埃及爸是Delta群聚源頭？羅一鈞：無法定序
#水獺編：大家不要太苛責相關各案...
#感染源 #病毒 #羅一鈞
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同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過1,790的網紅李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道，也在其Youtube影片中提到，本集主題： #齊簡專訪 #穿越後花園個展 齊簡自述~~ 之後之後 - 寫於個展《穿越後花園》 狹路相逢的對峙汽車，像兩隻面紅耳赤的過橋山羊；蛇形的路人穿過間隙，路旁放滿各式盆栽，大大小小，等待花開⋯⋯。 在工作室的途中，我總在小巷間穿行，擁擠的巷道內，居民把花盆植栽放置在馬路上。這些門...
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本課程講授時間序列分析( time series analyses )。你將使用 R 作為程式語言，使用 RStudio 作為整合開發環境。
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即時的時間序列資料如何即時檢測其中的異常？這個開源專案提供了一套通用的檢測器，transformers 和聚合器，以及統一的 API 還有一個實作範例
時間序列 在 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的最讚貼文
本集主題： #齊簡專訪 #穿越後花園個展
齊簡自述~~
之後之後 - 寫於個展《穿越後花園》
狹路相逢的對峙汽車，像兩隻面紅耳赤的過橋山羊；蛇形的路人穿過間隙，路旁放滿各式盆栽，大大小小，等待花開⋯⋯。
在工作室的途中，我總在小巷間穿行，擁擠的巷道內，居民把花盆植栽放置在馬路上。這些門前盆栽所形成的「花園」景象，是現實，是形式，也是空間鬥爭的文化測度；為了展示，也為了佔領。
「花園」是戰火蹂躪後的想望，一種公領域與私領域相互干涉的體制邊緣。小致陋巷鄰里，大致國族爭端，土地正義總緊緊連繫著政治權力。
茉莉花、野百合、太陽花⋯⋯，花是自然，花是性器。世界上許多文化中，花是女性的象徵，也寓意女性的全然奉獻 。我們可以說，每一座花園都是人類的「失樂園」，它象徵著人的源頭，一切的開始 。在字典裡，「garden」有兩層意義，一是花園，而另一個是公園的意思（a public park with flower…） 。在花園之「前」加了一個「後」字，成了後花園（back），我特別暗示一種較為隱蔽的私有領地，也意指「後」（post-）所難以言明的模糊語境。
在「後」的花園裡，即使人為征服了自然，也難免花開花落，滄海桑田。花總是花，同樣飛機也總是飛機。飛機「飛入」，飛入的現實轉化了視覺想像，這種想像活動即是時間，這樣的時間理解，只需直觀，並同時看著我們何以同時觀看一切事物，何以在這一切事物之間，創造出一種處境。
飛機穿越花園，是時間裂隙中的身體臨在，是自己與對象接觸的批判、嘲諷，或是宗教召喚，它相應著出於磚石沙塵的拈花，煉金 。誠如屋外玩耍的男孩，手拿著一架飛機，在花朵上方凌空穿越，恣意翱翔。
當飛機穿越花園，若自己不在飛機裏，就正默默隱身－在「背景背後」。
1974年7月1日 出生
2008 國立台灣藝術大學 造形藝術研究所
2002 中國文化大學 美術系西畫組
1996 嘉南藥理專科學校 藥學科
這次專訪將從簡老師，從小是如何和繪畫結緣，創作路上的貴人又有誰？又為何會決定從藥學科而轉職為全職創作藝術家，還有介紹以下作品給聽眾朋友
一、時間序列－（油彩、丙烯、花布）
二、花山－（油彩、丙烯、花布）
三、雨跡－（油彩、丙烯、花布）
四、花園計劃(微塵花園局部)－（麻布、麻繩、鐵、銅、水泥、動畫）
五、國旗(表述即是一個表述各自表述)－（油彩、丙烯、花布）
六、微塵花園－（水泥、銅）
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時間序列 在 黃國昌 Youtube 的最佳解答
行政院「1021鐵路事故行政調查小組」上週五第二度公布調查報告，然而，內容仍是荒腔走板、避重就輕，就連飛安會主委楊宏智備詢時都坦承，這份報告不夠客觀完整。
1.11月初臺鐵檢查其他普悠瑪列車時發現，主風泵內油冷卻塞滿雜草、泥土、羽毛， 根本無法正常散熱。然而，11月26日行政院首度公布的調查報告卻隻字未提，直到隔天我質詢賴清德院長時揭露，交通部才承認此事。
事實上，第二份調查報告也承認，維修手冊載明需清潔油冷卻器，臺鐵根本沒做，打臉交通部鐵道局透過媒體放話說「日商沒說要檢查」的謊言。對於交通部鐵道局官員幕後放話、製造假新聞，交通部為何到現在沒有追究責任？
2.更離譜的是，根據第二份調查報告工作計畫，遲至11月26日調查小組首次公布報告前，臺鐵根本沒拆檢事故列車主風泵。直到我質詢揭露主風泵諸多問題後，臺鐵才匆忙在12月3日和宜蘭地檢進行拆檢，發現主風泵油冷卻器同樣塞滿雜物，無法正常散熱。
3.第二份調查報告說「2部主風泵故障還是可以開車」，然而，根據「臺鐵故障排除程序文件」，主風泵2部以上停機，列車無法正常運行。請問調查小組到底是如何得出「2部主風泵故障還是可以開車」的結論？
4.根據昨日調查報告時間序列表，事故列車12:03從南港車車站前往樹林調車場待命，12:38、12:40發現兩台主風泵強制停機， 直到14:49事故列車才從樹林站發車。將近兩小時時間列車待命期間，請問臺鐵到底做了什麼？為何未進行檢修？還讓壞掉的列車繼續開？
更離譜的是，事故前兩天，出事的普悠瑪主風泵已壞掉、卻沒有維修，台鐵高層早就知情，還讓列車繼續上路，導致悲劇發生。
5.調查報告提到，事故列車ATP自16:17起被司機隔離，臺鐵直到16:47透過通聯對話才發現ATP被隔離，中間40分鐘時間大家都不知道ATP被隔離，然而，事實上真的是這樣嗎？
→調查報告說16:17-16:47這段期間，事故列車曾在宜蘭站停靠，有A、B兩名列檢員分前往第1、8車檢查，列檢員B已發現，故障燈因ATP 隔離致備援傾斜作動亮起。
→根據宜蘭機務分段宜蘭站列檢通報紀錄，16:10調度員早就通報故障燈亮起狀況，臺鐵到底何時發現ATP已經被隔離？
附註：
2018-12-22 「臺鐵6432：根本不該發出的列車」記者會
https://ppt.cc/f3LlYx
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