關於 液冷散熱台廠 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【震盪休息後更精采】
大家好，我是 LEO
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🔴《樸實無華的盤》
昨天大漲 255點
激情過後的隔天
就是這麼樸實無華
小漲 50點
《股票》卻洗來洗去
當沖客失去奮鬥目標
不過 ~~ 強勢股
總在出其不意時發動攻勢
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🔴《費半創歷史高》
半導體聯電續強 +3%
晶圓代工費繼續調漲
IC設計高價股-祥碩
收 2205元 漲停 ⊕
說明電子最上游最有戲
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🔴《第三代半導體》
震盪洗出--新飆股
第三代半導體最困難的長晶
製作成碳化矽 SiC基板
一旦成功可跟美國Cree抗衡
真的很強~太厲害了
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【一代宗師】太極
我們跟大家分享的(太極)
就在午盤 12：30發動攻勢
籌碼很輕一下子就噴漲 7%
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六月底 LEO親自去拜訪
親自去看產線-太極的子公司
【盛新材料科技】在桃園中壢
當時 23元現在已飆到34.2元
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它已經具備長晶的量產能力
4吋只是基本，良率很 OK
同樣的機台可以長4、6、8吋
不需要額外再購買機器！
偷偷告訴大家一個㊙㊙
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它的富爸爸【6125廣運】
專精自動化設備
已經開始研發【自製機台】
專利參數就掌握在自己手中了
很厲害吧~ 它還有更厲害的
經過英特爾認證的水冷散熱
這才是它的 【祕密武器】
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下面這一篇文章一定要看
【散熱劃時代革命-液冷散熱】
時間：2021/8/1⤵
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請在手機上點網址觀看
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🔴《太極-到底會漲多遠 ?》
今年一月我們操作【漢磊】
它是第三代半導體的代工
是下游廠商，從39元漲到
七月份已經 125超過 220%
太極會漲多遠~我不預設立場
但是我心裡有數~~
加入團隊~我會偷偷跟你說
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實事求是的研究精神👇
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【散熱劃時代革命-液冷散熱】
時間：2021/8/1
發文：NO.1287篇
大家好，我是 LEO
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❖晶片效能越強-解熱難度越高
隨著半導體晶片發展-體積越來越小，電晶體密度越來越高，逐漸朝向高性能，超薄，微型化發展，電子元件散熱的空間越來越小，單位面積內所產生的熱能卻越來越高，無論是手機、電腦發熱發熱密度皆呈現指數級增長，此外，加密貨幣挖礦場，大型伺服器與資料中心，高階CPU、GPU產生的熱能更為驚人，如果熱能不能快速有效散出，輕則影響效能，嚴重會導致電腦或手機產生「電子遷移效應」，導致當機無法工作。
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❖台積電未雨綢繆超前部署
今年7月台積電在超大型積體電路 (VLSI) 研討會，展示晶片水冷研究結果，採用水通道直接引導到晶片，藉此提高晶片散熱效率。聽起來覺得不可思議，為什麼突然做這項研究？傳統晶片散熱-在晶片上塗導熱矽脂，將熱量傳到散熱器底部，導熱管、水冷管再將熱量導到鰭片，最後風扇將鰭片的熱量吹走，完成散熱。
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但是，若未來晶片採用 3D 堆疊技術，最新的SoIC先進封裝可以任意組合各種不同製程的晶片，除了記憶體甚至還能直接將感測器一起封裝在同一顆晶片裡面，線路的密度將是2.5D的1000倍，散熱就會遇到大瓶頸。
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3D堆疊晶片設計更複雜，更小的微縮製程，把晶片一層一層的堆疊起來，中間部分難以有效散熱，所以台積電的研究人員認為，解決方法就是讓水在夾層電路間流動，讓水直接從晶片內帶走熱量，這是最有效的方案，這裡指的水並非一般純水，而是不會導電的介電液，實際上操作起來非常複雜且昂貴，目前處於研究階段，這顯示出解決晶片散熱問題，將是半導體產業未來重要發展趨勢之一。
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❖晶片改朝換代推動-伺服器新設計
我們從上面描述可以知道新晶片設計只會更小，更複雜，更熱，而伺服器產業面臨的問題會更大，試想大型資料處理中心，裡面有多少伺服器？多少高階CPU、GPU都是24小時不斷電持續運作，龐大的熱能如何處理？當處理器的瓦數越來越高，一般來說，處理器的熱設計功耗超過240W就很難用風扇(氣冷)來解決，偏偏霸主Intel或是AMD新一代處理器動輒超過270甚至280W，現在馬上面臨到需要液冷散熱來帶走熱量。
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❖跟著產業霸主的方向走準沒錯
Intel在伺服器市場，主流解決方案以x86架構為主，全球 CPU市占率約 92%左右。未來Intel 仍將保持產業龍頭的地位，圍繞它的 CPU平台的升級仍是影響伺服器硬體產業鏈周期性變化的關鍵因素。
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2021 年第一季開始Intel最新的 Whitley Ice Lake 的處理器已向資料中心業者小量出貨，第二季開始放量，到第四季預估將占總出貨量的 40%，滲透率將大幅且快速提升，下一步，Intel英特爾預計 2022 年初量產支援 PCIe Gen5 的 Eagle Stream 平台，將會加速升級資料傳輸速度。
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❖英特爾正式將水冷散熱放進白皮書
有趣的事情來了，產業龍頭也意識到新平台-散熱問題非常棘手，2020年Whitley平台是intel「首度」將水冷頭(注意：非浸沒式)納入技術白皮書，更誇張的事情是未來的新平台 Eagle Stream第一顆CPU Sapphire Rapids至少 300W以上，甚至將來很多GPU會達到500瓦甚至700W以上，水冷散熱方案成為唯一解方，冷卻液監控主機(CDU)與水冷頭(覆蓋在處理器上方的水冷散熱片)全世界只有三家廠商通過Intel認證，台灣的廣運(6125)是唯一兩項全拿的合格供應商。
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❖節能減碳-省電又可以賺積分
歐盟在7月剛通過55套案，其中碳邊境調整機制，又稱碳關稅，預計自2023年起試行，2026年正式實施，先從鋼鐵、電力等產業先行，但是用電大戶的資料中心無法置身事外，跟大家分享一個數字會比較有概念，2017年中國數據中心總耗電量為1200-1300億KW，超過三峽大壩與葛洲壩電廠2017年全年發電量總和(分別為976億KW、190億KW)，占中國總發電量的2%，到了2025年資料中心耗電將高達 3842億KW，占全中國總發電量的 6%，這隻吃電怪獸肯定會被盯上，高排碳業者會被課較高關稅(碳關稅)，將進一步帶動資料中心業者積極導入液冷散熱達到「省電」與「節能減碳」的效果，甚至有望仿效電動車Tesla透過碳積分來挹注獲利，可望大幅提高液冷散熱滲透率。
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❖水冷散熱技術門檻高-不簡單
2021年3月26日雲端資料中心伺服器開發商---緯穎科技宣佈，參與資料中心液冷廠商LiquidStack的A輪融資，並取得一席董事席位，其實早在2019年緯穎就與3M合作開發液冷方案，但是3M的電子氟化液是非導電-介電液是一種專利配方，掌握在3M手中，未來耗材都需向3M購買補充，入股LiquidStack可望取得自主技術。
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大家知道這種-不導電的「介電液」有多貴嗎？1公斤要價100美元，一個180KW的機櫃光是介電液裝滿就要價1000萬，重點是這個介電液每年都會耗損，需要定時補充，這樣就知道賣水的概念有恐怖、有多賺了吧，得介電液者得天下。
就算目前短期重點放在一般的「冷卻水」，得到英特爾認證的兩款冷卻水，一個櫃的成本大約7~8萬元，廣運集團研發成功的介電液打七折賣，一公斤70美元就相當有競爭力，而冷卻水一個櫃更只需要8000元，重點是水要通過認證，水在管線裡面跑如何恆久不變質？裡面還必須添加抗凍劑、苔癬抑制劑等特殊配方，是不是很多眉角！這些都是LEO深入研究去挖出來的。
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❖廣運(6125)上中下游整套系統全部整合
目前有三大產品線，水冷背門(20~25萬)/櫃，水冷頭(100~150萬)/櫃-目前英特爾首度放入新平台技術白皮書，已通過Intel認證，浸沒式機櫃(1000萬)/櫃，此外還有最重要的冷卻液監控主機(CDU)它是水冷散熱技術的根源，還有各種耗材、管線、冷卻水、介電液都是未來的發展重點。
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傳統散熱模組雖然便宜，一個42U的機櫃，風扇加散熱模組成本頂多台幣8~10萬，但將來水冷變成剛性需求，水冷頭機櫃，水對氣120~150萬/櫃，水對水90~120萬/櫃，全球的資料中心大約有 500萬櫃，每年新增30萬櫃左右，大家可以算看看，這產值增速有多恐怖。
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目前全世界只有2家公司有能力量產伺服器等級水冷頭機櫃，雙鴻、超眾這些傳統大廠要跨入最難的CDU(水冷監控主機)至少需要5年以上的參數與經驗值，而廣運的陳總已經深耕30年的散熱產業經驗，水冷頭機櫃的五大關鍵零件--廣運擁有四項(CDU、水冷頭、分岐管、制冷背門)盲插或快接頭，這個產業很新，很多法人也還沒那麼了解，有很多眉角，很多技術秘密，篇幅有限今天LEO就先介紹的這邊。
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如果大家想知道更多關於這個新的「水冷散熱產業」訊息，請鎖定 LEO股民當家團隊的頻道喔，⧉傳送門在下方↓
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天佑台灣，疫情早日結束❤️

「日本Cotta矽膠蓋布丁杯+烘焙小物」2021第一團

#布丁杯限量預購 #文末有抽獎

這款布丁杯兩次開團都秒殺。因日本疫情關係，貨量都非常少，我們跟廠商預訂超過半年，才有機會開第三團，這次預購數量真的不多，喜歡的朋友，一定要動作快。
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「自控式電動酒精噴霧機」#新品
近期台灣疫情，有點緊張，當然相較全球各地，台灣還是很安全。只是，很多專家提到，防疫生活，可能會變成未來的常態，因此，各項防疫產品，也是家中不可或缺的常備物。

這款自動式電動酒精噴霧機，是感應式的，只要手放在酒精出口，會自動噴出消毒酒精，非常方便。用這款感應式酒精噴霧機，取代家中手動式酒精瓶，不用手消毒完畢後，還要擦拭手動酒精瓶的壓頭。非常適合放在家中玄關，讓家人回家第一件事，就能零接觸清潔雙手。另外，酒精用完，可以外加，有一台放在家，非常方便。

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「耐熱矽膠厚鬆餅圈模」
我非常喜歡吃厚鬆餅，但一直找不到適合的圈模。比較過金屬的還有矽膠的之後，這一款使用起來很順手又方便，不用擔心會刮傷平底鍋，圖案也很可愛。 有了這之後，就可以比較常吃到厚鬆餅，之前分享過文字與直播食譜，以及使用方法喔！

「日本貝印麵團割線刀」
這把常出現在我的影片裡面，割線還滿順手的！每次開團數量都不多，上次沒買到的，一定要快快下單。

「日本貝印波浪麵包刀研磨刀器」
之前很多朋友問，波浪形的麵包刀，用鈍了，可不可以用磨刀器磨利來。因此，我們特別去找了，這款麵包刀專用的磨刀器，這樣家裡的麵包刀用鈍後，就不用丟了。
小叮嚀一下，這是只能拿波浪形的刀子來磨，一般的主廚刀，不建議用這款磨刀器喔。使用上有些小技巧:
(1)乾式磨刀，不用加水。
(2)刀刃要垂直於研磨器，將刀子往自己的方向回拉，約十次，不要用力往下拉。
(3)磨刀器請勿水洗。
(4)麵包刀的刀刃厚度勿超過2.5mm
(5)陶瓷刀、鈦刀不適用

「高精度"雙秤替換"電子量杓」
這款電子量杓超厲害的，可以雙秤替換，也就是它的衡量單位有兩種。第一種是衡量重量，單位從0.3g到300g都可以量。第二種是測量容積，單位從5ml到30ml都可以測量。

這款很適合家中已有料理秤，但是料理秤最小單位不是到小數第一位的朋友們，利用這款電子量杓，可補強家裡已有的料理秤功能。非常適合量做麵包時的酵母、鹽巴、或烤蛋糕時的泡打粉。

「Dretec酷巴微量廚房料理電子秤 -粉色」
*** 一次到位料理秤
這是今年新款的量秤，測量重量從最小的0.1g，到最大的3kg。

如果你們需要做的麵團量比較大，如乾粉量500-700g的朋友，那推薦你買這一款！ 一般市面的量秤都只有到2kg..如果你把攪拌盆放到量秤上，基本上就已經差不多一公斤了，要秤量的料放進去，就會超過量秤的最大重量。而這台可以到3kg，就可以把材料一次秤量完了！

此外，這台可以量秤到0.1g，酵母/鹽巴都可以量秤到精準，這非常重要。在秤量酵母或鹽巴時，請先在量秤上放一個小碗，切記不要歸零，直接在小碗內加入酵母或鹽巴，這樣才能精確測量出小數點第一位的份量。

「Dretec電子雙計時器」
***雙計時功能
這款大推！！ 在同一個計時器上，可以同時計時兩個不同時間，因為可以同時計時麵包二發的時間與烤箱時間，一個抵兩個用。或是入烤箱之後，可以同時計時烤盤該調頭的時間，還有總共烘烤的時間。

『CakeLand一體成型刮刀-耐熱勺型刮刀與馬卡龍刮刀』
這兩種刮刀，可以用在做蛋糕把麵糊刮乾淨，或者攪拌機打麵團時，有些材料被擠到上方，我都會用刮刀把材料刮下去。用過很多種刮刀，這兩款一體成型，沒有中間的接縫 比較部會藏污納垢，又是耐熱(204度)材質，使用起來我覺得順手又好清洗喔。

『CakeLand桿麵棍 25cm與37.5cm』
25cm這桿麵棍做麵包很方便，整形時候可以把氣體比較均勻的排出，很輕巧，又好清洗(我自己偏好這個尺寸)。長度相對比較短，在烤盤上也可以繼續桿麵，很方便喔！如果常需要將麵團桿成大面積的朋友，建議可以帶37.5CM的回家，一樣可以把氣體均勻排出喔。

『CakeLand手粉罐』
為什麼要手粉罐？
做麵包的時候 一定需要手粉，但往往都放一些在碗裡面，之後用剩的又要用蓋子蓋起來 或用保鮮膜。 而且撒手粉的時候，份量又有點難控制。 有手粉罐之後就方便很多。
當初在挑選的時候，其實我很猶豫，因為它價位偏高，我撐了很久才下定決心買的，買了之後，我非常非常的喜歡，一分錢一分貨啊！
篩網很細緻，做麵包需要手粉的時候，份量就很好控制。 麵包進烤箱之前，有時候會需要撒麵粉，因為它細緻的篩網，可以直接將麵粉灑在麵包上，不需要另外再拿篩網來，真的超方便的！！

『電子料理溫度計』
這款溫度計，有Hello Kitty的圖案設計，非常可愛，喜歡Kitty的朋友，不要錯過喔。這款電子溫度計，有大螢幕顯示，方便輕鬆檢視溫度。溫度測量範圍從-10度C~300度C，最小單位到小數第一位喔，可以測量煮糖水時的溫度(類似牛軋糖，沒有溫度計根本就是不用做了)、炸東西時的油溫與麵糰的溫度，都沒問題喔。而且附不鏽鋼探針固定架，可以鍋緣厚度調整固，方便我們測量鍋中液體溫度，不燙手。

「日本Cotta矽膠蓋布丁杯」(已售完)

超熱賣布丁杯！ 夏天到了，布丁杯一定是必備的！ Cotta矽膠蓋布丁杯很特別，蓋子是矽膠做成的，可以放進微波爐或蒸鍋中加熱。而布丁杯玻璃瓶身，比一般保羅瓶薄，能縮短烘烤時間。此外，這款布丁杯的角度斜斜的，烤好後很方便倒出來擺盤。詳細介紹，可以參考我拍的這個影片喔。

「不鏽鋼冷卻活動架42x30cm」(已售完)
自從開團烘焙小物後，每次都會有粉絲許願置涼架，但之前因為置涼架體積大，郵寄不易，所以一直沒有 沒有開團成功。幾經跟廠商溝通後，這次新增了「不鏽鋼冷卻活動架42x30cm」這個商品。想買置涼架的朋友，請手刀，因為預購的數量也不多，晚了就沒了。

置涼架，對烘焙人而言，就是一個必需品，麵包或糕點出爐後，放在置涼架上冷卻，是必要步驟，可以讓麵包或蛋糕底部，不會因為散熱不佳，而變得返潮。如果你是烘焙新手，置涼架，一定會買的。
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📌抽獎活動
(1)方法: 本篇文章按讚+公開分享+留言區tag兩位朋友
(2)獎項: 簡約時尚保溫壺1入，共2名。
(3)直播抽獎活動預告: 公開分享+按讚本周辣媽直播，還可加抽1入簡約時尚保溫壺，共1名。

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👉運費: 台灣本島購物滿$990元免收運費$80/件。外島不論購物金額皆收運費$180 /件
👉付款方式: ATM匯款
👉廠商客服:
電話：0974-018-250 (上班時間為週一~週五 10:00~18:00)
信箱： humanbeanstalkjp@gmail.com

「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」，其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前，因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力，所以被受忽略，雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔，但勝在外型前衛又有跑味，兼且有無限改裝空間，徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史，而最新款第六代已經抵港，廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸)，加起來更神獸化。

代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS，車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上，上一代CYGNUS X都有MotoGP版，除了車身拉花及部件配色之外，裝備與標準版相同。

可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候，發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備，好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲，還有前後車Cam，而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框，看上去就知道並非自家人手製的部件，問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件，需要額外俾錢購買。

之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家，雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行，奈何自己經濟拮据，想換條死氣喉都有心無力，前後後玩了三年，牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手，公司的戰車是第二代「勁戰」，編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」，雖然並非自己車，但都會錫住送餐，唔忍心好像其他同事暴力駕駛，不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身，受盡摧殘都唔識壞，連做保養的車行都話呢部車好耐用，好適合做速遞。時至今大，仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。

眨眼間，「勁戰」已推出到第六代，證明車子仍然深受車迷歡迎，然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微，單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155，還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車，外觀各有特色，又慳油，加速力也較「勁戰」好，部份還有平地台，方便送貨，更重要是車價相差不大，因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位，SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見，更有一部響左近。

歷代「勁戰」都採用一體式大燈，無論怎樣變款，總會有幾分元祖味，然而第六代「勁戰」打破常規，採用分離式鷹眼，一洗「勁戰」味，個人覺得全新造型比舊款惡之餘，車身線條更細緻，MotoGP花也是加分地方之一，還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級，引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱，使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出，廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。

編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」，第一個感覺是著車好靜，近乎無聲，因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器（傳統綿羊仔是分開），直接推動曲軸啟動引擎，減低動力流失同時更省油，與及減低機件摩擦，使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘，車身打個小小冷震就著車，廠方稱為Smart Motor Generator（聰明起動摩打），這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔，也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一，終極目標是省油，或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM（燈位停車自動熄火功能）。

編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間，而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年，雖然忘記了乘座感，但仍然好記得在石屎森林好好飛，左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係，再者相隔好幾代，還有車子使用LCD液晶儀錶（上一代開始使用），感覺好新潮，乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子，但是車身依舊好細小好輕，雙腳可完全著地（編者身高5呎6吋），但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊，所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上，不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX，因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。

新款「勁戰」同樣好靈活，操控感同好多細羊一樣無壓力，但前叉設定偏硬，而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整，下壓阻尼18段免工具調整)，雖然設定同屬於硬，但吸震力明顯較前叉好，因此在連綿不斷的爛路行駛，車尾有更佳貼伏感，而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外，新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美，在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱，就像車身裝有吸震膠，將它們過濾一樣，多了一份高級感。

廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力，數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能，又要省油，因此今代引擎使用可變氣門(VVA)，凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪，前者負責低、中段扭力輸出，一旦引擎超過6,500rpm，便會切換高凸輪，以延長汽門打開時間，讓引擎吸入更多汽油，從而增力高轉扭力，換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。

一扭力，大約2千多轉就感覺到力量傳送出來，較以前的「勁戰」來得早，Keep住油門俾油，車速緩緩上升，縮油後再俾油，油門反應依然非常柔順，即使上升到高轉，是不會感受到轉Cam反應，簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均，最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點，以為會無尾段，然而她的尾段卻很長氣，超過80km/h仍可以緩緩爬升，畢竟她只是一部125，加速方面無法與155比較，但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油，但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎，配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置，廠方表示可達到48.9km/L耗油量，非常慳油，這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統，個人感覺在日常市區行駛好夠力。

2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊

其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。








2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech

VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對

2019 Vespa_Primavera 150

2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇

2019 Vespa Primavera

Vespa Primavera 2019

繽紛色彩系列正式抵港





MotoPlex Hong Kong

九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon

Tel : 2385 0181



其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。



●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300

vespa



●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech

2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech

2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech

●全車採用LED照明及燈具。



vespa

●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代，及新款GTS 300 HPE Super Tech



2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech



屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞，也是復古羊的正宗，牌子本身已有獨特的魅力，所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼，這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前，VESPA從古到今都未放棄過這設計，所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。



回想以前手動轉檔的2衝VESPA，由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨，有些用家更插入一部手推車，所以VESPA有濃濃搵食味，即使獨特的Mod文化扎根香港多年，但由於相對小眾關係，所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生，再者是自動波，操控好容易，縱使ET8的座位偏高，仍然吸引好多女騎士駕駛，成功俘虜年輕一代騎士，使VESPA在香港的銷量直線上升之餘，形象逐漸年輕化，玩味開始浮現，日後推出的新款946及PRIMAVERA等等，使VESPA的形象更高貴優雅。

多年來，VESPA主攻細排氣綿羊市場，宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷，所以大馬力不是VESPA造車的先決條件，這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代，推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200，馬力輸出比過去的版本多，並且轉用12吋輪框，行駛更穩定，因此動力及裝備方面，GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎，以及10吋輪框)，。



2005年，VESPA推出更大排氣量GTS 250；相隔三年之後，VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300，外型富有ET8影子，這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊，對一般玩家而言，可在高速公路上更暢快地飛馳，市區起步更凌厲。其後，VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING，兩部車的基本規格相同，只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世，外型更時尚，廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震，與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統，騎士利用藍芽連接手提電話後，可查看油耗及車速等資訊，並具備導航功能。

新一代 2020 VESPA GTS 300

外型方面，心水清的讀者，又或者是VESPA忠實粉絲，必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計；事實上，PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946，所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘，還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色，但廠方為了突顯運動性能，所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃，使車子低調得來卻不失活力感。



一如舊款GTS 300，新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件，但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面，GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶，騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話，實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊，當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量，方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同，新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統，可保障騎士駕駛安全。



各大車廠面對越來越嚴格的環保法，因此VESPA早年已推出i-get引擎，好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行，車廠必須花更多資源研發更環保引擎，而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎（High Performance Engine)，包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同，即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變，可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力，比舊款增長12%，而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外，廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油，比舊款更省油。

VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一，編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步，跟車有一個原裝尾箱，自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯，總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc，但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛，操控好容易又靈活，在超擠塞交通又易於攝車罅，話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高，編者雙腳也會吊腳，適應之後沒有不便，只是嫌ET8的車轆太細（前／後10吋輪框），要駛上較高的路肩較吃力。



其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie，在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁，飛得好爽，暢快到不得了，至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛，向油門一質，車子立即飆前，起步反應相當凌厲，就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大，座位同樣好高，操控感依然好靈活及輕巧，油門亦都好輕。此外，由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框，所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定，這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子，登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢，才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。

編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech，心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮，還有精緻的彩色液晶儀錶，感覺好有型。座姿方面，編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後，感覺上半身較舊款稍稍前傾，但整體而言分別不大，依然保持畢直舒適的騎姿，但雙腳依會有吊腳情況（座高790mm，編者身高5呎6吋），所以好多嫌座位高的騎士，都會選擇座位較低的Primavera 150。



新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc，與舊款相同，但新引擎達到歐五環保規格，然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確，新引擎的低扭更強，起步反應更爽，爬頭更得心應手，油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係，並可以輕鬆加速至100km/h，再者車子很輕，因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快，但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外，編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定，整體偏向舒適型，個人甚至覺得軟硬適中，頗適合香港路面使用。



論實用性，VESPA未必及得上豪華型綿羊，既沒有平地台，尾箱只可以擺放揭面式頭盔，可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品，即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊，未必會對VESPA構成太大威脅，原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子，無必要跟其他車款比較。

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夏天來了，氣溫升高很多，相對地，某些舊車的冷卻系統在高溫下，也很有機會發生散熱不及的問題～風扇、冷卻液、水泵浦、水管、或是散熱器（水箱）等等，都有可能來個小罷工～一旦冷卻系統出現問題，車子立馬就得拋錨在半路上！
大家要切記喔，引擎「沒水比沒油還可怕」！
不過，包括我自己都有一樣的問題，就是「東西沒壞，我一定不想換掉～」。例如，風扇出現異音，但它現在還會轉，所以我就不太想換、想多撐一段時間看看～可是它如果在行駛中突然罷工，我不就要找拖吊車來救我了？

我們可以接受定期保養時把一些油品換新，但真的不太能接受「提前把一些老舊零件換新」的觀念；不過，夏季來臨了，這個冷卻系統的「預防」觀念，還要再加強一下才是～

大家有空回自家的原廠看看，冷卻系統有什麼該換的就提前換一下吧～順道一提，冷氣系統也很重要，夏天開車沒冷氣會熱死人的～

以下是SAAB原廠新聞稿：（2019.05.20.發佈）
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Saab 2019「趣FUN 暑駕」健診活動

旅行並不一定是遠遊，愉快又安全的旅程即是目的。你有多久沒有出遊旅行了，工作再忙，也該留點時間給自己與自己珍愛的家人。Saab汽車完全懂得每一位想要旅行的人，我們隨時為您作足準備，就讓美好的旅程從關上Saab的車門開始……

Saab台灣總代理商富公司「Saab 2019 趣FUN暑駕 」夏季健診活動」自2019/5/20日起正式起跑，活動至2019/6/29日止。

活動期間本公司將為Saab全車系提供免費的冷氣系統健檢，讓您與您所珍愛的家人朋友當夏出遊，盡享閒適涼夏。

同時，凡進廠保養更換原廠指定機油即加贈Saab專屬典藏絨毛麋鹿及冷氣系統管路清洗加贈Saab收合式自動雨傘乙支，並享多項免費行車安全檢查。

商富公司為回饋眾多的忠實客戶更同時推出含冷卻系統水管組暨零件更換等多項優惠活動，活動詳情歡迎親洽Saab全省服務廠。

「Saab 2019 趣FUN暑駕 」夏季健診活動禮遇：
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～