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機艙服務員 在 GOtrip 旅遊看世界 Facebook 的精選貼文
同時也有6部Youtube影片，追蹤數超過9萬的網紅Smart Travel，也在其Youtube影片中提到，#獨家爆料 #SmartTravel #國泰削航機人手 #機艙服務經理降呢 #國泰管理層背後動機 #國泰惡性結果三輸 #國泰工會斥不現實堪憂 #國泰禍延甚廣 【空姐爆料】系列, 專業人士、家庭主婦、OL、行政人員、男士、傳媒亦喜歡報導我的呢個 #SmartTravel, 可以滿足你 #娛樂、輕鬆、#...
「機艙服務員」的推薦目錄：
- 關於機艙服務員 在 GOtrip 旅遊看世界 Facebook 的精選貼文
- 關於機艙服務員 在 Facebook 的最佳解答
- 關於機艙服務員 在 Facebook 的最讚貼文
- 關於機艙服務員 在 Smart Travel Youtube 的最佳解答
- 關於機艙服務員 在 Smart Travel Youtube 的最佳貼文
- 關於機艙服務員 在 Smart Travel Youtube 的最佳貼文
- 關於機艙服務員 在 [新聞] 長榮空服員飛機上被打！外籍客霸占座位.. - 看板Aviation 的評價
- 關於機艙服務員 在 國泰航空《走進我們的一天》- 機艙服務員篇 的評價
- 關於機艙服務員 在 準備好成為我們的機艙服務員嗎？ 的評價
- 關於機艙服務員 在 機艙服務員- Explore 的評價
機艙服務員 在 Facebook 的最佳解答
生日禮物請送我這個謝謝
#一顆枕頭囊括了全機上的各等級空服員制服
#新的國泰航空75週年紀念商品真的太猛🥳
國泰航空回收了屢創佳績、最後第一架退役747-400 B-HUJ客機的材料，利用當中的鋁材，打造出435套限量金屬筆和卡片盒套裝，每套均附設獨立產品編號。
首度推出極具收藏價值的飛機模型禮盒套裝，內有七款飛機模型，每款均代表國泰航空75年來的歷史進程
全由機艙服務員及機組人員的制服升級改造而成，讓你攤坐在沙發上亦有翱翔萬里的感覺。
#此次85折里數優惠只適用於馬可孛羅會鑽石卡會員換購國泰航空75週年精選紀念產品
可是這個抱枕一對要五千塊... 我 a little bit 猶豫
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粉絲說：買了，你就能立刻擁有～鈔票翱翔萬里離開你的感覺😂🤣🤣
機艙服務員 在 Facebook 的最讚貼文
#嶄新國泰 #載客率勁揚
Cathay Pacific 表示，7月乘客運載率為28.5%，為近12個月以來最高，7月29日接載2585名乘客，也是今年以來最高。目前國泰航已有98%機師、近9成機艙服務員已接種疫苗，因應國泰重新營運窄體航機，已安排部分員工培訓。
國泰航空目前已接收4架A321neo ，將會在2023年底完成接收全數16架A321neo。
國泰航空指，旗下A321neo 每架設有202個座位，包括12個商務客位及190個經濟客位，配備全新座椅設計。不論是商務或經濟客艙都配備4K 超高清機上娛樂，#乘客可使用自備藍牙耳機連接娛樂系統，也會提供WiFi 互聯網連接選項。商務艙為 15.6 英寸，經濟艙為 11.6 英寸——具有 4K 超高清功能。
國泰航空顧客及商務總裁林紹波稱，從內地經香港轉機到美國及加拿大的需求依然強勁，而內地前往東南亞（特別是雅加達和河內）的航班需求殷切，填補上月因暫停由英國、菲律賓和印尼等地來港航班而減少的客量。
國泰7月已恢復前往奧克蘭、河內、金邊、特拉維夫及武漢的客運航班，但只及疫情前7.1%運力，重申預計第4季可營運疫情前30%運力，各國政府已表明社區疫苗接種率必須要高企才能考慮重開跨境往來活動，目前國泰99%駐港機師及約 91%駐港機艙服務員已打疫苗。
#亞洲區域短程四小時內選用此機型
機艙服務員 在 Smart Travel Youtube 的最佳解答
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工，據知當中不少是機艙事務長（Flight Purser，FP）。不過，在大裁員後，國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉，國泰擬於今年第三季推出全新人手分配，每班機將會削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配，為開源節流不斷增加員工工作量；國泰工會就新措施收到大量投訴，批評國泰不尊重員工經驗，「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指，一直檢討改善機艙服務，為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會為他們提供更多培訓。
記者 盧珮瑤
現時空服員一般分為4個職位，分別為機艙服務員（Basic Crew，BC）、機艙事務長（Flight Purser，FP）、高級機艙事務長（Senior Flight Purser，SP）以及機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM）。據知，國泰去年10月大裁員中，有至少三成的機艙事務長被裁走或離職，成為國泰大地震的「重災區」。
國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉，國泰早前向員工宣佈，指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下，每班機將減少一名機艙事務長（FP），原本負責看管全機運作的機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM），亦要「落場」服務顧客，意味每班機將減少一個空中服務員人手。
以773機種為例，該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配，頭等共有2名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）以及1名機艙事務長（FP）；商務艙則有5名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）。而經濟艙則有6名，分別為2名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。
不過，新安排下，商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例，負責監察整架飛機運作的機艙服務經理（ISM），將須到商務艙工作，人手分配變成1名機艙服務經理（ISM）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）；而經濟艙方面，其中一名機艙事務長（FP）被換走，轉為以高級機艙事務長（SP）頂替，新人手分配為1名高級機艙事務長（SP）、1名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。
空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員（BC）的阿Joy指，機艙事務長（FP）在機艙中擔任重要角色，「負責同啲loyalty member（會員）打招呼，又要heat（翻熱）餐，好多嘢都係依賴FP去做」。然而，現時所有工作由其他職級員工分擔，包括低一級的機艙服務員（BC），但認為部份工作由資歷較淺的BC完成，或會影響機艙服務質素，「有客發『狼戾』，你都要有經驗，先知點樣處理而又唔會收到complaint letter（投訴信），呢啲係要時間浸返嚟，但公司唔value（珍惜）你呢啲嘢，而不斷增加你嘅workload（工作量）」。
阿Joy指，雖然機艙服務經理（ISM）亦要「下凡」分擔工作量，但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一，或會構成職能錯配，「喺前面做咗十幾廿年，而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指，業內的經理一般達40至50歲，現重拾「搬運行李」等勞動力工作，亦會增加同事受傷風險，「公司為咗縮減人手同節流，唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死，喺度搞職能錯配。」
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊，又要林嘉欣！」
於去年10月國泰大裁員後，國泰推出全新「魔鬼」合約，並調整薪酬水平，底薪及飛行時薪「封頂」，有空服薪金大減四成。阿Joy指，同事對新人手分配感不滿，亦有部份人感到失望，認為「俾國泰呃咗」。
阿Joy續指，以自己任職10年為例，新合約下薪酬只有約1.1萬，但在全新人手分配下，工作量變相增加，「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好，都有個團結精神，同你死掂佢，但公司角度就會覺得，你哋個個都can-do spirit（做得到精神），越加咪越多嘢畀你，反正你哋都做到㗎啦！」
阿Joy認為，國泰大裁員後已重挫士氣，現時更進一步減人手，令同事們意興闌珊，「大家而家心態都係『拚䠋』，都係覺得『是但啦』，又要萬二蚊，又要林嘉欣呀？唔好玩啦！」阿Joy指，自己亦打算修畢其他學位後就離職，「冇呀，你咪繼續搭國泰囉，但唔好expect（期望）佢係一間premier airline（優質航空）囉！」
工會收大量投訴：高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指，新措施惹大批員工不滿，宣佈短短數天，已收到數十封電郵投訴，「而家即係要做返低一層嘅嘢，尤其係FP同SP，大家都覺得好侮辱，覺得俾人『降呢』」。她指，同事並非不願意處理其他層級的工作，但認為國泰不尊重同事的經驗，亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」：「根本就係想cut costs（減少支出），你係嘅咪大方講囉，點會提升服務質素但係cut（減少）人手？」
現為高級機艙事務長（SP）的王思敏指，機艙事務長（FP）是機艙上具靈活性的職位，「佢係由低數上去第二級，有時細嘅無經驗，可以即刻做返低一層嘅嘢，真係『入得廚房，出得廳堂』」。她指，人手改動後，同事工作量必定增加，「少咗一個人點都辛苦」，又指早前部份機種增加40至50個座位，但人手從未見增加，「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地，「似係外行人嘅決定，根本唔理解我哋嘅工作」。她續指，新人手分配或令新同事升職更困難，由於上層的需要減少，「而家機艙服務員（BC）已經做10年先升，嚟緊可能係15、20年。」
對於國泰是否為裁走所有機艙事務長（FP）鋪路，王認為反而工資較高的機艙服務經理（ISM）更「高危」，「講到尾都係錢㗎啫」。她指，機艙服務經理工作大多視乎情況而調節，「兩個機師其中一個要去洗手間，都要佢幫手頂住個位」，惟新人手分配下，機艙服務經理須留在指定機艙，或會影響其工作流動性。
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰：提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時，並未有就新人手分配正面回應，僅指受疫情影響，航班數目大幅削減，乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務，為乘客提供更多貼心的服務，以及為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會改善部份工序。國泰續指，將會為機艙服務員提供更多培訓，並與同事保持溝通。
國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼，去年國泰大裁員，雖令薪酬開支減少兩成，但在客運量銳減下，國泰去年全年虧損高達216億元，其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損，較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示，國泰去年削減約8,500個職位，在撇除自然流失等因素後，實際削減的員工人數約5,900名，當中包括約5,300名駐港員工，另約600名非駐港員工也可能受影響。
機艙服務員 在 Smart Travel Youtube 的最佳貼文
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#驚爆雲霄
各位乘客 ，本人謹代表阿莎航空公司及 全組機艙服務員
歡迎閣下乘搭Youtube2100 客機 ，由晚上9點傾到大約十一點
更加多謝已經參加咗youtube頻道 Smart Travel 嘅會員,
我係你哋今日㗎客務經理 阿Tsar,
呢個航班主要航道係回應傳媒，對於我嗰條影片講最喜歡、最討厭、最趣怪嘅明星名人乘客趣事，阿Tsar今晚亦會繼續講一啲明星坐飛機嘅逸事, 由於今日係萬聖節, 片尾會為大家送上一個應節嘅驚爆雲霄, 我哋期望為你帶來一次舒適愉快嘅旅程，敬請各位踴躍留言，慷慨解囊，盡早成為會員，鼓勵阿Tsar越做越好,多謝合作。
Ladies n Gentlemen, On behalf of Tsar Airlines and my team, welcome aboard flight Youtube 2100. To our Smart Travel Youtube channel members, it’s a pleasure to see you again. My name is Tsar, the Smart Travel Youtube channel speaker. Our main topic tonight is to feedback the media regarding my video about the most popular, the most disgusting and the funniest celebrities passengers on our flights. I will share with you other true stories about how the celebrities behaved during the flight. This live chat will wrap up by telling u a ghost story happened inflight as a Halloween surprise.
We’re looking forward to making your journey a pleasant and comfortable one. Pls be kind and generous to join members of my youtube channel Smart Travel. So sit back, relax and leave comments. May I please have your attention for the Show time. Thank you.
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機艙服務員 在 Smart Travel Youtube 的最佳貼文
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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
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國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。
另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。
疫情影響：200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。
到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份：底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。
第二部份：津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。
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[媒體名稱] 三立新聞 [新聞日期] 2023/10/02
[網址] https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1361824
[內文]
長榮空服員飛機上被打！外籍客霸占座位還抽菸 返台航班轉降維也納
長榮航空30日一架由倫敦經曼谷飛往台北的航班發生空服員遭攻擊事件！2名外籍旅客行
為脫序，不僅強行佔據豪經艙，還跑到艙門附近抽電子菸，空服員上前制止，2人竟惱羞
成怒辱罵及攻擊空服員。好在機上8名熱心乘客協助壓制鬧事旅客，機長基於安全考量，
也決定轉降維也納機場處理後續。
長榮航空表示，30日BR68航班自倫敦起飛後約5小時，因一名外籍女性旅客自行從經濟艙
到豪經艙就座又拒絕回座或付費升等，而其同行之另一男性旅客亦產生脫序行為於四號艙
門附近抽電子菸，經空服員發現後制止無效，該兩名旅客情緒失控使用不當言語辱罵及攻
擊空服員。經機上8名旅客協助壓制這兩位脫序之旅客，並以機上保安裝備控制其行動後
，因其仍不斷有躁動、脫序之行為，機長基於客艙安全考量決定將航機轉降，飛機於台北
時間10月1日中午12時22分順利降落維也納機場，長榮航空已協調當地警方對其違法行為
作後續之處理。
飛機轉降後組員服勤時間將會超過法規上限，因此安排該航班之機組員及旅客入住維也納
當地旅館休息，部分旅客因不符合入境維也納資格，則提供餐券並由機場公司協助安排於
特定區域休息。航班已於台北時間10月2日04時40分由維也納飛往曼谷，預計於台北時間
10月2日14時38分抵達曼谷，再飛回台北，預計延誤約23小時35分，該機型為波音
777-300ER，旅客人數為339位及1名嬰兒。
據了解，這架班機300多位旅客，在維也納下機過夜休息，今日再重新起飛，晚間20時17
分抵達桃園機場。旅客並不曉得當時情況，不過對機長決定讓鬧事旅客下機，維護一般旅
客安全都給予肯定。
[心得]
這樣的乘客應該列入往後拒載的名單中吧？不過想請問大家，目前國籍航空機上有沒有
配置保全這樣的人員？如果遇到鬧事、甚至會攻擊人的乘客，難道真的要靠空服人員和
熱心乘客幫忙制伏嗎？
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