謝謝你們分享心中的《遙遠的地方》...
這些日子常常收到私訊,愛樂朋友將我的音樂聽入心中... 這些分享猶如知音般溫暖,再次點燃我的創造力。我好榮幸好開心,小小創作能在你們心中產生共鳴...
聽過《遙遠的地方》的朋友們,很期待聽你們說說這些音樂。帶來了什麼漣漪...😊💕
以下是來自德國天使卉欣貼心的留言:
「今天很認真的看著仙子專輯裡的小冊子,邊聽邊看著介紹每一首曲子,真的是驚喜加讚嘆⋯
遙遠的地方其實是仙子追尋的理想國,每一首曲子的旋律,透過文字的介紹更讓人有更多的認識與了解⋯⋯
這張專輯真的是精選中的精選,難怪會排行榜第一名!
裡面有太多曲子都好美又好好聽⋯
尤其在我聽到「海之幻想」,除了耳朵彷彿也看到了濤濤的浪花與波浪⋯中間的轉調更是迷人,美的令人屏息⋯
艾莉娜之歌改編成鋼琴獨奏也是很有味道,這一首我也要來練⋯還有小王子與玫瑰花,沒想到是仙子19歲的作品,必須是說仙子非常的有才⋯
整張專輯作曲編曲又演奏,真的好不簡單!而且還有流暢的中英文字,聽了覺得自己更有藝術的氣息了⋯⋯
整張專輯還穿插的一個主題序曲間奏曲和終曲⋯真的是有種完整作品的感覺!也就是一個大的作品,裡面有分好多小的細膩的作品在其中」
謝謝你們把心放在聆聽裡,並寫下心得與我分享。期待這些小小作品,能陪伴在家抗疫的時光,帶來些慰藉與遙遠國度的想像...🙏🥰
#也與我分享你們的感受吧🥰
*******************
Veronica 古典創作專輯《遙遠的地方》2021金革音樂發行😊
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誠品連結:https://www.eslite.com/product/1003266752682011554000
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過6,160的網紅官品心Claire Kuan,也在其Youtube影片中提到,由金喜愛、朴海俊、韓素希主演的韓劇《夫妻的世界》(夫婦的世界),結局刷新有線台最高收視紀錄,也刷新所有人的三觀,戲劇裡結合渣男,小三,出軌,離婚,暴力,問題孩童等元素,反映真實社會問題。這部劇在熱播的時候,我心中很多想法,但是因為太忙,又加上隔壁棚的《永遠的君主》太燒腦,每週都在解謎,因此拖到現在才...
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《疫情之後的貨機人生》 by 物流老司機
[零:前言]
近一年來,受到疫情的影響,航空客運幾近停擺。人流嘎然停止,四肢癱瘓,物流卻像顆不放棄的心臟,持續跳動朝四面八方輸液,替全世界的經濟保住一線生機。在油價走跌的加持之下,各家航空公司的貨運業務逆勢竄起,成為營收與獲利的重要支柱。全球30大航空公司裡,僅有四家業者有獲利,台灣的華航和長榮就佔了榜單上的兩個名額 ,貨運部門從深夜墊檔節目躍身成熱門八點檔,組員的生活也成為各界關注的焦點之一。
敝公司擁有18架747貨機,數量居全球之冠。這架經典的空中皇后,機艙胃納量大,也因為貨運的榮景,迎來遲暮之年的第二春。以下所提的貨機組員,皆是以747機隊飛行員為例。
貨機大部分是往美國飛的越洋長程航班,就算是偶爾穿插的區域短班,出發時間也多在半夜。組員晝伏夜出,活動範圍離不開貨機坪,也甚少進入旅客的視線。身處同一間公司,掛著同一個職稱,穿著同一件制服,客機組員也不見得了解貨機機隊的生態。
若要剖析貨機組員的生活,不外乎從這幾個關鍵字下手:[班表]、[外站]、[安克拉治],還有無可避免的[隔離]。組員背景天南地北,男女老少或有差異,但八九不離十,生活和話題都脫不了這幾個重心打轉。
[一:班表]
無論客貨機,無論長短程,每個月的一張班表,主宰了組員30天內的生活。生活兩個字筆畫不多,但鉅細靡遺,包山包海,充滿各種變數。
如果班表是一道料理,那麼熬夜和時差,就是長程機隊飛行員的主菜,無從替換,也往往是雙品招待。
同是吞著熬夜配時差,但客機和貨機組員吃的菜色不同,滋味更是南轅北轍。長程客機的派遣,多是單點來回,例如直飛紐約、法蘭克福、雪梨,在當地休息一到三天不等,然後飛回台北。貨機的派遣模式較為複雜,飛往美國內陸的停靠航點較多,天數也拉得較長。舉例來說,貨機組員出門派遣一趟的班表常常是這樣:從台北飛大阪,落地中停2小時,繼續從大阪飛安克拉治,在安克拉治休息40小時,飛去芝加哥中停2小時接著飛西雅圖,在西雅圖休息18小時,然後飛回台北。
離家飛個長班,以下例子是客貨機的差異,一目瞭然:
客機:台北-紐約-台北
貨機:台北-大阪-安克拉治-芝加哥-西雅圖-台北
疲勞很難量化,不同機隊之間的作息也無從比較,但貨機組員的班表較為複雜,航點也較多,起降比較頻繁,隨之而來的風險也較高。另外,貨機組員要面對的另一個挑戰,是在美國內陸各航點間的時差。以安克拉治為基準,西雅圖快了1小時,芝加哥快了3小時,紐約快了4小時。組員在多航段執勤後,在不同外站休息後,必然會面臨跨時區的副作用,就是日照時間與生理時鐘的紊亂。
[二:外站]
如何在外站調整作息,也算是組員工作的一部分。無論身處東西半球,在外站下班之後,得在或長或短的休息時間內,想方設法讓錯亂的生理時鐘重開機。如何實作,人人自有心得,各憑本事。文的武的方法不拘,只要在下一次上座時,在握住操縱桿之前,能夠撐起眼皮敲醒腦袋進入飛航模式,那就是好方法。
客機會停靠的外站,無非是觀光勝地,或是人聲鼎沸的都會區。疫情之前,組員在外站能抽空遊歷知名景點,跋山涉水尋幽訪勝,品嚐四方美食,體驗異地風情,這是辛勤工作之餘的福利,一點小小的犒賞。就算只是暫時離開旅館,在市區搭車或鄉間散步,讓風景流轉,也是種調劑與沈澱,好轉換心境迎接下一趟任務。
對貨機組員來說,常會頻繁飛往美國內陸各大貨運站。最具代表性的外站,就是安克拉治。無論搭配的是紐約、亞特蘭大、芝加哥或邁阿密,安克拉治都是必經的門戶。ANC三個字未曾缺席,按月換個日期烙印在班表上,有時候一個月還得造訪兩次三次。貨機組員的第二個家,就是安克拉治。
[三:安克拉治]
飛機航程越遠重量越大,飛行時耗油就越多。以747貨機為例,受限於最大起飛重,在油箱加滿的情況,可以飛到13小時左右,但只能裝進約七成滿的酬載(Payload,賺錢的貨物重量)。若要增加酬載,勢必要減少飛時,不能飛得太遠。簡言之,載得重就飛不遠,要飛遠就得減重。
因此位在阿拉斯加,離台灣約8個半小時的安克拉治,就是一個很好的中停點。安克拉治人口數和新店差不多,機場貨運量卻是全球排名第五大。Fedex和UPS是主場,華航、長榮、大韓、國泰都是常客,AN-124偶爾出沒,運氣好一點還能遇到全球最大運輸機AN-225。飛機從台北出發時可以裝滿酬載,在安克拉治落地補足油料後,接著往美國其他航點移動,例如6個小時外的紐約,7個小時外的邁阿密。除了位在美西的洛杉磯、舊金山、西雅圖,要飛往內陸或東岸的航點,飛機大多以安克拉治當作進出的中停點。
機坪內偶爾會出現三架自家貨機比鄰的景象,例如左邊的從大阪飛來要再戰芝加哥,中間的要先飛邁阿密再折返跑去西雅圖,右邊的打了一趟紐約來回終於要踏上歸途朝台北前進。此起彼落,你來我走,輪番上陣排隊卸甲,燒肝打拼都是為了把滿機腹的酬載平安送到目的地。
飛機地停加油,只消數十分鐘後即可再度升空,不曾聽過機器有過半句怨言,但人總得闔著眼伸直腿睡覺。飛機齊聚一堂有多熱鬧,就有為數不少的組員得在此落腳歇息,進出安克拉治皆然。至於能在旅館裡待多久,端看手機螢幕裡那一個小方塊,班表APP來決定。有時是三人派遣的底線,18個鐘的休時。有時則在房內欣賞了兩次晨曦晚霞,待了近48小時才往下一站前進。
人是動物,籠子關久了難免想伸展筋骨透透氣。由於造訪頻率高,留宿時間比其他外站來得長,若在安克拉治沒有些嗜好,時光肯定特別難消磨。除了日常的上街採買覓食,這裡地廣人稀,往深郊野外跑是再合理不過的。偶遇前輩分享安克拉治的外站生活,說道在這塊景緻優美的自然勝地,登山健行,騎馬滑雪,坐船看冰河,野溪釣鮭魚,戶外活動包羅萬象,聽者常心生嚮往。
但疫情爆發,世道丕變,一個四季都還沒輪完,這些軼聞趣事突然變得遙不可及,像是曾祖母的兒時照片一樣斑駁難辨。無論哪個外站,所有未曾探訪之勝地,未及體驗之樂趣,未能品嚐之珍饈,一夕之間都封印成旅遊書上的一行行墨漬和一幀幀相片插圖,只剩銅版紙的氣味飄著活著。
[四:隔離]
病毒橫空出世,是前所未見的兇猛對手。疫情初始,各國政府只能在節節敗退之際,盡快釐清病毒的底細。有的採取群體免疫想和病毒自然共存,有的端出各項封城管制的措施,期盼在經濟窒息之前能先把病毒悶死。效果不一,但大多數國家的醫療資源和經濟活動都受到病毒重擊。台灣在初期反應迅速,守下第一波攻勢,決戰邊境,把損害控制到最低程度。但若是每個執勤返台的飛行組員,入境後都要隔離14天,航空公司很快地就會面臨無人可調派的窘境。
幾經波折與轉彎之後,疾管署和航空業者協調出一套模式,在防疫和營運間取得平衡。
組員從公司勤務報到開始,全程配戴口罩,視客貨機需求著配護目鏡或隔離衣,抵達外站後專車接送,入住旅館期間不得外出,不與當地民眾接觸,僅透過外送或客房服務方式用餐,返台後自行駕車、專車接送返家,或是入住防疫旅館,不得搭乘大眾運輸。貨機組員三天內/客機組員五天內居家檢疫,不可外出或派飛。14天內自主健康管理,不出入人潮眾多景點或參加大型集會。
概念是這樣的,對疫情互信的國家之間有旅遊泡泡。組員在本站和外站之間,就是個執勤泡泡。若能落實各項防護措施,與疫區的生活圈隔絕,讓染疫的風險能被降到最低,那麼在三天/五天居家檢疫期間渡過之後,組員就能夠離開家門或檢疫旅館,回歸社區生活。
組員返台後手機沒有被追蹤定位,在外站時也沒有早晚點名確認是否擅自外出。這套模式從春季運行至今,除了公司各單位的後勤支援,仰仗的是客貨機無數班值勤組員的自律,以及對自身工作的責任感。大家有共同的目標,離開國門時保護自己,回到台灣保護我們的家。
海外各國動輒停班停課,關餐廳封城,確診數不斷攀升第二波第三波。 2020年的台灣,宛若世外桃源,馬照跑舞照跳,除了無法出國旅遊,沒什麼特別。為了保護家園不受侵擾,疾管署、各家業者、頻繁進出疫區的第一線組員,大家都在不同戰線和病毒長期對抗。與此相比,泰山與鴻毛之輕重,被關在外站旅館隔離,失去移動的自由,其實也不足掛齒。
[五:疫情之後的外站]
自此開始,組員的外站生活不再立體鮮明,只剩二維空間的兩點一線。機場一點、旅館一點,還有往返接駁的車程拉成一線。對貨機組員來講,就是從安克拉治繼續往外延伸的更多點和線
疫情嚴重的城市,例如紐約,也取消外站駐防,就改成從安克拉治派遣飛來回,但所需飛時較長,落地之後的休息時間也必須拉長。另外為了減少返台次數,貨機組員也會以安克拉治為出發點,派遣兩次內陸航班後再返台。
在旅館大廳偶遇時,問候語不外乎是:
「你是飛來還是回台北?」
「我接下來飛亞特蘭大,你從芝加哥回來嗎?」
「你還要在這裡待幾天?」
一個疫情後的班型如下:
台北-安克拉治(住)-芝加哥(住)-安克拉治(住)-紐約(中停)-安克拉治(住)-大阪(中停)-台北。
從台北派遣一趟,出門八天打了七腿,安克拉治住了三次。飛行里程足以繞地球一圈,但除了機場和旅館,哪裡也沒去,哪裡也去不了,哪裡也不該去。
疫情之後的外站,除了熬夜和時差,還多了COVID-19這個隱形魔王,得矇著眼和他打擂台。從外站落地開始,接過的每一份文件、摸的每一扇門把、送到房間的每一份餐點、頭靠的每一顆枕頭,不用酒精噴霧伺候都覺得心虛,深怕一次疏漏就讓健康和職業生涯同時劃上句點。若聽到遠方傳來隱約的咳嗽聲,隔著口罩都想收著鼻翼抿著嘴。
自此,所有的外站糊成一個大麵團,形狀全都是一個模子印的,味道全都是一只雜燴鍋煮的。外站就是一個七坪大的房間,一張得噴酒精消毒的床,一扇晨昏顛倒的窗,一具上班前會鈴鈴作響催命符的電話。組員們自力更生,自樂自得,每個人斜槓再斜槓,文組追劇閱讀,武組瑜伽健身,學習與自己相處,學習面對被迫離群索居的孤獨。
計時結束,服刑期滿,走出這扇門遲早得回頭。往下一站或下兩站移監的車程,反倒是令人期待的旅途,一趟小確幸。
腳下踩的是安克拉治夾著樹葉的積雪,不是帶著污漬的陳年地毯。屁股坐的是芝加哥霓虹燈光加長禮車,不是硬邦邦的旋轉辦公椅。眼睛看的是高速公路旁的西雅圖楓紅,不是了無生趣的旅館停車場。耳朵聽的是機坪上貨盤車嘎拉作響,不是一片漆黑裡嗚噎整夜的旅館空調。
進到駕駛艙後就是小小的烏托邦,以金屬蒙皮築牆的理想國。艙門關上,油門一推,飛機離地後跟著把所有的顧忌和擔憂拋在腦後。腳下是病毒統治的塵世,三萬英呎的雲隙還是天空,曬得皮膚發痛的還是陽光,讓人昏昏欲睡的還是黑夜。和過往的2019、2018沒有兩樣,還是起降巡航,還是一桿兩舵,除了臉上多了張口罩,疫情沒有在這裡改變什麼。
直到,落地開了艙門,COVID-19說,歡迎回家。
向櫃檯領了鑰匙,房門哐啷一聲關上,換個外站,計時重新開始。熟練地將房間內消毒一遍,確認每個開關按鈕把手都鍍上了酒精,才能寬心摘下口罩呼吸,躺在陌生的又熟悉的床上休息。隔離週而復始,直到班表大人批准返台。如果運氣稍差,班表稍微凶險一點,可能會在返台三天檢疫期滿後,隔沒一天又被派遣安克拉治,然後繼續飛美國內陸班。那麼將會是有整整兩個禮拜,除了勤務派遣時間以外,組員都得在家裡或旅館內隔離。
一如傳世名言:「我不是在隔離,就是在往隔離的路上。」
離台灣七千公里外的安克拉治,冬天日照只有六小時,零下十度是家常便飯。旅館內隨時都有三四組貨機飛行員駐防,在客房內或睡或醒或彌留,靠著Ubereat和Line便當群組外送供應三餐。入住時來自四面八方,離去時目的地不一,退房兩天內又拖著行李箱掛著黑眼圈,鬼打牆一樣現身在旅館大廳迎接另一段隔離。
這就是疫情之後的貨機人生。
[六:寫在案例765之後]
和歐美國家不同,17年前的我們經歷過SARS,對於病毒和口罩有著熟悉的共同記憶。戒慎恐懼,是全民防疫成功的關鍵。但蛋殼再密也有縫,身為全台灣唯一頻繁進出疫區的族群,機組員成為防疫的破口,彷彿是種宿命,早破晚破的問題而已。本土0確診的天數拉得越長,破蛋之後,輿論的後座力就越猛烈。
曾經被譽為天空國家隊,客貨機組員不分彼此,都持續肩負著運送防疫物資的重任。而在嚴峻的疫情之下,貨運同仁依然全年無休,倉庫24小時燈火不滅。機坪上永遠都鋪滿貨櫃,等著一趟趟貨機往返消化。這個海島國家能夠物暢其流,進出口轉運順暢,組員多少也透過操縱桿出了一份力量。
然而,在案例765-紐籍機師事件發生後,全台灣的機組員,猶如身處中世紀的歐洲,被視為滿街散疫的過街老鼠,避之唯恐不及。如果可以舉辦公投,組員返台後隔離14天的方案,應該會是毫無懸念地高票通過。
在被輿論的口水戰淹沒之前,必須先理解一個事實。在這253天內,無論是當天來回或是過夜班,無論是載客或送貨,敝公司就有一萬五千個航班飛回台北,全台灣加起來有超過兩萬個架次的組員,在這段期間接觸旅客,進入疫區過夜再返台。
這麼龐大的航班數量,這麼多的人員反覆進出疫區,返台後並沒有隔離14天,為什麼在過去的253天內,可以維持本土的0確診?
如果現階段的執勤泡泡,各項防護措施效果不佳,讓組員在執勤時避不了染疫,那麼在這兩萬多個航班內,應該會有一定比例的機組人員中鏢。不會人人都是無症狀感染者,也不會每個人居家檢疫期內就保證痊癒。經過九個多月後,疾管署應該會收到一堆居家檢疫通報有症狀,篩出一堆確診的組員。或是組員染疫而不自覺,經過三天/五天後無論是外出或執勤,再度傳染給其他人。台灣不會保持這麼久的本土0確診紀錄。
如果在案765之前,台灣的社區是乾淨的0,那麼也是間接證明,過去九個多月以來,這樣的執勤泡泡模式是有足夠的防護力。台灣並沒有來源不明的社區感染,也沒有一堆機組員在居家檢疫時發病確診。組員最有可能染疫的源頭就在國外,與當地生活圈隔絕是最直接的方式。源頭不防堵,就算延長回台後的隔離天數,再補上執勤前的篩檢,也是治標不治本。
重點是組員執勤時,有沒有確實配戴口罩,落實自我健康管理,以及在外站時各項防護措施是否嚴格執行。
眾家媒體披露,該位紐籍機師執勤時不願意配戴口罩,也不配合疫調,甚至不是第一次在外站擅自離開旅館,同事通報公司也沒得到積極處理,那為什麼要為了個案改變通則,連坐處罰過去253天戰戰兢兢執勤的無數組員?若是又有組員7天檢疫後確診,是否要上調到14天?若是有旅客檢疫14天後才發病確診,疾管署需不需把旅客入境隔離上調到20天呢?
現在應該關注的是事件的調查結果,若是紐籍機師在外站沒有離開旅館,執勤時一切合規,結果還是不幸染疫,那麼現行的執勤泡泡得通盤檢討,確認在外站的哪個環節是防護的弱點,接車司機生病、旅館消毒不周、外送餐食人員疏失、病毒變種後傳染力變強,都是可能的原因。找出造成感染的根本原因,才能據此改進。若沒有從源頭防堵漏洞,過一段時間後累積足夠的航班量後,還是有可能再次出現類似的組員染疫案例。
輿論看到的是253天的0,我們看到的是兩萬多個航班的0。
沒有人希望看到0變成1,因為我們很清楚,若是疏於防備,幾週之內,1就能變成難以置信的數字。這麼多架次之後維持的0,隱藏的是無數客貨機組員的心理壓力。進入疫區小心翼翼,返台後就算檢疫期滿仍不得鬆懈,時刻注意自己是否有流鼻水、腹瀉、肌肉痠痛等症狀。鎮日精神緊繃,深怕自己已成病毒溫床,不慎將病毒帶進社區造成大規模傳染。居家檢疫期對家庭生活造成的不便,以及反覆陷於隔離的處境,對組員的身心狀況,難免都會有負面且長期的影響。
熬夜、時差、隔離,就是這一年來組員生活的三元素,在全球航空業如此困難的時刻,能夠換上制服領著班表出勤,已是萬幸。
檢疫規定也隨著國際國內疫情調整,昔寬鬆今嚴峻。待疾管署一聲令下,公司頒佈細則,組員只有逐條遵循,以免自己成為防疫破口,賠上健康也壞了名聲。但案765的事件,帶來了排山倒海的輿論壓力,風行草偃,組員動彈不得,無力辯駁。明明執勤時很謹慎,返台後都很自律,在規定的檢疫期滿才離開家門用餐採買,卻還是有種莫名的罪惡感,覺得自己是個通緝犯,只是還不曉得犯了什麼罪。一旦確診染疫,馬上回溯14天丟石判刑。
天下大亂的2020年還沒過完,在英國發現的變種病毒已在2021年埋伏,超前部署蓄勢待發。這是一場寒夜裡的越野馬拉松,疫苗的成功研發,還沒完全帶來曙光,在病毒追擊前,我們得摸黑找到終點存活下來。共體時艱,這四個字只差沒刺在背上,提醒自己沒有退路。在世界恢復平靜之前,能再走多久的0就交給老天爺了。
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#0905 #3Q日誌
【誠品行動圖書館烏日駐點活動】
誠品行動圖書館受烏日仁德社區的邀請,駐點在烏日兩週,不少親子一起漫遊在書海非常開心。
昨天我們請到了胖胖魚老師,來為大家說「不會寫字的獅子」的故事,過程中準備好多道具、帶小朋友畫獅子,大小朋友都玩得很開心。這是一個很可愛的,真愛無敵奮發唸書的故事,推薦大家去讀看看。
胖胖魚老師平時固定在精武圖書館、北區圖書館及省三國小說故事,擔任故事志工已超過16年,希望每位孩子透過閱讀,除了增加知識,更能提升創造力。行動圖書館書車在仁德社區活動中心 #台中市烏日區信義街116號 到9/6(日)18:00唷!
【沙鹿委員服務時間】
昨晚在沙鹿,有許多朋友預約委員服務時間,我一路陪伴大家到午夜馬車變成南瓜前。
從安心旅遊補助,到都市計劃道路拓寬的建議,還有體育推廣協會的訪談,以及地方工會的煩惱,我們充分交流了意見。另外還有不少民眾預約前來詢問法律問題,在此也特別謝謝陳冠琳律師細心解答,並感謝鄉親的耐心等候。
【龍井區體育會年登山健行暨全民運動嘉年華】
每次腦袋鈍鈍、做事不順、身體哪邊怪怪時,我就想去運動,出點汗,什麼不爽快也就好了。
一大早6點,就有許多鄉親來到龍井竹坑的步道健行,這條步道走起來很舒服,我很喜歡,住在台灣真的很好!
【大肚區、沙鹿區 金婚鑽石婚白金婚表揚活動】
所謂家有一老如有一寶,今天多對喜迎金婚、鑽石婚、白金婚的幸福長輩,都是家中最珍貴的資產。經營人生非常不簡單,看到這些長輩能夠共同攜手扶持彼此那麼久,共同組成家庭養育兒孫子孫滿堂,實在是令人相當佩服而且稱羨,也祝福每一對或表揚的長輩,要繼續健康幸福下去。
【無極瑤池金母聖誕平安福宴】
今年碰到疫情,才深知平安最好。
今天受邀參加無極瑤池金母聖誕平安福宴,感覺受到了瑤池金母娘娘的祝福,心情特別平靜。
雖然沒有嘉瑜委員吟遊詩人的功力,可以讓館長即刻站起來走路,我還是上台跟大家合唱了一首歌,希望瑤池金母娘娘聽到會很歡喜。也祝福每個人都平平安安、順心如意。
【鬥政行 台灣基進人才培訓營】
晚上在台灣基進的培訓營,分享我從政至今的心得。
今年立委選舉,我們打下一席,正式入陣,可以試著運用體制推動我們的理想,但我們目前沒有黨團,需要更多的盟軍。台灣基進接下來要繼續發展,如何壯大、強化體質是我們的目標。
以立委來說,因為可以提案、監督,所以等於取得在體制內改變的門票。一席可能只能打開空間、帶出討論,但希望讓更多人正式我們呼籲的理念與議題。
但我想跟對政治有興趣的年輕人說,千萬不要以為自己的力量很微小。
就像486大哥曾經問我:「一個席次在國會怎麼做事?」
我:「政治是可以圖利的,只是得圖利眾人,不是圖利個人。只要我們的主張是圖利眾人,不分黨派都會接收到民意投下同意。一個人或許累,但並不孤單,只要你和社會大眾站在一起。」
成功不必在我,但我願當首波推動者,不管碰到什麼困難,問題來了就是去修正去面對。
台灣基進就是從基本的地方開始進步,打造一個好的國家,希望有更多人能夠加入我們,一起打造一個理想國家!
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【神蛇打機機】Call of Duty - Advanced Warfare (PC) (07) 理想國度
(26﹣10﹣2015)
歡迎到來感受我的打機及過版歡樂及無無聊聊的自說自話 。
無聊之作,純分享個人打機歡樂,旁白無粗口,放心觀看。
我是個生活在現實中的人,並非全職機迷,只屬業餘性質,
打機只作平日其中一樣消閒娛樂工具,打得不熟練是理所當然的,
要看表演,要學過關,毋須在此虛渡青春。
歡迎留言,告訴我一些需改善的地方,亦歡迎留下一些
建設性的建議及交流過關心得。
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理想國心得 在 [心得] 理想國- 看板book - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
「理想國」一書由柏拉圖所著,為西方哲學的經典書籍之一。
柏拉圖,古希臘哲學家,師承蘇格拉底,又有其徒亞里斯多德,三者合稱 『希臘三哲人
』,在西方哲學的歷史上有著極高的地位,學界對他有『西方兩千多年來的哲學是柏拉圖
哲學的註腳』此等美譽。
理想國一書內容繁多,共分十個章節,內容是蘇格拉底在辯論何謂正義,採對話的紀錄方
式,並以從放大的組合觀察事物比直接觀察微小事物較為容易為由,先行討論何謂國家的
正義,再從國家推論到個人,並且將一個理想的國家該有的制度與特色一併作了完整敘述
。
底下將羅列書中一些議題並歸納我的心得:
‧ 何謂正義
正義是有益的?還是有害的?為什麼世界上有著落魄的好人,也有著橫行的惡人?難道正
義不是絕對的善?或是絕對的善難道不能給人帶來任何的好處嗎?
本書從以上幾個想法開始辯論,並且用了極大的篇幅來回應這些問題。
正義絕對是正向的,那些說正義是負面而不正義是正面的人們,都只針對了事情的一角去
論述,我們可以這樣理解,若一個不正義的人模仿了正義的事情而獲得讚賞與報酬,當他
被發現他的正義是被模仿的時候,他將會受到無比的冷漠,更甚者在尚未被發現,在他利
用模仿正義去獲得好處的時候,心靈裡那些向善的部分也會感到惶恐不安;書中認為只有
追隨真正的善才是正向的,真正的善才能引領心靈中善的部分引導心靈整體,當由真正的
善引導心靈整體的時候,作為心靈主人的智人,才有可以達到真正的心靈祥和。
那什麼才是正義呢?其實用正義二字或許會有翻譯上的落差,書中『正義』指的其實就是
『做正確的事』,一個國家要如何做正確的事情?那就是人民要恪守本分、各司其職;一
個人要如何做正確的事情?那就是心靈的各部分要恪守本分、各司其職,所以這個『正義
』可以是完整、是正向、是每件事物都在他自己的步調上,也就是說『正義』即是『善的
體現與實踐』。
‧ 四種政治
勛閥政治:統治者熱愛勝利與榮譽,具有強烈的企圖心和競爭性
寡頭政治:統治者從熱愛榮譽者換為熱愛金錢者
民主政治:寡頭政治造成貧富懸殊,貧富對立,結果人數多的窮人獲勝而形成
獨裁政治:民主政治的自由過頭,物極必反,推出唯一的領導者引領秩序
第四卷第八章提到以上的四種政治,說明當時的社會體制是無法實現真正的正義的。
我們可以從這章節的論述中找到各個政體變化的脈絡,俗話說得好『凡事皆有因』,本章
就是在把各個政體互相轉變的原因說明出來,本章節也是本書之所以為國家政治書籍的重
要單元。
‧ 地穴寓言
假設有一群人從小生存在一個山洞中,並且一輩子都被束縛著只能看向山洞裡面,偶爾洞
口會有其他人舉著火把經過,或是白天的時候外頭熙熙攘攘的人群都會將影子投射在山洞
中,這時那群在山洞裡生存的人就會認為影子是真實的吧。又這時,這群人中有一個人掙
脫束縛,並且跑出洞外看見陽光下的世界,他會感到極度的不適吧,而當他體認到外頭的
世界才是真實世界之後,若他回去洞穴跟他的夥伴敘述外頭的世界才是真實的,洞穴裡的
世界都是倒影,那些同伴估計會認為那個人瘋掉了吧。
把洞穴譬喻成感官界(意見)或稱為現象,將外頭的世界譬喻成觀念界(知識)或稱為知
識,而掙脫束縛者則為發現真理者亦為哲學家。
或許我們可以不要討論的這麼學術,把洞穴譬喻做假新聞,外頭的世界譬喻成真實的事件
,洞穴裡的人稱作同溫層開始思考這個寓言。我們可以發現,掙脫束縛的人必定是少數追
求真相的人,也必定是會被眾人誤會、指責的人,現代台灣年輕人與中年人區別兩個同溫
層,剛好就是兩個洞穴,必須期待有個掙脫束縛的人克服重難打開洞穴的大門。
心得:
本書作為西哲的經典之作,唸起來著實讓人驚喜連連。
我看的是五南出版社出版,葉海煙譯者翻譯的白話文版本,唸起來並不吃力,甚至還有些
輕鬆。
本書採對話體,透過一來一往的對話去探索主題的真理,這種書寫方式也、會讓人不由自
主的投入到書中對白的敘述中,跟著角色一起思考、論述甚至是質疑和補充。
本書敘述的內容龐大,論證的內容繁多,但基本上都不是我這種現代市井小民用的到的內
容,看完本書給我最大的收穫是,如何去思考,如何在心中模擬正反兩方的立場好好溝通
出共識,偶爾也會拿書中觀念的延伸出個問題要自己討論。
例如正義好了,看完本書可以了解正義即是善吧,那就問自己所謂的善,是善人所做所為
是善?還是世界上有些的善是惡人也在做的?那惡人向善,他還會是惡人嗎?
這種問題,之前的我都是給個自己為理性的簡短答案,但通常這種答案是無法說服人的,
因此透過內心正反兩面的對話與辯證,除了得到自己心靈的共識外,也讓自己的答案有著
堅固的立足依據
哲學的書我應該會暫時放在一邊,不會全力衝刺哲學書籍了,先朝資本與社會主義的書本
前進,哲學的部分會陸陸續續安排,希望年底哲學的進度可以唸到黑格爾!!
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