【迎接無人車大時代,台灣技術與人才準備好了!】
很榮幸能受邀參加「#高精地圖與智慧運輸創新整合發展論壇」及「#杜拜全球自駕運輸挑戰賽臺灣iAuto隊前進杜拜誓師大會」,今天連續兩場的活動,讓我更加篤定無論是在技術或是人才面,台灣在搶攻10兆美元商機的無人車革命浪潮上已經蓄勢待發,當然,不只是搶佔先機,我相信無人車也將啟動台灣道路運輸的新革命!
前年,我號召國內、外無人車產業鏈業者共同成立 「#無人車暨智慧交通發展聯盟」,並率先在立法院提出「#無人載具科技發展與創新實驗條例草案」,還記得當時國內對於無人車的討論還沒那麼成熟,在立法端的推動上尤其困難,直到去年法案三讀,並在我質詢前院長賴清德後 ,無人車被列入重點產業發展項目,我國智慧交通終於進入「大爆發」時代。
在論壇致詞時我提到,自駕車發展不只是車輛本身而已,車輛本身所搭載的車聯網、高精地圖、5G通訊技術以及整體交通設施的建置缺一不可,「如何能讓自駕系統達到安全自駕」更是重要課題,我希望在無人車法案通過後,能帶動更多企業與新創投入,打造更多讓民眾有感的科技應用場景。
誓師大會中,我也向兼任 #行政院資安長 的陳其邁 Chen Chi-Mai政院副院長提到,不只是「行」的安全、「#資訊安全」也同樣重要,政府應在無人車條例及 #資通安全管理法 的基礎上,打造更完善的資安防護網。
最後我要強調,台灣無論是在人才、技術與軟硬體的整合上,都已經超越新加坡與韓國了,我也期許我們台灣的無人車產業發展,能真正做到「台灣研發、在地應用、國際輸出。」
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,立委許毓仁日前(9/27)選擇在台北君悅酒店與喜門史塔雷克股份有限公司共同舉辦了 Future X 產業論壇,針對目前全球車壇近幾年所崛起的自動駕駛技術以及台灣未來在此領域的拉展走向進行一次深度探討,此次的研討會除了邀集江啟臣立委、鄭運鵬立委、陳素月立委、王惠美立委列席之外,在學界也邀請到工研院資通...
無人車暨智慧交通發展聯盟 在 許毓仁 Facebook 的精選貼文
【Future X: 無人駕駛 全球共享- 產業論壇 圓滿落幕】
你對未來的想像是什麼?我始終相信,科技是可以帶動立法,而立法是可以驅動產業創新。
無人車並不只是單一概念或者是產業;它牽動的是整個產業生態鏈。不論是從上游的技術研發、車輛製造&零件供應商、交通營運商,通訊網絡商;到中游的政策制定與認證單位;甚至是下游的都市設計與地方政府,還有保險與金融科技業,都是生態鏈的一環。
**
今日很榮幸能夠邀請到 姚文智翻台北委員、 美國在台協會 AIT新任商務官Matthew Quigley、 經濟部技術處羅處長、國發會產業處詹處長、 電機電子工業同業公會 游文光董事長來擔任我們的論壇嘉賓。同時也很榮幸邀請到工研院資通所闕所長、
EasyMile 亞太區總監Simon Pearce、 RATP DEV總監Pablo Romero以及
Velodyne LiDAR 翁緯銷售總監擔任我們的論壇講者。以及 7 Starlake Co. Ltd.熱情協助
*無人車在台灣的實踐無非五個關鍵要素:
1. 人才:台灣的高等教育需要結合AI相關產業需求來深化人員的專業知能,包括:強化師資、學員規模等。縮小過去被嚴重詬病的產學落差。
2. 技術:政府需要擔任領頭羊,帶領無人車與AI產業發展,包括AI半導體與晶片、IoV系統與安全等,建立數據標準化及共享機制。
3. 投資:產業需要開源。政府應提出獎勵與補助並整合各企業的研發資源共同投入,擴大研發能量。
4. 法令:須制訂「合時宜」與「接地氣」並適用無人車的交通政策與法規,包含無人車的安全性與責任規範、道路實驗的管考機制、車輛規格的驗證標準等。
5. 國際合作:推動國際人才交流與國際企業合作,包括給予專業人士更便利的身份文件與獎勵誘因,讓有能力的人來台灣貢獻。
而我除了啟動立法計畫之外,也將成立「無人車暨智慧交通發展聯盟」,除了創造新的產業生態系,也將建立橫跨產官學三方的平台。除了應用面與學術面的內部整合外,法規面的外部突破與鬆綁也會外台灣無人車產業清掉所有窒礙的絆腳石。
**
感謝媒體朋友們熱情報導:
【中央社新聞粉絲團】 鬆綁法規推動無人車 國發會:責無旁貸 https://goo.gl/ay38hC
【數位時代】 立委許毓仁推無人車立法,採申請制開放道路實測 https://goo.gl/SzdFhd
【 經濟日報】 立委提案 無人車入法 建生態鏈 https://goo.gl/i9Zt9W https://goo.gl/gWyGLx
【新唐人亞太電視台】 交通法規成無人車阻礙!立委提草案解套 https://goo.gl/zimqFC
【 TechOrange 科技報橘】法規不認,台灣無人車不能上路!立委許毓仁搶先推草案,讓立法帶動創新 https://goo.gl/VR7CwN
【Yes Media 意識】 看好無人車前景 許毓仁:未來的無人車可以幫你賺錢 https://goo.gl/bD93E7
【Knowing】 無人車暨智慧交通發展論壇 許毓仁:未來的無人車可以幫你賺錢 https://goo.gl/3vwuAx
【台灣醒報 】無人車發展陷困境 立委提法案解套 https://goo.gl/QTEk89
【 CNEWS 匯流新聞網 】「立法帶動創新」 許毓仁願做自駕車立法領頭羊 https://goo.gl/B6tRZ5
無人車暨智慧交通發展聯盟 在 許毓仁 Facebook 的最讚貼文
[科技帶動立法,立法帶動創新]
美國眾議院本月初通過無人車草案(SELF DRIVE Act),意味無人駕駛車製造商未來數年內可在聯邦特定規範,更快速且大量讓自駕測試車上路,給予製造商更多的研發和測試空間。另外,新加坡也訂定相關法案,賦予無人車測試法律依據,提供交通局更多彈性。
**
國內目前法令對於無人車發展有「法規不承認、責任不明確、部會不同步」等三大束縛。
對此,我將提的法案版本內容,主要有以下特色:
1.確立主管機關:中央主管機關為交通部,地方為各縣市政府
2.確定無人車法律定位:針對各類價自動化駕駛車輛類型作明確區分
3.訂定測試管理條例:明列業者需符合包括保險方面的要件,並要求業者應提供相關測試辦法。每案測試期間三個月,必要時可申請再延長三個月。若測試業者違反規定,主管機關可片面終止測試。
4.要求測試資料分享:在中央政府端應建置測試數據的資料庫,並建置車輛測試資料保存與分享機制,以利國內產業加速發展。
5.促進無人車發展:每年須提進度報告;每兩年發布產業白皮書,以及定期檢討相關法規。
6.要求相關人才培育:主管機關負責導入智慧交通、人工智慧技術等人才與外國基金。
**
「以前立法是規範,現在希望立法可以帶動創新。」過去面對新展業,立法機關常成為創新的絆腳石,希望本次提出無人車法案,可將「打造產業」的概念融入。
同時我也將成立「無人車暨智慧交通發展聯盟」,未來陸續透過論壇、國際交流與政策公聽會形式,整合產、官、學三方的人才與資源,推動台灣的無人車產業發展。
無人車暨智慧交通發展聯盟 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文
立委許毓仁日前(9/27)選擇在台北君悅酒店與喜門史塔雷克股份有限公司共同舉辦了 Future X 產業論壇,針對目前全球車壇近幾年所崛起的自動駕駛技術以及台灣未來在此領域的拉展走向進行一次深度探討,此次的研討會除了邀集江啟臣立委、鄭運鵬立委、陳素月立委、王惠美立委列席之外,在學界也邀請到工研院資通所所長闕志克蒞臨,產業界代表則有 Velodyne LiDAR 的高層主管翁煒及 Here 地圖的代表 Brent Stafford 列席。
延伸閱讀:http://www.7car.tw/articles/read/45111
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/

無人車暨智慧交通發展聯盟 在 智慧運輸聯盟中心 的推薦與評價
涵蓋智慧運輸的各種關鍵議題,如無人駕駛載具、光達 與影像處理、物件感測、車用雷達、智慧汽車、智慧行 車安全監控、智慧汽車應用之深度學習、嵌入式系統與 應用等 ... ... <看更多>