關於 極端氣候 應對 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

燙青菜愈來愈小盤原來也跟氣候變遷有關！？

哈囉大家我懸崖編🏞️，前幾天晚上想吃火鍋去超市的時候，一顆高麗菜竟然要150，差點懷疑難道他切開來的時候會唱歌，回想曾經盛產時價格低到不行(據崖媽記憶最低買過一顆5塊錢)，一樣的100塊曾經可以買到20顆高麗菜，此刻卻連一小顆都買不起。

原來是因為盧碧颱風與後續西南氣流的大雨，造成全台近兩億農損，葉菜類也因此價格大漲的關係。

回想近幾年，放到颱風假的次數似乎有變少，造成乾季缺水；一有颱風來，卻又一次把雨下完到處淹水。其實這都跟氣候變遷息息相關。

根據2017年台灣氣候變遷科學報告，『未來侵台颱風的個數可能減少，但強颱比例、平均颱風降雨強度都可能增加』，造成這種不雨則已，一雨驚人的極端狀況。

為了應對因為氣候變遷而年年加劇的極端氣候，台灣政府應該有所具體的規劃，儘速修氣候變遷法，強化台灣減碳與調適政策。
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🌦氣候小辭典｜
調適：為了因應實際或預期的氣候衝擊或其影響，而在自然或人類系統所做的調整，以減輕危害或發展有利的機會。
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🌪🌏瞭解更多氣候變遷議題脈絡，歡迎參考「疫情下的氣候緊急時代」系列專文🌏🌪
https://bit.ly/3kLBLGC

#核廢管理應謹慎 #落實核災區食品檢測

在紀錄片〈核你到永遠〉中，芬蘭政府投注大量經費，在地下建立了4.8公里的核廢料處置設施。台灣的核能電廠 #除役在即，也面臨了核能電廠除役後的難題，核廢料處置、除役安全成未來重點，主責單位應謹慎規劃！

台灣的地理位置，暴露在地震、海嘯、火山與極端氣候等風險之下；目前對於核二廠除役的安全性規劃，仍受到許多民間團體質疑。

宜瑾要求原能會要審慎以對，督導台電適切應對 #除役計畫。另外，宜瑾積極督促原能會，要讓台電確實依循「核二廠除役計畫」，陸續將用過的核子燃料移至 #室內乾式貯存。

另外，宜瑾認為，核能電廠除役期間若有不慎，容易使民眾暴露於風險下。宜瑾強烈要求原能會，除役期間也必須與環團、當地居民保持密切的討論，讓處理程序 #公開透明，從單向宣傳，走向 #雙向溝通，維繫大眾對於政策的信任，讓民眾得以安心。

最後，宜瑾也特別關心核災區食品進口的食品安全，要求原能會以當前國內的檢測量能， #嚴格檢測 核災區進口食品的安全性，避免有疑慮的進口產品流入市面，保障民眾食的安全。

#讓民眾安心是最重要的目標
#宜瑾質詢報告

【創新案例】暴雨洪災的守護者，
GOOGLE PUBLIC ALERT陪你共建韌性城市

全球極端氣候災害🌪盛行，大自然重創當地環境，宛如電影明天過後一般，不禁令人畏懼其帶來的毀滅性、惋嘆於自身的無能為力😰。
為了讓人民在面對充滿不確定的自然壓力下，也能有足夠的應對容受力與回復力，Google與印度中央水資源委員會合作🤝，推出Google Public Alert災害預報系統，能夠即時發出自然災害預警🚨，提醒用戶災難的發生並保護人民遠離災害。
#創新案例 #GOOGLE #PublicAlert #生活服務 #極端氣候

https://www.find.org.tw/index/wind/browse/779400e5618764bcc8995fcc6a643e33/

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極端氣候的來臨，靠天吃飯的農友最有感，最清楚。

年前連續的寒流，讓許多農作物都受到影響，年後又因為缺水乾旱，無法灌溉，今年的農產真的令人非常擔心。

東勢是水梨之鄉，啟臣近期走訪農友，實地會勘，了解梨穗接枝的狀況，也發現今年的梨穗嫁接成功率僅1至3成，將致農民血本無歸。

台灣農業在氣候變遷下能永續發展，不只是農民要面對的問題，更是政府考量整體國安下，應該積極處理的問題。

政府除了啟動天然災害救助，更重要的是，農政單位務必要針對極端氣候積極的找出應對方式。協助農民改善，讓台灣農業能夠永續發展。

氣候變遷造成的問題有超前部署嗎？
氣候變遷的主要現象包含氣溫上升、降雨型態改變、海平面上升、極端氣候事件發生等。特別是氣候變遷對海洋的國家台灣而言，應該跟國家安全一樣重要，極端氣候的衝擊，我們應該不僅只是對應災害，更須留意如何對應、盡快復原。應該要有全面而通盤性的計畫，目前我們政府機關有一個國家氣候變遷調適行動方案
我請教了交通部，氣候變遷對交通部的影響如何，單位回覆我影響很大，因為運輸系統這類基礎設施，若因為氣候變遷，像是高溫、洪水，會造成運輸系統的損害，會對安全造成很大的影響。
我也查閱了交通部2014年時，發布的維生基礎設施領域行動方案，內容有港口、鐵道、道路等基礎交通建設，但再對照國家氣候變遷調適行動方案，其中2018年至2021年，裡面跟交通部相關的只有八項。
以對社會穩定、民眾安全的出發底來看，我覺得應該超前部署。交通部應該要以自己專業的高度，不只是寫計畫，應要進一步要求實際演練的方案。
比如說，某一個港口因為海平面上升被淹沒，那我們要怎麼做調整？有沒有可能移到其他港口作業？此外，基礎交通如何快速復原，畢竟台灣還是仰賴進口。像這樣的應變計畫，有沒有做模擬或實際演習，而不只是紙上計畫，這是希望交通部可以落實的部分。
交通部回覆我，在國家氣候變遷調適方案，有21個方案在裡面，不只是書面作業。我這邊希望，能落實實際演練，特別留意救災的部分。因為過去這些計畫是四年為一期，我們這四年目前只多了8項，未來是不是有可能，每年重新檢討跟更新，一年一次滾動式檢討。
交通部表示有在動態檢討，那我也希望可以收到最新的進度跟報告。

電動車政策
國際上有不少國家決定，在2035年時要全面性只銷售電動車，像是歐美各國為了氣候變遷的原因要實施這個制策。
我想請教交通部，2035年的電動車方案，台灣現在決定堅持要繼續嗎？交通部回覆現在沒有，主要因為影響的層面太大了，像是賣車、維修，而我們的機車行，很多無法維修電動機車，目前的轉型過渡是讓機車變七期環保，讓污染符合環保的標準，現在的大致走向是這樣。

扶持電動車 無須打壓市場的另外一種選擇
我想建議提升電動車的服務，會比打壓燃油車轉型更能對社會有幫助。比如英國政府投入1200萬英鎊，希望實現平均6分鐘的充電能量，因此電池產業的人才訓練，會開始慢慢移到電動車。這個核心的概念是，補助對的人、對的方向，將電動車扶持起來，沒有必要去打壓市場的另外一種選擇，這才是應該要去努力的方向。
交通部表示，現在方向就是如此，鼓勵補助電動車的發展，像是電動公車交通部就有補助。

電動公車補助誰？ 有補助台灣產業嗎？
說到電動公車，我就想到了一則新聞，是不肖業者竟將車身拆成5大部件，包括前圍、後圍、左右側圍、走道平台圍、天花板圍，進口後在台灣組裝，爽領交通部補助。
我想請教次長該如何應對？
次長表示，目前在我們電動公車的補助辦法，準備
要防堵這類狀況。
我期許未來不要再看到這種新聞，我們台灣發展國機國造國艦國造，我們的電動車輛也該國車國造！事實上台灣本就能做電動大車，真的沒必要去補助外國買進來的車，沒必要補助外國的產業，希望交通部未來一定要來努力！3Q！
2020-11-25，交通委員會，交通部 王國材次長。
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