#是誰帶壞我們的四輪駕駛啊
#新屏東測速王
交通隊指出,草埔隧道原本限速60公里,今年6月11日起速限提高為70公里,超速違規件數不減反增。警方分析,可能是提高速限後,部分用路人「變鬆懈」遂以更高速通過,還曾拍到時速達162公里危險駕駛案例。
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是誰帶壞我們的四輪駕駛啊 在 Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪- 看板car 的推薦與評價
看到大家總是會以自身角度來看
開車的討厭機車 騎車的討厭汽車
先說我是主要四輪使用者 一個月9成5以上都是開車 月里程5000+
但我們來以客觀統計角度來看
首先以事故率來看 當然不會只以當事人 不然一台汽車撞10台機車那機車事故率不就爆高
我們用第一當事人來看 就是主要肇因那個
很明顯機車肇事就是最低的那個
再來對比未分類第一當事人的死亡率跟受傷率
機車的數據都是相對第一當事人還都更高
而小客車全部下降 下降幅度還很高
再來看台北違規統計來看
很明顯汽車違規遠高於機車
那違規率呢?
就要帶入數量囉
考慮到雙北生活圈所以我把雙北都拉進來了
機車不管雙北數量都是比汽車多 但是違規數量卻少很多
當然上面數據都只是政府給的大概 不一定真的代表誰一定比較差啦
你也可以說台北市只抓汽車違規 但是我相信體感上不會有人這樣說啦呵呵
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