「漂浮公園」(Little Island)是擁有奇異想像力的億萬媒體大亨Barry Diller與其時尚設計師妻子Diane von Furstenberg共同斥資,由英國鬼才設計師Thomas Heatherwick領軍的Heatherwick Studio操刀設計,是繼有「紐約艾非爾鐵塔」之稱的The Vessel後,又一個令全世界驚喜的作品。
位於曾遭受颱風嚴重破壞的紐約54號碼頭的Little Island,造價2.6億美元(約72.6億台幣),歷時五年,有著280個結構樁柱,132座猶如一朵朵鬱金香花座的水泥盆柱,花柱自然的高低起伏,彷彿延伸向天空,遠看好似漂浮在水面上,形成一座漂浮島嶼。
漂浮於海上的Little Island,由Mathews Nielsen Landscape Architects(MNLA)景觀建設公司操刀,種植了超過66,000株,100多種能適應當地氣候的植物,期盼打造如同電影「阿凡達」的奇幻星球獨特景觀,實現如童話般的天空之城與海上城市,絕無僅有的全新公共空間,創造出「自然」與「藝術」的沉浸式體驗——這座充滿奇思妙想的 Little Island 海上人工島公園,如今是哈德遜河上最耀眼的建築,不僅成為當地居民休憩以及藝文表演空間,更是紐約最新打卡地標。
#紐約最美的新地標 #漂浮的城市公園 #飯店房間裡欣賞漂浮小島 #自然與藝術結合之作 #英國設計鬼才ThomasHeatherwick最新力作 #清晨的漂浮公園完全包場
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過1,270的網紅劉燦用力玩,也在其Youtube影片中提到,最近發現的無人沙灘 當天經過是退潮的狀態,漲潮是真的很美 從沙灘這邊看過去就像一座海上城市! ▂▂▂▂▂▂▂▼接著看▼▂▂▂▂▂▂▂ 澎湖東吉島海底薰衣草森林到底多漂亮?:https://youtu.be/cY6ntdy4H7E 澎湖小花東超美二崁濱海公路:https://youtu.be/lFwy...
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譚新強:維珍銀河開太空旅遊新時代 是福還是禍?
文章日期:2021年7月16日
【明報專訊】恭喜維珍創辦人布蘭森(Richard Branson,也預祝7月18日他的71歲生日快樂)創下太空旅遊壯舉,7月11日,乘坐他自己旗下維珍銀河(Virgin Galactic)的團結號(VSS Unity)飛船,成為了第一位進入「太空」的富豪(billionaire)!另一有太空夢的富豪馬斯克(Elon Musk),去了新墨西哥州(New Mexico)為布蘭森打氣兼送行;連輸了牙骱戰的另一富豪貝索斯(Jeff Bezos)也有發賀電,但他應該輸得有點不服氣;他也打算在7月20日,乘坐他的藍色起源(Blue Origin)火箭升空,只差9日,更氣憤的是他必認為布蘭森未有真正進入太空。國際標準以100公里高空的卡門線(Karman Line)為界(貝索斯計劃升穿),但美國標準只是50英里,約80公里高度,今次布蘭森的團結號,最高點只飛至約85公里,所以美國認可他已到過太空,但不符合國際標準(其實也不奇怪,美國在任何事情上,都慣性採取雙標)!
隨着布蘭森今次的成功,正式打開太空旅遊(space tourism)的第一頁。整個旅程只1小時多,直上直落,未進入環繞地球軌道,無重狀態只歷時數分鐘,整個經驗其實較近似主題樂園的過山車!無論如何,布蘭森已號稱圓了人生之太空夢。况且這種極短的「差不多」太空旅程,最適合普羅大眾,毋須太多特殊訓練。乘客承受最大的壓力只約3g,比戰鬥機師高速轉向時承受的9g低很多,所以不需穿抗重力服(Anti-g suit)。
富豪太空遊具帶頭作用 碳排放量恐大增
維珍銀河收取的價錢也非常合理,只約25萬美元,全球能負擔此費用的人數以千萬計。布蘭森升空前,已收到約600名客人訂位,相信今次的成功後,必定客似雲來。YOLO(You Only Live Once,你只會活一次)心理驅使下,連我都有點心動!相對下,藍色起源的收費就昂貴很多,拍賣出一個將跟貝索斯同行的乘客座位,價錢竟高達2800萬美元!是否因為包含一個世界首富當伴遊溢價?
有分析師估計,現在太空旅遊業的價值已約2500億美元,未來將高速增長,到2030年,將升至8000億美元。除現階段這類無聊的「Space trip to nowhere」外,SpaceX和維珍銀河等,都有計劃發展較具實際運輸用途的次軌道太空飛行(Sub-orbital Spaceflights),如成功,北京飛紐約只需兩小時(大家請記住,即是說,比洲際導彈需時更短,因不需減速降落)!
太空旅遊當然吸引,但對地球有何影響?是否值得呢?布蘭森、貝索斯和尤其馬斯克,都自稱綠色戰士,支持環保和致力阻止氣候變化。但自從早前馬斯克大搞Bitcoin和Dogecoin等超秏能加密貨幣一役後,大家已知道他有點虛偽,經常自相矛盾和採取雙標。布蘭森自辯稱,他今次太空之旅的碳排放量,只約等如普通民航機來回倫敦及紐約,聽起來不算嚴重。但團結號今次航程200公里不到,倫敦及紐約來回距離約1萬公里,再者團結號只載6人,一般民航機載客近300人。有人計算過,團結號每乘客每英里的二氧化碳排放量為12kg,對比民航機,平均每位商務艙客人每英里的二氧化碳排放量只有0.2kg,差距60倍以上!另外,大家要知道,普通飛行已非常不環保,每位乘客來回倫敦及紐約一次的碳排放量,已約等如人均開私家車1年!3名富豪上太空數次,對氣候變化影響當然不大,但有不良帶頭作用。如太空旅遊變得普及化,影響就將大很多!
題外話,最近看到一些有關郵輪污染空氣的驚人數據。原來一艘中型郵輪的懸浮粒子(particulate matter, PM)排放量,已等如100萬輛汽車!有個2019年歐洲研究報告顯示,只是一家嘉年華郵輪公司的47艘郵輪,二氧化硫(sulphur dioxide)的排放量,已是2.6億輛歐洲汽車總排放量的10倍!簡直難以置信!原來即使最優質的郵輪燃料,含硫磺量也比歐盟汽車燃油標準高100倍。所以有人形容郵輪為利用最骯髒燃料推動的海上城市。除此之外,郵輪亦已儼然成為傳播各種病毒,包括新冠病毒(COVID)和諾如病毒(Norovirus)等的最佳實驗室。但近日見到有郵輪公司以抽獎遊戲,鼓勵市民接種疫苗,我建議大家參加其他較環保的抽獎遊戲,如商場消費券。其實近日已有人開始呼籲立法禁止郵輪旅遊。
火箭燃料噴出廢氣 臭氧層傷害難補救
言歸正傳,太空旅遊除對全球暖化有影響外,若火箭燃料包含端羥基聚丁二烯(Hydroxyl-terminated polybutadiene,HTPB)和一氧化二氮(Nitrous oxide),更可對臭氧層(Ozone layer)造成難以補救傷害。藍色起源自稱對比維珍銀河的另一優勢正是火箭燃料,他們用氫氣,噴出廢氣只是水蒸氣,而維珍銀河使用化石燃料對臭氧層傷害高百倍!但亦有人指出,製造氫氣的過程中,通常亦會製造大量碳排放。
若然太空旅遊只是一種沒有實際用途的奢侈品,反而對氣候變化有害,那麼為科學而進行太空探索又值得嗎?我非常支持太空探索,像我經常說,如美中能合作尋找ET,若找到,人類肯定較團結。但不幸,美國不止無意跟中國合作,特朗普在數年前竟成立了全新的太空軍(Space Force)部隊,極可能是違反國際禁止太空軍事化條約的!
另外,即使要探索太空,技術層面上,人類航天員可說是多餘的,大大增加成本,甚至阻手阻腳。維持生命的系統非常昂貴和複雜,需要氧氣、食物和洗手間等,更麻煩的是太空人需要返回地球,對太空旅程的時間和距離都有極大掣肘(人類駕駛戰鬥機也面對同樣問題)。無人太空探測器(space probe)簡單和成本低很多,更可一去不返,探索太陽系以外的銀河系,科學價值高很多。數十年前,美國的穿梭機,雖曾風摩全球一段時間(周星馳都是靠它走紅!),但最後的結論是浪費了大量資源和好幾條人命,反而剝削了其他更有科學價值的無人太空探測計劃。諾貝爾得獎物理學家溫伯格(Steven Weinberg)甚至認為這是美國停止在得州興建超導超大型加速器(Superconducting Super Collider,SSC)的主因之一,亦自此把實驗物理學的領導地位,拱手相讓給了歐洲核子研究組織(CERN)。
探索火星 為人類延續買保險
我唯一稍為支持的是人類探索火星,不是為了滿足人類的原始探險和征服宇宙欲望,真正出發點是為人類延續買個保險。如人類逆轉不了全球氣候變化,導致大量動植物絕種,和不斷出現各種新型病毒,威脅人類生存,或更簡單,美國繼續盲目攻擊和抹黑中國,最終發生大規模核戰,地球受到嚴重輻射污染,到最後可能真的只可寄望移民火星。
這計劃的成功機會極微,科學和技術挑戰實在很多。去火星的距離比月球遠得多,旅程最少半年以上,途中很大機會遇上閃焰(solar flares),如太激烈,可能輻射屏蔽(radiation shielding)也沒用,足以殺死航天員。即使成功抵達火星,回程問題更大,因為雖然火星比地球小,但地心吸力為地球的38%,所以要頗大火箭動力才能脫離火星的地心吸力。最可行的計劃是另外發射火箭,把一大堆製造燃料的機器預送到火星,希望能夠利用在火星上的二氧化碳和水,提煉成為甲烷(methane)作火箭燃料,推動太空船回航之甪!佩服此計劃的想像力,但成功機會有多少?
若想長期留在火星殖民,如何火星地球化(Terraform Mars),是個更大雖題。火星大氣層稀薄,亦缺乏氧氣,表面溫度亦太低,有人科幻式建議利用太陽能(或核彈),把火星的極地冰蓋(polar ice cap)融化,製造大量二氧化碳,或更誇張地找方法把火星其中一個月亮推向火星,利用此撞擊製造大量二氧化碳!這些都是天方夜譚吧!
發達國家 應訂更進取負碳排放目標
即使能做到,需時最少數百甚至數千年。但美國似乎冥頑不靈,仍不斷把世界推向第三次世界大戰邊緣,亦有可能美國對氣候變化不負責任,甚至再次退出《巴黎氣候協定》。其實對發達國家而言,2050年碳中和目標是不足夠的,因為發展中國家缺乏能力支付各種技術的「綠色溢價」(Green Premium),亦不應不公道地阻止他們遲起步的發展,所以發達國家應訂下更進取的負碳排放目標。面對這些巨大威脅,人類在地球上,還有多少時間呢?誰也不知道……
中環資產投資行政總裁
[譚新強 中環新譚]
https://www.mpfinance.com/fin/columnist2.php?col=1463481132098&node=1626376778390&issue=20210716
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#紐約最新地標 🌴水上漂浮公園
請原諒我沒有辦法直播🤦太熱了熱到熔化
附近一堆🏃猛男邊跑邊脫掉
跑一段就停下來…😅還有一個癱坐在路邊 😂
🏃🏃🏃🏃🏃🏃🏃🏃🏃🏃
我往回走的時候他跟我同路走了快15分鐘
一直走在我前面一直喘
後來攤在階梯上 😶 我看了他他看了我
我給了他水問他都沒問題 他說謝謝休息就好
看他喝水我就走了
真的突然好熱連愛曬太陽的美國人都熱
🏃🏃🏃🏃🏃🏃🏃🏃🏃🏃
#介紹開始
在地面的人們,尋思是否有更多居住生存的可能性。童話般的天空之城與海上城市,即使最初是人類虛構的幻想,卻是有可能實行的理想。
擁有異想天空想像的媒體大亨Barry Diller和其時尚設計師妻子Diane von Furstenberg,在2013年時與哈德遜河公園信託基金會(Hudson River Park Trust)合作,當時他們提出欲重新修復遭珊迪颶風強烈破壞的54號碼頭設想,然而之後則選擇為紐約重新構想嶄新公共空間,希冀藉由不一樣的碼頭景觀,形塑出自然和藝術結合,亦讓前來的人有身臨夢幻國度的美好體驗。為此,團隊邀來了英國設計鬼才海澤維克(Thomas Heatherwick)與其領軍的Heatherwick Studio工作室操刀,企圖在哈德遜河上創建一處漂浮海上公園「Little Island」(先前計畫名為Pier55)。
#充滿奇想海上人工島公園
儘管計劃案受到外界高度關注,但在2017年時卻因為造價過高以及可能破壞鄰近海洋環境生態問題而停擺,如今重新調整過後,終於可望在2021年春季啟用落成。占地2.4英畝的Little Island,擁有280個結構樁柱,而132座如鬱金香豆莢造型的混凝土盆柱,巧妙連結撐起一座佈滿植披的起伏綠地。海澤維克表示靈感是源自那些長年在海面上的老木樁,他試著想如果新空間能像這些木樁一樣浮出水面,並隨著高低起伏漸漸向天空延伸,那該有多獨特,他冀望Little Island將會是一個讓人有新發現、自在漫遊且充滿驚奇的地方。
當然只有建築外觀造型不足以添上奇幻氛圍,為了塑造出蔥鬱季節性景觀,也邀來Mathews Nielsen Landscape Architects(MNLA)景觀建設公司共同規劃,MNLA景觀建築師Signe Nielsen藉由種植100多種能夠適應紐約極端氣候的原生種樹植物,打造出如電影《阿凡達》(Avatar)裡的潘朵拉星球場景,「Little Island將是一個海洋植物園,擁有35種樹木、65種灌木以及270種草,多年生植物、藤本植物和鱗莖。而隨著季節變化,植物將通過顏色、紋理與自然光產生獨特小島面貌。」底下彷若菌菇形狀的支柱上方生長出肥沃的花圃與茂密草木,當從上空俯視十,整個公園彷彿是漂浮在水中的綠葉。
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最近發現的無人沙灘
當天經過是退潮的狀態,漲潮是真的很美
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海上城市 在 KZee Youtube 的精選貼文
終於得閒番少少~可以玩番Raft喇~~~~~~~
好開心好開心好開心!!! (因為很重要,所以說3遍!)
即刻黎番個雙人打機起海上城市^3^
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