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關於 汽車行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口未劃分幹支線道且車道數相同時如同為直行車或轉彎車者左方車應暫停讓右方車先行 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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汽車行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口未劃分幹支線道且車道數相同時如同為直行車或轉彎車者左方車應暫停讓右方車先行 在 [問題] 雙線道與單行道,那邊車該讓?? - 看板Road 的推薦與評價


作者showdie007 (ShowDIE)
看板Road
標題[問題] 雙線道與單行道,那邊車該讓??
時間Mon Oct 15 16:37:55 2018


道路交通安全規則第102條第1項第2款
二、行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車
應暫停讓幹線道車先行。未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，
少線道車應暫停讓多線道先行；車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行
車先行；同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行。但在
交通壅塞時，應於停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓，交互輪流
行駛。

提及支線道車應暫停讓幹線道車先行

請問雙線道與單行道,那邊車該讓??
雙線道是幹線道嗎??還是單行道是幹線道呢??

還是要依同為直行車，左方車應暫停讓右方車先行，來決定呢??
(以致於:左方車就算是幹線道也該讓右方車先行),是這樣嗎??

謝謝指教!!

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.104.77.138
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1539592678.A.E29.html
推 XDylan: 支道：設有停 讓標誌或閃紅燈 10/15 21:47
→ XDylan: 幹道：或是設有閃黃燈 10/15 21:47
→ XDylan: 要看現場有沒有上述設施區分幹支道 10/15 21:47
→ XDylan: 如果沒有 就是車道多的先走 10/15 21:47
那如果是像 : https://bit.ly/2Pxipmw 北門街(雙向道)/世界街(單行道)
或 https://bit.ly/2CgoZtA 大同路(雙向道)/世界街(單行道)
上面那2款路只有燈號(但google看不出閃黃燈或閃紅燈,也無讓字的標誌)
車道多的先走是含雙向(行車方向)嗎?還是單向?
換言之:若雙向道(單向各1車道,故雙向共2車道),這樣是雙向共2車道,先走嗎?
https://bit.ly/2CMtRIa 無燈號但有讓字的標誌
推 XDylan: 車道多的，含雙向 10/16 10:14
→ XDylan: 道安規則102條第2項 10/16 10:16
推 newcoco: 應於 停止線前暫停 與他方雙向車輛互為禮讓 10/16 11:47
→ newcoco: 一堆車 都行駛至 雙黃線前 才停止,佔用直行車的道路 10/16 11:48
→ BDG: 除了少數都會區 無號誌路口的停讓標線都很缺乏 10/16 18:29
→ Littlechozy: 車道數是以進入路口的車道數計算，這個有函釋 10/16 23:05
→ Littlechozy: 但是也是引進爭議的來源，法院不少相關的判決 10/16 23:06
→ Littlechozy: 在鄉下甚至會出現省縣道要讓右方產業道路的現象 10/16 23:06
那就是以 交通部99.04.22.交路字第0990027472號 函釋
均認係駕駛人其行車方向進入交岔路口之實際車道，尚非以各該道路雙向車道為計算範圍

也就是亦同 交通部96.03.15.交路字第0960002608號函
雖二道路路幅寬度有所差異，且一設有分向標線，另則未劃設；
惟依道路交通安全規則第 102條第 2項規定計算，
其進入交岔路口之實際車道，應均以１車道計算。

那有 函釋 能說明 省縣道要讓右方產業道路 或 雙向道(以１車道計算)需讓單行道嗎??
→ samjhang168: 臺灣駕駛人真辛苦，到交叉口還要在那邊數車道數然後 10/17 01:16
→ samjhang168: 看對方是否要轉彎之後才能判斷誰先誰後。 10/17 01:16
→ samjhang168: 像歐陸就（1）一律左方車讓右方車（不論是否轉彎） 10/17 01:17
→ samjhang168: （2）讓或停路口讓優先標誌（黃色白框菱形）路口。 10/17 01:17
左方車讓右方車,間接就是造成一堆車都行駛至 雙黃線前 才停止,佔用直行車的道路
→ Littlechozy: 規則上不管是不是單行道也不管道路等級，只要沒有號 10/17 08:05
→ Littlechozy: 誌或標誌標線等區分幹支道就要算車道數 10/17 08:06
→ Littlechozy: 覺得不合理+1，行經路口還要數車道數判斷路權... 10/17 08:07
→ Littlechozy: 然後右方車開出來你怎麼知道他要不要轉彎... 10/17 08:08
有的還根本就不看路 也不在 停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓
管誰路幅多寬也不停不看,最後搞的連 轉彎車也不讓直行車
→ samjhang168: 如果沒理解錯，您說的佔用直行車道路中的直行車應該 10/17 14:50
→ samjhang168: 車？如果照歐陸這套系統，左方車本來就該讓右方車， 10/17 14:50
→ samjhang168: 字數沒配好，重打。 10/17 14:52
→ samjhang168: 如果沒理解錯，您說的佔用直行車道路中的直行車應該 10/17 14:52
→ samjhang168: 是指左方直行車？如果照歐陸這套系統，左方車本來就 10/17 14:52
→ samjhang168: 該讓右方車，不論車輛是否直行，所以應不存在占用直 10/17 14:52
→ samjhang168: 行車道的問題。或者說我理解錯誤呢？ 10/17 14:52
就像 : https://www.gettingaroundgermany.info/g_imgs/quiz26.gif
最容易佔用直行車道路 , 反而是上圖2右方的1 , 都行駛到路中央了
還是理解不是從駕駛人的左右方來理解@@"
→ samjhang168: 或者應該說該問題是臺灣這套系統才較容易產生？ 10/17 14:54
差不多,台灣多了所謂:支線道要讓幹線道
所以通常也會被理解成1車道要讓2車道(或雙向道),但似乎幹線道又與路幅有關
也產生 右方車開出來 怎麼知道他要不要轉彎或要不要 看路 或停止線前暫停
1車道也根本不看路 就直接行駛至路中央(將近雙向道的雙黃線處 等1車道的右方車@@")
→ samjhang168: 關於歐洲的左方車讓右方車可以參考： 10/17 14:58
→ samjhang168: https://www.gettingaroundgermany.info/quiz.shtml 10/17 14:58
→ samjhang168: 了解，基本上您理解沒錯。 10/17 16:35
→ samjhang168: 不過以上圖的例子，1、2同為直行車，依臺灣法規也是 10/17 16:43
→ samjhang168: 2要讓1。 10/17 16:43
→ samjhang168: 1為2的右方車。註：在此先不管圖上的路權標誌。 10/17 16:45
→ buildcar78: 台灣還有:少線道車應暫停讓多線道先行 10/17 16:58
→ buildcar78: 雖然1為2的右方車,1若多線道也不一定要讓2單線道 10/17 16:59
→ buildcar78: 所以搞的台灣很複雜 10/17 17:01
→ samjhang168: 臺灣立法者可能都假設臺灣駕駛有讀心術吧！左轉車也 10/18 22:22
→ samjhang168: 許還能以左轉方向燈判斷，但直右就很難了。 10/18 22:22
推 BillHuang: 唉 10/20 23:27
推 smallptt: 其實台灣最該[右方車讓左方車],畢竟多數道路右方車最該 10/21 00:34
→ smallptt: 注意也最先看到的應該是左方車,而不會是對向車道的右車 10/21 00:36
→ samjhang168: 由於臺灣路上基本為左駕車輛，就A柱阻擋所造成車輛 10/21 03:03
→ samjhang168: 的駕駛視野來說，右方車是較易被觀察到的。 10/21 03:03
→ samjhang168: 一個德國左方車讓右方車的簡介影片： 10/21 03:16
→ samjhang168: https://youtu.be/-6XBv-thAVw 10/21 03:16
→ samjhang168: 參考：北市行人被左轉車撞的肇事率是右轉車6倍。 10/21 03:32
→ samjhang168: https://tinyurl.com/y99yu2ua 10/21 03:32
推 pupulzlz: 就像上述影片中 : 10/21 13:44
→ pupulzlz: 最該先看到需注意的就是左方最接近的車禍,不是右方對面 10/21 13:45
→ pupulzlz: 車都來了還不看最接近的左邊,還轉頭看右邊>"< 10/21 13:46
→ pupulzlz: 萬一車內副駕駛座又塞滿東西,看不了右邊,不是就自找麻煩 10/21 13:48
推 pupulzlz: 右車看左車,不就更好 10/21 13:52
→ pupulzlz: 不就是因為是左駕車輛才最容易看到左方(才隔個車窗) 10/21 13:55
→ pupulzlz: 又不是右駕車輛又越個副駕駛座還要隔個右車窗 10/21 13:57
嗯,若台灣能落實 應於停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓,就好點
不然一堆車,為了要往前又往右看,就將車頭(一般車前頭都有引擎)開車佔路的大有人在
就造成像 : https://www.gettingaroundgermany.info/g_imgs/quiz26.gif
最容易佔用直行車道路 , 為了看車都將車頭凸出 , 不然就行駛到路中央了
→ samjhang168: 就第一張圖內藍車是左方車，其應要讓身為右方車的本 10/21 17:08
→ samjhang168: 車，在此狀況下二方都遵守左讓右規則不會發生車禍。 10/21 17:08
→ samjhang168: 最接近的左邊……那本車對藍車不同樣也是「最接近」 10/21 17:09
→ samjhang168: 的右邊嗎……？距離應該不會因為誰看而改變。藍車可 10/21 17:09
→ samjhang168: 以用擋風玻璃看本車就好，不用透過右車窗。 10/21 17:09
→ samjhang168: 其實要哪方讓哪方算是約定俗成，就駕駛視野來說，我 10/21 17:10
→ samjhang168: 認為左方車讓右方車尚屬合理，至於副駕堆放雜物的狀 10/21 17:10
→ samjhang168: 況我想就不必考慮了。 10/21 17:10
→ samjhang168: 日本在路幅相等時倒就是右方車讓左方車。 10/21 17:11
推 buildcar78: 若以左駕的話,右方車讓左方車比較妥善也合理 10/21 17:42
→ buildcar78: 若是右駕的話,左方車讓右方車才會比較好些 10/21 17:43
→ buildcar78: 就跟迴轉車的視野差不多,一般迴轉車都會先靠右邊而後 10/21 17:44
→ buildcar78: 再透過左車窗看四周車輛再決定迴轉,甚至還開左車窗的 10/21 17:46
→ buildcar78: 窗戶方便駕駛人來查看四周車輛,很少看用看右來迴轉 10/21 17:47
→ buildcar78: 才A柱阻擋造成車輛視野,也好過右駕駛座堆高物被擋視野 10/21 17:52
推 smallptt: 讓位與否,應該是以最容易最接近的標準來判斷 10/21 21:47
→ smallptt: 而不是以最接近又反推對方來看時做判斷依據 10/21 21:48
→ smallptt: 就像右車讓左車,也是右車(左駕)最容易判斷左方有無來車 10/21 21:50
→ smallptt: 如此也容易<應於停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓> 10/21 21:51
若台灣能落實 應於停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓,左方車右方車就比較容易看對方
→ samjhang168: A柱死角影響我相信有在開車的都能理解。 10/21 22:46
A柱死角,如同右駕駛座前方(或右駕)也有個車柱阻擋視野
→ samjhang168: 而且到底有多少人會在副駕堆高物？以這點來說左讓右 10/21 22:47
→ samjhang168: 不好似乎沒什麼說服力。 10/21 22:47
這部份,應該先視駕駛是左駕或右駕,左駕大部份看左方不難
A柱寬度能擋視野也頂多算一個人寬度,右駕駛座前方(或右駕)也有個車柱,也差不多
其實這還只算 車內 而已,但以台灣來說,違停常見,路口違停也蠻嚴重的
路口違停造成視野也被擋 更讓 左車還要跨個違停車看右車 也難
但右車要看左車 相對 簡單多了(畢竟往左看,違停少,頂多就若有分隔島就多個樹木景觀)
→ samjhang168: 迴轉車靠右……那是無敵大迴轉吧。 10/21 22:49
→ samjhang168: 看右是用來確定路權，一旦路權確定視線就可以依行進 10/21 22:59
→ samjhang168: 而定。沒有什麼迴轉車還要看右迴轉的問題。 10/21 22:59
→ samjhang168: 「最接近」的議題上面已提過不贅述。 10/21 23:01
→ samjhang168: 怎麼好像有種唱雙簧的感覺。 10/21 23:02
→ samjhang168: 指推文內的一些帳號……。 10/22 00:10
→ samjhang168: 您說的都對，很好，請趕快跟歐洲、美國、日本建議。 10/22 23:37
→ samjhang168: 讓他們知道誰才是真正的專家。 10/22 23:50
→ samjhang168: 不過我還是不覺得右車要看左車有所謂的相對簡單。 10/22 23:55
其實,左右都要看有無來車,只是若 先看左車 比較容易 讓駕駛人 應於停止線前暫停
不至於像 為了看右車 就佔用直行車道路 , 而行駛到路中央
→ samjhang168: 所以請趕快建議。對了，我還是不認同就是。 10/23 11:52
建議?去那建議?小平民百姓的建議有用嗎?(有用的話,台灣交通還會有層出不窮的問題喔)
總之, 左 右 都要看有無來車才是對自己比較妥協的方式(建議了還是會有!@#$的狀況)
→ samjhang168: 你既然覺得你的想法這麼好，只在提不覺得可惜？ 10/24 08:23
→ samjhang168: 還有，我不需要你來教交通安全。 10/24 08:25
→ samjhang168: 你既然覺得你的想法這麼好，只在這提不覺得可惜？ 10/24 08:27
→ samjhang168: 又既然您已經覺得沒用，那又何必在這提？不矛盾？ 10/24 08:32
在這提,只有提醒作用,連法律約束都難,讓有看到者會注意者可從自身做起
當然啦,也會有 我行我素的 !@#$的狀況,就像你所謂交通安全不需要誰來教
→ samjhang168: 沒人說「讓右方車」等於「只要看右」啊，邏輯？ 10/24 08:33
邏輯？簡單說「看那方的車」是先後及優先順序的邏輯
當然不會是「讓右方車」等於「只要看右」
所以邏輯才會有我上面所指 若 先看左車 比較容易 讓駕駛人 應於停止線前暫停
先看左車之後 再看右車或要讓右車 也都還在停止線前暫停 不至於行駛到路中央暫停
→ samjhang168: 你又知道別人只會我行我素、只會看右？有人說過？ 10/24 09:19
別人是不會這麼說,只會換句話說,A柱阻擋,看右就只有擋風玻璃
→ samjhang168: 在非交通壅塞時不用於停止線前暫停，請看清楚法規。 10/24 09:21
基本上能注意就注意,法規不也有條 應注意未注意,以至於車禍常被 應注意未注意 當成因素
→ samjhang168: 注意，是不需要「你」來教。 10/24 09:22
是阿,說「教」其實也太承受不起,畢竟才小平民百姓那裡能教的起
而且另一方面 每版當中的文章 都是 討論 為目的,並不是「教」也不會只有你所謂的「你」
→ samjhang168: 先看哪方的車跟讓哪方是脫鉤的。 10/24 09:24
→ samjhang168: 先看左再看右，然後再讓右方車完全可以。 10/24 09:25
→ samjhang168: 又說法律約束難，然後主題在問法規？ 10/24 09:32
※ 編輯: showdie007 (106.104.79.228), 10/24/2018 09:43:01
→ samjhang168: 不覺得有討論的感覺，只覺得有人一直在傳教。 10/24 10:09
→ samjhang168: 交通法規中沒有應注意未注意吧？ 10/24 10:16
→ samjhang168: 因為擋風玻璃已經足夠看了，不需要用到右車窗。 10/24 10:17
推 buildcar78: 傳教比較像的是找 國外影片 來的吧 10/24 10:42
→ buildcar78: 道路交通安全規則94條 駕駛人 應注意 車前狀況及兩車 10/24 10:45
→ buildcar78: 並行之間隔,這就是最容易被拿來當應注意未注意的原因 10/24 10:46
→ buildcar78: 小的就曾被右車衝出也不看左右車而撞過,對方不看車況 10/24 10:47
→ buildcar78: 就機車倒地,小的因為對方衝出緊急煞車還好沒倒地,還要 10/24 10:49
→ buildcar78: 幫對方將機車扶起人也扶起勒@@"真是 10/24 10:50
→ samjhang168: 跟開多個帳號在推文中搭唱可能還差的遠。 10/24 11:20
→ samjhang168: 所以法規的描述方式是應注意……嘛！ 10/24 11:31






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汽車行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮 之交岔路口，未. 劃分幹、支線道，且車道數相同時，如同為直行車或轉彎車者，左. 方車應暫停，讓右方車先行。

#15. 道路交通安全規則（791215）-歷史法規

二、車輛行至無號誌或號誌故障而無交通警察指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。未劃分幹、支線或同為幹線道或支線道者，轉彎車應暫停讓直行車先行；如同為 ...

#16. 反應距離2/1

單向道. 雙向道. 無號誌之交岔路口 ó 汽車行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮. 之交岔路口，未劃分幹、支線道，且車道數相同. 時，如同為直行車或轉彎車者，左 ...

#17. 導入路權觀念於國小校外交通導護人員之訓 - CHUR - 中華大學

車輛行至無號誌或號誌故障而無交通警察指揮之交岔路口，支線道車應暫停. 讓幹線道車先行。未劃分幹、支線或同為幹線道或支線道者，轉彎車應暫停. 讓直行車先行；如同為 ...

#18. 交通運輸研究所

誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道. 車先行。未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線. 道先行；車道數相同 ...

#19. 行政院公報資訊網

九十四年十二月二十八日總統公布修正道路交通管理處罰條例（以下簡稱本條例）部分 ... 申領身心障礙者專用車輛牌照，以個人名義領照使用之自用小型汽車為限，其審核 ...

#20. 左方車要讓右方車?? - Mobile01

二、行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口， ... 少線道車應暫停讓多線道先行；車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行； 同為直行車或轉彎車者，左方 ...

#21. 第一章前言

許多機車的交通事故是因為駕駛人違規而造成的，像是酒醉駕 ... 時，以交通指揮人員的指揮為準。 ․ 行至無號誌之圓環路口時，應讓已進入圓環車道之車輛先行(圖.

#22. 書面質詢及答覆 - 議員

口，行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之路口，支線道 ... 1 車道，車道數相同，本府警察局交通警察大隊爰依據道路交通安全規則 ... 同為直行車或轉彎.

#23. 你知道嗎…交通幹道、支道怎樣分看號、標誌可幫判斷 - ETtoday

... 下列規定：行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道 ...

#24. 道路交通安全規則

二、車輛行至無號誌或號誌故障而無交通警察指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。未劃分幹、支線或同為幹線道或支線道者，轉彎車應暫停讓直行車先行；如同為 ...

#25. 97年度交聲字第1667號臺灣士林地方法院交通事件裁定- iLaw

又汽車行駛至交岔路口，其行進、轉彎，應依下列規定： 行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。 未設標誌、標線或號誌 ...

#26. 大型重型機車安全駕駛手冊

但由於大型重型機車騎乘速度較快，一旦發生交通事故，後果都極為嚴 ... 因為沒有交通管制號誌，或號誌故障無交通指揮人員指揮之路口，車輛行經此路.

#27. 左方車未禮讓右方車判例– Dorima

道路交通安全規則第102 條二、行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。 未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道 ...

#28. 汽車右轉慢車道、同車道路權、汽車左轉規定在PTT/mobile01 ...

二、車輛行至無號誌或號誌故障而無交通警察指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。未劃分幹、支線或同為幹線道或支線道者，轉彎車應暫停讓直行車先行；如同為 ...

#29. 一些要被題目學員常錯的 - 按行自抑

(O)汽車行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮. 之交岔路口，未劃分幹、支線道，且車道數相同時，. 如同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停，.

#30. 340 遵守道路交通安全規則，必可減少交通事故。(A)O(B)X

340 遵守道路交通安全規則，必可減少交通事故。 ... 159 汽車行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，未劃分幹、支線道，且車道數相同時，如同為直行車 ...

#31. 左轉彎車被直行車碰撞責任歸屬(20點) - 汽車

二、行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道先行；車道數 ...

#32. 臺中分院103.10.21.一百零三年度交上易字第1177號刑事判決

(四)按「汽車行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道 ...

#33. 無號誌路口路權 - Qtill

無停讓標誌(線)、號誌區別幹支道車道數相同，同為直行車左方車應讓右方車(影片中 ... 行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道 ...

#34. 轉彎車未禮讓直行車罰則 - Fkics

二、行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道先行；車道 ...

#35. [問題] 雙線道與單行道,那邊車該讓?? - 看板Road

道路交通安全規則第102條第1項第2款二、行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。未設標誌、標線或號誌 ...

#36. 汽車駕駛人筆試題庫

123：. 汽車行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路. 口，未劃分幹、支線道者且車道數相同時，如同為直行車或. 轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行。

#37. 轉彎車未讓直行車罰款 - Mofy

二、行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道先行；車道 ...

#38. 酒後法律釋義駕車罰則 - 全馨車禍理賠顧問社

車輛行至無號誌或號誌故障而無交通警察指揮之交岔路口，. 支線道車應暫停讓幹線道車先行。未劃分幹、支線或同為幹線道或支線道者，轉彎. 車應暫停讓直行車先行；如同為 ...

#39. 汽車筆試題庫- 汽車法規是非題- 105年版 - 隨手記錄

題目159：汽車行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，未劃分幹、支線道，且車道數相同時，如同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停，讓 ...

#40. 道路交通安全規則 - Loxa 教育網

二、車輛行至無號誌或號誌故障而無交通警察指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。未劃分幹、支線或同為幹線道或支線道者，轉彎車應暫停讓直行車先行；如同為 ...

#41. 轉彎車未禮讓直行車賠償 - Paxhg

12/2/2012 · 轉彎車無優先路權未讓直行車肇責較大更多不幸發生交通事故，輕則車輛受 ... 二、行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓 ...

#42. 自行車生活禮儀與安全騎乘指南交通部 - 臺北市首座

若是遇到無號誌燈、號誌故障或無交通警察指揮的交岔路口，應立刻減速慢行，. 看清左右沒有來車時，並且在不妨礙汽、機車及行人通行的情況下迅速通過。

#43. 教育部交通安全教育種子教官培訓交通法規報告人：劉振安.

車輛行至無號誌或號誌故障而無交通警察指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。未劃分幹、支線或同為幹線道或支線道者，轉彎車應暫停讓直行車先；如同為直行車 ...

#44. 轉彎車未讓直行車判例 - Fkics

二、行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道先行；車道 ...

#45. 九十一年公務人員特種考試警察人員四等考試（行政警察人員 ...

（D） 自衛槍枝之持有人死亡時，如法定繼承人為未成年人，其槍枝彈藥應如 ... （A） 汽車行駛至未劃分幹、支線或同為幹線道或支線道者之交岔路口，其行.

#46. 左方車讓右方車07-4案例分析-類型 - TRTV

無號誌路口 【左方車應讓右方車先行】車禍肇責為主因，截肢重傷… ... 未設標誌，標線或號誌劃分幹，支線道者，少線道車應暫停讓多線道先行；車道數相同時，轉彎車應暫停 ...

#47. 轉彎車未讓直行車法條條文內容 - Czyk

如發生意外導致有人受傷，行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，除禁止行人穿越路段外，基本是無法脫免刑是過失傷害罪的責任的，轉彎車應負70％肇責，支線 ...

#48. 汽車行近行人穿越道前應該相關在地店家 - 工商搜查線

汽車行 近行人穿越道前，應該(A)減速慢行，遇有行人穿越時，應暫停讓行人優先通過(B)依號誌指示或交通指揮人員之指揮通過(C)按鳴喇叭加速通過。 編輯私有筆記 .

#49. 道路交通安全規則(民國94年2月) - 维基文库，自由的图书馆

中華民國五十七年四月五日交通部(57) 交參字第5704-0251 號令、內政部(57) 台內警 ... 附件一「公司、行號或團體申領自用大客、貨車牌照審核規定」第二項暨第42 條條文 ...

#50. 高雄市電腦化交通控制系統整體規劃暨第一期工程設計規劃報告

始於大中路與文自路口，且高雄都會區第一期工程亦以. 大中路段為優先興建，因此本道路除平面道路往東可通. 往高雄縣仁武、大社地區外，亦可透過大中路 ...

#51. 國外大型重型機車肇事情形及相關研究與規範回顧報告（定稿版）

一、 中華民國. 根據內政部警政署統計「105 年A1 類道路交通事故肇事. 原因與肇事者特性分析」，2016 年死亡交通事故發生1,555 件. ，前五項肇事原因依序為「未依規定讓車 ...

#52. 桃園市A8轉運站興建營運移轉案可行性評估報告.pdf

桃園市龜山地區近年急速發展、人口穩定成長，日常交通量已逼. 近現有道路容量，尖峰時間各臨近交流道之道路皆形成常態性壅塞，. 應規劃地區大眾運輸之轉乘接駁設施， ...

#53. 交通部道路交通安全督導委員會交通部公路總局 ... - 數位台灣家族

捷運系統車輛之聲號或燈光，不依. 規定避讓或在後跟隨迫近之處罰。 7.第50 條第1 款增訂汽車駕駛人在. 大眾捷運系統車輛共用通行交岔. 路口且為其導引路線上倒車之處.

#54. 左方車右方車 - QTG

道路交通安全規則第102 條汽車行駛至交岔路口，其行進路權之規定：『 第二款：車輛行至無號誌或號誌故障而無交通警察指揮之交岔路口，未劃分幹、支線或同為幹線道或 ...

#55. 信賴原則與交通事件之過失犯 - 政大學術集成

第16 號判例均採相同見解。 45 最高法院70 年台上字第6963 號刑事判決：「汽車駕駛人應可信賴參與交通行為之對方，亦同. 時為必要之注意，相互為遵守 ...

#56. 幹道支道傻傻分不清楚 - 真便宜汽車精品百貨輪胎館

路口 是最主要發生交通事故地方，路權是判斷兩造肇事責任的重要參考，但你知道 ... 若同為幹道或支道，或是未畫分幹、支道路口，轉彎車讓直行車先行，兩車同為直行車或 ...

#57. 交通部道路交通安全督導委員會交通部公路總局 ... - 臺東縣警察局

捷運系統車輛之聲號或燈光，不依. 規定避讓或在後跟隨迫近之處罰。 7.第50 條第1 款增訂汽車駕駛人在. 大眾捷運系統車輛共用通行交岔. 路口且為其導引 ...

#58. 月刊 - 內政部消防署

下，臥下，站立等待，尾隨指導手左邊腳側行. 進穿過群眾和對人員或其他搜救犬無侵略攻擊. 性，及當指導手不在犬隻視線內時，臥下等待.

#59. 巴八扒叭吧芭疤捌笆仈粑杷罷拔跋鈸犮把靶鈀爸耙壩霸波玻剝缽

... 注柱苧祝蛀註箸駐鑄宁炷柷疰紵紸鉒翥諔麆直姪值執植殖摭質職擲躑侄桎埴瓡樴蟄懫蟙蹠止旨址芷咫指祉紙趾坁厎阯沚栺疻黹酯至志制炙治峙致秩痔窒智蛭痣輊稚置雉滯製誌 ...

#60. 2015 - 羅娜國小交通安全網

二、 遇有交通警察指揮與燈光號誌並用時，以交通警察之指揮為準。 三、 無號誌 ... (九) 行駛至交叉路口、斑馬紋或枕木紋、行人穿越道時，禁止超車。

#61. 議事錄(5-5) 曾麗燕題 - 高雄市議會

二、本會第4 次臨時會為因應嚴重特殊傳染性肺炎相關措. 施專案報告；第3 屆第3 次定期大會主要議程為審議. 市政府重要提案及議員提案等；第5 次臨時會為第3.

#62. 金門日報全球資訊網-地方新聞

交部派員查訪金門觀光產業提升計畫. 2021/01/08 · 縣府與鄉鎮協調會報策勵新年. 2021/01/08 · 縣府團隊兩周年施政成果系列報導-幸福照護篇（下） · 蔡金照赴縣府尋求法律解釋.

#63. langdata/chi_tra.wordlist at main · tesseract-ocr ... - GitHub

號. } 以. 可. 機. 發表. *. 我們. 更. 後. 將. 加入. 所. +. 就. 直. 回. com. 鞋. 時. 型. 被. 說明. 精品. of. 運動. 男. 一個. 無.

#64. 樹德家商--交通安全網站

路口未 設置有任何標誌、標線、或號誌者，多線道的ㄧ方為幹道，少線道的則為支道；少線道必須讓多線道的車輛先行。 在沒有任何標誌、車道數又相同，無法分辨支、幹道之路口 ...

#65. 「轉彎車應讓直行車先行」懶人包資訊整理 (1) | 蘋果健康咬一口

線道車應暫停讓多線道先行；車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行；同為... ... 二、行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓 ...

#66. 亞a31 阿a11 - 客家雲

猶吂a33mang11：尚未。時務～到位，天機莫用洩露。(時機未到，天機不可洩露。) 猶擱來a53ger55loi53：還再來。這間店煮个物件真好食，人客食過一遍即會～。(這 ...

#67. - PDF 免费下载

台灣世曦工程顧問股份有限公司永續, 內容探討從科技應用的革新交通型態的默移經濟 ... 行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口, 支線道車應暫停讓幹線道 ...

#68. 屏東縣 - 联盟百科

台9線，又稱東部幹線，是台灣東部一條南北向的省道。北起臺北市中正區中山南路忠孝東路口（行政院大門前，台灣公路原點，臺1線（與臺3線共線）、台1甲線、臺5線交界 ...

#69. #握著你的手也許這一次能真的擁有on Tumblr

「這樣還差不多。」阿德勒露出滿意的笑，然後才牽起他的手往房間外走。維霍爾沒有拒絕他的行為，反正就算把他的手甩開，等會兒阿德勒還是會重新貼上來。他們就這樣在街道上 ...

#70. 轉彎車未讓直行車檢舉– Kuna

少線道車應暫停讓多線道車先行；車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行；同為直行 ... 二、行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓 ...

#71. AR60000-utf8.txt - hyperrate.com

;x, 狗熊.;yt 各部.;zr 躺在.;zu 各有.a.v 各式各樣.a.z 得天獨厚.a;n 循環器官.a;o 爭一口氣.aat 從天而降.aax 從一而終.ac; 從政黨員.acp 循環小數.act 行政法院.acz ...

#72. 支道讓主幹道 - Trearu1

未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道先行；車道數相同 ... 積分：878 在無號誌交岔路口，幹道與支道係以道路交通管制設施作為劃分依據，如 ...

#73. tradicional.txt - Kungwifi

... 三寶三對三鬥牛三尖杉酯鹼三山三山區三岔口三島由紀夫三峽三峽三峽大壩三峽庫三峽水庫三峽水庫三峽鎮三度三廂三廢三弦三得利三從四德三心二意三思而後行三思而行三 ...

#74. This file is generate from combining big5.asc and ...

... ㄋㄚ4] ㄍㄜ5 引起 5165 ㄧㄣ3 ㄑㄧ3 玩家 5165 ㄨㄢ2 ㄐㄧㄚ為主 5164 ㄨㄟ2 ㄓㄨ3 伺服 5158 ㄘ4 ㄈㄨ2 連續 5157 ㄌㄧㄢ2 ㄒㄩ4 生態 5152 ㄕㄥㄊㄞ4 全民 5147 ...