特斯拉自動駕駛系統深度研究:是電動車,更是智能車
北京新浪網 10-18 19:30
來源:未來智庫
報告綜述:
本篇報告重點討論特斯拉自動駕駛技術。特斯拉憑藉其Autopilot、FSD自動輔助駕駛功能,不僅在市場上碾壓競品,,更推動特斯拉從單純的車企向平台公司和科技公 司進化,引領行業潮流。
特斯拉憑藉自研晶元及ADAS平台、硬體成本效益顯著、自動輔助駕駛功能全球領先、智能座艙等核心競爭優勢,特斯拉已精準定位中美消費 者對「智能化 + 自動駕駛」的偏好,未來FSD選裝率將有較大的上升空間。據實際調研數據,目前美國Model Y的FSD選裝率已達50%以上,美 國Model 3對應選裝率穩步提升至25%左右。
受益於「晶元 + 平台 + 造車」的商業模式,2020年-2022年特斯拉FSD當期收入達4.9/10.8/20.6億美元(軟體,都是利潤),驅動銷售業務毛利 率再上新台階,預測2020年-2022年分別達到18.8%、27.6%、31.9%。同時,自動駕駛+智能化是特斯拉核心產品價值的體現,將進一步帶動特 斯拉銷量放量;保有量的提升帶動自動駕駛相關行駛累計數據收集,有利於FSD功能的精進升級;良性循環將助力特斯拉形成獨佔鰲頭的競爭 格局。
隨著整車產能的快速釋放、消費者對自動駕駛認可度的提升、以及持續突破創新的價值理念,特斯拉產銷量及業績料將進入爆發期,預計2020 年-2022年特斯拉凈利潤有望達到12.93、75.79、144.59億美元,對應每股盈利為1.19、7.93、15.32美元。以2020年8月31日收盤價$475.05計算, 對應PE為399倍、60倍、32倍。
FSD選裝率助推盈利能力顯著提升
經測算,2020年特斯拉FSD選裝率將達到25%,當期收入達到4.85億美元,同比增長221%,FSD選裝率的提升顯著帶動特斯拉汽車 業務毛利率有明顯改善。
「自動駕駛+智能化「是特斯拉實現產品核心價值的體現,而FSD選裝率的提升是凸顯產品價值最直觀的表現。穩步增長的FSD選裝 率將助推特斯拉汽車業務盈利水平再上新台階,料將有更多資本投入到智能化+自動駕駛領域,形成正向循環。
智能化+電動化的先行者
百萬交付量可期:預計2020年-2022年特斯拉全球交付量將達到51/90/130萬輛,主要系M3、MY產銷持續放量,以及其他車型Cyber、Semi的產銷起量,進一步打開市場空間。
銷量放量+FSD加持雙驅動:整車銷量持續高增長疊加FSD選裝率穩步提升,預計2020年-2022年特斯拉汽車業務收入將達到286/519/742億美元,三年復合增速53%,FSD當期收入佔比汽車業務總收入的7.7%、7.3%、8.5%。
FSD選裝提振單車毛利(含FSD、不含積分):2019年-2022年單車毛利為1.0萬元、0.97萬元、1.52萬元、1.71萬元,其中FSD當期收入貢獻毛利佔比為4%/10%/8%/9%。
軟體晶元自主設計,感測器部件垂直採購
特斯拉把握核心科技:2019年4月特斯拉正式推出完 全自主研發的晶元,搭配自產軟體系統基本上能夠實 現完全自動駕駛。晶元+軟體系統作為ADAS(自動駕 駛系統)皇冠上最閃耀的明珠,特斯拉擺脫傳統晶元 龍頭的束縛,遵循第一原理性法則,自主研發設計, 掌握核心科技。
感測器部件外采,國產替代空間較大:特斯拉原有的 三目攝像頭、毫米波雷達的供應商分別為Mobileye、 法雷奧。聯創電子現已切入特斯拉供應鏈,是車載鏡 頭的二級供應商,部分鏡頭是主供。舜宇光學、歐菲 光等均在車載攝像頭領域研發積淀深厚;華域汽車、 德賽西威的毫米波雷達已配套上汽、小鵬、吉利等多 款車型,有望加速滲透特斯拉供應鏈。
投資建議:
「智能化+自動駕駛」是特斯拉產品核心價值的體現:隨著上海工廠特斯拉國產化率的不斷提升,國內自動駕駛產業鏈相關優質企業 有望切入特斯拉供應鏈。看好特斯拉自動駕駛系統里攝像頭環節中優質鏡頭供應商聯創電子,目前為其車載鏡頭的二級供應商,部分 鏡頭已成為主供。潛在鏡頭標的歐菲光、舜宇光學,潛在CMOS標的韋爾股份。
毫米波雷達國產替代潛力凸顯:看好國內毫米波雷達製造商德賽西威、華域汽車等進入特斯拉供應鏈的潛在機遇。隨77GHz毫米波雷 達國產化產率攀升,國內優質製造商有望打入特斯拉供應鏈。德賽西威24GH毫米波雷達已配套國內小鵬、吉利部分車型;華域汽車 深耕24GHz研發製造,客戶包括上汽榮威等,作為國內優質龍頭,二者均有極大潛力滲透特斯拉供應鏈。
特斯拉供應鏈選股依然是未來很長一段時間的主線:看好寧德時代在特斯拉等主流車廠的全球市場持續突破超預期,看好國產供應商 切入LG化學和松下等海外供應鏈,甚至未來直接向特斯拉電池工廠供貨,標的為科達利、璞泰來、恩捷股份、當升科技、宏發股份、 天賜材料(化工組覆蓋)、拓普集團(汽車組覆蓋)、三花智控(汽車組覆蓋)等。
報告節選:https://m.news.sina.com.tw/article/20201018/36612748.html
同時也有952部Youtube影片,追蹤數超過12萬的網紅朱學恒的阿宅萬事通事務所,也在其Youtube影片中提到,市井小民大企劃 ! 邀請民眾齊唱【塔綠班之歌】 歡迎投稿至:[email protected] 贊助專區 Paypal傳送門: https://paypal.me/HsuehHeng 綠界傳送門: https://p.ecpay.com.tw/706363D 歐付寶傳送門: ...
法雷奧 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最佳貼文
自動駕駛中國標準問世 巨頭進場提速搶佔千億市場 | 洞察者
北京新浪網 (2020-03-12 08:10)
近期,智能汽車領域頻頻傳來好消息。國家級的發展戰略、自動駕駛的「中國標準」,這兩個重磅消息甫一傳出就成為行業焦點,也為疫情期間的車市帶來一片難得的曙光。
11個國家部委聯合出台的戰略意味著智能汽車正式成為繼新能源汽車之後,第二個汽車行業的「國家戰略」。不過,這一次我們能否延續前一個「神話「還有一些不確定性。
車企巨頭斷然不會再讓新能源汽車發展「掉頭過慢」而失去先機的情況重演。而國內車企在近些年有關車聯網、智能駕駛領域積累的豐富經驗,與國家戰略相得益彰,勢必也會起到「事半功倍」的效果。
一場關於智能汽車「主場權」的爭奪戰已經拉開帷幕。
綱領性戰略落地 中國版標準問世
2月24日,發改委等11個國家部委聯合出台《智能汽車創新發展戰略》。至此,這個在2018年1月出台的徵求意見稿終於落下帷幕。
《戰略》明確了2025年我國的智能汽車發展目標是,基本形成標準體系,同時智能駕駛可以達到L3/L4的級別。即實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產,實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。
其中到2025年,中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網路安全體系將基本形成。業界普遍認為,這一綱領性的文件將為國內智能汽車發展指明方向。
很快在3月9日,工信部又在其官網公示了《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批稿,擬於2021年1月1日開始實施。
據了解,該標準報批自2017年啟動預研至今歷時近3年,十余家國內外企業協助完成標準的起草及修改。
這一分級可以明確「中國版」的自動駕駛標準,國內自動駕駛汽車將以5個要素為主要依據,被劃分為0-5共6個不同的等級。同時,中國標準也參考了現行SAE標準0-5 級的分級框架,做了一些依照我國具體情況的調整。
值得一提的是,中國版標準在3級中明確增加對駕駛員接管能力監測和風險減緩策略的要求,明確最低安全要求,減少實際應用的安全風險。
自動駕駛中國標準的問世,不僅可以讓車企們有針對性的開展研發和生產,也將是自動駕駛相關政策法規制定的基礎。
不再觀望 巨頭進場提速
得益於相關戰略和標準的確立,有機構預測今年中國智能駕駛行業市場規模將超過1700億元。中國的智能汽車產業將會像幾年前的新能源汽車推廣「黃金期」一樣,全行業投入,並加速市場化的推進。
不過,這次車企所面臨的挑戰更大。國際巨頭企業幾乎都已完成布局,近期還在加速投入。
3月4日,通用汽車表示將在2025年之前投入200多億美元研發下一代純電動汽車和自動駕駛汽車。而這對於此前已經退出部分市場的通用而言,是一筆不小的投入。此前,通用已經直接買下自動駕駛初創公司Cruise。
同樣,近期賓士正在啟動一項全面的成本削減計劃,以便於獲得充足資金用於電動汽車和自動駕駛汽車。而捷豹路虎制定新的自動駕駛電動汽車自主研發規劃,預計最早2021年底進行路試。
走在自動駕駛市場化前沿的特斯拉也將在3月下旬發佈更新,以擴展車輛的完全自動駕駛能力套件。據了解,特斯拉完全自動駕駛功能有兩項,一是識別交通信號燈及停車標識並作出響應,二是在城市道路上進行自動駕駛。
事實上,圍繞智能汽車產業已經湧現了一大批玩家,初步形成了一定的市場規模。傳統車企、Tier1、造車新勢力及互聯網企業、科技公司、出行公司都在瞄準這一領域。
不過,企業在市場化方面也在加速跟進,越來越多的智能汽車產品也相繼推出,智能網聯示範區域也在各地政府的推動下逐步推進。
東風汽車在今年規劃了3款採用ProPILOT超智駕系統的車型;愛馳最新發佈的U6 ion概念車也配備了L3級駕駛輔助功能;長安汽車「智能駕駛艙域控制系統」項目成功入圍工信部「新一代人工智慧產業創新重點任務入圍揭榜單位」名單。
去年4月,華為、東風汽車、襄陽市政府簽署戰略合作協議,計劃投入30億元打造國家智能網聯汽車示範區。而華人運通在鹽城的「智路」項目也成開創了車路協同自動駕駛智能化城市道路的先河。
本土企業受青睞 主戰場花落誰家?
值得關注的是,自動駕駛初創公司也日漸受到青睞。小馬智行與馭勢科技先後宣布獲得融資。其中,小馬智行從豐田汽車公司籌集了4億美元;而另一邊,馭勢科技也宣布在B輪融資中獲得博世戰略投資。
很早就在智能汽車領域投入的豐田汽車這次將目光投向了中國初創公司,雙方將加深和擴大兩家公司在出行領域合作,進一步加速自動駕駛的研發和商業化應用。
同時, 小馬智行作為唯一的企業,得到了加州公共事業委員會(CPUC)的許可,可以使用自動駕駛汽車接送乘客。目前只有五家公司獲得該許可,其餘四家為Aurora、AutoX、 Waymo和Zoox。
不只是博世,安波福、大陸集團、法雷奧等多家國際零部件巨頭也在瞄準中國市場,零部件企業的快速轉型也刻不容緩。
不過,雖然戰略綱領和國內標準已定,但智能汽車的發展還有諸如法律法規、車路協同效率、核心技術等相關難題要攻克。而中國的實際路況的複雜性早年也被質疑並不是智能汽車發展的「良好土壤」。
但麥肯錫也預測,中國未來可能成為全球最大的自動駕駛市場,至2040年自動駕駛相關新車銷售及出行服務創收將超過5000億美元。
可以肯定的是,中國在未來幾年智能汽車的發展將進入到「快車道」,而真正掌握話語權的究竟是傳統巨頭還是新興本土企業,都還是未知數。
資料來源:https://news.sina.com.tw/article/20200312/34497676.html
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自動駕駛中國標準問世 巨頭進場提速搶佔千億市場 | 洞察者
北京新浪網 (2020-03-12 08:10)
近期,智能汽車領域頻頻傳來好消息。國家級的發展戰略、自動駕駛的「中國標準」,這兩個重磅消息甫一傳出就成為行業焦點,也為疫情期間的車市帶來一片難得的曙光。
11個國家部委聯合出台的戰略意味著智能汽車正式成為繼新能源汽車之後,第二個汽車行業的「國家戰略」。不過,這一次我們能否延續前一個「神話「還有一些不確定性。
車企巨頭斷然不會再讓新能源汽車發展「掉頭過慢」而失去先機的情況重演。而國內車企在近些年有關車聯網、智能駕駛領域積累的豐富經驗,與國家戰略相得益彰,勢必也會起到「事半功倍」的效果。
一場關於智能汽車「主場權」的爭奪戰已經拉開帷幕。
綱領性戰略落地 中國版標準問世
2月24日,發改委等11個國家部委聯合出台《智能汽車創新發展戰略》。至此,這個在2018年1月出台的徵求意見稿終於落下帷幕。
《戰略》明確了2025年我國的智能汽車發展目標是,基本形成標準體系,同時智能駕駛可以達到L3/L4的級別。即實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產,實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。
其中到2025年,中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網路安全體系將基本形成。業界普遍認為,這一綱領性的文件將為國內智能汽車發展指明方向。
很快在3月9日,工信部又在其官網公示了《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批稿,擬於2021年1月1日開始實施。
據了解,該標準報批自2017年啟動預研至今歷時近3年,十余家國內外企業協助完成標準的起草及修改。
這一分級可以明確「中國版」的自動駕駛標準,國內自動駕駛汽車將以5個要素為主要依據,被劃分為0-5共6個不同的等級。同時,中國標準也參考了現行SAE標準0-5 級的分級框架,做了一些依照我國具體情況的調整。
值得一提的是,中國版標準在3級中明確增加對駕駛員接管能力監測和風險減緩策略的要求,明確最低安全要求,減少實際應用的安全風險。
自動駕駛中國標準的問世,不僅可以讓車企們有針對性的開展研發和生產,也將是自動駕駛相關政策法規制定的基礎。
不再觀望 巨頭進場提速
得益於相關戰略和標準的確立,有機構預測今年中國智能駕駛行業市場規模將超過1700億元。中國的智能汽車產業將會像幾年前的新能源汽車推廣「黃金期」一樣,全行業投入,並加速市場化的推進。
不過,這次車企所面臨的挑戰更大。國際巨頭企業幾乎都已完成布局,近期還在加速投入。
3月4日,通用汽車表示將在2025年之前投入200多億美元研發下一代純電動汽車和自動駕駛汽車。而這對於此前已經退出部分市場的通用而言,是一筆不小的投入。此前,通用已經直接買下自動駕駛初創公司Cruise。
同樣,近期賓士正在啟動一項全面的成本削減計劃,以便於獲得充足資金用於電動汽車和自動駕駛汽車。而捷豹路虎制定新的自動駕駛電動汽車自主研發規劃,預計最早2021年底進行路試。
走在自動駕駛市場化前沿的特斯拉也將在3月下旬發佈更新,以擴展車輛的完全自動駕駛能力套件。據了解,特斯拉完全自動駕駛功能有兩項,一是識別交通信號燈及停車標識並作出響應,二是在城市道路上進行自動駕駛。
事實上,圍繞智能汽車產業已經湧現了一大批玩家,初步形成了一定的市場規模。傳統車企、Tier1、造車新勢力及互聯網企業、科技公司、出行公司都在瞄準這一領域。
不過,企業在市場化方面也在加速跟進,越來越多的智能汽車產品也相繼推出,智能網聯示範區域也在各地政府的推動下逐步推進。
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這幾天翁P在參加美國政治學年會討論台灣議題,十分之辛苦,但他還是來跟我們討論美國和世界的政治現況啦~~~~ft.美國德州Sam Houston州立大學政治系副教授 #翁履中
不會吧,美國政府又要關門了,你在開我玩笑嗎?根據天下雜誌網路版的報導,【本週五中午,也就是美國時間週四午夜,華府可能迎來「關門時刻」。
9月30日是美國聯邦政府財政年度的結束日,如果沒有通過法案或找到其他方法,聯邦政府就會被迫部份停止運作,這將是最近10年來的第三次。先前分別是在歐巴馬和川普任內。
#美國政府關門 這件事,投資人不需要過度恐慌,以歷史經驗來看,自1980年代以來,美國政府停擺了14次,標普500指數在關門期間並沒有太劇烈的震蕩。在最近一次,川普時代美國政府關門了34天,標普500指數還上漲了10%。
避險基金經理人理萊米德斯(Charles Lemonides)樂觀認為,只要這件事情喬好了,不管是基建法案或大撒幣的紓困方案,都會成為驅動市場更好的利多,市場將迅速反彈。】後續的投資市場會不會跟著變得更動盪不安,甚至影響到美國的正常運作呢?為什麼共和黨反對民主黨要提高債務上限,這樣不是大家一起完蛋嗎?
不過美國為債務解套的方式,竟然是發行萬億美元面值紀念幣?根據香港01報導,【面對國會共和黨人拒絕支持提升國債上限,美國財長耶倫(Janet Yellen)9月28日在參議院銀行委員會聽證上警告,如果國債上限不能在10月18日前提高,美國將面臨史上首次的債務違約。另一邊廂,眾議院議長佩洛西(Nancy Pelosi)則稱民主黨眾議院老將納德勒(Jerrold Nadler)想要有一個「不必國會批准的萬億美元硬幣」。有趣的是,在法律上,拜登當局的確可以鑄造一個面值萬億美元的紀念幣去繞過國會的國債上限。】
美國軍方自從上次的川普任內偷打電話給中方將領問題之後,最近又出了另外一個狀況,在面對聽證會的時候,參謀首長聯席會的將領作證時的說法跟拜登完全不同,根據世界新聞網的報導:【美國自阿富汗撤軍混亂招致國會調查,參謀首長聯席會議主席密利(Mark Milley)28日在參院作證時說,長達20年的阿富汗戰爭是「戰略失敗」(strategic failure),並表示其實美國應該在阿富汗保留數千駐軍,才能避免美方支持的喀布爾政府垮台,防止民兵組織神學士(Taliban)迅速奪權。先前有消息傳出,密利曾建議拜登總統不要將所有美軍從阿富汗撤出;同時出席28日參院軍事委員會(Senate Armed Services Committee)聽證會的國防部長奧斯丁(Lloyd Austin)、美軍中央司令部司令麥肯齊(Kenneth McKenzie)在會上證實消息為真。】軍令和政令系統講的說法顯然不同,因為拜登在接受電視訪問的時候說軍方沒有建議他要留駐軍在阿富汗!這下子阿富汗戰爭的難堪結果到底要怎麼收拾呢?
被關押許久的華為長公主 #孟晚舟 被釋放了,同時在中國被逮捕的兩名加拿大人也可以回家了,但是這一連串的動作還是中美對抗的一部分,到底是怎麼一回事呢?根據BBC的報導:【審理孟晚舟案的加拿大法官原定於10月21日確定最後裁決日期,卻在不到一個月時突然把人釋放了,為何會有這麼大的轉變?
簡單來說,孟晚舟獲釋是基於她與美國紐約布魯克林聯邦法院達成的一項交易。
孟晚舟承認參與了一些不當行為,作為交換,檢察官延遲了對她進行的電匯和銀行欺詐罪等四項刑事指控,美國政府也同意撤回向加拿大提出的引渡要求。
這一所謂交易在美國法律上稱為「延期起訴協議」(Deferred Prosecution Agreement,簡稱DPA)。
這份協議附帶一份事實陳述,其中詳細說明了孟晚舟如何向一家金融機構做出了故意虛假陳述。該協議要求孟晚舟不發表與該事實陳述相矛盾的聲明,不違反美國法律。
從技術上講,對孟晚舟的指控依然存在,但如果她遵守該協議的要求,這些指控將在在四年內(從被捕日算起,即到2022年12月)撤銷。
從去年年底開始,就有消息傳出,稱美國法院正與孟晚舟就一項協議達成共識。《紐約時報》、《華爾街日報》等國際媒體引述知情人稱,雙方都有此意願,部分原因是他們都不能完全確信能在引渡官司中獲勝。】但這是法律角度的解讀,可是中美雙方各自有甚麼打算呢?
不過美國究竟不是吃素的,從幾件新聞事件可以看出端倪,根據法國國際廣播電台報導:【歐盟:台灣是理念相近重要經濟夥伴但不承認其國家地位】,文中指出:【歐中外長第11界戰略對話在9月28日舉行視訊會議並談及台灣議題,歐盟外交和安全政策高級代表博雷利(Josep Borrell)表示台灣是理念相近的重要經濟夥伴,歐盟及其成員國有興趣與台灣發展合作,但不承認國家地位。】而在華爾街日報的報導:【美國和歐盟將攜手解決晶片短缺和技術問題】。加上風傳媒的報導,【「你們台積電跟我們三星都受影響!」韓媒爆料,美國恐以法令逼迫交出機密?】美國這陣法到底在布局些甚麼呢?
根據聯合報的報導:【日本自民黨主席選舉結果出爐,前外務大臣 #岸田文雄 兩輪投票都以最高票,取得完全勝利。第二輪投票,岸田以257票對170票,勝過河野太郎當選。他也將成為日本第100任總理大臣。岸田將在台北時間傍晚5時舉行記者會。在外交與安保方面,岸田提出「信賴」與「三覺悟」,三覺悟包括誓死捍衛民主主義、誓死守護日本和平與安定、主導能為人類未來有所貢獻的國際社會。岸田主張,強化美日同盟,推進島嶼防衛合作;強化海上保安廳的能力與自衛隊的合作,為了應對中國海警船入侵日本領海,將研議修正海上保安廳法、自衛隊法制定經濟安全保障推進法。】日本的新首相對台灣和對全球的政治狀況會有甚麼影響呢?
另外,北韓最近不是一直謠傳它們的疫情跟經濟狀況都很不好,為什麼又可以發射新型飛彈啦!根據風傳媒的報導:【北韓(朝鮮)又有軍事大動作,13日宣佈已成功試射「遠程巡弋飛彈」,精準命中目標。南韓《韓聯社》指出,這是北韓今年以來第4次軍事挑釁。北韓先後在美國總統拜登就任後的1月22日和3月21日試射巡弋飛彈,3月25日首次進行違反聯合國安理會決議的短程彈道飛彈試射。
北韓官媒《朝中社》13日報導,朝鮮國防科學院於9月11日和12日成功試射最新研製的遠程巡弋飛彈,飛彈沿朝鮮領土和領海上空的預定軌道飛行7580秒(2小時06分20秒),精準命中1500公里外的預定目標。試射結果,最新研製的渦輪風扇發動機的推力等技術指標、飛彈的飛行控制性能、採用複合制導結合方式的末端制導的命中精度全部滿足設計要求,總體武器系統運營有效性和實用性卓越。】這到底是希望達成甚麼目的?總不可能是飛彈射了之後糧食大米都夠了吧?
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法雷奧 在 朱學恒的阿宅萬事通事務所 Youtube 的精選貼文
經濟學人這一個主題出來之後
在台灣出現兩種不同反應
一種就是 I told you so我早就跟你講了
那另外一派就是非常台派的反應
就是這個標題殺人啊沒有啦
台灣沒有那麼不安全
經濟學人國際的流通量大概130萬份
那至少是英語系的重要的人一定看
所以你不要以為他是要影響台灣啦
他根本不在乎台灣怎麼想
他是要影響美國的看法
因為美國拜登1月20號上任之後
已經100天了喔
他說大概6月
6月他國防部要出一個
軍事戰略報告針對中國的
那你可以看到經濟學人就認為
拜登一直舉棋不定
因為經濟學人這個文章
要配合外交事務季刊那篇文章
要合在一起讀這樣才會看得比較準確
那個外交事務季刊那個是直接把棄台論重提
就是意思是說美國不要打一個6千英里之外的戰爭
我們既然一切回美國生產
那幹嘛去在人家門口
你跟人家打仗就划不來不值得不支持
經濟學人就是
他就是在講說美國如果在軍事上
或者是對台灣的態度一直這麼模模糊糊
這樣呼攏呼攏
那事實上未來的情勢是越來越險峻
那他講到幾個部分嘛
第一個就是中國對台灣的部分
就是軍力差距越拉越大
實際上中國的軍事預算可能是接近4千億左右
也就大概是約莫是目前的兩倍到三倍
是美國的三分之二 差不多
所以就是說不要低估他
那他的軍事預算向來大概就台灣的十六倍
十六倍
那所以這個軍力差距是越拉越大
第一個當中國對台灣問題
他認為要解決
大家都認為2022到2027就是危險期間
就是說從2022到2027可能兩岸的軍事差距
會讓中國認為他做出軍事冒進
那代價他可以承受
那第二個就是當中國的軍力在崛起
那美國要介入台灣就第一島鏈來幫助台灣
他的代價也會越來越大 是
他講了這個問題的現實兩難之處
他就說他說美國你現在如果真的要介入第一島鏈
坦白說你如果真的兩岸發生軍事衝突
你如果不把中國的陸基的雷達跟陸基的飛彈摧毀
你美國的軍艦
根本沒有辦法進第一島鏈
因為會馬上就被打沉 會被打掉嘛對不對
這個很現實嘛 然後這個
可是你如果去打
因為你如果真的要幫台灣
你勢必要處理陸基的中國沿岸的陸基的雷達跟飛彈
可是你只要打了你就是宣戰
尤其是那是人家的領土
對對對那是海外那是公海
所以經濟學人就問了這個問題就是說
那這個事實上就是外交季刊
另外那個人
外交事務季刊他也是提到這個問題
他說你勢必要做這個動作
那你跟中國宣戰打起來那個代價你想清楚了嗎
你計算好了嗎 對對對對 你能夠承擔嗎
所以在這種情況之下
事實上美國就要想
我覺得經濟學人就是發出這個問題啦
就是說你現在還在搞戰略模糊
那這樣拖下去的結果就是使得你
2022之後越來越處於被動
而且根本就不敢表態了嘛
因為人家越來越大
所以簡單來說經濟學人這個立場
跟之前講的棄台論的立場 不一樣
算是是鷹派嗎
那個經濟學人是比較偏鷹派
他就認為你這個時候
就要趁你還領先的時候要表態
早做決定 要明確化
為什麼現在我們說會有經濟學人這種鷹派的言論出來
他說你要及早站起來表示強硬
我覺得真正還是扯到那個過程
你去想一想以美國來講
美國把菅義偉日本人的首相
拉到美國去搞了一個聯合聲明對不對 對
然後菅義偉一回到日本
4月28號就通過RCEP你這是幹嘛
就加入RCEP 是嘛
那請問你在幹嘛
就是表面上應付一下老大哥
但實質上商業還是很重要
那你有什麼好抱怨我美國
所以我就說嘛
我就說到時候我們所講說美國在亞洲的credibility
威信會下降
誰來指責這件事 請問你
沒有人可以指責了
我是覺得美國目前他要對中國做強硬的表態
時間跟機會還是有的啦
可是拜登真的要走這樣的路嗎
但我要問另外一件事情
就是Antony Blinken最近要開始到處飛
然後拜登也想要去歐洲
請問他們的目的是不是就是要拉結盟
布林肯是幫拜登的6月11日12日要去搞G7先做鋪路
等於先去踏勘就對了 對對對對對對
那我覺得有幾個議題可能就是他要搞的啦
第一個就是對新疆
新疆想要大家統一出來都說這是
他還是要新疆跟香港
我認為新疆跟香港他還是要搞啦
但是這兩個都動不了啊百分之百動不了
所以就要從這邊連帶出來就是
要不要抵制冬奧這種議題 對啊
但是他這個東西也要攤在G7裡面談喔 是
G7...因為沒有歐洲真的搞不來
不是沒有歐洲你一下子少了幾十個國家去抵制
美國不願意單幹
他連抵制這種事都不要單幹
然後還有第二個就是要鞏固半導體供應鏈
包括對華為的抵制
那坦白講這個時候去剛好是德國的尷尬時間
因為德國9月要選舉 對
那目前到底是Laschet那個基民黨
基民黨或者是綠黨
哪一個人會變成多數聯盟現在看不出來 不知道
那如果是綠黨那個變成多數聯盟
那德國就要轉彎
對就往另外一邊轉以前親中
現在要往完全另外一邊轉
所以現在看不出來
所以我認為反正拜登就去那邊
表達一下想法大概就這樣
我覺得歐洲會逐漸發展出他的獨立自主的外交路線
即使有時候跟美國一樣
也不是說配合美國是我們剛好重疊
我們剛好重疊
也就是他不是同盟關係他是利益共生關係 對對對對
就有時候是跟你利益一致 對
有時候也會跟中國利益一致
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法雷奧 在 YBY on Mars Youtube 的最佳解答
【系統】尋星者協會 Starfinder Society
【模組】1-07 恆星突襲 The Solar Sortie
【 GM 】YBY
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【系統簡介】
深入外星人的廢墟尋找失落的魔法、與大企業的科研魔導與機器人在太空站的街道上大殺四方、駕駛星艦掃射一艘攻擊巡洋艦、保護一個新殖民地不受致命異星掠食者的攻擊、或者與一個未知的外星帝國進行第一類接觸。
無論你手握雷射步槍、身穿動力護甲、操弄深奧的魔法、或僅僅依靠你的三寸不爛之舌,你在《尋星者》中扮演著一名踏上冒險之路的英雄,漸漸發現並改變銀河的真實面貌。
《尋星者》是一款由 Paizo 出版的科幻類 TRPG。比起另一款姊妹作 Pathfinder 來說,無論是遊戲機制還是世界觀,都更具未來主義色彩。Starfinder 受到許多科幻或太空歌劇作品影響,包括星際大戰、異形、星際異攻隊、戰鎚40K等,但仍保留許多奇幻設定,包括魔法、奇幻種族與怪獸等。
如果你喜歡奇幻與科幻的混搭風格,《尋星者》會是一款非常符合你口味的遊戲!