善用智慧交通基金
行政長官林鄭月娥於2019年的《施政報告》中，公布設立10億元的智慧交通基金，資助本地機構或企業進行創新科技研究和應用，以便利出行、提升道路網絡或路面使用效率，改善駕駛安全。早前運輸署終於公布，智慧交通基金將於3月31日起接受申請。
智慧交通基金將會接受公司、科研機構、專業團體、行業商會及非政府機構申請，並會分為公營和企業兩個界別。公營界別方面，資助金額最高為個別項目總核准開支的百分之九十；在企業界別，資助金額最高為總核准開支的百分之五十。研究和應用項目的資助金額上限為每項2000萬元，純研究項目的資助金額上限為每項800萬元，申請基金的項目期限一般不應超過24個月。
政府經常稱要把香港變成一個智慧城市，至今已有幾年時間，智慧交通是重要的一環，實際卻未有太大進展。例如香港有很多停車場都已經能顯示空置車位，即時資訊亦已連接到運輸署的「香港出行易」手機應用程式，但大部分香港車主，在駕駛時仍然是使用Google Map，無法利用同一個手機應用程式，接收不同的駕駛資訊；又例如不同的集體運輸系統也未全面開放資訊 （上星期運輸署剛公布，九龍巴士、龍運巴士及72條專線小巴路線已經向政府開放實時到站資訊），乘客也未能在同一平台上獲得訊息。相反，在外地例如日本，乘客可利用Google Map搜尋從一點到另外一點中間所需乘坐哪一種交通工具、需時多久、如何轉車等資訊，多麼方便。
如果有軟件開發商能夠把這些不同的資料整合，配合集體運輸系統全面開放實時數據，讓乘客或駕駛者得到一站式服務；又或嘗試與非牟利團體合作，協助殘障人士得到更多便利的交通資訊等，我相信這些都能改善大家的生活質素。希望各位可以善用智慧交通基金，令環境變得更美好，把香港打造成一個真正的智慧城市。
殘障車位申請 在 [分享] 淺談身心障礙車格- 看板car 的推薦與評價
剛剛看了「親子車格」的討論，又回頭搜索「身心障礙車格」的文章
我發現原來還是有很多版友帶著誤解與疑問在看待特殊車格這件事
本人是坐在輪椅上討生活的人，也就是殘障人士，雖然我比較喜歡被友善的稱呼為身心
障礙人士
殘障車位我也比較喜歡稱為「身障車位」
首先我必須先來討論一下為什麼會有身障車格，因為我們需要啊...（廢話）
請大家先花一分鐘看這段影片
https://youtu.be/dSFywnva6dI
影片中，輪椅者要上下車時，必須把車門開到最大，好讓輪椅更迫近車子，更方便移位上
車
不論是輪椅者自行開車，或是家裡有親人坐輪椅上下車，把車門開越大越方便
也就是這個「方便」，讓身障者方便，於是身障車格的出現了!!!
試想若是只有一般車格，很難讓車門開到最大
所以基本上身障車格旁邊都會多一道道的斜線，那是讓我們開車門的，不是用來停機車的
若沒有一道道的斜線，身障車位勢必就會比較大
再來身障車位都在出入口最近的位置
這邊我就要來談談身心障礙的類別
一般身心障礙分為八大類，其中「第七類」是肢體障礙，也就是不良於行的障別
本人就屬於第七類
以前的政府並沒有好好的把關身心障礙的種類，反正只要你是殘障就給你殘障手冊
然後你拿著殘障手冊來申請殘障停車證，大部分都會發給
導致現在很多其實不需要身障車格的障別都有停車證，
（我是不太相信少一兩根手指的需要身障車位...)
然而時代在進步，政府也發現這個問題，於是從身心障礙的評鑑乃至於停車證的發放越來
越有規範！
現在只要不是第七類的身心障礙者就不能申請身障停車證
就因為第七類屬於不良於行的障別，所以身障車位大部分都在入口或電梯最近處
接著我要談談家中有第七類身心障礙者所持有的停車證與車主
像我自己本身是身障者輪椅族，出入都靠自己開車，有一張停車證也是合理的
但是家中有長輩或親人坐輪椅的，一樣也可以申請身心障礙停車證（僅限一家一台車）
只是這邊就造成非常大的爭議!!!!
今天載著身障親人停身障車格合理，然而車主本身不是身障者，自己一個人駕駛卻有身障
停車證....
我看過幾萬次有證但是從身障車位下來的都是可以正常行走的....
看到這幕無形中對我來說是一種很悲哀的歧視，我是需要者，卻被合法的霸佔
看到一次我就搖頭嘆息一次，一個小小的方便都被當隨便了
當然目前還沒有具體的方案可以區別，或許過幾年會有吧！
其實我一直期望身障車位就跟博愛座一樣，有需要的人都可以停
打籃球扭到或是打石膏這種非永久性的傷害，有需要就可以停
但是台灣人的素質只是讓我覺得妄想，若我的期望被開放了，國人應該三不五時都會腳扭
到吧...苦笑
最後還是希望有看到這篇文章的版友們，若您是好手好腳的，不管有沒有身障停車證
請把身障車位讓給有需要的人吧，拜託！
對了對了，不是每個身障人士都很窮買不起車，有沒有錢跟身心障礙是兩碼子的事
難道正常能行走的人都很有錢都買的起車嗎？不是吧= =
本人開山土匪，在我還沒受傷時有一點存款，受傷後才買的，應該不衝突吧，科科
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