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鸞山森林文化博物館🌴
🌼上午一日遊含用餐行程🌼
🌵第三站👌🏻森林博物銀行 🌵
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🚗台東縣延平鄉鸞山部落
👣集合點：台東縣延平鄉鸞山村鸞山路21號（鸞山派出所）
☎️0911-154806
⏰07：00-21：00
🎟一人💰600元
⚠️需提前預約報名才能前往⚠️
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在進入森林博物銀行前，
會先舉行土地祭儀，
向祖靈山神打招呼，
祈求我們大家在過程中一切順利🙏🏻
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這個爬樹的體驗是有困難度的，
整個路程會經過像是好漢波、一線天、樹洞、岩石上爬樹等等...，
若是有個人身體因素或其他原因者，
建議可從另一條快速通關走💁🏻‍♀️

但如果可以的話，
還是希望能盡所能的走完這全程💪🏻
因為那森林裡的珍貴資產才能映入眼中👀

而且 #成龍 有一部電影就是來這裡取景的哦🤩
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💛題外話：
若是像我們一樣有帶寶寶的家長們，
想進入爬樹行程體驗記得一定要帶揹巾，
不要像我們這對新手爸媽什麼都沒帶，
還好先生夠給力的幾乎全程抱著兒子才能走完，
只能說我也覺得先生能抱著兒子走完全程真是太厲害了，
不愧是山上的孩子👍🏻
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爬完之後真的是會累的那種，
因為整個過程都是需要手腳並用的，
就好比登山一樣🧗‍♀️
但那過程與森林的美景很值得💚
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🌻布農族語言教學🌻
💬你好：米呼米桑
💬謝謝：烏尼讓

💐IG：https://instagram.com/promise0423

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＃東京交通～地鐵系統的認識

在先前與大家分享了前往東京自助旅行時非常方便運用的交通幹線～JR「山手線」，今天要跟大家分享的是東京地鐵系統。

說起地鐵，這可是東京很重要的大眾運輸系統，也是世界上最繁忙的城市軌道交通系統之一。其主要的是有「東京地下鐵株式會社」與「東京都交通局」經營的地鐵路線，分別稱為「東京地鐵（東京Metro地鐵）」與「都營地鐵」。

東京是全亞洲最早有地鐵路線的城市，目前共有13條路線（東京地鐵共9線、都營地鐵共4線），285個車站（東京地鐵共179個、都營地鐵共106個，當中多線共用的車站重複計算），路線總長304.1公里（東京地鐵共195.1公里、都營地鐵共109公里），每日平均運量約有850萬人次。

值得一提的是，東京的每一條地鐵路線，皆與環狀運行的「山手線」鐵路上之車站交會，其中包括幾個JR、私營鐵路與地鐵路線共同匯集的大型轉運車站（像是池袋站、新宿站與澀谷站），增加了轉乘上的可選擇性及方便性。

搭乘這些地鐵要特別注意的是它們還會跟其他私鐵、JR路線有連接，因此在搭乘時也要留意所搭乘的區域，因為利用「Tokyo Subway Ticket」的交通優惠券時，若是超過Metro地下鐵與都營地下鐵的營運範圍，就需要再加價！但也因為可以連結後續的路線，就可以省下換車的麻煩～～

例如：一般旅客常常會搭乘的路線中列舉一些作為參考～～
＠東西線（中野站～三鷹站）JR中央線，前往「三鷹」宮崎駿美術館可運用。
＠千代田線（綾瀨站～取手站）JR常磐線，前往「龜有」烏龍派出所可運用。
＠千代田線（代代木上原站～本厚木站）私鐵小田急小田原線，前往「下北澤」、「登戶」小叮噹博物館可運用。
＠半藏門線（澀谷站～中央林間站）私鐵東急田園都市線，前往「二子玉川」可運用。
＠副都心線（澀谷站～東急東橫線～元町、中華街站）橫濱高速鐵道港未來線，前往赤色倉庫、麵包超人博物館可運用。
＠都營淺草線（泉岳寺站～羽田機場航站樓站）私鐵京急本線、空港線，前往「羽田機場」可運用。
＠都營淺草線（押上站～成田機場站）私鐵京成本線，前往「成田機場」可運用。
＠都營新宿線（新宿站～高尾山口站）私鐵京王電鐵京王線、高尾線，前往高尾山可運用。

善加運用這些地鐵系統與後續鐵道的連結，可以省去換車的麻煩，相對的若是懂得運用「Tokyo Subway Ticket」的交通優惠券加上Suica的結合運用，可以省下交通費用，這些就有待各位去深入研究囉！
PS.上圖是以東京METRO為主的地鐵圖、下圖則是以都營地鐵為主的地鐵圖。

＃東京交通～東京地鐵的認識

有夥伴向我提起，在東京除了JR「山手線」，是否可以多分享一些其他路線？其實，「地下鐵」才是東京最重要的大眾運輸系統，這裡也是世界上最繁忙的城市軌道交通系統之一。在這裡最主要的地鐵系統有「東京地下鐵株式會社」與「東京都交通局」經營的地鐵路線，分別稱為「東京地下鐵（東京Metro地鐵）」與「都營地下鐵」。

東京也是全亞洲最早有地鐵路線的城市，目前共有13條路線（東京地下鐵共9線、都營地下鐵共4線），285個車站（東京地下鐵共179個、都營地下鐵共106個，當中多線共用的車站重複計算），路線總長304.1公里（東京地下鐵共195.1公里、都營地下鐵共109公里），每日平均運量約850萬人次。

值得一提的是，東京的每一條地下鐵路線，皆與環狀運行的JR「山手線」上之車站交會，其中包括幾個JR、私營電鐵與地下鐵路線共同匯集的大型轉運車站（像是池袋站、新宿站與澀谷站），增加了轉乘上的可選擇性及方便性。
搭乘這些地鐵要特別注意的是它們還會跟其他私鐵、JR路線有連接，因此在搭乘時也要留意所搭乘的區域，因為利用「Tokyo Subway Ticket」的交通優惠券時，若是超過Metro地下鐵與都營地下鐵的營運範圍，就需要再加價！但也因為可以連結後續的路線，就可以省下換車的麻煩～～

例如：一般旅客常常會搭乘的路線中列舉一些作為參考～～
＠東西線（中野站～三鷹站）『JR中央線』，前往「三鷹」宮崎駿美術館可運用。
＠千代田線（綾瀨站～取手站）『JR常磐線』，前往「龜有」烏龍派出所可運用。
＠千代田線（代代木上原站～本厚木站）『私鐵小田急小田原線』，前往「下北澤」、「登戶」小叮噹博物館可運用。
＠半藏門線（澀谷站～中央林間站）『私鐵東急田園都市線』，前往「二子玉川」、「南町田」史努比博物館可運用。
＠副都心線（澀谷站～東急東橫線～元町、中華街站）『橫濱高速鐵道港未來線』，前往赤色倉庫、麵包超人博物館可運用。
＠都營淺草線（泉岳寺站～羽田機場航站樓站）『私鐵京急本線、空港線』，前往「羽田機場」可運用。
＠都營淺草線（押上站～成田機場站）『私鐵京成本線』，前往「成田機場」可運用。
＠都營新宿線（新宿站～高尾山口站）『私鐵京王電鐵京王線、高尾線』，前往高尾山可運用。

善加運用這些地鐵系統與後續鐵道的連結，可以省去換車的麻煩，相對的若是懂得運用「Tokyo Subway Ticket」的交通優惠券加上Suica的結合運用，可以省下交通費用，這些就有待各位去深入研究囉！

本集主題：「從北齋到吉卜力：走進博物館看見日本動漫歷史!」新書介紹
　　　　　　　
訪問作者： 李政亮
　　　　
內容簡介：
解讀日本動漫，除了從娛樂或產業經濟層面之外，可以更深入探索文化層面。
就讓我們在令和的新時代，回望江戶到平成的動漫記事，來趟心靈的壯遊！

「外國人之所以不看漫畫，就是他們的國度沒有手塚治虫。」
日本朝日新聞以這句話向手塚治虫致敬。

　　相對來說，身為台灣人，對日本漫畫再熟悉不過，許多人的孩提記憶中，絕對少不了租書店，在書架上挑本《怪醫黑傑克》或者《原子小金剛》，然後鑽入靜謐而神祕的漫畫世界裡，度過大半時光。
　　
　　手塚治虫是日本戰後昭和時代大眾文化代表人物，而後則有宮崎駿讓日本漫畫站上國際舞台。因此，一般探討日本動漫時，往往聚焦於二戰後的蓬勃發展。
　　
　　然而本書要再將時光向前推移，以江戶末期為起點，尋找日本漫畫浮現契機，以及如何奠基，進而演繹出影響遍及全世界的動漫文化。藉由日本各地動漫相關博物館做為進入歷史洪流的時光機，悠閒漫步漫畫家養成的時空背景。
　　
　　從北齋、田河水泡、竹久夢二、岡本一平，到也成為台灣五六七八年級生集體記憶的哆啦A夢、名偵探柯南、小甜甜、櫻桃小丸子、烏龍派出所等等，探入漫畫家的心靈，並以其作品為鎖鑰，打開日本動漫文化深厚的底蘊與精彩。
　　
二○○九年開始，作者歷時十年造訪日本動漫相關博物館。
　　
　　博物館不只是個展示空間，也是一條歷史幽徑，在那裡，我們窺見日本動漫是時代變遷與漫畫家心境的交織。解讀日本動漫，除了從娛樂或產業經濟層面之外，可以更深入探索文化層面，就讓我們在令和的新時代，回望江戶到平成的動漫記事，來趟心靈的壯遊！
　　　　　　　　　　　　
作者簡介：李政亮
　　輔大法學士，台大法學碩士，北京大學哲學博士。曾任天津南開大學傳播系副教授、台灣清華大學人文社會學院兼任助理教授，現為文化評論者、政治大學傳播學院兼任助理教授。
　　
　　作者的關注視角是從大眾文化如電影、動漫、文學等解讀中國、日本與台灣的歷史與社會，此前作品以中國現場出發，希望文字耕耘能隨關注視角漸次豐收。近年作品履歷：《拆哪，我在這樣的中國》（獲2011年金鼎獎）、《中國課》（獲2012年《亞洲週刊》年度好書）、《拆哪，中國的大片時代》（獲選2018年德國法蘭克福書展台灣館展書）。