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【北淡線上的關渡火車站】#學生月票二圓二角
　
日治時期就開始營運的「北淡線」鐵路
是早期來往台北淡水的重要交通工具
全線於1988年正式停駛，改建為現在所見的捷運淡水線
　
決定修建為捷運後，沿途的火車站也遭到拆除
照片中是當時北淡線上的「關渡火車站」
雖然只是一座簡單小巧的建築
現在看來卻別有復古懷舊的感覺
在停駛的那一天也湧入許多人拍照留念
　
#報時光UDNtime
#北淡線
#關渡火車站
　
日期：1988/7/15
圖說：省鐵路局加掛特別列車，舉辦「淡水最後一班列車」活動，對北淡線做最後凝視，共同陪伴小火車走完最後一程。圖為關渡火車站。
來源：聯合報
攝影：游輝弘
　
歷史新聞
　
【1988-07-02/聯合報/14版/台北市民生活】
　
淡水線懷念之旅
想當年 坐火車是樁大事
　
【本報記者劉曉甯 孫蓉華】
　
票價相當昂貴 沒事不隨便坐
　
台北到淡水的火車，單程票價十五元，與現在的物價、民眾的收入相比，頗為便宜。但在早年，火車可不是一般人坐得起的，沒什麼大事，還不輕易坐火車呢！
　
淡水港淤塞情況嚴重後，無法再擔負運輸的重責。以往帆船直駛桃園大溪的情景不再，接著連載客的蒸汽明輪或吃水較淺的「臭油船」，也不能再靠泊萬華。承運客貨輪的船舶停擺，公路交通仍未臻完善，北淡線火車扛起了淡水、台北間運輸的重任。
　
但是，乘坐火車可是奢侈的享受。民前六年時，北淡線二等車的成人票票價是日圓四角二分，當時六十公斤的白米價格是一圓八角。七十多歲的前淡水鎮長鄭、永富記得，北淡線火車五十年前的票價是三角二分，而工人做工三天大概才有一圓工資。火車班次也不多，一天只有四、五班次，每列掛三、四節客車廂。
　
李總統登輝先生的父親李金龍老先生回憶說，早年淡水人要到台北，多數乘坐「臭油船」，每趟收費約一分，比較起來，乘坐火車當然算是生活中的大事。九十一歲的李老先生表示，老家在三芝鄉，與淡水鎮還有段距離，童年根本沒有機會坐火車。上了中學後，學校帶著學生遠足，才初次嚐到坐火車的滋味。
　
民國卅一年，火車票價便宜些了，可是還是挺貴的。學生月票一張二圓二角，那時，小職員每月平均所得也不過卅五圓上下。能夠買火車月票通勤，羨煞同學。當年淡江中學的畢業紀念冊上，留有一隅刊出一位陳姓學生的「定期乘車券」，紀念坐火車上下學的時光。
　
蒸氣車頭時代 難忘數件寶事
　
火車票價隨著社會的改變升降，北淡線的列車，也由燒炭的蒸汽火車頭到動力慢慢加大的機車頭，再到現在使用的柴油車頭。越早期的火車，越有些令淡水人難忘的「寶」事。
　
關渡隧道坡陡 車常會倒退
　
李總統的弟弟李炳楠說，搭蒸汽機車頭火車，經過關渡隧道前，乘客不約而同地都會關上車窗。否則，車廂內會瀰漫著黑黑的煤煙，衣服上會沾上煤塵，弄成小黑臉。而火車座位卻是硬木板座椅，又無電風扇，燠熱的夏天，關窗過隧道，可難過呢！
　
從關渡站出來駛經關渡隧道的一段路是陡坡，燒煤炭的蒸汽火車頭，如果不能加足馬力，到了上坡處，根本上不去。還要由關渡站倒退數百公尺，等鍋爐火燒旺了，蒸汽十足後再一鼓作氣爬坡前進。因此，火車倒退的情況，也是老一輩淡水人記憶猶新的鮮事。火車不夠力，趕不上火車的年輕小伙子，乾脆用跑的追火車，還真追得上。
　
世居淡水的周明德記得，民國卅一年高中畢後，他在氣象局工作，一天早上到車站時，火車已鳴笛開動，一時興起，拔腳就追。由於駛出淡水的火車要駛經一段斜坡，速度減緩，在車上同學、同事的加油聲中，他跑了四、五百公尺追上了那班火車。
　
載客量逐年減 只甚剩兩千多人
　
台灣光復後，日據時代一度停駛的北淡線火車，恢復正常營運。因為北淡線沿線地區，由農村發展為新興社區，工廠、學校紛設，經濟的繁榮，帶動人口成長。北淡線載客人數逐年增加。民國四十一年每天平均約有一千八百人在淡水站上車，到民國六十四年每天平均有八千五百五十多人上下車。意氣風發的北淡線度過全盛期後，隨著公路運輸的發達，便捷的客運班車陸續增加，搶走了火車乘客。民國七十二年，北淡線載客人數降為每天四千多人，這兩三年更曾低到二千多人。

📰 Update: Reported death toll in Taiwan train derailment is 50

🀄 報導更新: 台灣火車出軌造成50人死亡

TAIPEI (Taiwan News) — The death toll in the train derailment near a tunnel in Hualien County was given as 50 after the last passengers trapped inside were rescued, the Taiwan Railways Administration said Friday (April 2) evening.

📌 台灣鐵路局週五 (4月2日) 晚表示，在救出被困在車裡的最後一名乘客後，花蓮縣火車隧道脫軌造成的死亡人數為50人。

On the first day of the Tomb Sweeping Holiday, more than 450 passengers had taken the Taroko Express train from Shulin, New Taipei City, with Taitung as its destination.

📌 清明節假期的第一天，有450多名乘客從新北市樹林出發乘坐太魯閣快車，目的地為台東。

While initial reports suggested a construction vehicle hit the train as it was about to enter the Daqingshui Tunnel in Xiulin, Hualien County, at 9:28 a.m., further investigation revealed a crane truck parked on a slope above the track might have rolled down 20 meters and ended up on the tracks before the train arrived.

📌 最初的報告顯示，一輛工程車輛將在上午9:28進入花蓮縣秀林的大青水隧道時撞上火車，但進一步調查顯示，停在鐵軌上方斜坡上的工程車可能是滾落20米，並在火車到達之前就在鐵軌上了。

The first carriage of the train, Car No. 8, hit the vehicle before coming to a stop inside the tunnel with four other carriages. Only the last three cars were still outside the tunnel.

📌 火車的第一個車廂，第8號車廂，在與其他四節車廂一起在隧道內停下來之前，撞上了工程車。只有最後三輛車廂在隧道外。

The Taiwan Transportation Safety Board (TTSB, 運安會) said that either the truck’s handbrake had not been engaged or it had malfunctioned. A thorough investigation might last three months before it could produce definitive results.

📌 台灣運輸安全委員會(TTSB，運安會) 說，這輛卡車的手剎未接合或發生了故障。可能需要三個月才能進行徹底的調查，然後才能得出確定的結果。

Prosecutors interviewed the driver, who reportedly claimed he had switched on the emergency brake and even put a rock behind the wheels to prevent the vehicle from moving. Under normal circumstances, no outside vehicle should be able to move onto the tracks, the TTSB said, suggesting a fence should have been erected between the track and the construction site above the railway line.

📌 檢察官會見了這位司機，據報導，這位司機聲稱他已經啟動了緊急煞車，甚至在車輪後方放了一塊石頭，以防止車輛行駛。 TTSB說，在正常情況下，任何外部車輛都不能在鐵軌上行駛，這表明在鐵軌和鐵路線以上的建築工地之間應該建立起圍欄。

According to a Taiwan Railways Administration (TRA) map, most of the fatalities were found in the two first carriages. A total of 146 people were injured, many of them transferred for treatment to several hospitals in the region or receiving first aid at nearby Chongde Railway Station.

📌 根據台灣鐵道局 (TRA) 的地圖，大多數死亡事件是在兩個頭車廂中發現的。共有146人受傷，其中許多人被轉移到該地區的多家醫院進行治療或在附近的崇德火車站接受急救。

Both the train conductor and his assistant, aged 33 and 32 respectively, died in the crash, while the youngest victim was a six-year-old girl, reports said. One French national was also believed to be among the victims, while the injured included visitors from Japan and Australia, cable station TVBS reported.

📌 報導說，列車長和他的助手分別在33歲和32歲時死於車禍，而最小的受害者是一個6歲的女孩。據有線電視台TVBS報導，據信一名法國公民也是受害者，而受傷人員包括來自日本和澳大利亞的遊客。

Survivors told reporters how power had cut out, and they had to find their way by using the light from their phones. Eye witnesses said many passengers had become trapped under the train seats.

📌 倖存者告訴記者，電源是如何切斷的，他們不得不通過使用手機上的燈找到路。目擊者稱，許多乘客被困在火車座位下。

The government set up a special emergency center, while asking traffic to avoid the highways leading to the scene of the crash in order to allow ambulances quicker access. Friday’s crash was described as the deadliest rail accident in Taiwan for the past 40 years, CNA reported.

📌 政府建立了一個特殊的緊急中心，同時要求交通避開通往撞擊現場的高速公路，以允許救護車更快進入。 CNA報導，週五的撞車事故被描述為過去40年來台灣最致命的鐵路事故。

🙏 Life is full of uncertainty. May the departed souls rest in peace;
May the living be safe. It is time for solidarity as the nation grieves.

資料來源: https://reurl.cc/Gdl76y

🐱 馬德里6月8日進入解禁第二解段

從下星期一開始，馬德里就要進入解禁第二階段囉!這星期西班牙政府也將緊急狀態延到6月21日，這意味著6月21日開始西班牙民眾們很快又可以再被隔離了(大誤~)

總之，現在政府還是按計畫慢慢解禁，但與民眾們早已超前佈署暑假生活了，而且本來不太愛運動的西班牙人，現在全國突然都成了健康運動寶寶，每天都要出門散步、運動。

政府也規定大家要戴口罩，很多人也都乖乖的把口罩戴在頭上、下巴、手腕上，相信這樣一定可以避免病毒再傳出去唷！

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第丫階段相關規定：

👨‍🔧工作：建議維持遠距工作。無法遠距工作之公司須工作環境提供清潔、消毒用品，確保員工保持安全距離。

🤸‍♀散步、運動：已不限次數，但須避開70歲以上的散步運動時段10:00-12:00及19:00-20:00。父母帶小孩出門散步距離可超過住家1公里以外。

👩‍👩‍👦‍👦朋友家人聚會：人數上限為15人。

🚌公車火車：座位可以相親相愛坐滿坐好。

🛍店家：大小店面、購物中心店面都可以恢復營業，店內人數上限為可容納人數之40%，購物中心公共空間人數上限為30%。

🍻餐廳：酒吧、餐廳室內座位也可以開放了，客人限坐著消費，不可一坨人站著吃喝，人數上限為可容納人數之50%，建議優先以預約制控管。

🏨養老院、安養中心：僅限沒有確診案例與隔離中的養老院可以開放探親，須事前預約，一次限一人，必須戴口罩。

👯‍♀娛樂：電影院、劇場、博物館都可恢復營運，限開放三分之一座位，且室內劇場最多50人，室外劇場最多400人。咖啡廳、禮品店也可營業，不開放寄放物品、置物櫃。兒童室禁止開放。

🏛圖書館：可開放閱覽室及使用電腦，限開放三分之一座位。

🎡學校：0-6歲托兒所可恢復營運，限無法遠距工作的家長托兒(實際按各自治區規定)，馬德里6-12歲小學可恢復課堂授課，採自願方式，特別是針對欠缺遠距教學資源者。

㊗婚禮：可舉辦室內、外婚禮，場地人數上限為可容納人數之50%，室外人數上限100人，室內人數上限50人。

🏊‍♂泳池：室內外游泳池可開放，須預約、按時間表入場，保持兩公尺安全距離，人數上限為可容納人數之30%。市立游泳池仍不開放。

🏖海灘：可以下水，避開70歲以上的散步與運動時段，保持兩公尺安全距離。

⛩參觀古蹟、展覽空間、座談會：限開放三分之一座位，人數上限50人。

🏰旅館：可開放旅館內公共活動區域，人數上限為可容納人數之30%，若要舉辦活動，人數上限為20人。開放泳池、spa比較一般泳池規定。

🐃室外鬥牛場：可以開放三分之一座位，人數上限400人。

#實際規定還是以政府公告為主唷
#照片是今天瓦倫西亞海灘的防疫現場

相關連結：
https://www.eldiario.es/sociedad/fase-bares-piscinas-horario-paseos_0_1027497873.html

https://www.rtve.es/noticias/20200605/guia-fases-desescalada/2013020.shtml

https://www.elmundo.es/madrid/2020/06/06/5eda7c74fc6c83743f8b45c7.html

https://www.abc.es/espana/madrid/abci-sera-fase-2-madrid-vuelta-algunos-alumnos-primaria-y-sin-piscinas-municipales-202006060026_noticia.html

Photo from: https://elpais.com/sociedad/2020-06-06/ultimas-noticias-del-coronavirus-en-espana-y-en-el-mundo-en-directo.html

#台鐵 #EMU900 #火車開箱 @FUN臺鐵 @交通部臺灣鐵路管理局 TRA
影片拍攝日期非疫情期間，近期疫情嚴峻，大家外出請戴口罩及隨身攜帶酒精消毒。台鐵引進新列車EMU900，經過幾個月的系統測試、試車後，終於在今年4月上線服務~

臺鐵局網站及相關粉絲專頁如下：
(1)臺鐵局官方網站 https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip
(2)YouTube臺鐵影音專區 https://www.youtube.com/user/thetravideo
(3)fun臺鐵 https://www.facebook.com/railway.gov.tw
(4)交通部臺灣鐵路管理局 TRA https://www.facebook.com/TaiwanRailwayAdministration

這次很榮幸受到台鐵邀請體驗EMU900，相信仍有不少人還沒有搭過新車，透過這次的體驗，把車子的特色呈現給大家。車廂以馬卡龍配色為主，讓車廂整個空間更明亮，座椅部分藍色為一般座椅、紅色為優先座椅做為區分，而且優先座椅還有孕婦為優先的「好孕到」座椅，全面照顧到有特殊需求的旅客。

EMU900總共十節車廂，相較於700、800型多了兩節車廂，增加了運能。你可以在第一、十節車廂發現有腳踏車放置架，可以掛載六台單車且可豎立增加空間，而800型只能掛載4台單車且只能橫放，所以EMU900讓單車族移動更便利貼心了。

當我遊走在車廂中還發現，窗戶設有門簾，當陽光曬進來可以把窗簾拉下避免直曬，且座椅上都有握把、上方也有扶把，旅客可以根據自己的身高輕鬆持握。每個車廂的連結門需要手動開門，一開始我以為是自動的，一般廁所設置在第二、八節車廂，有男性專用以及男女共用的廁所且附有嬰兒台。

當時還發現車廂的座椅設置巧思，有L型座位配置、及一字型座椅配置，在艙門口的立柱也不同，有趣的是每當列車行進中，艙門上方的LED面板會有蒸汽火車的圖案顯示前往下個站，當你到站還會有一隻台鐵吉祥物「鐵魯」走出車門的可愛畫面。

當我繼續探訪車廂，到了第六節是無障礙車廂，整個車廂配置無障礙座位，配置一個插座，讓輪椅族上車的時候還可以順便充電，真的是太貼心了！無障礙廁所的開關門按鈕，也是根據輪椅族的高度配置，當按下關門後，外面按開是無法開門的，解決了輪椅族在廁所內行動不便，無法手動扣關的問題。

當天台北往返基隆，讓我印象深刻的是座椅，座椅上的毛皮很舒服，再加上可以拉窗簾抵擋陽光，寬敞的座位、明亮的空間搭乘起來很舒服，希望未來可以在台灣各地看到EMU900的身影。

最後提供時刻表班次，想要體驗新車的朋友可以參考喔！
EMU900區間車每日運用(列車依據當日調度為主)
1109次(05:16 樹林-06:31新竹)
1134次(06:44新竹-09:19基隆)
1157次(09:38基隆-12:45苗栗)
1208次(13:12苗栗-16:16基隆)
1231次(16:40基隆-19:14新竹)
1262次(19:28新竹-22:01基隆)
1285次(22:21基隆-23:24樹林)

緊急緊軔按鈕(註1)
對比臺鐵EMU700、800電聯車，EMU900型新增的「緊急緊軔」按鈕除了影片中提到的煞車、鳴笛外，還有降下集電弓的功能，如果遇到電車線上有障礙物的情況，可以直接降集電弓，避免電車線被扯壞，而需花費更多維修時間的情況。

TCMS系統(註2)
臺鐵列車的TCMS都可以監視各車門的開啟、關閉等狀況。而EMU900型的不同處是可監看列車組各車廂火災預警設備，於發生火災狀況時顯示火警警報之車廂，安全性上有明顯提升！另外也能觀看各車廂之溫度，有需要時可進行全列車或各別車廂的溫度調控。

緊急對講機(註3)
緊急對講機可以直接接通列車長的行調無線電，若遇到緊急情況，乘客可以即時聯繫駕駛室及列車長。

列車安全認證(註4)
當天搭乘的901、及目前待命中的902編組皆已取得第三方獨立驗證與認證公司(IV&V)—TÜV德國萊茵技術顧問的安全營運證明，確認EMU900型電聯車相關性能均已符合安全營運要求後才正式上線營運。

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※SL蒸汽火車乘坐體驗的座位因拍攝有得到特別許可
※本影片與京都鐵道博物館合作
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但裡面有許多體驗活動和細心的設計 還可以看到扇形車庫 難得的體驗 可以去拜訪看看
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