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看完後覺得……（請你花十分鐘看看這篇文章）
你都必須讓那一切細節「進入你的人生」裡。
真是一句金句啊～
美感容易扼殺，真的不容易培養啊
我們的城市醜醜，也許最美的女神建築”可能“還比不上人家徐娘半老的景點
由小看大台北市的居住建築，比起一些覺得住在畫裡的城市，同樣是最基本的住宅美的基礎環境高下立判
但是真的沒有希望嗎～
暗夜的一點光芒其實更加耀眼啊……
如果不要放棄去感受，體會，知覺，培養
就算我們等不到背景改善
至少也不會遠遠望其項背，望塵莫及
【舊文重溫】2013年江毅叔逝世時，曾在報章專欄悼念，順勢亦談《大時代》以至《世紀之戰》，一連三篇，如今《大時代》即將重播，在此重貼，以饗同好：
(注意：含劇情透露)
悼江毅 (2013/3/19)
著名老戲骨江毅前輩上周病逝，許多香港人都甚惋惜。江毅叔縱橫影視舞台數十年，絕對是集體回憶，一時社交網絡上都被他的照片和影片「洗版」，未知會否激發電視台重播他的經典作品？
江毅叔在70年代加入電視台，我從小學的年紀就看他的戲長大。記憶中他常在《民間傳奇》演出，不過多沒印象。倒是早年改編名著《水滸傳》的電視劇《逼上梁山》，他演宋江則仍然記得，特別是怒殺閻婆惜那場（閻婆惜由林建明姐姐飾演），因當年很少會有這種男人殺女人的情節，江毅叔表現出的那股狠，記憶猶新。另外他當年也主演過《阿Q正傳》，那時未懂領略故事的諷刺意味，只記得劇集和演出都很重舞台感，但可想像江毅叔當年一定過足戲癮。
之後看他在《花艇小英雄》演出，還有《佛山贊先生》飾演紅船花旦兼詠春大師梁二娣，一直以為他是學大戲出身，後來看訪問才知他根本沒有正式學過戲，只是以前家境富裕看得戲多偷了師。之後就是80年代版《射鵰英雄傳》的江南七怪之首柯鎮惡了，極度成功，就像石堅叔的金毛獅王和秦煌叔的老頑童一樣，看小說都會想起他們的模樣。
不過我始終最欣賞還是他演的大奸角，尤其韋家輝監製的兩大作品：《大時代》的股壇大鱷陳萬賢及《馬場大亨》的聽骰賭王錢開，收放自如，大老爺般的舉止器度，還有用俗語罵人咒人，都充滿濃濃的老廣東味，甚麼「咁多人死唔見你死」、「趁地腍」、「你想我死，我亦無理由望你富貴」等地道又抵死的俗罵，雖然可能出於編劇手筆，但用江毅叔的腔口說出來，就是格外有味道。這種地道又老路縱橫的演出，隨着年月買少見少，更是令人懷念。江毅叔，安息。
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江毅叔與《大時代》(2013/3/20)
江毅叔過世，絕大多數人回憶起的不是《射鵰英雄傳》的柯鎮惡，就是《大時代》的華人會主席、股市大鱷陳萬賢，又以後者較多。其實在《大時代》裏江毅叔擔戲不算甚多，但其中幾場重頭戲：與劉松仁飾演的方進新交手；跟林保怡父子對決；到股災前夕誤打誤撞教丁蟹（鄭少秋）奇招，每場都發揮精湛，讓人記憶深刻。
我跟許多行內創作人一樣是超級《大時代》迷，重看過許多次，真是不要「撩起我條筋」，要談此劇三日三夜談不完。近來興起一個名詞叫「神劇」，坊間和網絡上公認的「港產神劇」名單，這一套總是必入無疑。個人更覺得不論編、導、演，《大時代》皆是香港電視史上巔峰，目前為止仍難有另一套能望其項背。
更重要是，《大時代》的故事具有非常深厚的本土元素與象徵意味。從70年代初香港遍地貪污的黑暗時代起，一直寫到90年代，裏面穿插許多你我熟悉的風雲人物影子，包括今日仍掌控經濟命脈的大財閥。全劇以股票市場的爭鬥貫穿恩怨情仇，在這個資本主義城市亦有絕大的象徵性。更別提丁蟹父子引伸的政治恐懼隱喻，以至方展博一家與慳妹的公共屋邨生活，甚至股神葉天那充滿「九龍皇帝」書法味道的破屋……等等，或明或暗，處處都有香港本土味。
這套股戰劇的影響力更波及現實中的香港股市，著名的「秋官效應」理論不用多說了；而自從大概2007年開始，有好幾次港股在一個交易日內大幅反彈暴升，網絡上以至財經新聞都用了劇集裏發明的名詞「大奇迹日」來形容，今天已經成了習用語，更見影響之深。論到要找單一套香港最具代表性的本地劇集，捨《大時代》其誰？
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《大時代》的非官方續集 ——《世紀之戰》(2013/3/21)
經典「神劇」《大時代》有一特色，也是許多肥皂港劇望塵莫及的，就是它始終能貫徹一種對是非和果報的執着堅持，沒有流於「廉價的救贖」。常看不少公式劇集，奸角縱使害人害足19集半，只要最後30分鐘落得悲慘收場，或千金散盡，或身陷囹圄，就必定幡然悔悟，而主角們又必然會迅速原諒他，好像從來沒事發生。《大時代》的丁蟹最後家破人亡，自己也命難長久，卻仍偏執着於「我其實是好人」的想像中，並無任何反省；而主角方展博看着這個大仇人走到末路，也從沒有半絲憐憫，深仇得報，心安理得。
然而再到原班人馬製作的非官方續集《世紀之戰》結局，創作人又發展出更深的寓意，卻無偏離原有的世界觀：劇中丁野（丁蟹的延續）經歷了無數起跌和試煉，再次失去一切，卻目盲心開，最終大徹大悟而「得道」。一般的劇本可能就此打住，寫他立地成佛平安過活就算，但《世紀之戰》的結局不然，丁野雖悔悟也變成好人，但他仍知道不代表過去所犯的罪孽就一筆勾銷，最後選擇捨身去救敵人，一死才能補償。
韋家輝及其創作團隊最令人佩服的特點之一，是能把深刻的宗哲思維融入流行作品裏，卻不流於說教，而成就精彩的戲劇，後來的電影作品《大隻佬》、《神探》及《再生號》皆如此。韋家輝在2000年過檔亞視監製的《世紀之戰》，雖然因為製作條件及配角演出陣容上的不足，整體「完成度」及不上《大時代》，但故事構思之奇與表達的哲理又更進一步，是很多人至今忽略的上佳之作。
（上三篇皆刊於《東方日報》專欄）
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－－－－－－－－－－ 為你的世界而生
Škoda 七人座 SUV Kodiaq霸氣登場
Škoda旗下首款大型SUV
承襲Škoda家族設計語彙：最高標準的安全車體結構、睥睨同級的九顆安全氣囊、令人驚豔的空間配置、融入多項「Simply Clever聰明的就懂」貼心設計: 車門邊角防碰撞裝置、360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統
標準配備七人座，並搭配1.4 TSI前驅、2.0 TSI四驅、2.0 TDI四驅等動力引擎選擇
擁有4米7長、可容納七名乘員以及超大空間的Škoda Kodiaq乃是Škoda旗下首次進軍大型SUV市場全新力作。為了在這個日益蓬勃的SUV級距搶占一席之地，Škoda不僅發揮其擅長的空間魔術，更傾全力融入創新科技以及眾多「聰明的就懂」元素，讓Kodiaq在眾所期待中隆重登台！
甫推出就贏得英國What Car ?雜誌「Car Of The Year 2017」大型SUV 從一開始以A+ SUV概念車現身，到後來定名為「阿拉斯加棕熊」的Kodiaq，肩負Škoda開疆闢土的重任。據Škoda 執行長 Mr. Bernhard Maier表示：我們將藉由品牌首款大型SUV─Kodiaq開啟一個全新的市場；攻佔全新級距領域並拓展全新客層。它就如同名字一般：強壯如熊。拜其概念以及驚人的設計之賜，讓這個品牌變得更具魅力， Kodiaq乃是Škoda擴展SUV陣容的先鋒！
Škoda董事會成員中負責技術發展的Mr. Christian Strube亦加以補充：Kodiaq具備品牌所有長處:全方位功能性、卓越的室內空間以及絕佳C/P值。在同級競爭對手中最大的車室空間以及唯一具備的第三排座椅選擇，讓我們這款全新SUV充份符合日常用車需求。若再加上駕駛輔助系統，行車資訊以及聯結性等創新越級配備，讓Škoda Kodiaq理所當然地成為此級距之佼佼者！
而在全球佳評如潮的Kodiaq引進來台，擁有1.4 TSI 菁英版 (接單引進)、1.4 TSI 豪華菁英版、2.0 TSI 4X4尊榮版、2.0 TSI 4X4尊榮版等三種引擎四款車型供消費者選擇。
外型設計—全方位跑者
Škoda Kodiaq不僅適用於商務用途，在家庭用車以及戶外休閒也都遊刃有餘。品牌設計語彙成功呈現在這款全新SUV：優雅線條中交錯出狂野、動感與強壯氣息，讓Kodiaq得以擁有絕佳辨識度。
Kodiaq車身線條簡潔、精準、俐落，尤其是鮮明且凹凸有致的肩線；車頭Logo處以兩道水平鈑線彰顯出它的防護與強韌， 3D立體造型的水箱罩則刻劃出這款車的強壯特質。狹長且略帶傾斜的頭燈造型與水箱罩賦予Kodiaq相當鮮明的外型。設計團隊特地擷取捷克引以為傲的水晶玻璃，並將其與前後燈組搭配，藉由水晶切割線條打造出這款大型SUV讓人驚豔的設計。將目光移到側邊，長軸距以及短前懸營造出寬敞的室內，略具角度的輪拱是Škoda SUV設計語彙要素其中一環。列為標準配備的LED尾燈則一如Škoda旗下車款搭配C型水晶造型。
而設計團隊最厲害之處則是將Kodiaq後保桿與車尾門幾乎切齊的造型，不僅打造出緊實動感的線條，更營造出令人驚喜的室內空間，雖然是5+2人座的配置，但每位乘員都可享有舒適合宜的乘坐空間。
車體表現—安全又舒適
以車長4,697mm、車寬1,882mm、車高1,655mm以及軸距2,791mm的車身尺寸而言，Škoda Kodiaq遠高於compact car這個級距。而Volkswagen集團共用的MQB底盤則是這款車能夠擁有輕量化結構中扮演相當重要的角色。Kodiaq的車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架。若以入門的TSI引擎搭配前驅車型為例，其空重僅有1,598公斤(不含駕駛)；而2.0 TSI引擎搭配四輪傳動車型也僅有1,738公斤。Kodiaq在抗扭曲強度、製造精準度、駕駛舒適性以及撞擊安全性等表現也都是屬一屬二。拜其高空氣力學精密表現，讓這款大型SUV能夠達到0.33之超佳風阻係數。
空間規劃一直都是Škoda的強項：Kodiaq車身長度雖僅4697mm，但卻可提供遠優於SUV級距平均的室內空間！在這個車身尺寸內創建出超乎想像的室內空間，讓人再一次見證Škoda工程師的驚人實力：這款大型SUV室內長度為1,793mm，前後座的肘部空間分別為1,527mm與1,510mm；頭部空間則是前座1,020mm、後座1,014mm，且後座至少可擁有104mm腿部空間。
第二排座椅不僅可四/六分離向前覆倒，椅墊並可向前挪移18公分、椅背亦能視需求調整角度。在台灣市場列為標準配備的第三排座椅可讓Kodiaq化身為七人座，容納更多名乘員一起探索世界！身為Škoda旗下第一款七人座車款，Kodiaq提供同級距最大的置物空間720公升~2,065公升 (後座椅覆倒)。若是選擇可前倒的乘客座椅，尚可搭載最高至2.8公尺的長件行李，並將電動啟閉尾門列入標準配備，體貼車主與家人的置物需求。
引擎動力—三種選擇滿足所求
Kodiaq擁有1.4 TSI、2.0 TSI兩具汽油引擎以及2.0 TDI柴油引擎等三種動力選項。
1.4 TSI汽油渦輪增壓引擎具有150匹馬力、25.5kgm之扭力，搭配DSG六速雙離合器自手排變速系統 (DQ250)，0~100km/h加速所需時間為9.7秒，在ACT引擎汽缸歇止系統(可視需要關閉中間二汽缸以減少油耗)的輔助下，於能源局油耗測試值得到14.9km/l成果，能源效率等級為第二級。Kodiaq 1.4 TSI入門車款為前輪驅動，依配備可再區分為菁英版以及豪華菁英版兩種車型，搭配17吋鋁圈的菁英版將採接單引進方式。
2.0 TSI搭配全時四輪驅動系統，最大動力為180hp/32.7kgm，搭配DSG七速雙離合器變速系統 (DQ500)，0 ~100km/h加速所需時間為8.2秒。這顆2.0 TSI汽油引擎所採用的改良式Miller米勒循環科技乃Škoda首次運用，可依需求調整為動態模式或是經濟模式。在經濟模式下會開啟所謂的B循環技術，這部份乃基於壓縮比和膨脹比之間的差異，讓進氣門提早關閉，汽缸接收到相對較少量的吸入空氣。在燃料被噴射和點燃時可比常規循環讓燃燒氣體具有更大的膨脹空間，提高燃燒效率並減少污染。也就是說，這項改良式的引擎科技採2種運作模式 ：部份進氣時 (所謂的B循環) 為140度氣門揚程，擁有高效率燃燒循環；完全進氣時為170度氣門揚程， 燃燒室為完全進氣，在引擎轉速1400rpm開始可完全運用其最大扭力32.7kgm。整體而言，這顆引擎結合渦輪增壓、 進氣門與排氣門可變正時，可在降低燃油消耗的同時也降低氮氧化物的排放；車主也可享有速度動感或是節能省油雙重利益。
同樣搭載全時四輪傳動系統的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則擁有190hp/40.8kgm之最大動力，配合DSG七速雙離合器自手排變速系統，0 ~100km/h 加速所需時間為9.1秒。為了有效降低二氧化碳排放量，Škoda特地針對柴油引擎配置SCR (選擇性觸媒)系統，並已符合歐洲六期環保法規標準。
貼心設計 – 聰明的就懂
高品質與簡單易懂的操作邏輯向來是Škoda為人稱道之處，但是多項貼心設計更是其它競爭對手望塵莫及的地方！與外觀一樣，Kodiaq的駕駛艙設計也令人驚豔：承襲自引擎蓋上的雙道鈑線也出現在中控台上方，這種3D立體設計同樣見於儀表總成。從四個大型出風口可看出Škoda設計師大膽啟用垂直元素，配上大尺寸螢幕剛好讓駕駛與副駕駛各享一席之地。
而在大型SUV上後排乘員常常無法擁有獨立空調，必須仰賴前排出風口分享才能略感涼意。Škoda Taiwan為身處在亞熱帶的台灣市場特別導入「三區恆溫空調」，並將其列為Kodiaq豪華菁英版以上等級的標準配備，後座乘員可視需求自行調整喜好的溫度設定，不必再仰賴前座分享，這也是此級距中唯一搭配這項舒適性配備的車款。
在品牌核心「Simply Clever聰明的就懂」理念下，Kodiaq又有新創舉 -- 車門邊角防碰撞裝置：在前後四個車門內側都裝設有防護膠條，開門後它會自動彈出，可防止車門碰撞到牆璧或是隔壁車輛；而關門時則會自動收納進去，保持車門平整。這個首創的全新Simply Clever貼心設計讓愛車及隔臨的車輛都更有保障。
被視為馬路三寶最佳剋星 ：360度Area View全車俯瞰顯影警示系統首次搭配在Kodiaq上！只要按下位於中控台下方按鍵，就可以啟動。所謂的360度Area View乃是利用四個廣角鏡頭(分別位於車頭水箱罩內、左右後視鏡、尾門)，以水平180度、垂直120度的視角進行鏡頭拼接而組成之3D整車鳥瞰圖。這套系統可提供相關汽車周邊環境所發生的狀況，並顯示在駕駛艙內的中央顯示幕上，其中的「路口盲點預視功能」，讓車主在車輛開出停車場或者是行駛於小巷弄時，可以透過這套系統預視到周遭環境，提前做出反應。這套全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況，車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角，加以特別留意。當然，若車主有停車需求時也能善用這套系統，藉由全方位的視角瞭解後方路障情形，避免碰撞。
當然在細節部份如 : 前車門雙內側雨傘、位於第一排椅背的折疊小桌板(附獨立置杯架)、後座與行李廂皆附有12V電源插孔、行李廂活動魔鬼氈固定器、前座中央扶手所附「EASY OPEN」可單手開啟飲料的置杯架、第三排座椅旁置物格等，都是Kodiaq讓人備感貼心之處。
安全配備不容妥協
Škoda在主被動安全配備一直以來都是同級競爭對手望其項背，Kodiaq不僅將九顆氣囊納入標準配備，ESC電子行車穩定系統、MKB 二次碰撞預煞系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器也都是全車系最佳防護。而豪華菁英版以上車型更加入360度Area View全車俯瞰顯影警示系統、車側盲點警示系統、車輛後方警示系統。Kodiaq在Euro NCAP撞擊測試中不僅於成人乘客項目中拿到92分高分、側邊撞擊測試更取得滿分，贏得五顆星評價當然是意料中事。
而在台灣逐漸受到矚目的AEB (主動煞停系統)以及ACC (主動車距控制巡航系統) 等兩大行車輔助配備，在Škoda Taiwan努力爭取之下也將列入Kodiaq全車系選用配備，AEB選配價格為新台幣2萬元，至於ACC這套系統因為必須與AEB一起搭配，套裝選配價格為新台幣4萬元。由於這兩大系統屬於行車輔助，Škoda Taiwan在此要同時提醒車主，行車時仍須注意路況並隨時應變。
Škoda旗下第一款大型SUV Kodiaq自推出以來好評不斷，2017 德國紅點設計大獎、英國「What Car ?」雜誌 2017最佳大型SUV、英國Top Gear雜誌 2016大家庭最佳用車，種種肯定讓Škoda敢大聲地說：沒開過Škoda Kodiaq別說你看過世界的樣貌，KODIAQ 為你的世界而生！
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
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