今天在金浦機場附近辦事,之後一路騎腳踏車到弘大,順便感受一下這幾年很紅的首爾江西區(강서구)是怎麼回事。
因為不動產狂漲,許多人考慮搬到相較沒那麼貴、又還在首爾市範圍內的江西區。特別是麻谷這一帶,被認為是首爾這幾年,最後一個大規模開發的地區。
這一區在首爾市的最西邊。90年代,麻谷這裡還是一整片農地(請看圖2)。首爾市一直想要把這裡開發成高科技園區,但是…就各種原因一直推不成。
而1996年,地鐵五號線,在這裡也蓋了一站。但因為根本沒有人會在這裡上下車,所以有12年的時間都是不停這站的。蚊子站的概念🤣
後來是在2014年,LG在這邊設立了科學園區(LG Science Park),Kolon(做纖維、布料的大企業)、樂天…等企業,都在這邊蓋了研發中心。
而一個城市除了住宅、學校、零售服務、綠化,還有一個最重要的就是醫療服務。2019年,梨花大學在這邊蓋了間一千張病床規模的綜合醫院,補齊了醫療這一塊。
這幾年,這一帶也蓋了許多大型的公寓園區(我看有蠻多都是一千戶左右)。大型的公寓園區很適合遛小孩,因為可以讓小孩在中庭玩耍。
而且有些托兒所就直接設在公寓園區內,等於出門下樓,走幾步就到托兒所,所以很多小家庭會喜歡住這種大型的公寓園區(我就有朋友搬去那)。
而我自己今天騎車,從LG的園區一路騎到漢江(還經過了首爾植物園),覺得有一點新竹科學園區的味道。而且因為是新市鎮,所以行人跟腳踏車有做好分道規劃,騎起來超級方便(聯想到新竹園區,也是主幹道有汽機車分道)。
新市鎮的確是不錯,不過就是少了點魅力。我覺得有魅力的城市是新舊混合的、帶有歷史故事的。不過再講下去,可能就會扯到都市計畫的不同主義派別🤣
我自己想了一下,覺得這區或許可以比喻成台灣的林口?像是離首爾車站的距離(麻谷到首爾站約17公里,林口到台北車站約19公里)、靠近機場(麻谷再2站就是金浦機場)、都有大型醫院(不過林口長庚更大,有三千多床)。
總之~就是我的城市散步隨想+筆記囉。也有拍一些影片,會放在週四影片的結尾(最近好多人都愛看我的結尾花絮哈哈哈)
#江西區 #麻谷 #강서구 #마곡
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過6,670的網紅侯友宜 houyuih,也在其Youtube影片中提到,#新北市 今年投資金額已達1220.67億,共有53家廠商入駐,並且帶來了43,762個工作機會。目前正在進行的重大開發案包刮 #林口工一區 、#新莊產業知識園區、#新店寶高智慧園區、#蘆南蘆北開發案 等,在都更過程中,市府會做好土地和廠房間的媒合,全力協助產業轉型,防止傳統產業邊緣化。 議員相當...
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林口新市鎮都市計畫 在 張哲生 Facebook 的精選貼文
一窺「淡海新市鎮」20年變化
謝謝網友友信分享他於2001年11月2日和2021年2月14日在淡水「摩天31」社區(新北市淡水區新春街190號)高樓層往西北方拍攝的「淡海新市鎮」樣貌,今昔對照之下可明顯看見該區域的快速發展。2001年照片裡的唯一高樓群是位於淡水區崁頂三路101號、地上18層的「國家新都」社區,其完工時間為1998年12月。
1992年,內政部營建署為紓解臺北都會區中心都市成長壓力,配合土地儲備制度,解決都會區住宅不足及房價飆漲等問題,並樹立都市發展典範規劃,便以淡水為特定區域開發基地,在淡水都市計劃區北側的沙崙、港子平、公司田、崁頂、埤島、林子街等農業地區規劃出1,756公頃土地,作為淡海新市鎮範圍(南北以臺二號省道之二號橋與九號橋為界,西濱臺灣海峽,東臨淡水水源國小),原計畫年期為25年(1990至2014年),計畫容納人口為30萬人,且將此大規模計劃納入「六年國建」中。
1994年4月,淡海新市鎮特定區計畫第一期工程開始動工。
根據內政部營建署原本的規畫,淡海新市鎮的土地使用分區包含住宅區、中心商業區、海濱商業區、鄰里商業區、產業專用區、政商混合區、行政區、醫療專用區、藝術文化專用區、車站專用區、保存區、海濱遊憩區、河川區、高爾夫球場專用區等,其生活機能相當完整,但由於歷任政府在建設推動過程中,出現了決策草率、反覆且沒有持續性等狀況,而造成淡海新市鎮的發展遲滯,甚至停擺。
2006年6月,因土地徵收進度及人口移入與預期落差過大,行政院經濟建設委員會經建會決議停止淡海新市鎮的後續開發,僅完成第一期工程中的第一開發區及第二開發區共約446公頃之土地徵收、整地、道路公共設施,和興建600戶的示範國宅。
經建會決議停止淡海新市鎮的後續開發,並一併縮小淡水新市鎮的範圍至已完成整地之446公頃土地(此乃目前大家看到的淡海新市鎮範圍),同時將預估人口下修至13萬人。
2011年,中央政府宣示居住正義,提高住宅供給,故全力開發淡海新市鎮;此外,為促進淡海新市鎮的發展,內政部營建署在報請行政院核定後,將淡海新市鎮全區劃出山坡地,使其全區建案可以不受到山坡地建築之規範限制。
淡海新市鎮因鄰近淡水舊市區,且區內規劃有完整之街廓及人行步道,加上近年來大型量販店、新市國小、淡水區聯合辦公大樓陸續進駐,以及淡海輕軌(綠山線於2018年12月23日通車、藍海線一期於2020年11月15日通車)等公共建設的啟用,令區內生活機能大幅提升、人口持續增長,已成為大部分想在淡水區購屋者的首選。
淡海新市鎮屬中央層級管理,具有較大的發展腹地(相較於都市重劃區而言)、完整的土地空間規劃,與都市計劃指標意義,初期雖因交通政策配套不足而導致其發展停滯多年,不過近年因中央政府宣示開發與交通建設藍圖,加上其房價比大臺北生活圈其他和臺北市區通勤距離近似的林口、汐止等地區低,其存在已逐漸受到大眾重視。
因此,淡海新市鎮發展的成敗關鍵在於周邊交通建設是否完善,包括臺北港、淡江大橋、淡北道路、淡海輕軌、芝投公路⋯⋯等,都深深影響其未來發展的潛力。
林口新市鎮都市計畫 在 新聞人 黃旭昇 Facebook 的精選貼文
城鄉發展可觀環境不同 重劃改變都市景觀
新北改制10年仍有偏鄉差距,開發區與傳統老舊社區景觀差異大。市政府透過捷運建設與都市更新與土地重劃,企圖改變景觀帶動發展的動能。圖為新北環狀捷運車廂內,往外眺望的新北市景觀。
中央社記者黃旭昇新北攝 109年12月20日
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202012200061.aspx
行政區變革與城鄉差距(改制十年專題之二):
新北改制10年城鄉發展各特色 地方創生翻轉命運
(中央社記者王鴻國、黃旭昇新北20日電)新北市改制10年,官派區長發揮空間有限。官員認為,年輕人口移居都會是世界趨勢,新北城鄉差距仍難改變。偏鄉雖無軌道建設,仍會藉地方創生、道路建設及精進大眾運輸,發展觀光產業展現不同的特質。
社會高齡化及少子化影響,各縣市都爭取人口紅利所帶來的經濟發展,依新北市府統計,民國100年底391.6萬多人,直到107年舉辦抽獎等誘因下才達399.5萬多人入籍,7年來人口總數僅成長7.9萬多人。
市府官員分析,捷運帶動城市發展的外擴效應下,台北市人口逐漸向新北移動,加上市府推動都市重劃及「都更3箭」的都市更新,確實帶動新北市房市與人口發展。
民國108年4月新北突破400萬人,截至今年10月突增到403萬人,增速驚人。市府秘書長林祐賢分析,受限客觀時空因素,年輕人移居都會是世界共同趨勢,不是政府寬編預算或多辦活動可以改變城鄉差距。
官員表示,過去造鎮不易的「林三淡(林口特定區、三峽北大特區及淡海新市鎮)」,長期被視為空城的區域也受惠,成為新北市人口增加最多區域之一。
新店中央新村北側、板橋江翠及新莊副都心等重劃區,也是房市蓬勃。
市府統計,板橋區人口突破55萬人,其他的原台北縣時代的縣轄市,至少也有30萬人以上。相對,大文山區的坪林、雙溪、平溪等區及東北角海岸、北海岸,受限交通及城鄉建設,人口幾乎不增還減,偏鄉一個區的人口不及1萬人。
林祐賢表示,因缺少就業機會及公共建設,人口外移也造成城鄉差距日益嚴重。
但偏鄉就沒有翻轉命運的機會?返鄉青年、青農,或眷戀故鄉的在地人,希望透過地方創生與再造,結合地區產業、觀光休閒與人文歷史,翻轉命運。無論是淡蘭古道沿線的山城,或傳統漁業的海濱,地方首長適時推一把,有助於新北大都會的後花園展現新風貌。
新上任的坪林區長周慶珍企圖心旺盛,很想改變偏鄉高齡、回鄉青年謀職不易的現狀,但區公所資源與預算有限,只能尋找民間資源協助,盼望帶動茶鄉沒落的命運。幸虧她的熱情與人脈贏得外界的支持,地方商圈同業的同心協力,也讓位於淡蘭古道南路的坪林的亮點,逐漸被看見。
有錢好辦事,沒錢巧婦難為無米之炊。周慶珍的困境也是其他27位區長的窘境,不具名官員表示,改制後,預算集中匯入新北市政府的大水庫,官派區長權力驟減,甚至被形容只具「長工」功能,擔任第一線體察民意及發掘民瘼的尖兵。
市府沒錢,昔日市議員的建議配合款只保留硬體建設的資本門,取消活動補助等經常門預算。市長侯友宜常說,「區長就是我的分身,對外代表市長」,因此,區長除24小時待命外,想要多做事發揮理想就要各憑本事。另,仍需等待財政收支劃分法能儘速修正。
偏鄉特例的是烏來區,區長周守信擔任過台北縣烏來風景特定區管理所所長、改制前烏來鄉公所秘書、行政院原住民族委員會專員,第一屆的官派區長、第四屆民選區長,他說,屬於直轄市山地原住民區的烏來,與新北其他28區不同的是,屬於擁有自治權的地方自治團體。
周守信接受中央社記者訪問表示,新北改制後,烏來區預算的編列與運用比其他官派區長有更多彈性。他舉例,市政府匡列給烏來的年度預算新台幣2億1000萬元,但他可以做到5億元的預算建設,其中很大部分來自於向中央爭取的計畫型建設。
有中央與地方資歷,對助於周守信尋求財源,他說,烏來公所的預算運用,只需要與深耕地方深知建設需求的7名烏來區代表會代表溝通,其他區公所要溝通的對象是新北市60多名議員。加上,烏來區代表又可向新北市議員爭取補助預算,每年約可多200至300萬元建設經費。
周守信以大羅蘭溪畔的賞魚步道、蝴蝶公園為例,他以戶外生態教室的概念,向經濟部水利署台北水源特定區管理局,爭取新台幣3000萬元建設。當時,大家認為在深山道路盡頭的福山部落建設生態公園,有誰會來?但現在卻不輸內洞森林遊樂區,熱門時,每天有1000名遊客。若只靠烏來區公所自籌經費,應無力興建。
住新店區的邱先生認為,區長改為官派後沒有預算,缺乏行政資源,更談不上地方發展的願景。過去市府內部各局處已是本位主義獨立發展,缺乏共同的願景,區長官派後更稀釋地方諸候的力量,里長成為市長直接民意對口的唯一管道,容易成為選舉操作與資源分配的崩壞缺口,使得政府無法規劃願景,市民對未來沒有期待。
改制前,民國85年起就在台北縣某縣轄市的公所建設課任職的官員,現在任新北市府中階幹部,他歷經民選鎮長、縣轄市長、與現在直轄市長的施政風格。官員觀察分析,有民意基礎的民選鄉鎮市長,可依自主規劃施政。官派區長則只能執行市長整體政策。
至於當年改制前,地方公所爭取縣府預算是否會因黨派色彩不同,而有差別待遇?這名官員觀察,就算是綠營的縣長,為爭取選票反而會更重視新店、中和等傳統藍營票倉。
不過,民意代表有不同看法。林口區的新北市議員蔡淑君認為,改制後,民意代表爭取建設直接面對市府單一窗口,她說,「選民服務簡單而直接」比較有效率,不受制於地方派系的掣肘。但,相對的在偏區建設也因法令規範,不如改制前鄉鎮市長的自主彈性,也比較綁手綁腳。
過去,公共預算分配大致由民意代表、政府官員、專家學者和社會團體所掌握;
官派區長能做的有限。但市民透過參與式預算(participatory budgeting),可以民主的程序決定一部分公共預算支出的優先順序。
改制後的新北市府與市議員陳儀君、洪佳君等人鼓吹,民眾透過辯論、協商,可以打造具特色的鄰里公園、提升鶯歌陶瓷產業、結合社區與學校的環境教育、甚至圖書館的有趣活動,也以參與式循環福利的精神,擴大與整合「愛心大平台」,讓社會資源獲得最大的效益。
陳儀君說,新北市沒有議員配合款補助活動,但有議員建議款可興建地方建設,透過參與式預算精神,大家集思廣益可突破個人思維的盲點和刻板印象,推出的計畫與建設會更周延並符合民眾所需。
除參與式預算,改制後,因為網路社群發達與自媒體盛行,民意反映管道更多元,包括市府、區公所、警察局都有專人回應民意。住新店區的邱先生表示,改制後,最大的改變是第一線公務人員服務民眾的態度。他說,台灣的民主制度讓民眾得以用選票,將台灣改變成我們喜歡的樣子,但網路的發達導致政治人物盲從民粹,缺乏願景,讓人憂心。
新北市府捷運局長李政安表示,過去10年積極推動軌道建設,已出現正面效應,環狀線帶動沿線土地重劃案,淡海輕軌也帶動淡海新市鎮及沙崙地區發展,三鶯線及安坑輕軌也都可發揮經濟發展的外推效應。
李政安表示,郊區可因軌道建設拉近城鄉差距,促進北海岸等地偏鄉接軌都會區,也吸引台北市等外縣市的民眾移居新北,連帶促進當地就學就業觀光及產業發展等正向循環。1091202
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202012200061.aspx
#新北改制十年
#新北升格十年
#地方創生
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#新北市 今年投資金額已達1220.67億,共有53家廠商入駐,並且帶來了43,762個工作機會。目前正在進行的重大開發案包刮 #林口工一區 、#新莊產業知識園區、#新店寶高智慧園區、#蘆南蘆北開發案 等,在都更過程中,市府會做好土地和廠房間的媒合,全力協助產業轉型,防止傳統產業邊緣化。
議員相當關心的 #三重第二行政中心 案,現階段除了要蓋行政中心大樓外,還要容積價金,目前正和廠商協調中,會整合市府各局處努力完成溝通。#淡海新市鎮 第二期開發案都市計畫由營建署處理後會再交給新北市接手,等一切就緒,市府便會全力進行開發。
施政報告第四部分「#活絡經濟發展」將為大家說明新北市經濟及開發相關政策和進度,期盼能與大家共創美好經濟環境。
#安居樂業 #侯友宜
林口新市鎮都市計畫 在 侯友宜 houyuih Youtube 的精選貼文
今年年初,侯市長與市府團隊設下「新北投資1-10,000」的目標,在市府經發局團隊與各界努力,截至目前與經濟部投資業務處等10個單位合作,列案服務近130件民間投資案,協助33件投資案通過許多重要關卡,落實投資金額達1,061億,創造超過23,000個就業機會,達目標2倍以上。我們繼續加油,努力拚新北好日子。目前新北市在「促進經濟繁榮」的進度如下:
💰 行動招商,主動出擊:推出「#招商一條龍」與「#投資任意門」協助廠商排除困難積極投資新北市。於6月成功向中央爭取修正放寬 #淡海新市鎮 限建規定、7月發布實施「#新北市都市計畫工業區更新立體化發展方案」並受理申請,解決產業缺地問題。
💰 公有地招商:#新北新店 #寶高智慧產業園區 將於110年啟用,提供120個廠房,年產值可達110億並且創造9,600個就業機會。 #新北淡水 #沙崙園區、 #新北八里 #臺北港產業專用區、 #新北林口 #國際媒體園區 也正陸續推動中。
💰 產業智慧加值:加強新科技與 #5G 應用,5月時與經濟部在 #新北林口 新創園已規劃5G資通訊實證場域,同時推動 #電商 人才培育,辦理「#電商二代星」計畫和「#Google數位學程」實體課程,協助企業邁向數位轉型。
💰 市場現代化:預計於111年打造8座品牌特色市場以及3座市場改建,今年已完成淡水 #中正美食廣場 、 #新北汐止 #金龍市場 改造,並且選定 #新北板橋 #黃石市場 、#新北新莊 #第一市場 以及 #新北金山 第一市場進行改建。
💰 行銷農漁特產:6月時打造 #深澳小卷 漁村品牌,與 #基隆 合作行銷。8月開始實施月月縣市週, #新北享家Bar台 、農漁精品展和電商平台3種模式聯合行銷農漁特產,並於11月啟用「#亞洲有機行銷智能中心」,使用科技化搭配漁、農業,發揮最高經濟產值。
💰 國際交流行銷:首創建置聯合國 #永續發展目標 (SDGs)網路平臺,7月率先全國公布SDGs #地方自願檢視報告 (VLR)。積極參與城市與地方政府國際會議,並赴北歐、東協考察交流。
我們會繼續努力,積極服務和協助產業投資新北市,在此也請中央統籌分配稅款和補助款卻最少,建設和施政都需要資金協助,財政實在困難,盼能多給予補助。雖然欠缺經費,該做的市府一定會做,大家加油!
#新北好貼心 #簡政便民 #安居樂業
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林口新市鎮都市計畫 在 Hsu-Ting Niu Youtube 的最佳解答
談到龜山的發展,不得不提及貫通山上林口台地與山下市區的六十米大道─忠義路。
像是一條蜿蜒向上的「大龍」,忠義路讓整個龜山交通路網得以完整,山上與山下居民交通往來,不用再堵在蜿蜒、狹窄的縣道裡,更是林口新市鎮旁華亞科學園區物流輸出、員工通勤的重要門戶。
忠義路開闢於20年前,本是林口特定區都市計畫中40米寬的聯外道路。那時,龜山鄉人口不到十萬,全年總預算不到八億元,為了開馬路就要配合四千至五千萬元公共建設,對於沒有財源的偏鄉,是無法負擔的大筆支出。
當時台灣社會,經濟活絡,省政府為了紓解公共設施保留地缺錢徵收窘境,以省府補助七成、縣府與鄉鎮市只需負擔三成的優惠方案,大力補助地方公共建設。
善於理財、力推建設,被譽為「開路鄉長」的曾忠義,把握住這個好機會,他一方面運用鄉公所每年獲分配的遺產稅支付馬路工程款;另一方面,則運用自己的政治人脈以及和省長宋楚瑜的好交情,讓全線近八公里長的忠義路,不但從40米寬擴增成60米,還拿下九成上級補助款。
曾忠義生前受訪時表示,徵地開路對用路人來說,雖是德政,實際作業則艱辛萬分:家裡有地要被政府強制徵收,少有人是笑臉迎人的。忠義路光是徵收土地就花了兩年多時間,公所人員挨家挨戶拜訪地主,蓋出八千多個印章,經常公所人員才踏進門,地主就放狗咬人,或破口大罵把公務員掃地出門。
這條60米大道,對照當年全縣馬路頂多40米寬,確實是屬一屬二大工程,興建之初,引來不少質疑,最常被問的「需要開這麼寬嗎?」「真有必要嗎?」。如今,龜山山上地區,工業區、科學園區、大學院校之外,更有機場捷運進駐,如果聯外道路還是羊腸小徑,如何因應快速膨脹的交通需求?
為政者的努力並沒有被遺忘,民國90年,曾忠義已卸任鄉長,但龜山鄉民代表會為感謝他「開路鄉長」的政績,決定把這條馬路正式命名為忠義路。
老龜山人都知道,雖屬同個行政區,但是山上與山下,是少有交集的兩個生活圈。忠義路的開拓突破了地理上的限制;而山上、山下的心理距離該怎麼消融呢?就請您繼續聽聽龜山故事吧!
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