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#109年9月11日內新路2巷路燈增設會勘
蘆竹區內新路2巷位於台灣水泥附近。因桃林鐵路休閒廊道改善，成為附近休閒據點，更具有通往南山路、機捷路線通路功能。然僅有桃林鐵路廊道設有景觀照明，沿線道路上未有路燈照明，恐有安全疑慮。
為此，今天（9/10）春來服務團隊會同內厝里簡義峰里長、市府承辦人員進行會勘，研擬增設方案，決議沿線道路約270公尺，將納入規劃設計增設路燈，以保障夜間通行往返安全！
感謝參與會勘人員協助，讓通行更便利與安全。
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桃園機場捷運A21環北站，到A23中壢車站延伸線工程，短短約2公里，機電工程標案十度流標，加上台鐵地下化，原本預計今年要通車，恐延宕到2028年才會通車……。
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】
#學生專車摔車意外
這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？
捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
不少縣市有意爭取建設捷運，不過，路線、站體地點該如何規劃和選擇，如何能兼顧便利性、運量還有民意，都是一大課題。像是桃園機場捷運從2017年開始通車，運量大多集中在大站，但是沿線小站人潮稀稀落落，有的站體一天甚至不到3百人次進出。另外，要準備興建的捷運萬大樹林線，站體設在人多的地方，則是有部分居民不滿空間環境被限縮以及噪音等問題。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/543845
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#公視新聞 #即時新聞
🔎交通路網看的到等不到？ 地政作業應用「心」辦理🔎
https://youtu.be/-GVIfAA5mCw
🚈臺中市今年踏入捷運時代，也在此時陸續公布了許多路線，但緩步前進的捷運進度，對於人民來說，成為「有生之年」的願望之
一。捷運規劃應確實考量民眾需求，並且遠關未來前景，市府口說的未來，應當看見神岡產業園區的蓬勃發展，更該現在就行動，
啟動橘線捷運延伸規劃，才不致淪落紙上空談。
🚧而如此重要的交通業務由捷運工程處10人的編制，在人力緊繃的狀況下，效率大打折扣，建議將編制升格，擴編人力，讓臺中有
獨立完成交通目標的能量。
📎♀️地政局土地指界爭議不斷，雖然陸續處理中，以耐心服務才是人民心之所向。以及經歷六年訴訟，大雅區月祥路與文化路兩場
老兵爭取權益的案件，終於邁向最後一哩路，感謝市長及局長，以及眾多的機關人員，讓老兵不再擔心流離失所，更昂首的生活前
行！
#質詢實況
#為您發聲改變發生
#臺中市議員徐瑄灃
機場捷運 怎麼到台北車站捷運出口#怎麼從機場捷運出口去捷運站#台北車站#機場捷運站#台北車站路線 ... ... <看更多>
小弟想問各位大大，如果當初機捷走北捷橘線的路線(地下)，然後接桃捷棕線沿著山腳轉類似桃捷綠線的路線通往機場(高架)。因為坡度比較不陡所以直達車可以引進時速更快的 ... ... <看更多>
機捷路線 在 桃園機場捷運時刻表計算器 的推薦與評價
本程式為接軌時刻Web App 內之輔助工據，用於模擬及分析2017/02/16 起試乘之桃園機場捷運，可產生JSON 格式時刻表做應用。 請先點選往環北或往台北車站設定方向，之後 ... ... <看更多>