載人,價廉比舒適快捷來得重要!
但在追求經濟發展的現代,鐵道運輸的主要任務逐漸移為客運(載人),也因此車速的重要性與日俱增,從各國不斷新建高速鐵路、突破車速上限的情況,就可見一斑。
而日治時期遺留的窄軌,就成了影響車速上限的一大因素。
因此,前幾天交通部傳出消息,將研擬在台鐵東部路網推動143.5公分的國際標準軌距,正如消基會交通組副召集人李克聰受訪時所表示的,國際標準軌距有利於推動快鐵,但不只現有鐵道需重建,線型、車輛都要調整,且對環境會有一定程度衝擊,而若要在維持現有營運下施工,難度非常大,台鐵的調度會經歷很長的痛苦期。
(中央社:擬打破百年規範 交通部研議東部鐵道國際標準軌距,https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202012270030.aspx)
歷經40年,2020年才將南迴鐵路電氣化,讓環島鐵路網完全擺脫柴油火車,進入全線電氣化的時代。
推動國際標準軌距、全面提升台鐵車速,現在或許就是最重要的時刻,才能趕得及在下個40年到來之前,讓台鐵邁入下個階段。
Photo by 交通部
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發財車車廂 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
新在哪裡?
●外觀與內裝重新設計
●導入 SCC 智慧防護系統,標配 TCL 循跡防滑控制系統、ASC 車身動態穩定系統及 HSA 陡坡起步輔助等安全輔助科技
●新增 AT 自排車型
●原有 1.3 升引擎改為 1.5 升可變汽門正時引擎
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發財車車廂 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
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