行經無號誌路口時,支道需禮讓幹道,但你知道支道幹道如何分辨嗎?
今於議會總質詢我特別提出這個問題,無號誌路口多車禍,經常是因為民眾對於路權的觀念不熟悉,不知道誰應該讓誰而搶快所致。
一般直覺會認為路比街大、街比巷大、巷比弄大,或者以路寬作為判斷基準,但事實上這樣的觀念不盡正確。也因此發生車禍往往會有相當多的爭議,但除了路權觀念,至今台中市仍有許多無號誌路口沒有設置相關標誌可供參考判定。
舉例來說,我若於西區中美街直行,與右邊美村路一段102巷出來也欲直行的車輛相撞,在不考慮車速等其他因素下,依《道路交通安全規則》第 102 條,行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口,支線道車應暫停讓幹線道車先行。未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者,少線道車應暫停讓多線道車先行;車道數相同時,轉彎車應暫停讓直行車先行;同為直行車或轉彎車者,左方車應暫停讓右方車先行。
雖看起來兩邊路寬差很多,但根據交通部交路字第0960002608號函所釋,雖二道路路幅寬度有所差異,且一設有分向標線,另則未劃設;惟依道路交通安全規則第 102條第 2項規定計算,其進入交岔路口之實際車道,應均以1車道計算。
也就是說,在支幹道不明確、車道數相同的狀況之下,從巷子口出來的車輛反而可能肇責較小,違反一般民眾直覺。
可以看出台中市交通局近年有在加強宣導用標誌識別支道的概念,這類型的標誌包括讓路標誌、停車再開、讓路線、停標字、閃紅燈號誌,有設置這些標誌的路口皆表示為支道,需讓路給幹道。
但加強宣導的同時,卻忽略了 #有許多路口其實完全沒有這類型的標誌可以做參考,如西區中美街忠誠街交叉口,中美街、華美街所交會的街道巷口等等就是明顯的例子,反倒失了原先宣導的美意。
2016年新北市已經在全面檢討無號誌路口問題,並設下三年內全部完成設置標誌的目標,明確支、幹道區別。
我要求台中市交通局也應該趕快動起來,全面盤點無號誌路口,設置或劃設停讓的標誌標線,並且加強宣導用路人的路權觀念,讓市民可以行的安全。
「有許多路口其實完全沒有這類型的標誌可以做參考」的推薦目錄:
有許多路口其實完全沒有這類型的標誌可以做參考 在 如何提升YouTube 點閱率?至少做好這三項,提升關鍵字排名 ... 的推薦與評價
標籤其實就是你附加到影片的關鍵字,可以幫助搜索引擎和觀眾辨識和尋找影片內容。標籤具體的程度不限,而且在影片中使用的標籤數量或類型並沒有限制。 ... <看更多>
有許多路口其實完全沒有這類型的標誌可以做參考 在 影片網站除了youtube 的推薦與評價
這問題其實在網路上有不少工具可以實現,但這篇就替大家整理截止至2020 年為止,免 ... 網站,不過除了Youtube之外,還是有許多優秀的網站可以提供給我們Youtube沒有的. ... <看更多>
有許多路口其實完全沒有這類型的標誌可以做參考 在 標線改造台灣路Reform Taiwan Road - Facebook 的推薦與評價
春日路經國路口-環形號誌路口版試著用圓環邏輯來處理這路口, ... 而且餐具不鏽鋼的,更有質感,碗盤也是可重複利用,還有那個調酒也很讚,完全沒想過經濟艙可以有這樣 ... ... <看更多>