▍高鐵延伸，我們有比六塊厝更好的主張
今天早上的政策記者會，我指出「高鐵延伸屏東六塊厝」方案的疑慮，並提出「高鐵延伸小港」的政見。
交通部說要花384億元，在小港機場蓋新航廈，預計20年後，每年會有2000萬人進出新航廈，較現在每天多3.5萬人。已經塞車的中山四路將會受到更大衝擊，市長候選人應該對此提出解方，而高鐵經小港，再延伸到屏東，就是能有效緩解交通壅塞的辦法。
根據「六塊厝方案」，從高鐵左營站到屏東車站需時23分鐘，包括左營站到六塊厝15分鐘（含停留高鐵左營站時間）加上六塊厝到屏東車站8分鐘。搭乘台鐵新左營站直達屏東車站也是23分鐘。花了554億，結果卻沒有實質減少左營到屏東的交通時間，這樣並不合理。
相較於「六塊厝方案」，我認為「小港方案」更為合理。高雄有277萬人，左營站在相對北邊，對南高雄的居民搭車很不方便，未來規劃延伸應該優先考慮小港地區。尤其在小港機場未來擴建的前提下，「高鐵延伸小港」將可以解決中山四路的交通需求，進而以小港機場旅客量帶起高鐵運量。
在疫情發生之前，小港機場每天運量達1.5萬人次，對高鐵運量和財務評估一定有正面幫助，為兼顧城鄉達到均衡發展，不應排除小港方案的最佳黃金路線，一方面實現交通平權，另一方面透過小港機場高鐵站在南星計畫區附近，產業開發用地將擁有海港、陸港、空港立體化聯合運輸。
進一步，「板橋-台北-南港」的模式，創造「左營-高雄-小港」三角樞紐，讓小港成為名符其實的國際機場、讓高雄重回亞洲地圖。
#陽光經濟 #高雄前進
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他坐一號車廂我是要去東出口還是西出口接阿
我怕接不到人阿
有板有有經驗的嗎?
我記得兩邊有點距離 怕跑錯邊~"~
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