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得知過去許多在台中推動的多項重大建設，勇奪國家卓越建設獎，心中同感喜悅！

今天收到過去協助綠空鐵道規劃的團隊，和我分享「綠空鐵道軸線計畫（南段）第一期工程」得到了國家卓越建設獎最佳環境文化類「卓越獎」，記得工程經費近2億元，在佳龍擔任市長時的2018年1月底開工。

還有像是2018年3月開工、明天就要試營運的「台中市大里國民運動中心興建工程」、「沙鹿區沙田路立體停車場新建工程」在佳龍擔任市長時期爭取前瞻計畫，在擔任交通部長任內通過補助台中市立體停車場1億0800多萬預算的建設。有好多獎項，也是我們在市長、交通部長任內爭取編列預算、規劃、開工動土的建設，我們都同感喜悅。

獎項是很大的肯定，也更要感謝為台中這座城市建設努力的大家，十多年來佳龍和台中一起走在成長進步的道路上，也將失落轉化成努力的動力。近期有許多人向我反映停滯中的建設，像是山海環線、河川治理、文山焚化爐等重大建設，都是民眾重視期盼的重要基礎建設，希望能不分藍綠獲得延續，成為這座城市繼續前進的關鍵與價值。

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🏆「沙鹿區沙田路立體停車場新建工程」最佳規劃設計類「金質獎」
🏆「台中市大里國民運動中心興建工程」最佳規劃設計類「金質獎」
🏆「台中市南區長春國民運動中心興建工程」最佳施工品質類「金質獎」
🏆「帝國製糖廠台中營業所」修復暨再利用工程 最佳環境文化類「金質獎」
🏆「台中纖維工藝博物館整修工程」最佳環境文化類「金質獎」
🏆「豐原區豐原轉運中心新建工程」最佳規劃設計類「優質獎」
🏆「太平區育賢段二期社會住宅」社會住宅類「特別獎」
🏆 「中區興中立體停車場新建工程」最佳規劃設計類「特別獎」
🏆 「烏日前竹地區區段徵收工程」最佳規劃設計類「優質獎」
🏆「清水國小」、「西苑高中」校園工程 最佳規劃設計類「金質獎」

🔺照片是去年12月參加台中綠空鐵道開幕展。

位在新烏日車站旁的部分人行道，目前長100公尺的長廊式候車亭、共7席公車停靠區的烏日客運南站工程已陸續收尾階段，未來完成後能舒緩高鐵樓下轉運站內的車潮及人潮，同時配合捷運通車時程，來調整往屯區3、39、133路，往海線93、101、102、617路7條路線，以及再加上現有6條路線的56、74（含繞駛）、248、281副、A1路共13條公車路線停靠於此🚌
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#烏日轉運中心 #烏日客運南站 #先期轉運中心 #工程現況
台中城ig instagram.com/taichungdiary

位在新烏日車站旁的部分人行道，目前正施作長100公尺的長廊式候車亭、共7席公車停靠區的烏日客運南站工程，未來完成後能舒緩高鐵樓下轉運站的人潮，同時也將調整共15條往海線、屯區公車路線來停靠於此，最快今年4月完工🚌
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#烏日轉運中心 #烏日客運南站 #先期轉運中心 #工程現況
台中城ig instagram.com/taichungdiary

鶯歌交通不便，蘇泓欽邀交通局長鍾鳴時現勘鶯歌交通節點，提出改造目標

鶯歌受到台鐵縱貫線鐵道影響市區一分為二，為了跨越鐵道而設置的平交道、高架橋，卻往往成為交通阻塞的節點，泓欽邀請交通局長鍾鳴時前來鶯歌三處節點路口、一處交通轉運中心預定地會勘，要求交通局一定要解決鶯歌地區危險的交通路口。
鶯歌許多危險路口，都是位於與台鐵縱貫線鐵道交叉的地方，其中，中正二路、八德路、尖山埔平交道交會的路口，恰好匯集了多個左轉（中正二路左轉尖山埔路、八德路左轉尖山埔路、尖山埔路左轉中正二路）、右轉（尖山埔路右轉八德路、中正二路右轉尖山埔路）動線，即使當地畫有平交道淨空範圍，但因車流動線非常複雜混亂，車禍意外不斷。
其次的鶯歌路、鶯桃路、福德一街口，則是因為來自鶯桃路南、北雙向經福德一街開往鶯歌系統交流道的大量車流，因紅綠燈號替換，而被鶯歌路左轉鶯桃路、福德一街下交流道左、右轉入鶯桃路的大量車流截斷。
鶯桃路、福德一街之間距離相當短，不足以容納龐大車流，造成車輛卡在這個區塊內動台不得，進而造成塞車。
由於目前福德一街、鶯桃路正在施做捷運三鶯線工程，未來完工後梁柱仍存在，車道路幅縮減問題無法解決，隨著鳳鳴地區人口、車輛總數增加，問題也將更形嚴重。
鶯歌市區的中正二路、文化路、國慶街口，因為捷運施工封閉國慶街南往北鐵橋下隧道，造成進入鶯歌市區車流必須繞經文化路、中正一路鐵橋；由八德街、中正二路及文化路、中正一路方向而來車流，則因紅燈秒數過長，造成車流卡住。
至於從蘇有仁老議員任內就開始爭取在三鶯新生地設立的交通轉運中心，綜合了停車、轉乘、接駁等多功能目標，透過低碳旅遊方式帶動地方觀光，甚至推廣成為二日遊甚至多日遊的旅遊中繼基地。
泓欽認為，鶯歌地區交通不便，雖有將近9萬人口，居民主要仍需依賴火車通勤；公車部分由於僅有702、851、917、981共4線公車可供搭乘，其中851是鶯歌至北大社區，例假日停駛，嚴格算起來只有3.5條路線的服務品質，和烏來、平溪、坪林、雙溪四個偏鄉相同；反觀人口數和鶯歌相近的五股、泰山，市公車路線分別為26條及32條，差距相當大。
市府要鼓勵大眾運輸，就應給予適當的補助，以大眾運輸為例，由於公車路線的選擇有限，並逼得民眾被迫選擇搭乘火車。