鄉愁是濁水溪上的紅色鋼樑——《西螺大橋：我的父親李應鏜》
1952 年，橫跨濁水溪，連結雲林縣西螺鎮、彰化縣溪州鄉的西螺大橋通車，這座全長近兩公里的大橋，是當時全世界第二長的橋樑（僅次於美國金門大橋）、更是遠東第一大橋。
她的意義不只如此，跨越台灣最長河流，貫通台灣西部南北公路運輸的最後一哩路。大橋同時鋪設鐵道，銜接南北糖鐵，強化南北的人員、貨物往來。
大橋背後的推手，是戰後西螺鎮第三任鎮長李應鏜（1909～1959）。
1909 年——明治 42 年——李應鏜出生在大日本帝國統治下的台灣，青年時前往京都求學，從同志社大學法學部經濟學科畢業。回台灣以後深耕地方，戰後，在中華民國政府的統治下，擔任台南縣參議員、西螺鎮副鎮長、鎮長。
即使家世顯赫，黨國操控下的白色恐怖幽魂仍找上門來。1951 年，國民黨政府以「通謀台獨首腦廖文毅」為由逮捕李應鏜，即使後來獲救，但過程中，國家機器的破壞、搜索，在書中赤裸裸地描述，是如此真實，又令人不寒而慄。
在那個風聲鶴唳的年代，兒子遭逢如此重大變故，李雅容寫道祖母的感慨：
「日本時代，恁爸爸反日本，日本人嘛無甲伊抓去。中國時代，做鎮長，做甲無暝無日，閣替公家開遐爾濟錢，賣三甲田嘛無夠，閣甲咱抓去。此款政府敢有天良？」
李家的劫難卻不止如此。
1949 年，中華民國政府敗逃來台灣後，陸續實施「三七五減租」、「耕者有其田」、「公地放領」等土地改革政策。小時候，歷史課本教我們，這些政策，解放了台灣的佃農，穩固了台灣的農業發展。
然而，透過李雅容的書寫，我們卻看見了國民黨土地改革政策最真實的一面，李家作為西螺大地主，自然是「被耕者有其田」的對象之一，土地被政府收走，換來四大國營企業的股票，但這些股票到手後，得到的卻是股價不斷下跌。對李家來說，等於活生生的被政府奪走土地。
「如果二二八事件是消滅台灣的政治菁英，那麼耕者有其田政策就是消滅台灣的經濟菁英，兩者加起來就是徹底消滅整個社會菁英的士紳階級。」
「離開台灣，越遠越好！」如此打擊之下，李應鏜先生這樣告誡子女——於是我們看到了，歷史課本包裝出來的土地改革政策粉紅泡泡被戳破後，流出來的血淚。
儘管如此，李應鏜先生仍心心念念推動西螺大橋的建設，為了大橋，南下台南縣參議會倡議、北上遊說政府、爭取美援，終於，1952 年，西螺大橋通車了。
筆者作為跟著家族「北漂」的雲林子弟，小時候過年跟著家人開車回去「下港」，在車上半夢半醒之間，進入西螺大橋的紅色鋼樑擁抱中，就是代表者要到家了。橫跨濁水溪的巨龍，也成了長大後的鄉愁。
家鄉是如此熟悉又陌生，透過李雅容女士的書寫，站在當地人稱「二通」的延平路（延平老街），彷彿看到受日本教育的老鎮長種下的柳樹，優雅的飄曳著。
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