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監察院，為自己人解套為己任？
前中研院院長翁啟惠明明在2017年遭監察院彈劾，法院與公懲會也都認定當時他確實有財產申報不實。
而去年監委換屆，綠友友人馬上台後，翁啟惠陳情結果竟然開始大逆轉，改認定翁啟惠無財產申報不實，亦無違反公職人員利益衝突迴避法，創下了「一案三查」的歷史紀錄，全面互相推翻。
有天陳水扁無罪大家也別太驚訝！
#國民黨新竹市長初選候選人
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https://cnews.com.tw/111210331a01/
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我說的「建設性模糊」才是台灣價值
任主委邱太三上任後態度一百八十度大轉變，一改陳明通聞陸必嗆的民進黨風格，一上台後就宣稱我方政府從來沒有對大陸有任何惡意？接下來又宣布恢復大陸商務人士來台，更進一步拋出兩岸尋求「建設性模糊」。直接甩出一個大大的髮夾彎..實際上，這樣的說法跟過去的九二共識有何區別？
九二共識，不就是被綠營抨擊的一無是處，連ECFA當初都被講成「糖衣毒藥」，現在卻被發現，最不敢終止、抱著糖衣毒藥不敢放的反而是蔡政府，反九二共識、一中各表」卻拿不出新的方法，現在遇到兩岸關係困境又開始用「建設性模糊」來蒙混，難道時空背景又變了。還是我說的建設性模糊才是台灣價值，你的建設性模糊就是中共同路人，都是賣台？
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https://tw.news.yahoo.com/yahoo%E8%AB%96%E5%A3%87-%E6%88%91%E8%AA%AA%E7%9A%84-%E5%BB%BA%E8%A8%AD%E6%80%A7%E6%A8%A1%E7%B3%8A-%E6%89%8D%E6%98%AF%E5%8F%B0%E7%81%A3%E5%83%B9%E5%80%BC-055204342.html
#廠公們的年後開工
國民黨要發聘書給趙少康的事宣布後， NCC馬上出場上陣，開始發揮身為東廠的使命，直接派發言人翁柏宗公開嗆聲，一方面明顯擴張《廣播電視法》「黨政軍退出媒體條款」的規定，恣意違法的無限解釋，美其名說什麼為了要維持新聞媒體的公正客觀，不得有政治力量介入，其實就是想鬥爭、嚇退你。還直接公開恐嚇趙少康說會處罰中廣200萬，若不限期改正還會繼續再罰。
這樣的NCC還真的是貽笑大方，何謂中評委，不過就是顧問性質，政黨廣邀社會賢達的做法，既沒權也沒薪資，這樣也能讓稱應該要超然獨立國家機關大動作喊打喊殺，是在顯示自己的存在價值，還是過完年了廠公們也要開工？
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四種激勵人改變的有效feedback方式：
1. 在開始時設定明確的期望
2. 盡可能頻繁地提供針對特定任務的反饋
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4. 收集 360 度反饋以獲得最大的客觀性
作者表示 特定任務的”行為反饋”很有用，當您提供行為反饋時，您是在陳述 您對那個人的看法，因此您的說的話 用字遣詞, 需要經過深思熟慮,
並以具體的例子來解釋，為什麼你覺得那樣。
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(00:03:05) 本集讀書會開始
(00:09:25) 一分鐘商用英文 One min Business English (feat. Zach) Individual contributor
(00:11:43) 行為反饋面談_掌握這七大關鍵
★ 本集補充資料
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A key contributor關鍵貢獻者, 是稱呼 對公司有實質正面影響的任何員工。
Z: A key contributor is a designation for any employee that positively impacted
the company in a substantial way.
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did a great job on a specific project.
例句: “Jim was a key contributor to the company presentation. He was responsible
for the majority of the content that was presented today.”
★ 本集提到過往單集
Ep30. 四種激勵人改變的方法
Ep12. 04:00 打造健康的互評會議
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最近，有朋友到【汽車私房話】的FB社團、影片下方留言處捎來訊息，表示：
自己買了2019年式搭配「不是全速域ACC主動式定速巡航，及LDA車道偏移警示系統」的Toyota RAV4之後，最近總代理和泰汽車又推出了「全速域ACC主動式定速巡航，及LTA車道維持系統」規格的2020年式RAV4，讓一些車主們無法認同。並表示：
「目前正在集結車友的力量，必要時到台北總部車聚進行抗議活動，讓大家看見和泰是如何的罔顧顧客的權益，也讓他們知道不是把事情壓下來就當作沒有事情了。」
同時，他也希望：
「廖兄能夠替弱勢的消費者發聲，請公司講清楚，不能改的原因是甚麼？？而不是隨便回應幾個字就想矇混過去，麻煩主持公道。」
首先，很謝謝車友們的支持，將我視為一個有份量的角色；而其實也有很多朋友們，都曾經私訊給我（或是其他媒體的其他同業朋友），希望我（們）能出面解決某些事情。然而，這些希望常常都是落空的。
這裡，關於對這事情始末的看法，因為在留言串裡已有很大量的聲音是跟我想法類似的，所以我就跳過省略。我主要是針對「車輛客訴找廖剛到底行不行」這個點來做個說明，而這段說明也是先前就講過的了。
說真的，找別人會有什麼效果我不曉得，就我這邊來說，就是沒有能力幫忙所謂的「主持公道」。
有些媒體跟廠家的合作關係密切，就算手下的人想幫車友出頭，可能老闆也不願意。有些媒體就算幫車友發聲，但車廠冷處理之後也就不了了之。
至於我，一沒公權力、二不是當事人、三也不是律師身份接受誰的委託了...所以廠家完全會無視於我的存在，直接把我晾著而已。
下面，我編一段善意敷衍的劇情給大家瞧瞧：
「廖大哥，事情是這樣的，關於這個車門關不緊的問題，其實我們服務廠已經有幫車主處理過了，目前車子也交由車主開回去再使用看看。請問他現在還有什麼問題嗎？」
「他就說修了五次都沒修好，這次也是沒修好。」
「那可以請他回廠再次徹底檢查嗎？因為據我們技術部表示，這個問題其實我們每部車都是這樣，這是正常的。可能是他沒理解好，我們可以再次跟車主溝通看看。」
「說真的，你們自己知道，已經有好多車門問題的案例了，這是個問題吧？」
「廖大哥跟您報告一下，關於這個車門關不緊的問題，母廠給我們的答覆是說：台灣的濕氣太嚴重，而母廠本國是沒有這樣的問題，所以現在只要回廠的車輛，我們都會另外在車門鉸鏈的地方做特殊處理來解決這個現象，後來車友們的反應都很好了呢。實際來說，其實現在已經沒有這個問題了。不曉得廖大哥這邊還有什麼問題嗎？」
......(以下省略幾萬字)
這種類似的對答，發生過太多次了，終究是無疾而終～真正會讓車廠正視問題的方式，仍是消費者自己拿出主張才行！
這裡告訴大家一個爭取權益的作法，就是當事人自己必須「提出具體的索求/索賠方案給車廠」評估，如果可行，就有談下去的空間。很多時候，就是要有耐性慢慢磨～
就我多次跟車廠交涉類似事情的經驗來說，車廠經常告訴我的一個情形，就是-「其實車主沒有提出具體的要求，就是一直表示不爽......」又或者是，車主只給車廠一個單選題，例如「我要廠家原價買回！」但車廠辦不到就僵在那邊了。
就車廠來說，他們遇到問題時，首先會評估「這個問題可能會帶來多少損失？」，然後有哪些解決方案？最後，「取其輕來執行」；也就是選一個可以將損失減到最小的方案來做為解決之道。
而萬一某天真的要跟車廠談判時，最好備妥幾個具體方案作為拉鋸的籌碼，例如：
１．修到好之外，另外再賠點大錢。（大錢沒有再換小錢）
２．修到好之外，另外再多幾年保固。
３．修到好之外，另外再多幾年免費保養。
４．修不好之後，原車高價購回，談中古價。
５．修不好之後，原車高價購回，貼錢換購別款，談新車價。
６．這次維修費車廠負擔大部分。
７．．．．．．(諸如此類)
都不滿意，就走司法途徑吧。
不要第一直覺就是走「輿論壓力」這招，因為這招最沒用，你永遠不曉得輿論是幫手還是幫兇？到頭來才發現，原來世界上最厚的東西，叫做「臉皮」。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
