Search
--
Business Insider 報導，美國加州大學戴維斯分校（University of California, Davis）研究員 Scott Hardman 和 Gil Tal，訪調了在 2012~2018 年間購買電動車的加州車主，並於《Nature Energy》期刊發佈研究結果。他們發現約有 1/5 插電式電動車的車主，因為充電太麻煩，最後換回汽油車。
換回汽油車的車主當中，70% 家中沒有「第二級」（Level 2）充電樁。這些車主中，接近 7 成辦公室也沒有第二級充電樁。彭博車業分析師 Kevin Tynan 向 Business Insider 表示：「沒有第二級充電，幾乎不可能」。
標準的家用充電樁通常為 120V，稱為「第一級」（Level 1）充電，「第二級」（Level 2）充電使用 240V 插座。另外，特斯拉的超級充電站（Supercharger）提供 480V 的直流電，充飽電只需 1 小時左右。
#股怪教授 #晨彥有約
【華為電動車自駕系統強壓特斯拉?自駕概念股點點名】
華為合作電動車登場
上海車展華為與賽力斯合作車款正式亮相，帶動相關的供應鏈股價包括北汽藍谷、小康股份、長安汽車、東風汽車、路暢科技等多檔股票暴漲。華為的首款合作電動車款「賽力斯華為智選 SF5」內部搭載自家的HUAWEI DriveONE 電驅動系統、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound 音訊技術，開賣兩天即湧入3千筆訂單。
自駕系統超越特斯拉
華為與北京汽車旗下北汽新能源合作，推出搭載鴻蒙作業系統的Arcfox Alpha S電動車。該車款配備華為inside技術及鴻蒙智慧互聯系統，自駕系統在沒有人工干預的情況下行駛超過 1000 公里達Level 3水準，超越了特斯拉目前的Level 2自駕系統。
電池由寧德時代供應
華為與北汽合作開發的Arcfox Alpha S，作為電動車心臟的電池，則是由寧德時代供應，預計一次充滿電續航里程可達到708公里，與特斯拉Model Y的594公里續航力相比，Arcfox Alpha S足足多了100多公里的續航力。
回收成重要材料來源
隨著電動汽車產業快速發展，電池材料供應也成為各大車廠的命脈。格林美(002340.SZ)主要業務回收利用廢舊電池、電子廢棄物等廢棄資源，提煉出目前電動車需求極大的鈷與鎳關鍵材料。除了格林美之外，寧德時代(300750.SZ)、鵬輝能源(300438.SZ)、國軒高科(002074.SZ)、贛鋒鋰業(002460.SZ)、光華科技(002741.SZ)等深證成分股也有經營電池回收業務。
關鍵鋰材掌握產業命脈
贛鋒鋰業是全球唯一主要氫氧化鋰生產商，其產量約占全球35%，其中氫氧化鋰作為高鎳三元鋰電池的正極材料，近幾年需求較大，贛鋒鋰業的氫氧化鋰產能占全球第二高的19%，在電池關鍵材料供應商中具有極為重要的地位。
#華為
#電動車
#格林美
#寧德時代
#贛鋒鋰業
#深中小成分股
#華爾街見聞PodcastEP209
這個問題是有可能燒成 TESLA 的公關危機的。
我先說，免得被支持者罵。我同意，TESLA 的 Autopilot 本身非常先進，也領先其他車廠很多，但問題不是在技術本身，而是馬斯克有意無意的，暗示這套系統是自動駕駛。
這其實是在利用美國文化崇尚自由，尤其反叛自由的部分，在做自己的行銷跟市場拓展。
法律上都只申請 Level 2，但他希望你把他當 Level 3 甚至 Level 4 來用。然後請你自己負責。
所以你可以看到，很多影片中，駕駛在睡覺、在玩耍、手不在方向盤上、注意力也不在前方。然後這次出事死亡的，車上的人甚至不在駕駛座！
特斯拉的使用條款，有律師看過，鐵定是撇得一乾二淨。但馬斯克就是要取名為 Autopilot、Full Self Driving，對於駕駛的不當使用，也不願意公開禁止。在安全限制上，也選擇很容易繞過的方向盤感應，而不是更積極的其他方式。
然後這個公關危機是有柴火等著燒的，就是前幾年，有一批 TESLA 工程師離職，因為他們認為馬斯克的作法很不負責任，幾乎是拿客人的命在測自己的系統，而且對於潛在的道德衝突，這群工程師心裡過不去，跟老闆講也不聽。
之後媒體跟律師如果找上這群人，TESLA 就會從先端科技的形象，變成不負責任的車商。
這並不是沒有前例，事實上類似的公關危機福特就遇過，關於車上的安全零件，內部文件由離職員工流出，發現公司其實是把人命設定一個價錢，然後去精算成本，發現其實不用裝，省成本划算。
就像現在 TESLA 一直強調他們的出事機率照統計來說很低，福特當年也認為，出事機率低，精算也合理，但道德觀感就是很不好。
所以像福特這種車廠，不敢用 Autopilot、FSD 這樣的詞，而是中性的 co-pilot 360。
如果之後有離職員工爆料，TESLA 可能會非常麻煩。
「當地電視台 KHOU-TV 表示，一台 2019 年的特斯拉 Model S 周六在德州一處彎道未能順利過彎，衝撞路樹後起火燃燒，哈里斯郡第 4 分局警官 Mark Herman 表示，撲滅火勢後發現駕駛座無人駕駛，車上兩名罹難者一名坐在副駕駛座，另一名則坐在後座。
NHTSA 表示，已立即成立專案事故小組調查事故，正與警方、特斯拉積極合作，釐清肇因。就在事故發生前幾小時前，特斯拉執行長馬斯克才推文表示，特斯拉與 Autopilot 現在發生事故的可能性比普通車輛低 10 倍。」
2022特斯拉level 3討論推薦，在PTT/Dcard/Yahoo熱門推薦國內旅遊景點及推薦整理，與特斯拉level 3相關的YouTube影片與社群(Facebook/IG)熱門貼文打卡資訊就來台灣玩樂 ... ... <看更多>
2022特斯拉level 3討論推薦，在PTT/Dcard/Yahoo熱門推薦國內旅遊景點及推薦整理，與特斯拉level 3相關的YouTube影片與社群(Facebook/IG)熱門貼文打卡資訊就來台灣玩樂 ... ... <看更多>
特斯拉level幾 在 [問題] 電動車選擇- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
一、目前狀況：
目前是開１９年小改款的Ｃ３００ ＣＯＵＰＥ，經歷了四年多還是維持一
個人開車，本來就是計畫五年要換車，時間也差不多就開始看車。
二、目前需求：
目前車輛的輔助系統有所不足，當初沒有選２３Ｐ，因為工作關係常常要跑
到外縣市，很常遇到疲勞狀況下駕車，有好幾次開到差點出事情，所以才萌
生想要換安全性高好且輔助系統更多的車輛。
這次購車預算抓３００至３５０萬元，目前無法裝充電裝，所以都要去外面
充電，主要駕駛成員還是一個人為主。
目前試乘過ＢＭＷ ｉ４及特斯拉Ｙ（因為之前沒有開放Ｓ試乘，這周要去
體驗）
三、參考車輛：
（一）ＢＭＷ ｉ４ Ｍ５０（售價３２５萬元）
豪華品牌加持，內外觀都是Ｍ化套件，原則上都有符合我的需求，但
是在自動輔助駕駛部分，不太確定有沒有像特斯拉的這麼聰明，目前
原廠給兩年六千度的免費超充，續航里程如果按照原廠給的標準打八
折我是抓４３０公里上下。
原廠的設備抬頭顯示、跑車椅、智慧頭燈、全景天窗等設備我都很滿
意，因為我有額外看賓士ＥＱＥ ３００，如果要加ＡＭＧ內外套件
跟舒適套件還有天窗的話，原本車價３２６萬元還要再加３０多萬才
能選到跟Ｍ５０同樣的設備，而且馬力也才２５０Ｐ，這台有５４４
Ｐ，整個有ＧＥＴ到我的要求。
目前猶豫的點在Level 2自動駕駛功能以及超充站似乎有點少，原廠
是說可以到全省保養廠及ＵＰＯＷＥＲ充電站免費超充，是說可以不
用擔心等語，現在不確定Level 2自動駕駛功能是不是跟特斯拉的自
動駕駛通能同樣的等級，ＢＭＷ原廠給的資料系統用５ａｕ功能。
（二）特斯拉 Ｍｏｄｅｌ ｓ一般版（售價３２４萬元）
電車龍頭霸主，外觀部分中規中矩，有符合我對於轎跑車造型的要求
，內裝部分雖然我要選Ｙｏｋｅ方向盤，但是跟Ｍ５０的內裝比起來
，我個人覺得差很多，整車依賴１７吋大螢幕及駕駛座前方小螢幕，
而且有去爬過ＹＴ頻道介紹這台車的影片，似乎車子的施工品質還是
有小瑕疵存在，所以內裝部分我是持保留態度，甚至我朋友還問我都
花三百多萬買車，這麼陽春的內裝可以接受，而且車子看起來跟Ｍｏ
ｄｅｌ ３沒什麼區別，讓我有點小怯步。
因為之前有試乘過Ｍｏｄｅｌ Ｙ，對於特斯拉輔助駕駛功能我很震
驚，在試乘的時候可以自動變換車道，自動偵測行人而預先提醒並減
速，再加上特斯拉全台超充站很多，並且說購買Ｓ送三年不限里程的
超充，這兩點讓我覺得很加分。
目前考慮的車子就是這兩台，不知道有沒有開過的人可以給個建議，現在就是傳
統車廠的電車跟電車龍頭的特斯拉在選擇。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.85.14 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1692275863.A.200.html
... <看更多>