#田中班比 🇩🇪
「找到了,是小鹿!」隨著德國逐漸解禁,正逢春夏農忙時節的慕尼黑,近郊的農人們也忙著挽袖下田。在《法新社》的這組系列組圖中,當地農人在鋤草前展開了田間搜索,小心確認棲匿在田野中的小鹿,不會因此慘遭農耕機器輾壓傷害。而在鋤草完成後,小鹿們也都隨即野放,好讓鹿媽媽們能與自己的孩子團圓。但在看似農家樂的田園景象背後,疫情過後的德國,其實農業經濟仍因為缺工與乾旱問題,陷入愁雲慘霧之中。
全球的新型冠狀病毒(COVID-19,武漢肺炎)疫情,在經歷了最漫長的春天後,終於在初夏露出緩解的曙光。德國自4月中開始,百工百業逐步復工開業,但農業遭遇的沉重打擊卻恐怕一時難以復甦。
過往承平時期,德國在農忙季節極為仰賴以東歐為主的季節性勞工,單季湧入的人數可達30萬之譜。但受到疫情影響,過去數月以來,國內外的交通封鎖與阻斷,導致德國農業勞動力嚴重缺乏。此時節常見的蘆筍、草莓等農作物,也都難以如期順利採收,更不用說後續其他的作物耕種。
為了填補人力缺口,德國政府在防疫的前提之下,放行允許「空運東歐農工」,試圖緩解農收壓力,但這卻也衍生了其他疑慮與問題。以柏林為例,市政府允許其近郊農夫,在4~5月期間,每月可以包機輸入至多4萬農工。不過因為交通與防疫限制,截至目前也只運入了不到3萬人,遠遠不足以滿足當地需求。
此外,空運費用必須由申請的農民自行承擔、農家得向地方機構登記輸入勞工,並制定呈交衛生防疫計畫、入境者原則上仍須隔離觀察兩周、務農期間必須保持防疫距離並限制外出活動...。輸入外籍農工所需的額外成本,也比以往更為沉重,進而壓縮到了其他支出。像是在巴伐利亞經營的啤酒花田的農夫勃根斯伯格(Florian Bogensberger),光是為了空運23名羅馬尼亞農工,就花了1萬歐元。
更不用說人口跨境流動所挾帶的病毒傳播風險,更是不可輕視的隱憂。這些為了討生活遠赴異鄉的外籍農工,他們的健康與生命,又該如何被照顧保護?是否可能遭遇不對等剝削?農事過後,返家之路的具體細節?也是德國輿論的關切議題。
事實上除了尋求東歐勞工的協助,德國自3月中旬以來,也鼓勵國內失業者還有大學生,以志工或兼職的角色參與農作,但迫於現實而成效不彰。德國聯邦政府也另外研擬了臨時措施,允許沒有工作許可證的難民,在符合特定條件之下,於4月~10月的限定期間,從事農業相關工作。
但即便在最理想的情況下,農業勞動力一一到位,德國不斷惡化中的乾旱危機,卻又讓看天吃飯的農人遭遇了歉收危機。
過去兩年,在全球暖化的極端氣候下,德國連年遭遇了降雨不足的乾旱問題。以2018年為例,該年是德國氣象局自19世紀末開始紀錄降水以來,「最乾的一年」。乾旱導致農業普遍歉收,蔬菜價格飆漲了30%,超過8,000名農夫不得不申請緊急紓困救助。
但2020開年以來,德國光是3、4月降雨量就嚴重不足,萊茵河等重要流域的水位亦不斷下降。德國氣象局的研究員就表示:「如果5月的狀況跟4月一樣糟,那麼今年乾旱嚴重恐怕又要成真。」加上德國是歐盟國家中僅次於法國的大、小麥生產國,乾旱歉收不只對國內農業經濟有重大影響,更可能衝擊整個歐洲的糧食供需鍊。
Photo credit: AFP;(1)~(3)在巴伐利亞田中尋找小鹿斑比;(4)德國西部的草莓田
#TanakaBambi #小鹿斑比 #德國 #農業 #慕尼黑 #勞工 #東歐 #經濟 #乾旱 #新型冠狀病毒 #COVID19 #武漢肺炎 #Germany #fawn # #animal #farm #drought #國際新聞 #udnglobal #轉角國際 @ Überacker, Bayern, Germany
同時也有46部Youtube影片,追蹤數超過71萬的網紅風傳媒 The Storm Media,也在其Youtube影片中提到,餃子不只華人有!超特別東歐國菜 混血烏克蘭正妹教你做奶油蘋果甜餃 美女做美食就是賞心悅目~烏克蘭甜餡餃子做法超簡單,更沒想到中華料理跟俄式料理竟然只有一牆之隔! 影片授權: @林佳娜 (https://youtu.be/b_ztW6Wrxg8) ✓ 點我加入《風傳媒》Line 好友(ID:@d...
東歐經濟 在 BigEcon Facebook 的精選貼文
🔥【歐洲邊陲帶—東歐各國發展】
眾所期待的 #歐洲五大地區解析系列 來到最終回😎
歐洲除了過去介紹的西歐、北歐、中歐、南歐
其實還有一個☝🏻潛力無窮的寶地✨
就是天然資源豐富的東歐啦‼️
同樣是歐洲 但為何東歐給人的感覺卻不同🤔
與西歐國家個個發達形成鮮明對比
到底是什麼原因 一起看下去
#懶人看經濟 #歐洲五大地區 #東歐 #經濟
東歐經濟 在 Joe's investment Facebook 的最讚貼文
Joe:「2015年我認為「一帶一路」根本是中國重新包裝的直銷產品,幾年後回頭看,真的是直銷產品。」
IMF促中國停止一帶一路「蚊子基建」,導致多國負債累累
http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2394014
德媒Wirtschaftswoche:中國投資無助於東歐經濟,只會造成更多「負債」
https://buzzorange.com/…/08/21/the-belt-and-road-initiative/
一帶一路害各國破產,委內瑞拉、斯里蘭卡、緬甸、巴基斯坦虧損和負債
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20170802/1173617/
300多億美元項目被廢,「一帶一路」在亞非中東碰壁
https://newtalk.tw/news/view/2018-10-17/153682
美國非營利智庫報告:中國借「一帶一路」計畫,將債務問題轉嫁小國
https://www.storm.mg/article/406693
一帶一路嚴重受挫:馬來西亞宣布取消百億美元中資鐵路計畫
https://asean.thenewslens.com/article/102521
不簽一帶一路,西班牙:歐洲應按現行框架作業
https://www.cna.com.tw/news/aopl/201811280026.aspx
西非獅子山共和國拒錢坑,退出一帶一路
http://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1238831
美日澳聯合抗「一帶一路」,印度傳拒加入!促進印太地區穩定
https://www.ettoday.net/news/20180808/1230213.htm
法國、德國、愛沙尼亞、希臘、葡萄牙和英國等歐洲聯盟(EU)國家拒絕簽署一帶一路貿易聲明內容
https://news.tvbs.com.tw/world/727539
巴基斯坦、尼泊爾拒中國注資,「一帶一路」計畫碰壁?
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=29258
很多媒體對中國的外交政策「一帶一路」大肆吹捧,聚焦在中國國家主席習近平描述的「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」政策,事實上,這個宣稱可以解決中國產能過剩的外交戰略,其實了無新意,中國過去早已試著在許多國家進行布局,只是看不見明顯的效果,「一帶一路」跟中國政府近幾年宣稱要「擴大內需」的概念差不多,那就像直銷公司的口號,劃一個海市蜃樓的箭靶給你,你從遠處看的到卻射不到,等你哪天走進一看,才知道那是個幌子,虛幻的宏大願景。
東南亞和南亞的海運絕不是「新航路」,近幾個世紀,英國、荷蘭、葡萄牙、西班牙、日本、美國等國家,相繼在亞洲南方的沿海國家控制海運重要關卡,但不管哪種玩法,最後整個南亞到東非的航運,還是在回到整個商業與市場機制的控制下,試著想想,商業和航運強調在商言商,如果商品可以直接航運到終點,何必拐彎到更遠的轉運站,除非中國沿海港口就是航運的起點或終點,否則商業角度來看,地理或安全限制除外,海運長期繞遠路幾乎都是不可行的,歐洲或非洲的原料需求往往也是從鄰近國家來進行貿易,除非無法替代或價格太高,否則不會捨近求遠,可以在東南亞或非洲買的到,何必走更遠的路去中國買,歐洲人會大老遠到中國貿易,是因為衡量整個交通、關稅和商品的整體終端成本比較划算,有無「21世紀海上絲綢之路」的口號,根本對原本的貿易影響不大。
現在歐美等國家和中國進行貿易時,會選擇在香港或新加坡做轉運點,關鍵在於這兩國的法令規範與資本規範更為完善,讓商人不信任的貪腐管理比例較低,即使中國採取類似19世紀殖民地「租界」的「自貿區」政策,仍然難以改變現階段的海運貿易生態,便宜、省時、安全、合法、海關清廉才是海運商業的重點,「21世紀海上絲綢之路」實務上根本是空泛的口號。
安全的航運需要軍事的保護,或者用軍事與外交力量,和航運沿線的各方勢力互相抗衡,如果考量中國的海軍連南海都沒辦法完全掌控,更何況是印度洋區域的海權,在南亞沿海地區如果無法和印度與美國形成相抗衡的勢力,這樣的航運勢力並不穩固,無法有效吸引海運商業的擴張。
「絲綢之路經濟帶」更是比安麗產品更空洞,那一路上經過的國家地理環境實在相當難克服,從三大高原、數個沙漠,大部分地區異常乾燥不利於農業,人口密度極低,缺乏基礎建設還可以用錢解決,但一路上除了幾個城市有人口產生小商機,廣大區域了無人煙,即使能客克服水和食物的缺乏問題,依然無法解決每年冬季的長期交通封鎖期,這也是為何歐洲地理大發現後,「絲綢之路」早已被拋棄,因為走海路貿易的各種效益,都遠超過「絲綢之路」,如果中國堅持要在這樣的天然地理環境上建立「絲綢之路」,也許可以消耗中國的產能過剩,但那些貨肯定無法從商業上回本,而且這些國家甚至是封閉的極權國家,跟這群「金正恩」們談基礎建設和商業發展,難度搞不好高於蓋一條橫跨大西洋的高速公路。
在中國境內搞基礎建設,和跨國搞基礎建設,甚至是一次跨好幾個國家搞基礎建設,面對每個國家境內的問題和多方協調,這條路上的建設要完工,起碼是超過半個世紀的工時,根本是企圖唬攏和吸引外資的口號
不管是東南亞海運、南亞海運、中亞陸運,還是亞非交界的路線,能夠透過商業化產生效益的方式,不用等中國政府鳴槍,當地人民和國際商人早就開跑了,仔細去看「一帶一路」至今所提出來的各項描述就會發現,那只是新瓶裝舊藥的口號,把中國過去十多年,能做的、想做的、不能做的,重新包裝再上架罷了。
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東歐經濟 在 追劇時間Emmy Youtube 的最讚貼文
上一集我們講到立陶宛在去年的全球經濟大衰退中,仍維持著不錯的經濟表現。但你知道在09年金融海嘯時,立陶宛是最慘烈的國家之一嗎?人民沒錢、立陶宛不安全,連政府都瀕臨破產!但靠著救國三人組的努力,立陶宛居然在一年多的時間裡就快速恢復,被譽為是經濟奇蹟。诶,看到這邊是不是覺得立陶宛和台灣根本就是雙胞胎呢?其實立陶宛和台灣在民主化、產業轉型和能源政策方面都非常相似,立陶宛真的是一個值得台灣人去深入了解和合作的國家。
✔ 救國三人組如何拯救立陶宛經濟?
✔ 立陶宛的產業轉型為何能成功?
台灣在產業升級中建立了像台積電、鴻海這些半導體公司,而立陶宛則吸引了無數的國際企業投資,成為歐盟創新中心。透過兩邊的交流,立陶宛和台灣一定能夠從對方身上學習到成功的經驗和模式,成為密不可分的合作夥伴!
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天上掉下來的好朋友!台灣之友再添一位!高顏值美女國、超模生產地立陶宛捐贈2萬劑AZ疫苗給台灣後,更宣布在台灣設立經貿辦事處。除了帥哥、美女、超模,立陶宛還有超強女總統,十年強國之路,人均GDP翻倍,現在更無視中國威脅,退出與中國的合作協議,決定和台灣親近。這個美女雲集的國家,背後到底有什麼秘密呢?
✔ 立陶宛不只有正妹,還是少數有女總統的國家?
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立陶宛和俄羅斯的關係,就如同台灣和中國。我們和立陶宛有著共同的價值觀,相信在兩邊共同的努力下,一定能夠成為互助互惠的好朋友!
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