早安!!(本想早上9點發布的卻不小心按下立即)
昨天清邁行的一大早日出就起床
剛剛好房間正對東方且能看到比特自己的家
今天除了參觀考察飯店外
就是清邁清萊的行程
大家都知道大象是泰國國寶與吉祥的動物
我們致力於保護大象與大象和平共處是不容置疑的
比特卻發現很多人都用錯誤且引用非泰國的圖片
來打擊泰國大象的保護
也或者以偏蓋全的只看少數例子
而去認為大象都受到了虐待
當然每個人都有自己的立場
也都有發表意見的機會
今天比特就以一個泰國人的立場跟大家說
泰國大象目前登記在冊的約7千多頭
其中5千多是人養的 2千多野生
泰國也是亞洲唯一真正在用心盡力的保護大象國家
都成立大象保護局、也將大象入戶籍、入晶片
更重要的是各位朋友要有所知識
事實上泰國現在人工飼養的大象並非野生抓捕而來的
而是古代時人類使用大象打仗或是伐木的後代馴象
並不是說野放回森林或是大自然他就能存活
大象也不是小動物給車撞死就沒事
在於我們的憐憫之心作祟前
一定要保持務實的理智來了解
不加以保護及訓練大象在人的文明社會底下生存
總有一天在人們文明擴張下
野生在自然的大象是會消失不見的
因為人類文明的擴張是很難停止
怎麼樣與動物和平共處才是讓這物種延續的一個最好方式
記住一句話「會被人類利用的動物只會越來越多」
這是一句實話
所以今天參訪了清邁最大的大象園區「美登大象園」
除了原有的騎大象看大象表演外,還有了更親近大象
了解大象保護大象的小小體驗機會
大家聽著老師講解大象的始末與身體構造生活習性等
更
老師更講到我們泰國是不能輸出大象
大象一生歲數跟人類差不多
但一頭母象大約只能生到三胎
且因為不斷的近親繁殖出現了些基因上的問題存在
說到最後每個人的想法我們應該要於以尊重
但盲目地呼籲卻沒有實際作為的話
說實在害死大象與人類辛苦建立與動物的關係推手
往往就是那無知的人
最後承擔的並不是那些呼呼口號的人
而是與大象共同生活在這片土地上的泰國人
最後美登大象園區旁還特別設立了山上少數民族部落
邀請在深山中的民族就近的能讓觀光客了解
且也讓這些山上人家有個工作機會
以及花了些時間拉車了清萊的觀音廟
以上
比特編.
#泰國航空 #ThaiAirways
#泰航泰北考察團
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
消 基 會 泰國航空 在 Dr. Shu 的旅遊文化攝影筆記 Facebook 的最佳貼文
之前說到星空聯盟通知我是前1,000名乘客.
有網友就問,航空公司金卡有什麼好處.我今天就來跟大家說.也順便解釋一下星空聯盟.
照片是星空聯盟幾家航空公司的貴賓室.
都是網路取得的.
什麼是星空聯盟呢?
在這個世界上,許多航空公司,因為為了更加全面地涵蓋飛航點,也為了方便顧客,還有很多其他的原因,就形成了好幾個聯盟。
其中星空聯盟,從會員總數來看,有七億兩千八百萬會員,是世界上第二大的。
剛才所說的,我是前一千名,也就是說,光在星空聯盟,我的里程數,就高於七億兩千八百萬人。
星空聯盟底下的航空公司,包括中國國際航空(簡稱國航)、深圳航空、還有長榮航空,共有二十七家航空公司,皆屬於這個聯盟。
而其中搭乘國航,基本上就可以去世界上相當多的地方。
除此之外,如果各位想要去歐洲,還有土耳其航空、德國的漢莎航空,以及屬於漢莎航空的奧地利航空和瑞士航空。
要去北歐的話,就有Scandinavian Airlines。
如果要去非洲的話,那就有衣索比亞航空,以及南非航空。
如果要去北美,那就是聯合航空,以及加拿大航空。
如果要往中南美洲,那就是Avianca,還有Copa Airlines。
往大洋洲,就可以有紐西蘭航空。
除此之外,新加坡航空,以及泰國航空,提供了許多中東國家的地點。
所以大概只要有星空聯盟的會員資格,基本上世界上很少有什麼地方是去不了的。即使不能直飛,也可以在聯盟之內轉機。
例如,如果要去古巴的哈瓦那,從台北桃園機場出發,可以先搭乘土耳其航空,在伊斯坦堡轉機,接著還是搭土耳其航空到哈瓦那。
如果要往更遠的里約熱內盧,聯合航空可以先將您載到舊金山,接著是到休士頓,然後最後同樣是聯合航空,再飛往里約。
假設你要去哥倫比亞的波哥大,國內的華航與長榮是沒有直達的,即使是星空聯盟中航線更多的聯合航空、加拿大航空也沒有前往那兒的班機,但是可以在聯盟內轉機。
可以先搭乘長榮航空到洛杉磯,然後再從洛杉磯,搭乘Avianca,就可以到波哥大了。
世界上的幾個航空公司聯盟,除了星空聯盟之外,還有天合聯盟,Sky Team,中國東方航空,還有中華航空,都屬於這個聯盟,
以會員總數來看,它擁有七億三千萬,算是第一,但僅僅比星空聯盟只多出了百分之零點二七。
另外還有一個寰宇一家,One World,最著名的航空公司就是國泰航空。
好,那麼作為航空公司聯盟的金卡會員,有什麼好處呢?
不過我要先提醒各位,Dr. Shu是聯合航空的終身金卡會員。
所享受的許多好處,可能只有“終身”金卡會員才有。
但我估計,一般的金卡會員,應該也不會少,只是順位不同。
首先是值機,也就是Check In。
所有聯盟的航空公司,對金卡會員都會有特殊的櫃檯,甚至是特別的櫃檯區。
一般而言,值機所花費的時間,大概就只有幾分鐘。
不過我在這兒要做個小小的抱怨,就是國航在北京的金卡值機櫃檯,
有太多人在那兒等待,
等待時間,大概是其他星空聯盟航空公司的五倍以上。
不過我們自己的長榮航空,幾乎是隨到隨辦.
而這種值機的優待,不限於金卡會員本人,也包含同班機的朋友。
有一次我們一行六人,結果全數一起不需排隊,就直接辦理登機手續。
第二個好處是行李的服務。
在金卡會員的行李箱上,都會有特別的識別證,告訴行李負責人,這些行李必須最先出架,通常這不會有什麼錯誤。
但有幾次,泰國航空在台北桃園機場,就沒有依照這樣的優先等級,我立馬就向行李服務處表達抗議。
不消多時,行李服務人員,也就手遞手地把行李交給了我。
而有了金卡的等級,相信行李遺失的可能性就非常地少。
至少Dr. Shu作為金卡會員的期間,從來沒有發生行李遺失的狀況。
這種行李優先取得的服務,也不限於金卡本人,也包含跟金卡會員同行的朋友,例如上一次我們一行六人,結果六個人全部都有行李優先服務。
相信許多朋友,加入會員的原因,是累計里程。
一般會員累計里程,是按照實際的里程數,
例如飛行一千公里,就累計一千公里。
然後按照航空公司或是聯盟的政策,
以一定的里程數,換取免費機票,或是免費升等。
而如果是金卡,累計的里程數,會多出一半。
當然,貴賓室是少不了的。
星空聯盟、包含會員航空公司,
許多都在貴賓室上,進行大幅度的升級。
例如星空聯盟在洛杉磯的貴賓室,
那根本就是一個高級會所。
聯合航空自己在洛杉磯國內航線的貴賓室,
那也是一個現代化的商務會所。
此外,曼谷的泰國航空貴賓室,
它的木質地板,讓你體驗泰國貴族生活。
如果是商務艙旅客,還提供精緻的按摩服務。
而長榮航空的曼谷航線,一天也就是兩班,
但它在那兒的貴賓室,卻也是會所等級。
比在它自己總部的台北桃園機場的貴賓室,不知優秀多少。
成田機場的全日空貴賓室,
也可以讓你感覺到,日本精緻的工匠精神。
它的淋浴間以及免治馬桶,一定得體驗一番。
聯合航空在香港也有個貴賓室。近年來也大幅翻新。
新的貴賓室也承襲了這一波聯合航空貴賓室的改裝風格,
完全是高級商務會所。其中一面可以欣賞飛機起降,
另外一面則俯瞰熙來攘往的旅客。
附帶一提,許多貴賓室都有非常好的視野,通常可以讓賓客看見飛機的動態。
一般而言,歐洲機場的貴賓室,大概也都是會所等級。
如果伊斯坦堡算是歐洲機場的話,那麼土耳其航空的貴賓室,可以說是一幢土耳其式的會所。
“幢”,是大樓的單位詞,
的確如此,這個貴賓室,就是兩三層樓的超級會館。
唯一的缺點,就是人太多了。
瑞士航空在蘇黎世的貴賓室,也是會所等級,
而且食物出人意外地美味。
漢莎航空在法蘭克福以及慕尼黑兩個轉運點的貴賓室,
裝潢不錯,但是食物就乏善可陳了。
提到食物,
貴賓室除了星級的裝潢之外,食物也是許多貴賓室的一個亮點。
舉個例子來說,全日空貴賓室的蕎麥麵,我可以在三個小時的休息時間之內,吃上五碗沒有問題,再加上那兒的生啤酒,以及炸雞,那真是三重享受,吃完之後休息一下,再洗個澡,然後再吃一回。
天啊。難怪旅行有的時候根本瘦不下來。
而新加坡航空公司,在各地的貴賓室,都有可能提供新加坡的國民食物:Laksa,
貴賓室裡的Laksa,絕對不輸牛車水那兒所提供的。
而星航的貴賓室,經常會有哈根達斯的冰淇淋以及椰子汁。
加拿大航空公司在加拿大各個城市的貴賓室,食物倒還算是可以,但是它有一絕:就是Guinness的生啤酒。
對我而言,為了無限暢飲加航貴賓室裡面Guinness的生啤酒以及全日空貴賓室的蕎麥麵、生啤酒、以及炸雞,有的時候還會特別在他們的機場轉機。
我們今天先說到這兒,下一回繼續談談金卡會員的福利
想要藉著Dr. Shu的眼睛,一起來做深度的旅行,請收聽我們的喜馬拉雅頻道:http://xima.tv/C7ag9l
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