♻️GP抑疾棒mini 免耗材 活氧抑菌除味棒 一機多用開團♻️
♻️保鮮/除菌/去味 https://gbf.tw/hqcz9
我很喜歡這台的防凍防潮設計😍
冰箱有時候放太多東西，都會混合各種食物味道，打開冰箱會有難以言喻的臉🤢🤢🤢
這台採活氧滅菌原理，能對細菌的細胞體直接氧化，
藉由破壞其DNA而達到抑制效果，對病毒的RNA也有破壞作用，此外對各種毒素具有一定的氧化作用降低其毒性，同時也可消除空氣中異味。
加上又是免耗材👍不用更換濾心，這點也很環保，充電即可使用
除了冰箱可用，也可放在開放空間，像是衣櫥、鞋櫃、玩具推或機車車箱，可以消除霉味或是長時間的悶臭
外出買菜也可以帶著他，可以保鮮食物，體積又很輕巧，很多地方都可以使用👍👍👍
另外GP抑疾棒mini有參考了環保署公布資訊及美國食品藥物管理局規定的活氧排放量規範，因此在使用上可以格外安心❤️
⚠️由於可承受高溫到70度, 如果是車上使用的話，建議人離開車子後，可以放在車內不會讓陽光直接照射的地方繼續消毒
⚠️如果是在空氣流通的狀態下，會把活氧一起帶走，所以沒辦法達除味滅菌
⭐️防凍防潮設計⭐️
智慧晶片內建電流、電壓、溫度保護，防凍防潮，零下30度也能持續運作
♻️耐溫負30度~70度
♻️USB充電
♻️方便攜帶
♻️持久續航
♻️食物保鮮
♻️淨化抑菌
♻️去除異味
▪️型號：GP-C01
▪️尺寸：13 x 3.9 x 3.3 cm
▪️重量：120g
▪️電池容量800mAh
▪️充電時間：約2H
▪️額定電壓：5V/1A
▪️額定功率：2W
▪️模式：長按開關3秒-保鮮除味模式/雙擊開關-深度除味模式
▪️續航時間：保鮮除味模式30天/深度除味模式3天
小提醒：「有需要再參考看看，沒需要請不要亂花錢👊」
🗓團購時間：8/24-9/6
💳付款方式：信用卡/貨到付款
🚛運費：本團免運，外島不配送
出貨時間：下單付款後3日內出貨
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機車充電原理 在 Re: [問題] 電池不回充- 看板biker 的推薦與評價
※ 引述《bbigcat (bbigcat)》之銘言：
: 電池不回充
: 換掉內仁。整流器。電池。CDI
: 結果還是不回充
: 想請問還有那邊有可能的問題
: 機車是gy6豪邁
回答原PO問題，除了CDI，都有可能直接導致不回充
找出問題前可先來討論原理，了解原理後對於找故障點會更容易
下圖是一般摩托車的發電架構
┌───┐ ┌───┐ ┌──┐
│發電機│→黃線→│整流器│→紅黑線→│電池│
└───┘ └───┘ └──┘
然後是正常整流器對電池充電的曲線，大概長這樣
電流↑
│
│────────╲
│ ╲
│ ╲
│ ╲
│ CC-Mode CV-Mode ╲
└──────────────→
↑ 時間
這個轉折點大約14.8V
但是因為線損，在電池端上量到14.2V~14.5V都還算正常
電池從0%充電至100%，初期電池電壓較低，使用定電流充電(CC-Mode)
隨著時間充電，電池電壓達到額定電壓時
就不能繼續灌大電流，就切換為定電壓充電(CV-Mode)
定電壓模式下，隨著充電電流降低，最後電池充飽
我在檢修時都會同時測量電池端的電壓、電流這兩項數值
最理想的狀況還會準備沒電的電池與滿電電池下去測試
當電池電量較低時，測量怠速電壓會得到13.x伏特
此時我會勾電流來看，觀察發電機、整流器帶負載充電情況
GY6單相發電機充電電流大約1A上下，三相的比較穩定，會量到1~2A
再打開大燈、遠光燈、煞車燈，觀察電池充電電流會不會被其他負載影響到
當發電機有故障時，加較大的負載就沒辦法供應足夠的電力（可能壞一相之類的）
如果測量時電池電壓已經14.2~14.5V穩態，說明充電已經進入CV-Mode
整流器內由兩個部分組成
┌─────┐ ┌────┐
│整流二極體│→│穩壓電路│
└─────┘ └────┘
CV-Mode大概就是要看整流器內部的「穩壓電路」有無正常工作
如果看到電壓一直往上衝，15V→16V→17V，很明顯就是穩壓電路出問題
導致整流器一直用CC-Mode對電池充電，這樣電池很快就壞了
簡單回答一下原PO，如果零件都換過，不妨試著朝這些點測量一下
如果能有測量數據，版友也會更容易判斷是哪邊出問題
我只是個DIY肥宅，如果有錯噴小力一點，理性討論
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.216.85.243 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1638423478.A.582.html
可以將發電機的接頭(黃色線)拆開，直接用電表ACV檔位測量
空載的發電線圈，引擎轉速越高，電壓會越高，到上百伏特
這麼大的能量勢必要有一條路徑釋放，具體如何完成就看各車廠的設計~
早期的GY6,迪爵125，車子前方有兩顆電阻接到大燈開關
沒有開大燈時發電機能量會到電阻消耗掉，打開大燈時發電機電力就流到大燈
現在車輛的三相整流器已經內建控制器
能將多餘能量消耗掉（是否所有車都是這樣設計？
另外介紹一下同步整流(SR)
整流器內部有二極體，電流(I)流過二極體會有順向導通電壓(Vf)
二極體上的損耗=Vf*I
二極體的損耗還滿多的，所以整流器才需要設計鋁殼+散熱片，灌滿膠
同步整流就是使用MOSFET取代整流器
MOS由IC去檢測訊號集控制，當電流流過時才打開MOS，否則關閉
MOSFET上的損耗為I^2*Rdson，MOS的Rdson非常小，損耗也會非常低
好處就是效率增加，整流器的溫度也會降低，但是比較貴XD
※ 編輯: john123524 (61.66.79.19 臺灣), 12/02/2021 15:54:02
搞不清楚的情況我選擇相信原廠零件XD
※ 編輯: john123524 (61.66.79.19 臺灣), 12/03/2021 09:30:23
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