今年一月,承包全台各地 #區間測速 系統的 #東山科技,被 Leo, that Taiwanese. 理觀點. 爆料雖然標榜MIT,但其實背後的技術與設備來源是中國的 #海康威視,引起軒然大波。海康威視是中國的監視設備大廠,和中國軍方牽連甚深,包含中國的數位監控以及新疆迫害維吾爾人的集中營,都有海康威視的蹤影,如果台灣用路人的車牌和交通資訊被回流給海康威視,那無疑對國安是巨大的威脅!
當時的交通部長林佳龍裁示,如果廠商無法提供核心組件與技術都非來自中國的證明的話,就無限期停用區間測速。
當時事情乍看之下告一段落,但後續我發現!台北市警察局的交通執法設備,包含雷達測速與紅燈照相每年的例行維修和保養,從2014年開始每年也都由東山科技承標。因此我在警政衛生部門質詢時質詢警察局長,如果這家廠商有資安和中國技術方面的疑慮,區間測速要暫停,那麼難道台北市其他由東山科技承標的交通執法設備,不也應該用同一個標準來檢驗嗎!?
在我追問下,陳嘉昌局長最後承諾台北市交通執法設備的相關標案,未來也會以「敏感性或國安(資安)疑慮之業務範疇」的標準辦理,要求廠商出具並非使用中國零件與技術的證明!
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過13萬的網紅小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club,也在其Youtube影片中提到,近日知名路權倡議人士「Leo理觀點」以及汽車部落客「Hank汽車部落格」,紛紛對即將上路的區間測速科技執法提出質疑,Leo理觀點更指出,目前的區間測速系統採購標案的得標廠商,使用中國製設備架設區間測速系統,並企圖「洗產地」規避採購法規。此舉對我國用路人以及國家資安有非常嚴重的隱憂,而今日林佳龍部長針...
東山科技 在 高嘉瑜 Facebook 的精選貼文
【下架兩處區間測速
交通領域資安疑慮仍未明】
⚠️ 公總錯將重點擺在產地,反落入「洗產地」圈套之中
區間測速疑涉及使用中國品牌產品一案,今年從一月底被踢爆至今即將滿月,於近日終於傳出,公路總局負責建置的台61線西濱快區間測速系統,在台中路段以及苗栗路段,因為廠商無法提供海關報關單證明產地非中國,確定要拆除下架。
據媒體報導,公路總局稱廠商「可能是因為年代久遠無保留」,所以沒有報關單,但此兩處區間測速系統的建置案是在108年5月招標、決標,並分別在108年12月以及109年1月啟用,至今相隔不過一年多,何來年代久遠之說?再者,嘉瑜在1月底時的發文已經強調過,區間測速系統被爆出有資安疑慮,原因就在於廠商使用的可能是「洗過產地」的中國品牌產品,公路總局的調查重點始終放在「設備產地」以及「海關報關單」,若「洗產地」一事屬實,公路總局不就落入了中國新式資安戰的圈套之中!?
⚠️ 下架路段皆採用LTS攝影機,海關報關單卻恰巧無法提出?
整起事件的核心,指向的就是和海康威視有密切合作關係的美商LTS,LTS在美國被視為是海康威視規避法令、貼牌銷售用的代工廠商,而公路總局早就知道東山科技使用的設備購自LTS,為甚麼一直迴避LTS「貼牌代工」的行為所帶來的資安疑慮,而不去做調查?以今天被宣布要拆除下架的台中路段以及苗栗路段區間測速系統為例,車輛識別以及路況偵測監控用的攝影機就都購自LTS,卻這麼恰巧無法提出海關報關單?會不會這些設備就是由海康威視生產、以LTS品牌名稱貼牌銷售,所以根本不能提出相關證明?
⚠️ 未來仍可能再出現類似案件,交通部應加強採購程序審查機制
嘉瑜先前已經呼籲過相關部門, 如今中國想方設法要侵入我國公務系統、竊取公務資料及國人個資,面對新式的資安戰手法,除了要求廠商在投標時「聲明」所採用的設備不具資安疑慮外,公部門是不是應該更主動積極地去查證設備供應鏈有無涉及中國品牌?
目前嘉瑜只看到公路總局稱會委託「第三公正單位」來驗證「區間測速系統」有無不當傳輸或零件,依舊是把這個案件當成個案在處理,但只有區間測速系統有使用到攝影機嗎?資安疑慮只會出現在區間測速系統中嗎?我國交通執法系統多如牛毛,包括雷達測速器、闖紅燈照相機、地磅系統、交控設備……等等,要一一追查過往建置的案件,是否涉及採用中國品牌設備確實難如登天,但未來新建置的交通執法系統,在招標、採購程序上勢必需要建立更嚴謹的審查機制。
🔥 區間測速建置費用落差大,計算基準為何不說清楚?
此外,嘉瑜以萬里隧道(監測距離1.11公里/建置費用230萬元)及台61線台中南下路段(監測距離8.3公里/建置費用250萬元)為例,此兩處監測距離相差達7.2公里,建置經費卻只相差20萬元,要求公路總局說明區間測速系統建置費用的計算基準,公路總局以台61線台中南下路段的後端伺服器主機及系統平台由台中市警局另案建置為由,稱該建置案費用相對節省,但依舊未說明各建置案費用的計算基準為何。
嘉瑜調閱台61線區間測速系統建置案(台中、苗栗路段一同招標)的招標文件,在標單中依舊可見後端伺服器主機及系統,若如公路總局所稱,標單中的後端伺服器主機及系統應是建置於苗栗路段?那麼為何台61線苗栗路段,無論是北上或南下的區間測速系統(監測距離分別為7公里、8公里),建置費用也都是250萬元?再者,為何台61線彰化路段(監測距離8.9公里)建置費用為449萬元?而苗栗台13甲造橋路段(監測距離2.7公里)建置費用卻為1100萬元?
早在去年五月,嘉瑜就曾在交通委員會質詢,要求交通部了解區間測速系統建置費用落差的原因,過了大半年,公路總局卻還是無法向嘉瑜清楚說明,為何各個區間測速系統建置費用落差如此之大,上述提到的這些路段有位處深山或者路線複雜、地理環境險惡,導致現場施作不易嗎?還是各建置案採用的設備有優劣等級之分,才導致監測距離與建置費用不成正比?若不是這些原因,那麼建置費用顯然大有問題!
嘉瑜除了希望交通部能盡快提出此次區間測速系統資安疑慮事件的調查報告之外,也呼籲交通部盡速研擬未來如何完善交通執法系統的招標採購程序,以防範國家在交通領域的資通安全不受侵害,並且針對區間測速系統建置費用的計算基準提出完整的書面報告,不要再以處理個案的方式來回應,否則永遠無法解決區間測速系統弊病叢生的問題!
👉🏻相關報導:
蘋果日報:https://tw.appledaily.com/life/20210224/NOS7ABQ5BZCBVEV3YC3AW3DCMU/
東山科技 在 Facebook 的精選貼文
先前說機器非中國製,現在提不出證明!
#拆除不代表結束
#誰負責的案子出來扛啊
東山科技 在 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club Youtube 的最讚貼文
近日知名路權倡議人士「Leo理觀點」以及汽車部落客「Hank汽車部落格」,紛紛對即將上路的區間測速科技執法提出質疑,Leo理觀點更指出,目前的區間測速系統採購標案的得標廠商,使用中國製設備架設區間測速系統,並企圖「洗產地」規避採購法規。此舉對我國用路人以及國家資安有非常嚴重的隱憂,而今日林佳龍部長針對民間的疑慮做出回應,提出五項決議,並暫時停止區間測速系統的使用。
然而,這樣問題就解決了嗎?這水看來有點深啊,今天就來討論一下這件車界鬧得沸沸揚揚的事情吧
相關文章報導:https://forum.jorsindo.com/thread-2556991-1-1.html
資料來源:
Leo, that Taiwanese. 理觀點. Facebook粉絲專頁(資料提供者)
https://www.facebook.com/LeoTTwn/
Hank汽車部落格(資料提供者之一)
https://www.facebook.com/HankRS225
【 資安戰新手法? 海康威視疑「洗產地」再度入侵臺灣! 】- 台北市議員高嘉瑜
https://www.facebook.com/ntufish/posts/10158841043448820
區間測速採用中國製產品直接證據首度曝光
https://www.facebook.com/LeoTTwn/posts/499697871421055
區間測速海撈車主資料!廠商難證明設備非中國製 林佳龍下令停用
https://tw.appledaily.com/life/20210126/R2P7YGPAZFGMZKIKACO5GL6CDQ/
機關辦理涉及大陸地區財物或勞務之採購https://gpis.taipei/frontFunction/Affair/wfrmRule_detail_3.aspx?ID=669
Hikvision OEM Directory海康威視OEM目錄
https://ipvm.com/reports/hik-oems-dir
東山科技有限公司(104人力銀行)
https://www.104.com.tw/company/112gaanc
國道地磅站弊案 公務員認罪繳犯罪所得獲緩刑
https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1429455
臺灣高等法院 104 年上訴字第 2563 號刑事判決
(請以「東山科技」搜尋,並點擊序號16之判決)
https://law.judicial.gov.tw/FJUD/default.aspx?fbclid=IwAR2rvr2nXvHGkyEkTAit0fr-TUXOenNsPsfNtrtJsPOvfVhtb6jwEtg53AY
#區間測速 #資安爭議
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