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桃園的捷運綠線正在施工，捷運站體外周邊農地開發計畫，打算區段徵收546公頃土地。徵收戶赴監察院陳情，請求監委調查此項土地開發計畫是否違法濫權。
居民指控，桃園市政府為了平衡綠線的財務，強徵人民土地，讓原本只能靠營運票箱、自償率2.86%的收入，透過跨域加值方案，炒作人民土地，把自償率提高至41.77%。
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桃園捷運綠線高架段（北段）土建工程開工 邁向捷運的新時代
今天，桃園捷運綠線在北段的蘆竹區正式開工，連同已順利開工的南段八德區，一一為城市發展立下重要的里程碑，將成為捷運骨幹，建構四通八達的捷運路網；我們已逐項完成重要程序，接下來所有規劃及溝通皆會與興建同步，讓捷運綠線盡速完工，讓桃園迎接便捷的捷運時代。
捷運綠線全長約27.8公里，設置21座車站，將自八德區串連台鐵桃園站、南崁、大園區，銜接機場捷運；未來的桃園車站將是三鐵共構車站，除捷運綠線、鐵路地下化外，捷運棕線將桃園車站連結至新莊，全長約11公里，在迴龍站與台北捷運新莊線、萬大線接軌，讓桃園車站成為更大的交通樞紐。
蘆竹區設有G13、G13a、G14等3個高架車站、大園區設有G31、G32站，並與機場捷運A11坑口站銜接；蘆竹區將配合綠線工程在中正北路沿線，進行綜合開發，持續推動城市亮點計畫。
市府今年成立捷運工程局，全力推動桃園軌道建設，未來，桃園將以6條捷運線連結都會核心，包括機場捷運、捷運綠線、綠線中壢延伸線、捷運棕線、三鶯線延伸八德段及鐵路地下化，總經費超過2,300億元，由交通轉型，推動城市大轉型。
捷運綠線是市府第一條自辦興建的捷運，過程中經過層層程序的努力，以有遠見、有魄力的規劃進行大建設，以執行力克服各項困難，桃園已開啟了盼望已久的捷運夢想，帶動城市的轉型、發展成長。
桃園捷運綠線蘆竹段10月17日動工，未來蘆竹區快速發展、交通四通八達
捷運綠線全長27.8公里，從八德經桃園至蘆竹、大園，其中經過蘆竹中正北路到達菓林、坑口，另一條綠線支線則到青埔。位於蘆竹區有3座車站以及鄰近有G31站，南崁、大竹等地區人口都能搭乘使用。
未來的蘆竹擁有機場捷運及綠線雙捷運，同時擁有國道1號、國道2號機場聯絡道及國1甲線，蘆竹也透過捷運沿線整合開發，將成為桃園發展快速、交通也非常便利的地方。
桃園正進入新的時代，交通正在轉型，捷運路網完成後，將可減少小客車使用，以桃園機場捷運的經驗，通車後對於桃園機場的聯外交通替代率達31.15%。未來，南崁交通也能轉向捷運通勤紓解。
我們配合捷運綠線工程進行中正北路都市計畫，進行中正北路沿線開發；過了中正北路後，設有G13站、G13a站、G14站及G31站等4個站，將來也會辦理沿線都市計畫，針對兩旁農地進行綜合開發。
捷運路網的建設，自我上任以來不斷積極推動與爭取，從規劃到開工，必須通過重重的挑戰和關卡，經過可行性報告、工程綜合規劃、環評等階段，接著工程經費必須經過工程會核定、國發會審查財務計畫，最後才能進行發包。而發包也分為顧問及主設計標、驗證監督標、機電標、土建標，最後才能動工。
蘆竹的大小建設在競賽中幾乎都得獎，包括南崁大橋、竹夢橋獲得金質獎，航空城大橋獲得金質獎、金安獎等7個獎項，大竹里民集會所及大竹圖書館規劃也獲獎，蘆竹國民運動中心設計完成也獲得金質獎，並且已上梁，預計明年正式營運。
我們持續推動南崁亮點計畫，包括大坑溪整治、坑子溪設立自行車道、山鼻站周邊開發完成等；讓蘆竹之美展現，南崁溪正進行流域整治、維護五酒桶山生態公園環境，發展大古山休閒農業區，發揮野百合復育、夜景經濟學；坑子溪休閒農業區日前也獲農委會審查通過。
