《日本的超速罰單》
你們看過日本的超速罰單嗎?要是沒看過,現在就讓你看看。
話說我們家直輝是拉麵王子,他對拉麵的研究可以寫成一本博士論文真的。他上禮拜跟吾夫說:「前輩我們週末去吃拉麵吧。」吾夫就說「好啊!」如果你們以為直輝是隨便找一家拉麵那你們就錯了,他為了一碗拉麵衝去了新潟隔壁的福島啊。
然後我們週末就去了一趟福島縣,看了很多櫻花,吃了超好吃的拉麵,這些以後再介紹,今天要說的是一件樂極生悲的故事。
我們和直輝週末晚上在福島的郡山車站附近看到一台改裝車轟轟轟的在眼前衝過去。因為直輝的車是有一點小改裝的SUBARU 手排觀世Impreza ,所以看到這特別興奮。
直輝(眼睛發亮):「前輩,如果有機會,我也好想這樣轟轟轟一次。」
吾夫:「好啊,我們明天找一條路來轟,反正福島的路都沒什麼人。」
我:「你們⋯⋯」
===== ===== ===== ===== =====
昨天週日一大早,我們在郡山才剛離開下榻的飯店,直輝就接到爸爸從神奈川老家打來的電話。
直輝爸:「阿輝啊,最近是春季交通安全宣導期間,警察會特別抓違規,你開車要小心一點知道嗎!」
直輝:「嗨嗨!我知道,請爸爸放心。」
然後我們又開始了一天的賞櫻和吃拉麵行程,到了下午四點才回家。途中經過了安達太良休息站,下車尿了一下,然後買個安達太良的伴手禮就繼續上高速公路。此時直輝似乎想到了昨天那台帥氣改裝車的引擎聲,於是在離開安達太良的時候轟了起來,他在高速公路上轟起來了我的天啊。
很多來日本自駕過的朋友都知道,日本的高速公路沒有測速照相,所以很多人以為日本的警察不會抓超速,你們錯了!日本的公路沒有測速照相,但有很多警察的「偽裝車」,也就是警察會開看起來像一般家用車的車子混在車陣中。
所以五分鐘後,有一台黑色轎車逼近,窗戶拉下,警察把紅色警示燈貼在車頂,廣播要我們跟著他的車,跟到高速公路的某個PA(parking area)停下來。
警察:「你知道你剛剛開多少嗎?」
輝:「我想大概110吧!」
警察:「你知道高速公路速限多少嗎?」
輝:「80吧⋯⋯」
警察:「跟我下來做個筆錄。」
大概五分鐘後,警察拿來這張¥18000的超速罰單和滙款單,還用很重的東北腔叮嚀直輝:「高速公路很多人超速,但是不代表大家都可以跟著超速⋯⋯」什麼巴拉巴拉的。
後來一整路,直輝都開著他那台有一點小改裝的SUBARU 手排觀世Impreza,維持80公里的速度開在磐越自動車道。
吾夫說:「阿輝,我晚上請你去居酒屋喝一杯吧,我這個做前輩的沒有好好指導你,我也有錯。」
然後我們晚上去了新潟市區非常有名的五郎居酒屋古町店(這間店很有來頭我以後再介紹,總之大家先記得五郞古町店),結帳的時候正好吃了¥18240,吾夫把簽帳單在直輝面前搖了一下説:「你看,我也被罰了¥18000,¥240是轉帳手續費哦!」
直輝終於露出今天第一個燦笑。
但是你們真的認為這是「禍」嗎?我可不這麼想。原本直輝打算兩個禮拜後的黃金週連休,要開車回神奈川老家,因為這次違規,被扣了三點,三個月內都不能再違規。所以他取消了開長途車回神奈川的打算。如果他沒有被抓,轟轟轟開車回神奈川的途中會發生什麼事呢?
所有的安排都是上天最好的安排,是福不是禍,是禍也躲不過。
#對了,新朋友還不認識直輝
https://www.facebook.com/100044184321624/posts/287271636088978/?d=n
#我要更正,真的是就我們大越後國沒有測速照相,出了我們大越後國大家開車各自小心啦
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過5,780的網紅食在好玩 Eatlicious X 飞常好玩PlaynFly,也在其Youtube影片中提到,【??日本 | 自驾体验攻略】 #有问题欢迎留言? Follow我们的都知道我们时常自驾,去年挑战巴黎自驾后,这次挑战东京自驾,不少人都反问我们,你们确定要在东京自驾乜??? 哈哈! 其实日本自驾不难,加上驾驶方向、道路指标和马来西亚是一样的,外加加购一张ETC,就可以轻而易举在日本自驾了!! ...
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#致前交通部長賀陳旦萬言書
前交通部長賀陳旦又出來帶風向了,一樣的在雲端天馬行空,一樣的搞不清楚狀況,通篇極盡護航區間測速之能事
前情提要:台灣速限超有病!影片實測政府荒謬政策
http://sparkmoto.piee.pw/3b5d2f
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Spotify:https://pse.is/3bt43r
首先我們要再次強調,交通管理三大核心在於3E:『教育、工程、執法』,如果你只想要強調執法的重要性,卻對目前台灣的交通工程、教育上的全面失敗視而不見,那 #你應該是去當警政署長不是跑去當交通部長,你交通部身是工程管理、駕照駕訓的最大主管機關,自己的工作不做好卻跑去管不屬於自己權責的『執法』,我都不知道你過去領的是誰的薪水。
如上所言,台灣的交通之所以失敗,乃是教育、工程、執法上的全面潰敗,以之前我所解析的『特斯拉撞死女童事件』為例,該事故固然牽涉到特斯拉超速之行為,但是同樣的交通工程的失敗也得附上至少50-80%的肇事責任,例如 #遮蔽視線的分隔島植栽、 #台灣全面缺少的路側人行道等設施,但是事後檢討卻從來沒有討論到改善路側、路中設施,只想把責任歸咎於 #行人違規穿越道路 #駕駛開太快,但是你們交通部內政部連將市區道路統一縮至3米路寬都不做
延伸閱讀:特斯拉撞死女童,真兇逍遙法外
http://sparkmoto.piee.pw/P3MD7
所有的車禍事故討論都只便宜行事的將肇事責任推給駕駛人,既然管理道路這麼簡單那我來管就好了,每個月給你十幾萬薪水當交通部長幹嘛?
再次強調,#今天不是要護航超速行為 ,而是一個良好的交通環境並非賀陳前部長所述,『交通安全始於行為終於執法』,而是開始於一套完整、科學、長期的社會建構
1.從小學開始就教育『正確』交通觀念,像是日本將實際車禍狀況搬到小學生面前撞給孩子看,你們有做過嗎?
沒有
2.駕照考訓制度全面改革,我真的不知道你們這些雲端之上的高官老是喜歡指責用路人超速到底是哪來的臉,駕照是你發的、駕訓班是你監管的,放一個用路人上路就代表他是 #你們認證的合格駕駛,結果你們不斷得放新聞洗風向說用路人素質不良,這不是剛好驗證了你們的 #駕訓教育 失敗嗎?那你們有大力推動駕照改革嗎?
沒有
3.制度面的檢討,這是一個隱性尚未浮上檯面的問題所在,台灣道路權責分散,各管各的根本無從監督統一,導致台灣各地交通狀況悖離中央法規,就講我之前講的圓環案例,一種圓環各自表述,你賀陳旦這麼厲害的話, #大家約出來在媒體朋友面前你示範騎車走台南台北的圓環給社會大眾檢視麻!
台灣交通部只主管省道快速道路高速公路,地方依據內政部發布的市區道路設計規範建設地方道路,兩者平行發展水火不容,一個路口會勘各個單位皮球踢來踢去,你在交通部長大位期間有試著橫向整合各部門嗎?
沒有,但是林佳龍部長至少有在嘗試
4.工程面的全面失敗,這才是最根本的問題,翻開台灣每年的A1事故分析, #未依規定讓車以及未依號誌行駛 永遠站了約25%的比例,反觀超速僅佔了4%,更不用說以我在全世界18國的自駕經驗,我可以肯定的跟你說台灣的駕駛行車速率已經是世界末段班了,歐洲國家平均行車速度(這邊講的可不是速限)至少是台灣的1.5倍以上,但是人家的交通事故死亡率只有台灣1/5,賀陳前部長能解釋這奇怪的現象嗎?
你不能
我再次拿前述的特斯拉事件來說,道路設計過寬、路中設施不良影響視線、路側設施不良影響支線視線才是事故的主因,而台灣交通經過60年的演進,現在是什麼鳥樣?
#台灣道路建設規範中卻還是沒有將人行道列入強制建設
你坐在交通部長大位的期間,#有試著將人行道納入公路設計規範中的強制建設嗎?
你沒有
所以,回歸到交通3E,教育、工程、執法,結果你們這些坐在雲端上的高官,坐領乾薪不做好自己份內的『教育、工程』,卻只想扮演警政署長,把一切交通責任推給駕駛人開太快
好啦!如果你真的覺得駕駛人都他媽飆仔就你賀陳旦開車最安全,那火花羅在這邊下邀請函,請前部長開車到台東多良,我們在廣大媒體朋友的見證下,把儀表板遮著你開給大家看,要是超速的話馬上把車推進太平洋以示負責好嗎?
還是那一句老話送給賀陳部長:
#交通部長只會執法的話你去當警政署長不就好了
#我也可以當啊幹
#蘇花改的帳我都還沒跟你算呢前交通部長
以上只有1350字,剩下的8650字全是髒話,請前部長與讀者自行想像。
-----------髒話分隔線---------
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火花羅的podcast『公路漂流』開張啦!
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-------------延伸閱讀------------
蘇花改通行機車敗訴,法官你有事嗎?
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揭露謊言!蘇花改長隧道最科學分析!
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台灣逼車無法可罰!交通立委都在睡?
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別再摔死人了!台三線三大危險路段!
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特斯拉撞死女童,真兇仍逍遙法外!
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日本高速公路超速 在 BennyLeung.com Facebook 的精選貼文
Tesla FSD號稱全自動駕駛系統,究竟是革命還是吹牛?- 方展策
「水能載舟,亦能覆舟。」新技術雖有助改善人類生活,但如果技術本身還未準備好,人們卻高估技術所能做的事情,或許會造成人命傷亡。伊隆·馬斯克(Elon Musk)今年10月突然宣布推出全新的「Full Self-Driving」(FSD)測試版軟件,可讓特斯拉(Tesla)電動車從「Autopilot」自動輔助駕駛模式,升級至全自動駕駛系統,讓原本遙不可及的無人駕駛一下子提早實現!但隨後卻遭美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)打臉,局方直言市面上沒有任何一款車輛具備完全自駕的能力。到底箇中實情如何?
FSD初試啼聲表現勝預期
2020年10月21日,馬斯克在Twitter上宣布,全新的「FSD」全自動駕駛Beta版軟件已向部分車主推送。相比起當年發布「Autopilot」時的高調姿態,今次特斯拉對「FSD」的態度已略顯低調。據悉,首批獲邀參與測試的車主為數不多,只屬小規模的封閉測試。不過,當愈來愈多測試參與者上傳試車短片,顯示出「FSD Beta」的行車表現更勝預期,讓這款新版自駕系統火速成為社交網絡上的熱門話題。
參照馬斯克先前的說法,「FSD」將會分作3個階段推出:首階段是小規模封測,次階段是較大範圍的公測;如前兩個階段均能順利完成,預計可在2020年12月底前向美國所有Tesla車主推送「FSD」。馬斯克已宣布,「FSD」軟件售價會由8,000美元(約6.24萬港元)調高至10,000美元(約7.8萬港元)。
「FSD」在功能上究竟有何獨到之處呢?啟動「FSD」後,車輛在高速公路上便會懂得自行轉線;駛到十字路口,車輛也能按照導航路線,自動轉彎進入正確的道路;遇到前方有汽車擋住車道,車輛先會自動減速停車,然後轉向繞過前車。不少車主在試用「FSD Beta」後都表示,其自駕表現貼近現實中真人駕駛會做出的反應,非常實用。
司機高估Autopilot能力
不過,「FSD Beta」的升級說明中提醒,這只是早期測試版本,用戶必須謹慎使用,並強調司機在行駛過程中始終要把手放在方向盤上,隨時關注路面情況。今次Tesla特別強調安全性,或許跟「Autopilot」歷年來涉及多宗致命車禍有關。
2015年10月,特斯拉正式發表「Autopilot」,容許車輛在特定情況下進行自動駕駛,讓全球Tesla車迷興奮不已。2016年1月,搭載「Autopilot 7.1」的Model S被視為首款L2級別的車型。根據國際汽車工程師學會(SAE International)對自動駕駛分級的定義,L2 級別屬於部分自動駕駛,司機負責周邊監控,並要預備隨時接管車輛,自駕功能包括主動式定速巡航、自動跟車、自動泊車等。
最初Tesla沒有明確說明,L2級別需要司機處於駕駛狀態,行車期間不但要全神貫注監控路面,雙手也不能離開方向盤;有關要求僅在產品說明書上寫了便算,但試問有多少人在開車前會翻閱說明書呢?可能因為這種隱晦的表達方式,再加上駕駛者高估了「Autopilot」的自駕能力,於是自2016年起間接或直接釀成至少5宗致死交通事故。
致死車禍地點分布中美日
2016年1月,在中國河北邯鄲的高速公路上,一名Model S車主啟動了「Autopilot」,車輛進入定速巡航狀態,惟自駕系統未能準確識別前方的道路清潔車而直撞上去,23歲車主重傷身亡。同年5月,美國佛羅里達州一輛正開著「Autopilot」的Model S,因系統無法在晴朗天色下辨識貨櫃車的白色車身,結果直接撞向貨櫃車,40歲司機死亡。
2018年3月,一輛已開啟「Autopilot」的Model X駛至加州山景城附近,失控撞上公路石壆,再與兩車相撞,司機送院不治。同年4月,日本神奈川高速公路發生一宗碰撞事故,涉事貨車與電單車司機下車商討;一輛Model X從後駛來,因司機啟動「Autopilot」後不小心睡著,以致未能閃避貨車,撞向路旁人群,造成一死兩傷。
2019年3月,佛羅里達州一輛「Autopilot」在運作中的Model 3,失控撞入橫越路口的貨車車底,司機喪生。經歷多宗事故後,特斯拉終於在官網上寫明:「目前的 Autopilot 自動輔助駕駛導航功能需要駕駛員主動監督,無法使車輛實現自動駕駛。」
FSD越級挑戰L5級別
馬斯克早於2020年7月的世界人工智能大會上宣稱,Tesla的自動駕駛技術已非常接近L5級別,預計年底前將完成L5的基本功能開發。換言之,「FSD」已在「Autopilot」基礎上跳過L3和L4級別,越級挑戰L5級別。
SAE把L5級別定義為自動駕駛的最高境界,屬於完全的無人駕駛,在任何場景下均可由車輛完成所有駕駛操作,人類在車上毋須保持注意力集中。至於中間隔著的L3和L4,前者是AUDI與本田等大車廠正在積極實現的技術目標,後者則是Waymo與Cruise等無人車初創努力追求的研發境界。由此視之,Tesla或許已一下子超越所有競爭對手了!
美國監管機構密切關注
在「FSD Beta」釋出後不久,交通安全監管機構NHTSA隨即表示,正密切關注這款新版自駕系統的狀況,當公眾面臨不合理的安全風險時,就會立即採取應對行動;同時,又直接打臉Tesla,強調現時市面上並未有任何一款車擁有全自動駕駛的能力。事實上,參照「FSD Beta」的升級說明,要求車主時刻盯著路面,並把雙手放在方向盤上,這樣的描述只能符合SAE分級定義下的L2級別,即是部分自動駕駛。
兩大無人車初創Waymo與Cruise均坦承,現有技術水平離L5級別還有一大段距離。以Waymo為例,自2020年10月起提供不設安全駕駛員的無人的士服務,服務區域局限於亞利桑那州鳳凰城地區50平方里,因有限定操作場景,按照SAE分級定義亦只會視作L4級別。研調機構Forrester曾於2019年分析無人車工程師提供的數據,結果認為全自動駕駛車輛可能要10多年後才能出現。
對自動駕駛持觀望態度
由是觀之,馬斯克宣稱「FSD」是全自動駕駛系統,似乎是有點誇大了。可是,隨著「FSD Beta」步入公測階段,參與測試的車主數量將會大幅增加,意味著Tesla能蒐集更多行車數據,供人工智能神經網絡反覆學習,加快改進自駕演算法。馬斯克曾透露,擬每5至10天就更新一次「FSD Beta」,務求逐步完善系統,或許終有一天可進化到L5級別……儘管暫時未知那一天何時到來。
因此,現階段大家對自動駕駛應抱持觀望態度,千萬不要被一些令人驚艷的新功能搞得興奮過頭,以致高估了自駕技術所能做的事情。否則的話,日後馬路上可能會經常出現類似以下的不可思議事件:2020年7月,加拿大亞伯達省公路上有一輛車以時速140公里超速行駛,警方接報到場,竟發現這輛行駛中的Model S內裡空無一人,原來兩張前排座椅均被完全放平,司機與乘客都趟著睡覺!亞伯達省皇家騎警交通服務局局長在一份公開聲明中指出,新一代汽車的駕駛輔助系統並不等同於全自動駕駛系統,駕駛者仍須承擔駕駛的責任。
原文:經濟通
#科技 #汽車 #生活
日本高速公路超速 在 食在好玩 Eatlicious X 飞常好玩PlaynFly Youtube 的最佳解答
【??日本 | 自驾体验攻略】 #有问题欢迎留言?
Follow我们的都知道我们时常自驾,去年挑战巴黎自驾后,这次挑战东京自驾,不少人都反问我们,你们确定要在东京自驾乜??? 哈哈!
其实日本自驾不难,加上驾驶方向、道路指标和马来西亚是一样的,外加加购一张ETC,就可以轻而易举在日本自驾了!! 而且日本其实很多隐藏景点,或者田园景色、山景,是搭公交看不到的,我们是非常鼓励自驾和体验不一样的日本哦~
?租车比价:http://bit.ly/32CNlHt
我们这次自驾是通过 ToCoo Rent a Car 预定,我们大推ToCoo!因为他们可以比较所有租车行的价格,也会提供很多不同方案,绝对有一款适合和实惠的!! 毕竟不是租车价便宜就划算,他们的各种方案有时会搭配不同的优惠,算到来其实更便宜的哦~(可以看视频解释)
而且ToCoo!还有TEP方案,租5天就付5天TEP费用,之后在高速公路可以进出自如,一个费用就无限次使用高速公路了,而这个TEP方案是ToCoo!独家的哦~
其他常见问题可以看以下:
❓ 冬季自驾安全吗?
✅ 见仁见智,遇上暴风雪就不安全了,高速公路/普通公路一般都会除雪,小路就要注意安全了。
❓ ETC是干嘛的?
✅ 租借这张卡后,进入Highway可以直接通行,还车时再结账而已
❓ 高速公路费用贵吗?
✅ 非常贵,尤其City内的Toll Fee短短路途也会Charge很高,建议可以打开GPS/Google Maps,选择Avoid Toll,比对看看付Toll或Avoid Toll的时长,如果1小时车程差距只是20分钟内,一般我们还是选择Avoid Toll的~
❓ 东京、大阪自驾有难度吗?
✅ 最大难度不是塞车,而是反应要快、也要厉害变通,因为单靠Google Maps肯定荷兰,一定要靠车子的GPS,除了司机要很留意GPS显示的道路,乘客也要代看,一不小心驶上City Highway,费用高不在话下,走错路必须到几十公里外U-Turn才是大问题啊!! 东京大阪自驾是有难度,但并非Impossible的,好像我们都自驾回来了...科科~
❓ 租车费用会贵吗?
✅ 比较公交,自驾费用当然会高一些,可是如果需要跑几个城市,搭公交需要买JR的话,那个费用其实算到来是差不多罢了,毕竟日本新干线也不便宜哦~
❓ 担心超速?
✅ 建议使用Waze,因为Waze会显示哪里有Speed Trap哦!
如果你有其他问题,或者要分享一些心得,欢迎下面留言哦~
?租车比价:http://bit.ly/32CNlHt
IG:playnfly123
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/ChaLziGKNp4/hqdefault.jpg)
日本高速公路超速 在 日本自助旅遊中毒者- 關於在日本開車的速限 - Facebook 的推薦與評價
在日本高速公路一般限速80公里,如果有改動會顯示在公路旁邊的顯示屏,在國道限速多為40~50公里,超越多罰得越多的比例, 違規泊車一般罰¥15000. 但交罰單 ... ... <看更多>
日本高速公路超速 在 日本是光明正大抓「超速」,台灣像小偷一樣..... - Mobile01 的推薦與評價
人家日本是直接在路上攔超速! ... 還有也不要以為日本人都不會違規! ... 之前高速公路也是直接出來攔只是超速的又愛哭妖突然跳出來要嚇人喔 ... <看更多>
日本高速公路超速 在 Re: [分享] 日本的交通分享- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《acgbox》之銘言
: 不知道有無違反版規,但應該跟車子有點關係。
: 這陣子不能出國就常常滑YouTube 看看旅遊的影片
: 剛剛無意間看到一個影片有介紹到日本的交通,出於先前出國對日本優質的交通印象很
: 刻,所以抱著好奇的心情看了這個影片,看完實在滿有感觸的。
: 日本的交通幾個做的不錯地方:
: 1. 國民高度遵守交通規則
基本上超速都滿普遍的
限速40的地方只要沒有警察局在附近,大家最低都是50起跳
高速公路很多限速80,你以為開到一百二算快了嗎?不不不
仔細注意附近的車子,你會發現140起跳的車子不在少數
然後車間距離我覺得大家都跟滿緊的,比台灣距離低滿多的
(本魯移居日本)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.11.229.199 (日本)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1608335416.A.7D9.html
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