回顧徒步環島第24天~
原本想四點開始走，山路實在太黑，決定五點出發，額上還戴著頭燈。
五點的楓港真的好涼快，幾乎無人無車，走起來更快！今天至少要走34K，只希望順順走過，傍晚前抵達。
5:15天色開始變化，雲朵絢麗多彩，甚至出現了香菇雲，風吹得好涼好涼，走得好愉快！很慶幸自己早些出發，因為五到七點非常涼爽，趕了不少路。
大概6:30左右車子開始變多，尤其砂石車跟大貨車。當路況變窄、只剩雙線道時，人走在上面確實有點危險，但都是可以接受的安全範圍。我決定逆向走，碰到轉彎看不到來車就聽聲音，然後快速通過，只要和我面對面的大車司機，我都會打招呼，讓彼此知道「我看到你了」。
不知道是不是天氣沒有想像中熱，加上沿途風光真的很美，以及疫情這兩個半月我每天在家自主運動，還有壽卡前的16K並非全部上坡、而是上上下下……總之，居然沒有很吃力，甚至非常快樂！沿途好多人跟我打招呼，至少34組，那一種惺惺相惜的鼓勵，讓我走起來不疲倦。
走到壽卡大概10:30，和狗狗分食了昨天得到的月餅，能看到這樣的中繼站真的很開心，有廁所、有乘涼處、還有冰水可以裝，根本天堂！
我覺得比較辛苦的是壽卡往安朔的持續下坡，這一段就不是上上下下了，幾乎全然17K下坡！加上接近中午，烈日高溫，走到後段有一點疲累麻痹，膝蓋跟腳踝一直被地心引力攻擊。
一直找地方休息，這座山有這麼高嗎？為什麼下坡怎麼走都走不完？一種沒完沒了，一種眼神死。
路邊很多人搭訕加油，我慢慢變得回不了太多話，口乾舌燥，想省些水。
走到安朔7-11不到下午兩點，我並沒有刻意趕路，全程走得比想像中快。
找到民宿，一個人包下了整個背包客閣樓，簡單吃了中晚餐，之後就是洗衣服跟伸展時間。
好奇怪，經過漫長的徒步，當我到達住宿點，我想要的都不是去哪裡玩，而是為明天做準備，以及好好吃一頓、好好休息。所以晚上六七點就窩在民宿不出門，也不看電視，只滑滑手機，想想明天的行程。
今日想給自己肯定：二十幾天來，一直最擔心的就是今天的路程，沒想到比我想像中輕鬆很多。因為二月時第一次徒步前十天，我腳痛到快進醫院；而這次我的腳只有酸、沒有痛…我要歸功於這兩個半月持續在家運動，尤其腿跟腳的訓練，也一直在自家陽台西曬，為了適應高溫…這樣的自主訓練真的有用！
如此一段路，我可能不會再走一遍，但它已刻在心中，永遠不忘。
另外，今天上podcast連結在下面～
#詳情請收聽呂如中談情說愛Podcast十月專題
#只有拍照時暫脫口罩
多線道車應讓少線道車 在 [問題] 雙線道與單行道,那邊車該讓?? - 看板Road 的推薦與評價
道路交通安全規則第102條第1項第2款
二、行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車
應暫停讓幹線道車先行。未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，
少線道車應暫停讓多線道先行；車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行
車先行；同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行。但在
交通壅塞時，應於停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓，交互輪流
行駛。
提及支線道車應暫停讓幹線道車先行
請問雙線道與單行道,那邊車該讓??
雙線道是幹線道嗎??還是單行道是幹線道呢??
還是要依同為直行車，左方車應暫停讓右方車先行，來決定呢??
(以致於:左方車就算是幹線道也該讓右方車先行),是這樣嗎??
謝謝指教!!
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1539592678.A.E29.html
或 https://bit.ly/2CgoZtA 大同路(雙向道)/世界街(單行道)
上面那2款路只有燈號(但google看不出閃黃燈或閃紅燈,也無讓字的標誌)
車道多的先走是含雙向(行車方向)嗎?還是單向?
換言之:若雙向道(單向各1車道,故雙向共2車道),這樣是雙向共2車道,先走嗎?
https://bit.ly/2CMtRIa 無燈號但有讓字的標誌
均認係駕駛人其行車方向進入交岔路口之實際車道，尚非以各該道路雙向車道為計算範圍
也就是亦同 交通部96.03.15.交路字第0960002608號函
雖二道路路幅寬度有所差異，且一設有分向標線，另則未劃設；
惟依道路交通安全規則第 102條第 2項規定計算，
其進入交岔路口之實際車道，應均以１車道計算。
那有 函釋 能說明 省縣道要讓右方產業道路 或 雙向道(以１車道計算)需讓單行道嗎??
管誰路幅多寬也不停不看,最後搞的連 轉彎車也不讓直行車
最容易佔用直行車道路 , 反而是上圖2右方的1 , 都行駛到路中央了
還是理解不是從駕駛人的左右方來理解@@"
所以通常也會被理解成1車道要讓2車道(或雙向道),但似乎幹線道又與路幅有關
也產生 右方車開出來 怎麼知道他要不要轉彎或要不要 看路 或停止線前暫停
1車道也根本不看路 就直接行駛至路中央(將近雙向道的雙黃線處 等1車道的右方車@@")
不然一堆車,為了要往前又往右看,就將車頭(一般車前頭都有引擎)開車佔路的大有人在
就造成像 : https://www.gettingaroundgermany.info/g_imgs/quiz26.gif
最容易佔用直行車道路 , 為了看車都將車頭凸出 , 不然就行駛到路中央了
A柱寬度能擋視野也頂多算一個人寬度,右駕駛座前方(或右駕)也有個車柱,也差不多
其實這還只算 車內 而已,但以台灣來說,違停常見,路口違停也蠻嚴重的
路口違停造成視野也被擋 更讓 左車還要跨個違停車看右車 也難
但右車要看左車 相對 簡單多了(畢竟往左看,違停少,頂多就若有分隔島就多個樹木景觀)
不至於像 為了看右車 就佔用直行車道路 , 而行駛到路中央
總之, 左 右 都要看有無來車才是對自己比較妥協的方式(建議了還是會有!@#$的狀況)
當然啦,也會有 我行我素的 !@#$的狀況,就像你所謂交通安全不需要誰來教
當然不會是「讓右方車」等於「只要看右」
所以邏輯才會有我上面所指 若 先看左車 比較容易 讓駕駛人 應於停止線前暫停
先看左車之後 再看右車或要讓右車 也都還在停止線前暫停 不至於行駛到路中央暫停
而且另一方面 每版當中的文章 都是 討論 為目的,並不是「教」也不會只有你所謂的「你」
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