亞洲樂齡智慧生活展,11月2日至5日在高雄展覽館舉行,今年共有120家廠商、300攤位參加,展示居家/行動輔具、遠距智慧照護設備、安養照護、食品保健等最新科技、趨勢,以及話題性的樂齡商品與服務解決方案。
斥資百萬打造的日照中心展示館,實景展示客廳、廚房等生活場域,從浴廁把手到淋浴座椅、智慧助眠監測器、一體成型無機坑電梯等眾多最新科技、趨勢的樂齡商品,從食衣住行育樂,為銀髮族打造全方位樂齡智慧的生活樣貌,一般民眾也可藉此看到最新科技運用,看懂長照ABC,並瞭解如何滿足年長者的需求。
在高雄的朋友可以在周末假日去高雄展覽館看看,樂齡議題與商機或許就在其中喔~
#樂齡 #亞洲樂齡智慧生活展 #健康照護
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同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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三、無機坑電梯可以不必挖機坑,目前我看到櫻花牌似乎不錯,電梯及通道間可以做一體成型,電梯及升降道都由電梯公司製作,住宅負責樓板挖洞就好,這種 ... ... <看更多>
無機 坑 電梯 高雄 在 [問卦] 有沒有電梯其實是很恐怖的存在的八卦? - 看板Gossiping 的推薦與評價
※ 引述《cislomon (囧諭)》之銘言:
: 現代人口密度不斷增加
: 高樓大廈也越蓋越多
: 因此電梯也成了最主要的垂直運輸工具
: 幾乎是每天生活的一部分
: 可怕的是
: 不知道為啥大家似乎都不會怕搭電梯...
: 每次小魯妹弟在搭電梯時
: 腦中都會浮現在這黑暗狹長的空間中
: 一不小心就會墜落下去
: 很不踏實與恐怖的情緒都會席捲而來
: 尤其又是
: 經過特定樓層都會莫名其妙的開門
: 看著空盪盪的門外
: 特別恐怖QQ
: 有沒有電梯其實是很恐怖的存在的八卦?
敝魯為電梯從業人員 應該能多少解答您的疑惑
現代電梯設計其實十分安全
電梯安全設計可是設想了種種屁孩、三寶或是智障行為
比起其他的交通方式
電梯出人命的比例根本比走路還低
只要電梯每個月有確實保養
會發生意外的機率是零
一般人會害怕的電梯意外類型為鋼索斷裂
但鬼島電梯史上只有一次是因為鋼索斷裂造成摔傷意外
私裝電梯+沒在保養+鋼索鏽光+房東房仲一伙人硬要搭+超載 去goole就知道哪一件
(捲揚式or貨梯不算的話)
根本找死
鋼索大概長這樣 這是從最上方看的照片
正常鋼索就會像圖中這樣絲絲分明、無扭結或斷絲
一般電梯會使用3~6條鋼索來懸掛,視電梯大小及限重而定
鋼索最常見的規格是直徑12mm 破斷力為5960kgw
設計原則是安全系數要在10以上
也就是一般最常見的 8人550kg 電梯,其設耐重必須超過5500kg
而 8人550kg 一般都至少有3條鋼索
3條鋼索合計破斷力都破萬惹,所以電梯在載重方面是抓很寬的
那為什麼要設定超過550kg就停在那該該叫?
敝魯有言 電梯安全設計可是設想了種種屁孩、三寶或是智障行為
萬一有人突然發瘋拼命往電梯裡擺鐵塊,電梯還是能保障他的生命安全
故電梯正常使用情況下鋼索不會是需要擔心的地方,請各位鄉民放心
比較須要注意的地方反而是煞車
上個月的桃園平鎮事件、前年10月高雄母子雙亡事件、youtube上能看到的電梯意外影片
全部都是因為煞車故障所導致
在這邊簡單的介紹一下電梯煞車的運作方式
電梯的煞車與汽車的手煞車十分類似 停拉動放
圖中的1為電磁剎車器之煞車衝桿 2為馬達來令片
電梯在靜止不動時,1為不通電的夾緊狀態,緊緊夾住2
當電梯開始動作時,1通電將電磁剎車器之煞車衝桿吸開,讓2能自由轉動帶動鋼索
注意
電梯在靜止或是停電時
煞車是死命地夾緊的 所以停電時被鎖在電梯裡是很安全的 兩個人能 恩自己去想
大多數的電梯意外發生原因
是電梯在運作時 1吸不開、磨擦到2
時間一久 2上面的煞車片都被磨個精光
電梯在靜止時自然失去煞車功能
一到臨界點 這時只要電梯剛剛停靠到樓層 門一打開
就會在門開啟的情況上衝 (因配重側比空車車廂還重)
以下影片就是一個很標準的例子 慎入 慎入 慎入
https://www.youtube.com/watch?v=FYKZTaiptPA
所以在檢查煞車功能是否正常是保養項目中最重要的一環
要磨到出意外至少n個月保養人員連去瞄一下煞車都沒瞄
老話一句
只要電梯每個月有確實保養
會發生意外的機率是零
好像沒什麼八卦 補個不算卦的卦好惹
柯南有一集 人死在車廂上面 車廂重量超重該該叫被柯南察覺
這根本毫洨
車廂測乘客總重量的裝置是在車廂裡地板下,車廂上擺屍體是量不到的
下次有空再來補有關電梯的大小事
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.238.124
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1422553777.A.D89.html
電梯到樓不平的原因大部分是電梯電流後端供應不穩,
以前的電梯用邏輯電路模擬出電流增加和遞減的曲線,
設備一老舊曲線就開始歪,
電流忽大忽小、馬達減速不確實,
自然難準確到達定位,
現在都用多功能變頻器了,直接用電腦下控制,穩很多。
電梯100年來構造都沒什麼突破性演變耶
一樣都一個車廂、鋼索繞過馬達主輪、連到配重塊
安全裝置倒是越來越巧,都是用人命換來的
法規有規定要10以上
不過一定都會遠超過這個值啦
有種貨梯叫捲揚式貨梯
構造有點像鐵捲門 一個馬達在上面拉拉拉
有的就真的只有一條鋼索
就差不多是10
要我走進去我都怕
電梯有些零組件是不用換的
像是車廂、軌道
有些則有壽命
控制電腦可以撐10~20年
再老就常常當機
你想想你的電腦有多老呢?^^
鋼索看耗損情況
法規明文規定殘值為新品的93%就要換
以12mm為例 12x0.93=11.16mm 以下該換
用電子游標尺量
還有很多細小零件壽命1~3年的
一般師傅在保養時就會更換了
我相信你不是在說笑話
因為這我遇過XDDDDDD
負責的工地是桃園某陵高中育X樓客梯
之前不知道怎麼搞的
可能有工人搬重物吧
把隱藏在下方的體重計敲歪了
變成只要有一個人站進去中間第二塊地磚
電梯就該該叫
所有某陵高中的小朋友反應也很好
進電梯就墊腳電尖圍成ㄇ字型避開中間那塊磚
那景色印象相當深刻
稍微把體重計調整就好了
桃園區友達?
歐,這我不能說,請私信。
電梯門打開看到的不是水泥牆就能出去,還是建議把門按關換其他樓出
用東西擋住門or關電
然後快把保養廠call來!
ok,這也很重要。
101那支是崇友公司特製的超級高速電梯,造價1億是一般電梯的100倍
前世界第一、目前被杜拜幹掉
他的結構和機械原理超過敝魯大腦接受範圍 不接受!太過份了!
行進間抖動看頻率
如果是頻率相當固定,約1秒1次
那就是最上方掛鋼索的主輪有點橢圓了
所以轉一圈就會上下抖一下
解法:換主輪
換主輪是件麻煩差事
要先把車廂吊起、鋼索全放掉、拔舊輪裝新輪
要命
如果是頻率不固定,
那就是鋼索對於主輪不平均吃溝造成的
舉個例
看最左邊的鋼索是不是高出許多?
主輪在轉、三條鋼索不一樣的旋轉半徑
就會造成抖動,
一般成因是建商剛裝新機時就沒調整好鋼索平均張力
左鬆中右緊,時間一長就磨成這樣了
解法仍是換主輪
以上無關安全,要不要換無所謂,
只是乘坐起來相當不爽
那是手拉門式貨梯吧 安全裝置比較少 台灣倉儲很多用這種 不建議載人
6點要起床上班QQ 明天下班繼續解惑
※ 編輯: PhySeraph (1.162.238.124), 01/30/2015 03:44:24
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