[後座星期三] 最無聊的顏色？那是因為你不了解他！
#老饕 ： 銀色的車最好養了！
銀色之於賓士，猶如紅色之於法拉利。
無論是在車展上的概念車展示、發表會中頂級車款發表、或是賽道上奔馳的F1賽車。賓士似乎很常選擇銀色作為代表或是主打色。但你是否想過，銀色除了是最安全保守的車色選擇之外，賓士為什麼特別鍾意這個顏色嗎？
原因始於一個美麗的失誤⋯
1934年，賓士推出了W25賽車以參加German GP賽事，由於當年大賽採用了新的車中規定，Ｗ25即使以大量使用輕量化零件，但是車重仍比賽事所規定扣除輪胎、汽油、機油與冷卻水等重量後的750公斤重了1公斤！賽事迫在眉梢，車隊經理Alfred Neubauer立馬下令車隊技師刮除車身上的白漆，消除那壓倒駱駝的最後一公斤。最終，W25在當年以鋁合金的原色-銀色之姿獲得比賽勝利，得到了『Silver Arrow銀箭』的美稱。
在這之後的各式賽事中，不論是1952年的300 SL Racing Sports Car、或是由多位傳奇車手包含Stirling Moss駕駛過的，賓士賽車史上最成功的賽車W196R、到現代Lewis Hamilton駕駛的Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance，塗裝都是以銀色做為主色，銀色就此與賓士連結，成為賓士詮釋速度的代表色。
所以，從今以後，當親友再次嫌棄你的銀色賓士看起來很無聊的時候，你就可以大聲告訴他們：我這是在延續Silver Arrow在賽場上的光輝！
P.S.大家最喜歡的車色是什麼呢？
圖片來源：網路
#後座星期三 ＃後座男孩 ＃做生意還是要買黑色啦 ＃但C300還是要買美規白色的 ＃Silverarrow ＃誰說銀箭不能贏 ＃最想要的是末代R129的silverarrow
法拉利車隊經理 在 [情報] 法拉利車隊經理怒嗆FIA標準不一- 看板FORMULA1 的推薦與評價
原文標題過長，放到內文中
資料來源：https://reurl.cc/pLoXq8
法拉利車隊經理怒嗆FIA標準不一：「決定阿隆索的判罰花了30圈，決定賽恩斯的只花了
五秒鐘」
今年的澳洲大獎賽，在法拉利車手卡洛斯．賽恩斯（Carlos Sainz）被判罰五秒，並從第
四名掉至第十二名之後，車隊領隊佛雷德里克．瓦瑟爾（Frederic Vasseur）嚴厲批評
FIA對賽恩斯所做出的判決。
賽恩斯在本次大獎賽的表現優秀，在紅旗後重新起跑時，甚至有機會能夠在亞伯特公園賽
道為法拉利爭奪本季首個頒獎台。
但是在這位法拉利車手準備在第一彎的內線超過阿隆索（Fernando Alonso）時，他卻鑄
下了大錯：他碰撞到了阿隆索的車子，讓他的阿斯頓馬丁轉了一圈。
這次碰撞是導致了後續多台車事故的導火線，最終讓賽務主管要求賽恩斯必須負起此次事
故的全責，因為他「直直開向了十四號車」。
在被告知判罰之後，賽恩斯痛苦的央求道：「不！不可能，瑞奇（Ricky Adami，賽車工
程師），這樣我會連一分都沒有。」
「不，完全無法接受，告訴他們，告訴他們應該要等到比賽結束之後再來跟我討論這次的
處罰。」
「問他們，求你了，拜託、拜託、拜託，等一下再讓他們跟我商量處罰的事，我不該被這
樣判罰的，這樣真的太嚴重了。」
本次的判罰意味著賽恩斯會從第四名掉到第十二名，最終隨著賽車們緩緩駛過方格旗，賽
事在一次稱不上是起跑的起跑中結束。
瓦瑟爾相當不開心，尤其是在前一場比賽中，賽務主管花了30圈才終於發現在受罰讀秒階
段中，維修站的工程師有碰到阿隆索的車。
在頒獎台的慶祝環節結束後沒多久才確定追加了這個判罰，但是三個小時後，這則判決又
被收回。
「我的職責就是承擔這些結果，不論是好的還是壞的，」瓦瑟爾和Channel 4說：「但就
是因為我們今天整體表現的不錯，這樣的賽果就顯得更讓人難受了。」
「雖然在第二次紅旗後，卡洛斯有一次不怎麼幸運的進站維修，但是他很盡力的挽回賽果
，結果在比賽末段被這樣判罰，實在是非常令人難受。你想想看，在別人有得賺一次免費
的進站之下，你努力的爬升到第四名，離頒獎台只差一步，知道自己被這樣判罰的話，你
當然會變的很情緒化。不論如何，他今天的表現無可挑剔。」
「我想我們可以花好幾個小時來討論這次的判罰是不是嚴重了點，從不同車隊的立場來看
，分析出來的結果也會很不一樣。但我認為很遺憾的是，考慮到這次的事件不會影響到頒
獎台，賽務主管起碼要好好聽進意見跟查看相關資料。」
「真的很遺憾。上上個禮拜，賽務主管們在短短十分鐘之內，就把對進站的阿隆索的規定
改了兩次，他們今天就算做不到這樣，至少也該好好討論一下。」
他補充道：「上週他們花了30圈才判定阿隆索到底算不算進站維修，今天他們做這個判決
只花了五秒鐘。」
當被問到法拉利會不會上訴這個判罰時，他回答：「我不覺得我會這樣做，這是一起發生
在賽道上的事故，但是有一起事故，就代表有兩台車參與其中，也代表你有兩個角度可以
看待這次的事件。」
「以代表法拉利和賽恩斯領隊的角度來說，我的立場就和闈場中的其他人不同，但我認為
這種情況應該至少讓我們花個五分鐘來好好討論跟看一下資料。」
即使是被撞到轉圈的阿隆索也說對賽恩斯的判罰「太嚴重了」。
「我想，因為在第一圈本來就很難判斷當下車輛的抓地力極限，我覺得我們不是故意要撞
在一起的。」他解釋道。
「因為我們知道我們承擔了賭上車輛跟最終排名的風險，所以有時候也可能不會看到期望
看見的結果。」
手寫翻譯F1新聞，如有語句不順、錯譯之處，敬請糾正，謝謝。
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