關於 爬坡好處 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

最近，我從爆文教練 歐陽立中 的粉專學到很多寫作的技巧
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像是以前我還不善長寫作，都習慣用理工人的腦袋來寫作
好處是結構嚴謹、條理分明，但總是被我朋友說「少了點溫度」
因此，我不斷尋找，該如何把「溫度」放進文章裡面
後來，我關注到歐陽立中老師對於寫作的獨特觀點
他總是能用淺顯易懂的範例，讓我學會一個又一個好用的技巧
我終於明白到，筆記是寫給自己看，文章是寫給讀者看的
要讓一篇文章夠吸引人，就必須從讀者的視角出發
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例如最近的「人稱換檔」這個教學分享
歐陽老師就示範：如何讓一篇長文，吸引讀者不停讀下去呢？
關鍵就在換檔，就像騎腳踏車一樣，平地打重檔、爬坡打輕檔
這會讓讀者在閱讀的時候，可以不費力，輕鬆讀完
第一種換檔，叫做「我是旅人」
就是讓自己成為一個充滿好奇心的旅人
踏上未知的道路，對一切事物感到新鮮和驚喜
就像我寫讀書筆記的時候，喜歡把自己想像成旅人
每本書都是未知的探險，我總能在裡面獲得一些難忘的啟發
然後，我會把自己當成導遊，帶讀者認識書裡面的新鮮風景
不但分享了我獲得啟發的喜悅，也讓讀者擁有身歷其境的感覺
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好消息是
歐陽立中終於要把每次現場都爆滿的「爆文寫作課」搬到線上了
而且，同樣由瓦基很喜歡的合作夥伴 生鮮時書 高規格打磨這堂課
如果你想要寫出一篇又一篇的爆紅文章，別錯過這堂課
你將學會如何找定位、練故事、定結構、下好標、壓金句
讓你的文章引人入勝、吸睛定心，讓人情不自禁一口氣讀完
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【奧運有感】童年記憶flashback
#孩子們看完奧運的後遺症
#一個在地板瘋狂湯瑪士迴旋
#一個用拍子狂打羽球

趁著昨天星期天，終於有機會追奧運，帶著Eno一起為台灣的選手加油！

我對運動的認識，應該是從我的爸爸開始。我媽不愛運動，最討厭爬山。小時候去杉林溪，媽媽都會散散步之後就坐在遊客中心入口處等。爸爸很喜歡游泳，他是規律克己的人，為了還要趕上班，長期早上5:00起床晨泳。游泳也是我最喜歡的運動，懷第一胎的前一年，我每個禮拜都會去游泳，一直到懷孕五個月都還繼續在游泳。

印象中，學校的體育課一向是老師放風、男生打球、女生集團經痛樹下聊天，或者被國英數拿去趕進度。在學校真的沒有什麼體會過運動的美好。

真正體會到體能操練帶來的好處，是在國中的時候，我媽從報紙上看到某個「XX青少年之家」獨立訓練營的廣告開始。這個團體會在週末帶孩子去台灣各地騎單車，徹底的軍事化管理，讓孩子吃(很多)苦、訓練獨立。於是就在升國二那一年暑假，我和我弟傻傻地去參加了他們的單車環島之旅。我們到台北總部領了兩輛有點破的公用腳踏車，坐上遊覽車一路往花蓮太魯閣駛去。在我還完全搞不清楚的狀況下，就被吆喝著騎上單車，在山裡面爬坡又下坡、下坡又上坡。

在這之前，我人生從來沒有騎車騎超過半小時，也根本不會調整變速，就這樣把我丟上山！我簡直大。崩。潰！騎著騎著覺得人生快要完蛋，眼前閃過一張又一張幻燈片，腦海中快速編織各種版本的藉口。最後，我記得自己只騎了不到半天，就做了逃兵，用盡一生的演技裝病，逃避接下來好幾天的行程。

雖然徹底被嚇到，後來我還是持續參加了一年多的時間，累積下來的單車里程數應該都可以騎台灣兩三圈了。那時我們每兩個禮拜就會去不同的地方騎車，一騎就是4～6個小時以上，路程短的從后里騎到台中，遠一點的每天要騎60~80公里，騎個兩～三天。雖然苦得不得了，但後來我再也沒有放棄過，慢慢從菜鳥變大姊，騎車之外還要照顧其他的弟弟妹妹，越來越耐磨，心理跟體力都是。

升國三那年暑假，迎來整個獨立訓練營最精(可)華(怕)的「小小流浪營」，我記得是10天的單車半環島。當時國中三年級還有分前段班＆普通班，暑假一定要參加暑輔不能請假，老師威脅說要是不參加，開學就會被踢出普通班。我真心覺得媽很有智慧，她沒有理會，覺得參加獨立營比起暑輔對孩子的人生重要太～多了（媽應該是這樣想的吧？對吧！？媽？），還是請了假。（好在開學後第一次考試我還考了第六名，所以沒有被踢出前段班，老師的一切擔心都是多餘～）

我記得那幾天的小小流浪營，在海邊頂著豔陽逆著風還是得騎，在山上坡爬不上去，用牽的都得牽完全程。有小朋友整路邊哭邊騎，背上濕透衣服的不是汗水，是隨著風一直往後灑的淚水。有一天經過宜蘭冬山河，冒著雨騎了好長一段路後，終於來到休息的旅社。我們把帽子摘掉，鞋子脫掉，昏暗的燈光下，濕濕的襪子踩在地上印出一個個還冒著煙的腳印。那些畫面、那種味道、雙腿燃燒，撐過體力極限的感覺，超奇幻的，我一輩子都不會忘記。

後來在成長過程中經歷其他困難的時候，我媽都會提醒我：「你那麼苦的腳踏車都騎過了，還有什麼你做不到！？」我問老公，現在當了爸媽，會願意讓孩子參加這樣的活動嗎？老實說，我們都吞了一下口水，沒有辦法第一時間說Yes。

當然，我這種小朋友等級的吃苦跟站在奧運選手比起來，根本是小菜一碟。

看奧運比賽的過程中，Eno一開始就像標準的小朋友一樣，失分時會抱怨，怪東怪西，發出一堆負面的聲音。但是我們只能用小朋友能聽懂的方式，告訴他有時在競賽的關鍵時刻，心裡素質可能會成為致勝的關件之一。這些選手們要經過多少年的努力和磨練，要多麽自律，忍受幾千個日子無聊枯燥的基礎訓練，體力和心理素質才能達到世界頂尖的水準，在奧運那樣高壓的狀態下，還展現得游刃有餘。看到後來Eno慢慢安靜下來，雖然說不出來，但孩子小小的心中應該也能感覺到，頂尖運動員在賽場上展線出來的模樣，多麼令人敬佩。

去年10月左右，剛好有一個朋友在做健身教練，於是我抱著好玩的心情開始做重訓，希望能重新變回「阿妹仔」。我覺得最難的不是體能上的操練，而是克服自己的心理障礙，攻克己身叫身服我。

最後…

我在想，這陣子我每天早上都黏在床上爬不起來，一定是因為疫情太久沒有去重訓，心理素質太低落了，攻克不了自己的心和身體....

兩個多月沒巡山
微解封微騎車
好久沒外騎整個莫名快樂
單車人好容易滿足🤪
但戴口罩爬坡隨便一個強度就喘到不行
大爆汗根本無氧耐力訓練
唯一好處大概不用表情管理
放空拍照就好
騎完冒兩顆痘痘
我想暫時繼續當倉鼠好了

📷甘丹KanDan

#大家外騎口罩還是要戴好戴滿
#記得帶備用口罩濕掉就換
#kplushelmet
#desertrose
#NOVA

路線難度：⭐⭐⭐⭐
路線風景：⭐⭐⭐⭐⭐
來回距離：⭐⭐⭐⭐
海拔高度：⭐⭐⭐⭐⭐

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#發燒影片 #塔塔加 #neverstop
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#總距離72公里 (從水里玉山國家公園管理處到塔塔加)
#總爬升2615公尺
塔塔加是一條極具經典路線，個人目前騎過三次，每次都有一種「怎麼騎不完」的錯覺。最主要的原因是此路線距離夠長就算了，沿途都是4%以上的緩爬坡居多。下滑路段少到十個指頭都算的出來，真的沒有打算讓你的大腿偷偷摸魚的機會。
1. #別小看4%
千萬不要認為4%陡坡沒有什麼，25%都難不倒你。你要知道長時間重踩的情況下，疲勞累積到一定的程度，即便只是微風一吹，也有可能把你擊垮。建議不要騎上路就覺得有神力附身一樣，狂騎猛抽，然後提早完賽(抽筋/無力)。我看過太多人前面騎很快，過了望高茶園後，一個一個都沒力了……
2. #補好補滿拉尾速。
所以在挑戰的策略上，我會建議「密集補給」。對，就是設定5公里或10公里一定要強制補給，不論是鹽錠、果膠還是能量條，時間一到或里程數一到都要吃一點，或是交換吃也行。重點就是讓你過了望高茶園(116.5k處)後，還有滿滿能量繼續拼下去。
從起點抵達望高茶園的距離大約是40公里，已經吃掉一半的里程，相對的體力如果剩不到一半，接下來高海拔跟18%的陡坡可是會讓你的腳變得更重，這時就可以驗證你在這之前的補給及配速是否確實。
3. #重踩留到後面
在踏頻上，我會盡量維持在70-90之間，以不重踩為優先考量，一來是為了讓自己的雙腿保持在穩定狀態，再者就是為了不要提前耗掉體力，免得後繼無力。尤其過了觀山停車場(131.8k處)之後，最徒坡會來到18%，雖然路程不會太長，但也足夠消減你的鬥志了。
4. #戴上車燈
此路線會有兩個隧道處於全黑狀態，也就是沒有燈啦!在沒有車頭燈的情況之下，你會完全看不到路。而這兩個隧道都是過了望高茶園之後才會遇到，所以這就是為什麼我個人覺得望高茶園之後的挑戰會比較多。
5. #天氣變化
這一路上是從海拔274公尺出發，到達塔塔加遊客中心時，最高海拔為2605公尺，2000公尺上的直線距離!! 由於塔塔加的地型以及地理環境的關係，中午過後容易起大霧，氣溫也會驟降，建議還是帶上背心或風衣，因為過了夫妻樹之後，那個冷真的很有感呀!!
最後，我覺得額外需要的配備是「全天候變色片」太陽眼鏡，因為此路線你會遇到太大陽、大霧、伸手不見無指的隧道，這個時候變色鏡片的好處就是可以隨光線變換遮光/透視率，在騎乘上更為安全，一鏡全包的好處啦!
個人首推 Ziv專業型運動太陽眼鏡 ZIV 1系列或是 IRON，這一次就是配戴IRON的變色款。如果感興趣可以上他們家官網瞧瞧。
祝各位勇腳順利完賽。

下次，我們山上見囉!
Let's go!


#塔塔加
#沒完沒了

Janet IG：janet______666
騎樂趣IG：bikefun_discovery
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🚵‍♀經典單車路線🚵‍♂
★雪見：https://youtu.be/ZMBiMwOhP7s​
★神山：https://youtu.be/3Y3zYTcrXGk​
★ 藤枝：https://youtu.be/UFB81q0glQk​

--👉追蹤TERRY👈--
TERRY IG：https://reurl.cc/xDqAjz​
TERRY FB：https://reurl.cc/vnNAOe​

--👉運動類經典影片👈--
2020KOM單車挑戰：https://youtu.be/_DwDK5VbZz4​
2019敦煌極地超馬挑戰：https://youtu.be/ApkMsmE4ehA​

--👍廣告拍攝影片👍--
Volkswagen：https://youtu.be/-kK3jadH_0M​

★ 騎行配備：
眼鏡/ ZIV
單車/DARE
輪組/KAISH輪組
安全帽/手套/外套/ POC Taiwan
碼表/Bryton 台灣
置物袋/Topeak Taiwan
車襪/titan
GPS運動手錶/ 馬拉松世界

★ 攝影器材
GoPro 台灣粉絲團 GOPRO HERO 7
Insta 360 one X
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❮4K UHD❯ TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv
六月中旬，TCar參加了福斯舉辦的一油未盡，挑戰環台省油賽，本次參賽車輛採用原廠所提供的Passat 280 TSI車款，並以媲美油電與柴油車款的22km/l油耗表現作為挑戰目標。

比賽前夕，我們對於有機會長時間品味Passat 280 TSI帶來的各種體驗十分期待，但這輛長4,767mm、重1,413kg，卻僅配備1.4升引擎的車款動力是否不敷使用?又是否真有本事以一缸油順利環台，並達到如此驚人的節能表現卻更令我們好奇!加上面對媒體組各路高手的競爭，其實我們的心情相當複雜!

究竟為何福斯會選用Passat 280 TSI作為參賽車款呢?
事實上，由MQB平台打造的全新Passat不論車體結構與動力、底盤、電子系統皆選用全新工法或新穎的材料打造，讓全車較上一代車款減重85kg!

另外，Passat 280 TSI的1.4升四缸渦輪增壓引擎更配備了從前僅在多汽缸車種才能見到的汽缸休眠技術(ACT主動汽缸管理系統)，當車速在130km/h以下並開啟節能模式，且引擎轉速位於1400~4000rpm，電腦可自動停止2、3缸供油，以697c.c.兩汽缸狀態推動車輛!

不僅如此，Passat 280 TSI的七速DSG變速箱比照傳統手排採乾式離合器設計，換句話說，當車輛於鬆開油門或下坡時，離合器可切斷動力讓車輛以空檔模式滑行，盡可能的降低引擎轉速，搭配停等紅燈時Start&Stop引擎自動啟閉系統輔助，無怪乎Passat 280 TSI擁有極佳的省油表現!

經過兩天897km賽事，鮮少關閉冷氣與音響系統的我們雖最終僅以22.716km/l平均油耗拿下分組第四名，但如此的成績確實已屬傲人!
而在比賽結束計算平均油耗後，我們也把握機會在返回會場的山路上淺嚐了Passat 280 TSI的動力，25.5kgm/1500~3000rpm、150hp/5000~6000rpm的最大動力或許並非猛爆的性能表現，但不論陡坡或是超車Passat 280 TSI皆能輕鬆克服，可說絕對足敷日常使用，Passat 280 TSI確實已完全顛覆我們對於節能車款的想像!

最後，就與大家分享兩天賽事我們所整理出的節能駕駛妙招!
1:車輛胎壓須至少充至原廠標準值，如欲進一步追求節能，亦可將胎壓略為調升以減少輪胎磨擦力!另外，將車上非必要的雜物予以清除也能減輕車重，降低引擎負擔!
2:於高速公路行駛時，務必將車窗關閉以降低風阻，同時，可利用定速系統將車速限制於ACT系統較易啟動的速域，藉以盡可能讓車輛以兩汽缸模式巡航!
3:山道中，平順的速度控制絕對是重點，除要避免急加、減速；爬坡時，過慢的車速也會讓車輛於反需花費大量動能才能前進，至於下坡路段，則要善用空檔滑行功能以增加引擎怠速運轉時間!
4:如果您對於汽車檔位有大略的概念，不僅可利用手排功能讓車輛於加速過程提早升檔，適切的檔位更可在下坡維持恰到好處的引擎煞車幅度!

Passat 280 TSI
引擎型式 1413c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力150hp/5000~6000rpm
最大扭力 25.5kgm/1500~3000rpm
長寬高 4,767x1832x1456mm
軸距 2791mm
車重 1413kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣+防傾桿、後多連桿+防傾桿
輪胎規格 215/60 R16