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2021年亞洲50最佳餐廳，完整評析來囉！
今年，亞洲50最佳餐廳有備而來，不若去年實體活動臨時喊卡，線上頒獎倉促寒酸，2021年的虛擬典禮，有精美的動畫、老練的主持人、硬挺的燕尾服，也有串連各地預先統合的暖心影片。當然，贊助商們的 logo 閃閃發亮，屢屢曝光。
欠了實體交流，少了國際旅遊，一份標榜跨越國境的餐飲榜單，還能發揮多少影響力？這是 COVID-19 疫情蔓延後，餐飲業中人都在揣測的。經過一年，再度觀看頒獎，感受到各該人等的興高采烈，可以肯定的是，只要餐飲業沒被摧殘到人去樓空，餐飲評鑑的效度不減，大家還是很需要被肯定。餐飲評鑑賦予餐廳文化資本、帶來商業利益的本質不變。
熱鬧一下，也讓大家懷念起疫情前的美好時光呢。
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Asia's 50 Best Restaurants
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特別報導--鐵達尼號船難百年的省思
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鐵達尼號船難百年的省思
本會節目總監 孫大中
百年前的悲劇
今年是2012年，在一百年前，1912年的4月14日深夜11點40分，發生一件震驚全球的事件。號稱「連上帝也不能讓它沉沒」的英國豪華郵輪「鐵達尼號」在橫越大西洋的處女航中，誤撞冰山而沉沒，造成1500多人喪生。
當年2月，這艘總噸位為46,328噸、全長269.06米，寬28.19米，在當時號稱是世界上最大、最豪華，且「絕對安全」的郵輪下水的時候，船長史密斯接受紐約時報訪問，自信滿滿地表示：「我無法想像會有任何可導致這艘船沉沒的狀況，或者有任何致命的災難發生在這艘船上。」甚至一位船員在乘客針對所謂「不沉」的質疑，直接了當回答：「是的，連上帝自己都弄不沉這艘船！」
但人算不如天算，人們認為不可能發生的事，還是發生了。1912年4月10號晚上，鐵達尼號滿載2207名乘客，由英國首航前往美國的紐約；沒想到四天後，就在大西洋的黑夜裏誤撞冰山。不到3個小時（2小時40分），船身裂成兩半後沉入大西洋海底，沒有照預定的行程抵達美國紐約。「鐵達尼號」在4月14號深夜11點40分撞上冰山，4月15號凌晨沉沒，前後只有短短不到3小時；因為船上的救生艇不夠，沒有救生艇的1528位溺水的乘客當中，最後只有6位獲救。
1980年，鐵達尼號在大西洋海底3657公尺深處被發現，許多人特別前往參觀鐵達尼的遺物。參觀的遊客拿著複製的船票，上面印著當時旅客和船員的真實姓名，模擬一百年前那些罹難的乘客登上了這艘船的情形；參觀的遊客在展覽館可以看到整套純銀餐具和其他的手工製品。在參展結束的地方，有一塊大告示牌，列出當時所有旅客的姓名以及座位等級，如：頭等艙、二等艙或船員；參觀的遊客可以對照告示牌，尋找自己手上那張船票上的名字。告示牌上有一條線，將告示牌一分為二；在這條線上方的名字是「獲救」的旅客，下方的名字都是在船難中「失蹤」的人。
致命的錯誤
這場船難發生距今已經一百年了，1997年美國大導演詹姆斯‧科麥隆（James Cameron）耗費鉅資，拍攝電影《鐵達尼號》，奪得奧斯卡十一項大獎；這部電影也成為美國影史上最賣座的電影，據說有十八億美金的票房收入。有一對老夫婦看完了電影，邊走邊談，老太太說：「這鐵達尼號的人真是太粗心了！那麼大的船，上頭那麼多人，怎麼只有不夠一半的救生艇？」老先生說：「這不是粗心，是太有自信。他們認為他們造的大船不可能沉下去，所以救生艇只是擺在那裏做個樣子。」（其實，當年救生艇的目的並不是用來裝下全體乘客，而只是用來從一艘下沉的船上轉移乘客到另一艘救援船上，因為沒有預料到有這麼大的船難。鐵達尼號的沉沒永久性地改變了這種救生策略。）
老先生的說法不無道理，因為4月14日當晚，鐵達尼號先後接到六次有關冰山海域之無線電，尤其第六次是在晚上11時來自「加利福尼亞號」的警告。但鐵達尼號上的報務員居然一概置之不理，沒有向上回報；等到撞上冰山，發現船體嚴重受損，那時已經來不及了。
鐵達尼號向外發出求救的「SOS」無線電訊號時間，是在4月15日零時45分，也就是在撞上冰山以後一個小時才發出求救訊號。顯然船長等人在初期完全不瞭解船體受損的嚴重，因為過分的自信而耽誤了求救的先機。為什麼先前不理會這些警告呢？很可能是為了要創下快速橫越大西洋的記錄，所以即使明知道前面有冰山，仍是執意高速航行。當鐵達尼號撞上冰山的時候，建造這艘船的工程師也在船上；經由他詳細地檢查之後，他失望地告訴船長：「船艙損毀嚴重，必須棄船！」不久，船開始下沉，由於船上人多而救生艇嚴重不足，頓時秩序大亂。
救人的福音
這時，一位應邀到美國芝加哥慕迪教會（Moody Memorial Church）佈道，來自蘇格蘭的約翰．哈伯牧師（Rev. John Harper），他眼看船難即將發生，就呼籲全船的基督徒到甲板集合；當時有幾十位基督徒陸續前來，大家手拉手圍成一圈。哈伯牧師對大家說：「弟兄姊妹們，我們隨時都有生命危險，但我們已相信了耶穌，有了永生的盼望，我們不用害怕。可是，船上還有很多沒有信主的人，他們還未得救；如果今天他們失去生命，就註定永遠滅亡。假如我們現在願意讓出逃生設備，讓沒有信主的人有機會獲救，他們以後還有機會聽福音、信耶穌得永生。」
幾十位基督徒聽了之後，大受感動，有了一致的行動；他們繼續手牽手，一同唱著詩歌。莊嚴的詩歌感動了船上的其他乘客，大家開始變得井然有序，接受船上工作人員的安排，讓婦女、兒童先登上救生艇。而這時候，船上的樂隊領班和其他的樂手，也身著燕尾服走上甲板，為這群基督徒伴奏。他們演奏「更加與主親近」這首詩歌，它也成為《鐵達尼號》這部電影的主題曲之一。
當哈伯牧師掉到海裏時，他抓住了一片浮木，在海面上漂流，偶然碰到另一個什麼也沒抓到的年輕人。哈伯牧師問青年人：「年輕人，你信主得救沒有？」青年回答道：「沒有。」一個大浪打來把他們分開了。幾分鐘後，他們又靠近，哈伯牧師再問他：「你與 神和好沒有？」他還是回答：「沒有！」海浪再次把他們分開。最後一次，他們再靠近時，因為在海裏的時間久了，青年已經顯出疲態，差不多想要放棄掙扎了。哈伯牧師卻告訴年輕人：「年輕人，耶穌要救你！」說著就把手中的木板，推給那個年輕人，自己沉入海中。
天亮之前，當收到鐵達尼號求救訊號陸續趕來的救援船隻抵達時，只有六位不在救生艇上的乘客生還，而這年輕人就是其中之一。年輕人一到紐約，立刻趕到哈伯牧師原本要去的芝加哥慕迪教會，向大家見證：「哈伯牧師原本今天要站在這裏向各位講道，但卻因為我的緣故，他做了不一樣的選擇。我因此也認識了他所認識的那位真神。從今以後，我也要繼續哈伯牧師他那不一樣的選擇。」年輕人信了主。哈伯牧師捨己救人的感人故事後來被寫成一本書，叫《鐵達尼號上最後的英雄》。
救恩的名單
「更加與主親近」這首詩歌是由一位莎拉‧亞當斯（Sarah Flower Adams, 1805-1848）姐妹所寫，由作曲家孟遜博士譜曲，曲調優美，廣為大眾喜愛。莎拉‧亞當斯姐妹寫這首詩歌的時候，她的靈感是來自創世記中，雅各逃避哥哥以掃來到巴旦亞蘭的曠野，在那裏以石為枕，夢見「天梯」的事蹟。這「天梯」就是基督，祂是 神人之間的中保，祂把 神的恩典帶到世人中間。今天很多人一心想要擠身百萬富翁、千萬富翁、億萬富翁，想要擠身「頭等艙」。但親愛的朋友，無論是百萬、千萬、或是億萬，少了前面的「一」，後面無論有多少個「零」，都是空的。你來的情形怎樣，去的情形也怎樣；天有不測風雲，人有旦夕禍福，如果今夜 神就收回你的靈魂，你所預備的要歸誰呢？那個「一」是什麼呢？就是你跟造你的 神的關係。你是 神所造的，你是因 神的旨意被造而有的；你有很高的地位，你坐的是頭等艙，你用的是整套純銀的餐具和精緻的手工製品。但什麼是「真正的生命」？就是 神怎麼看你，你跟 神的關係如何。你在這條線的哪一邊？是獲救的，還是失蹤的？
今天在我們身邊與我們同行的客旅，有頭等艙的，有二等艙的；有讓人羡慕的，有被人輕看的。無論是頭等艙、二等艙，重要的是——我們是在救恩的名單裏獲救的，還是失蹤的？關鍵就取決於基督是否在你心裏。
保羅說：「世人都犯了罪，虧缺了 神的榮耀。」人有罪的靈魂最後的終點，就是永遠的滅亡，沒有人付得起這贖價。詩篇四十九篇6-9節，詩人說：「那些倚仗財貨自誇錢財多的人，一個也無法贖自己的弟兄，也不能替他將贖價給 神，叫他長遠活著，不見朽壞；因為贖他生命的價值極貴，只可永遠罷休！」一個人靈魂的價值貴重到一個地步， 神要差祂的獨生愛子來拯救。約翰福音三章16節，使徒約翰說：「 神愛世人，甚至將他的獨生子賜給他們，叫一切信他的，不至滅亡，反得永生。」 神怎麼救人呢？乃是差祂的獨生愛子為我們的罪捨己，在十字架上為我們捨命，用祂所流出的寶血買贖我們。聖經希伯來書九章22節，經文說：「若不流血，罪就不得赦免了。」我們的萬貫家財不能讓自己列入得救的名單裏，因為我們得贖，不是憑藉著會朽壞的金銀等物，乃是憑著基督的寶血；祂是 神的羔羊，祂為我們背負一切的罪孽。
今天，誰能夠被列在得救的名單上呢？就是那些接受寶血贖罪代價的人。這跟我們在社會的地位、成就、名望無關，就像鐵達尼號上那1500多位在船難中失蹤的旅客，雖有各個等級，但是再沒有他們的消息。
特別報導--鐵達尼號船難百年的省思
船難百年的省思
親愛的朋友，我們在地上不過是客旅，是寄居的，你可曾為你的靈魂做過什麼準備？你的靈魂在哪裡？ 神愛你，祂不願意你在永恆中失喪，所以祂差祂的獨生愛子耶穌基督到世上來，為你的罪死在十字架上，塗抹了你的過犯。世上的成就不過曇花一現，唯有相信耶穌才有真實的盼望。
鐵達尼號屢次忽略前方有冰山的警告，終至釀成大禍。在鐵達尼號沉沒一百年後的今天，也許過去已經有許多人向你傳過福音，但我們不要忽略：人生最大的災難、最大的危機，就是 神公義的審判。 神的震怒是基於祂的聖潔、公義，因為祂是絕對公義的，斷不以有罪為無罪；祂將我們的罪孽擺在面前，將我們的隱惡擺在祂面光之中。祂公義的威嚴從來沒有改變！ 神有慈愛寬容的一面，也有公義威嚴的一面，關鍵就在於你跟耶穌基督的關係如何？你願意耶穌基督是你的救主，還是你的審判主？
如果你已經信主重生、悔改受洗，今天你要把你的家人親友當作是同行的客旅，繼續關心他們靈魂的得救，找機會與他們聊一聊人生的終點；用懇切的心、溫柔的態度，期盼他們因信耶穌基督，被列在得救的名單裏。寬門大路到滅亡，窄門小路到天堂。求主甦醒我們的靈魂，賜給我們得救的智慧，不叫我們作無知的人，願主也幫助我們用諸般的智慧傳揚福音，帶領未信的家人、親友歸向 神。
by特別報導--鐵達尼號船難百年的省思 圖擷取網路
https://www.feearadio.net/official/contents2/monthly?id=38&fbclid=IwAR0pYYyhuIvPfFNOBdHnHkgVSg6Iyn7pLlniO9GvIdCdMuF-JARkqAs4Hjw
早已訂了228連假機票要去日本的，是的，我取消了。附上了這張圖，呼籲大家近期非必要的話，就減少出國機會吧！一起替國家為國人守住任何一道防疫！
之前就有說過長榮跟華航現在促銷機票最便宜的艙等是不可退費、不可累積哩程、託運行李一個人只有20公斤、沒有兒童票價。我買228附近長榮A艙來回東京成田，一個人也才$8047，之前就說過傳統航空設計這種票價已經越來越接近廉價航空的玩法了。
這幾天都在分享退票相關的訊息，大家應該也有感受到現階段我並不鼓勵大家出國旅遊的，國人應當共體時艱，共同配合政府把防疫的工作給做好。台灣目前能暫時守住，沒讓疫情擴大，大家應該要珍惜，如果一天像南韓那樣突然爆發上百確診案例，那種恐慌的程度您能想像嗎？昨天去好市多，發現人潮還是相當多(是大家都來買消毒水了嗎?)，如果疫情大爆發，相信不只已經被重創的旅遊業，可能賣場跟百貨公司都沒有人潮了吧！昨天也在社團看到有人分享日本某間黑心藥妝店的口罩價格直接在尾數加上一個0來賣，原本900的價格變成9000円，那您現在能用10元台幣買兩個口罩，是因為政府有介入去管制，大家是不是該心存感激了呢？而且我自己覺得現在的口罩有越來越好買的趨勢了，這兩天跑藥局都很順利沒排什麼隊就買到。因為小孩可以買到4個，現在反而小孩的口罩比較難買一些，而且下禮拜要開學了。是因為國家有管制出口跟徵收，不然肯定會變成不肖商人斂財的工具。
今天政府宣佈日韓提升旅遊疫情建議至第二級：「警示（Alert）」，不少旅客最關心的就是自己的旅費到底可否退費問題。首先您要先搞懂「#旅遊疫情建議」和「#流行地區分級」的差異，目前政府還沒將日本列入流行地區一、二級的國家，並不需要居家檢疫14天，但會建議自己自主健康管理。但不排除阿中部長近期還會宣布對日本進行其它管制的動作，畢竟現在所作的一切就是想辦法預防任何防疫破口的發生。
對參加旅行團的團客來說，升級二級警示旅遊疫情建議有機會申請扣掉行政規費等必要費用之後的退款，但旅行社肯定也不會那麼容易讓您如新聞說的那樣退到95%，然後就會有很多民眾開始要引起消費糾紛。我是覺得，這個時間點防疫比較重要啦！整個旅遊業這段期間肯定是虧損連連的狀態，甚至很多旅行社可能會開始裁員、放無薪假等等。基本上，除非航空公司很佛心地宣布一些退票措施，否則依目前二級旅遊疫情建議，機票通常是不會讓您無條件退款的。大家應該要互相一下，在這種災情下，航空業者也是受害者，難道他們會希望機上空空如也然後還要照常飛來飛去嗎？不是吧！這麼大間的航空公司，也是要付給他們員工薪水的，還是要花燃料費跟保養維修費這些高額的支出。難道您會希望您自己的公司生意很差、甚至還積欠您薪水這樣嗎？除非政府發佈更上一層的警戒，造成航班停飛，才比較有機會申請機票全額退費之類的。不然現階段的話，我會建議您若打算不飛，就先將機票取消延後吧！
即使我買的是最便宜的長榮A艙(華航的話則是精省L艙)，因為屬於不可退票的艙等，但還是可以改票的，通常是以開票一年內為限要用掉。比如說我這張是去年10月開的票，最晚今年9月左右要把它用掉。修改訂位通常要考量「改票手續費」跟「票價差」。若透過長榮官網訂票，所收的改票手續費為3000元，像我本次透過易飛網訂購此機票，改票手續費就要稍微多一點，為3500元 (有些艙等比較高級，可能不需要收退票手續費，請參考以下票價組合的文章)。最後我請易飛網客服先幫我取消這張機票，不然沒去搭乘會有No Show費用產生喔(我前幾天文章有說)，反正就看四五月之後的災情狀況再說了。就算最後沒用到這張票或者補上手續費跟票差的價格太貴之類的，那我可能也覺得就送它吧，發生這種疫情也不是大家願意的，大家就互相互相啦，我們一家人這樣也賠兩萬多塊而已，又不是叫您賠幾百萬，沒必要因為這樣的機票問題跟旅行社或航空公司發生過大的口角，我相信現在整個旅遊業肯定是一片哀號的狀態，畢竟他們也是有員工要養的，各個員工也都是有自己的家庭要養的。人們都會有私心的沒有錯，自己賠了錢多少也會有點不爽沒有錯，但現階段並不是您一個人在了錢而已，整個旅遊觀光業根本笑不出來啊，就連我這個小小的旅遊部落客都在煩惱每天要發什麼文了、這種時候發旅遊景點美食文會不會被酸之類的啊？沒人想作虧本生意的，或許我們只要監督旅行業者是否有照國家法律規定走吧，一切照規定來吧！
北海道累積確診的病例越竄越快，就連熊本感染的男性也被調查出二月初有前往札幌雪祭的旅遊史，顯現出目前大規模的活動已經是相當危險的。更何況上禮拜日熊本還舉辦了萬人的馬拉松比賽！東京馬拉松在上個禮拜就應該宣布停止的，那幾天大家可以看到我一直在粉絲團說東馬可要快點改政策，不然很有可能會因小失大之類的。傻眼的是東馬主辦單位一開始很消極地請中國比賽者"自肅"不要來參加，然後可以幫他們保留資格、甚至一度還告知次年度的比賽不需要再付費用，日本人跟外國人說"ご遠慮ください"，外國人可是不見得會遠慮的呀！請您搞清楚。結果上禮拜週末日本疫情接連爆發，禮拜一就緊急開會宣布中止一般選手的比賽。名古屋女子馬拉松就是在等東馬開這第一槍，結果名馬不但不退費、連資格都不保留，弄了一個很詭異的線上馬拉松比賽，被罵慘了(沒機會跟燕尾服帥哥合照了?)。更慘的是2/23的姬路馬，於2/19才緊急宣布中止，很多人都已經飛到日本了呀.....這些都可以看出日本這次對疫情的反應真的太慢了，我們國家則是很早就在禁止口罩出口、並且由政府徵收口罩跟酒精、讓學校延後開學等政策，雖然一定會引起不少民眾謾罵，但也可以展現出台灣這次的魄力。看著新加坡、南韓、日本目前擋不太住的災情，難道您有資格嘴國家造成口罩之亂嗎？
不管怎麼作，肯定都會有人罵的。東馬停止，當然有人罵，看到很多洋人表示"I can’t wait to run it"，反正不管三七二十一就是想跑就對了，或許他們準備了很久，從遙遠的國家飛過來也是可以體諒的。但如果東馬不停止，那最後會有怎樣的慘劇發生呢？三萬八千名選手，再加上工作人員、義工、應援的旁觀者等等，首都圈擁擠的電車更是極有可能會造成傳染大幅擴散的危險因子，再怎麼看來這個比賽都是應該要停辦的，不然將會有很大的可能會釀成悲劇，甚至影響到奧運。後續大家在爭吵的當然就是不退還報名費的問題，相對於名馬來說，東馬還能將資格保留到2021年已經相當不錯了，而且東馬的中籤率是較低的，有人可是連續抽了14回都沒抽中呢！雖然昂貴的報名費用沒退還一定會遭受到指責謾罵，但準備比賽本身也已經花了不少經費，沒人想作虧本的生意吧。相信很多人都覺得起碼能退個幾成的報名費回來吧，但大會的競賽規則就是這樣，就安慰自己的汗水不會白流吧，在這一年準備的過程當中，您或許從跑步當中獲得到很多快樂、認識了很多共同奮戰的好朋友跟創造了很多的回憶、打敗了自己的弱點等等，更重要的是您得到了一個更健康的身體。
說了很多，主要是希望大家知道現在是非常時期，不僅是國家的災難而已，也是人類共同的災難。我們國家已經很努力在替國人把關了，想憤怒的話就把一起把矛頭指向WHO吧，全球疫情都已經那麼嚴重了，還在因為政治因素將台灣排外，就是要讓全世界知道TAIWAN的醫療實力是很堅強的。who cares who?
雖然我是訂最便宜的機票艙等，#但還是可以先把機票取消，未來有機會搭乘再跟旅行社確認改票手續費+票差 (傳統航空作法是這樣、不過這次廉價航空有多家很佛心地主動表達可退票，表現甚至比傳統航空好)。一切等那道曙光出現再說吧，現在不急著出國就先別亂飛，我認為起碼二月底跟三月這段期間目前並不是那麼適合的。日本很近啊，以後隨時要去都可以啊，凱子凱寫了那麼多日本旅遊景點您玩不完的呀，來"日"方長的啦！！或許您可以參考我的作法，問一下自己的旅行社或者航空公司，自己再斟酌評估一下吧！
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若不搭乘要注意取消費問題 http://bit.ly/3bQeNY7
華航跟長榮票價組合 http://bit.ly/37Mahqj
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