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有無諗過你銀包入面嘅錢夠買一架車？
各位觀眾，大發k-car Move
就...九零萬公里咁樣。
咁牌費就無既，就要驗車。
咁個車殼都OK既。
咁個引擎方面呢，就係漏油得黎唔會滴落地囉。咁...響少少囉。
落斜路o個陣時係好快既，呢d車。
波箱方面就…每次轉波都chok囉。就無乜事既。
咁底架咪響d囉，就未至於鐵磨鐵既，仲有d膠同螺絲lang住，唔會話甩出黎，唔會話-飛碌咁o個d既。
咁就避震o個方面就…冧左。個樣仲靚d，變左load低車身。
咁迫力方面，如果係...燈位前呀，或者slow車就踩得好實既，個brake就好靚-既。
車呔就見到綱線，如果係撈地盤呀，或者住新界圍村o個d仲更加咬地，最好係呢d呔添。
咁如果係...要型要勁係買呢d架喇，至怕見人各樣。
佢特別係冬天時冷氣都特別凍既。
呢d車實際呀，呢d。一推出市場就俾人舔架喇呢d車…擺唔耐架啦呢d車。
我一直在猶豫我要怎麼寫，因為一台新車可以驗五年，從新車驗到變舊車，雖然五年她只跑了5000km的里程而已!
台灣的法規，說真的，非常不合理，不合理的程度我只能說幾乎是落後國家的程度；試問，在歐美日，就連隔壁那不友好的鄰國都能掛牌的車子，在台灣卻會遇到一堆鬼打牆的事。
但，這是驗車的單位、或是驗車的人有問題呢？
還是法規條例有問題？
答案當然是制定法規的人有問題，而且還是TMD頭殼有問題!
因為對於製車工業來說，我不認為那些制定法規的人會比歐美日的專家有本事；說穿了，是生雞蛋沒，放雞屎的有。
但儘管如此，這並不代表我反對驗車制度，而是我認為目前所執行的法規條例有問題，甚至是刁難! 再加上Pagani義大利原廠極度惡劣的不配合支援，我只能選擇自己努力!
所以，既然這樣，我們也只能那樣，除了硬著頭皮驗車之外，你別無他法，因為就是為了要那張合法的大牌可上路而已!
然而，在為了獲得正確的資訊、觀念的前提之下，我們必須要了解為何需要驗車？
因為這是為了：
1.檢測車子是否符合上路時、和用路人的安全.
2.檢測是否真的符合車廠的出廠標示規格.
3. 所以在台灣：驗車分為三大項目：
A：空污、油耗
B：安審/監測(最重要)
C：噪音
空污油耗，又分為
1.新車
2.中古平行輸入
如果是新車，那麼空污油耗是同時綁在一起驗車；就像一個蹺蹺板，二者必須保持平衡而且不能超標」
除此之外，還要加上劣化估算；也就是不能只有初期新車數據過關，還得加上預估三年後的劣化估算值來加權平均!
劣化加入之後的成績也過了，那麼空污、油耗才算真正的過關!
至於中古新車，因為在國外都掛過當地的他國大牌，所以空污計算雖然還是要測，但中古新車不必算劣化!
再來就是安審/監測：
安審一般都知道要去ARTC驗車，項目包括燈光、車輛轉向、電磁波干擾、還有胎壓偵測等等的認證。
注意，這裡說的是檢測認證，而不是許可。
原因是車輛必須拿到認證之後，才能繼續執行有監測這個項目。
所以，拿到認證之後，必須到監測中心讓監測人員丈量你的車子所有數據，包括軸距、安全帶是否有警示音等等；然後再配合已通過安審項目的認證之後，由監測人員檢視無問題之後，將資料送去核章!
而拿到安審核章之後，才代表這台車是安全且合法可以上路的車子，所以我也特別標注是最重要的驗車項目。
最後就是噪音囉！
噪音測試除了有靜、動態之外，也分五期、六期；而噪音目前的規範如果是驗五期，靜態測試是不能超過100db，所以一般如果是下大雨，是不做測試!
而靜態測試完畢之後，還有動態噪音測試。
整個過程，只能說是繁瑣到會讓人整個抓狂就是了!
只是，在這裡，我必須說，我親身參與一些項目的了解之後，我發現坊間說可以作弊的事，根本就是放屁!
舉例來說，驗空污油耗時，是全程錄影而且是保持和環保、能源局方面的全天候錄影監控，加上車輛要驗車前，有所謂的人員檢視和正式測試前的恆溫恆濕空間置放24小時管控(為了所有車輛在公平的平台條件上測試，所以必須讓引擎冷卻)，這些過程都是管控、即時影像和錄影監控，哪裡有空間讓你可以作弊？
所以，不必把測試單位想像成似乎可以黑箱作業，因為在這個可以連線、錄影存證、監控的年代，根本無法讓你有作弊的空間!
至於你或許會好奇，Pagani義大利原廠是如何的極度不配合呢？
我會在下篇繼續向大家說明這家義大利公司有多麼惡劣!
真的是TMD有夠惡劣!
今天有一個騎MSX的小朋友裝著和教士之前小害怕一樣的後牌架被警察攔下，急急忙忙的打電話給我求救。
他說警察準備要拔他的車牌並且開單說牌照未依原廠位置懸掛。
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簡單指示了兩句：「道路交通安全規則只有說正面懸掛於後方，沒有什麼原廠位置這條規定；請和他講明這條規定同時拿出手機錄影要求警方開出異議單。」
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最後警方放棄開單與拔牌，同時只拍照存證要求監理所審核。
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為什麼要錄影與要求異議?因為這就是證據。當你在法規上站的住腳，警方若是照之前鄉民說的 #啊他要開你也攔不住他啊，那很抱歉，那位警察是會被懲處的。因為所有的有利證據都指出他們在規定上站不住腳卻硬要開單，同時民眾申請異議還不肯，這不懲處難道是要嘉獎嗎?
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#今天不要犯賤的一直說警察開單你沒辦法阻止
#事實上是你完全沒有想要抵抗與自保的心所以任人宰割所以你誰都怪不得只能怪自己不想保護自己
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警察的任務是維護社會秩序與保護人民，查緝改裝完全不甘他們的事，是監理單位與環保單位的事。除非你車上的改裝品可以直接判斷違規或造成他人危險(例如打鳥燈與沒後照鏡)，否則警察在非聯合稽查的狀況下是無權要求開罰與驗車的，要驗車也是他們寄照片去給監理單位審核才可能需要驗。
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#不要當一個刻意想刁難警察的刁民
#但也不要當一個任人宰割的肥羊
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之後小朋友問我如果真的驗車單來了，是要改回原廠牌架過去驗嗎?
然後他就被教士臭罵一頓了。
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今天你的車牌雖然蹺，但從正後方的任何正常角度(除了趴在地上)都能清楚辨視，你不去和檢驗人員據以力爭，還要想辦法鑽回原本的狗洞改回原廠蒙混過關，然後再改回來。之後繼續重覆著被警察刁難→開單→驗車的爛路?
#這不是犯賤是什麼?
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車友們，好教士都幫大家整理好相關規定了，好好的認真研讀一下吧。不要再和過去一樣當個什麼都不懂的肥羊等著給人宰了。被刁難的當下沒有人會出來救你，只有你自己能救自己。
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你說改回原廠是方便省事好過關?
#做人可以不要只看到眼前的利益嗎
你為了讓自己可以勉強通過那個驗車關卡，然後選擇讓自己之後的路更難走?就是這種短視近利的做法才造就現在台灣的亂象，無論是改裝或社會都一樣。
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勇敢的站出來吧，車友們
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補充說明
目前牌照擺放位置分成傳統上置與土除下置式。這在警方辨視上又會有不一樣的解釋方式。
下置式的後視角度是偏向俯視，因此從正後方的辨視是完全沒有遮蔽的問題；但上置式由於角度較高，若角度過蹺且牌照太過貼近尾殼就容易有尾燈及尾殼遮蔽的問題。
一有遮蔽，就有取締的模糊空間，因此車友們還是要注意。
馬上就要去驗車註冊，最後一個步驟就是找燈具先裝上。Last step is to transplant turn signals and put everything back.
Bike: Triumph Daytona 675R
MotoVlog 162 摩托日記第一百六十二篇
Intro Music: T-Mass - Ignoring My Heart
Background Music: Issac Joel - Siender Toothwort
Outro Music: Trixtor - Just This Once
