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樂桃航空推出的5000円轉蛋，內容物為別針一個、指定航點(共13個，其實就是樂桃國內的航點)、指定地點相關的任務單、樂桃點數(5000點以上)
譬如抽到鹿兒島，就是去鹿兒島cosplay西鄉隆盛帶狗散步，然後點數就可以用在購買前往鹿兒島的機票上。
看到日本網友分享，有抽到福岡、仙台、札幌的，也有抽到奄美大島的......點數目前看到最少也有6000點，所以應該划算吧🤔不管怎樣也在網路上刷了一波流量的，疫情期間這種促銷法也挺有趣的。
https://www.jiji.com/jc/article?k=000000006.000081560&g=prt
日航旗下最豪華的廉航-ZIPAIR Tokyo，即將來台！
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ZIP的意思有很多種，壓縮檔、或拉鍊或郵政編號。
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解釋為讓豪華的體驗飛行改善時間感受、或像是郵政編號到處旅行。
日本航空 JAL 獨資的廉價航空公司，使用波音 787-8 客機機艙內裝，全黑白的機艙設計配色，與另一家星悅航空力拼質感！更而上的是使用787-9的客艙，機上還有 18 席可全平躺的商務艙座位，打造「最豪華廉航」！
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還可以用日航哩程兌換ZIP POINT來折抵票價！
有商務艙、免費的機上網路、可選購的質感餐點、雙走道、都有充電座、據說還有十分寬敞的洗手間還有世界第一的聯航洗手間之稱。
完全就是零廉價感的豪華廉價航空。
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ZIPAIR基地位於東京，2021年除了9月增設的新加坡航線，也將新開台北航線。
👉目前航點：首爾、曼谷及檀香山、新加坡。
⭕️購票網頁：https://www.zipair.net/zh-tw
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⭕️團購中：
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（圖/ZIPAIR）
【英航哩程 (Avios) 無預警調整機票兌換標準 (2021/7)】
各位同學應該都有收到消息了，英航哩程更改了他的兌換標準。應該是說，更改成無標準了。從2020 年開始，已經很久沒有寫跟航空里程有關的消息，久違的來寫一下吧！
完整圖文部落格版：https://researcher.studio/pef
#英航哩程Avios兌換調整
這一次的變動，基本上已經推翻了原本的表格。原本在 2019 年所更改的表格已經再度無效了。
最主要的變動有兩項：
1. 不再有統一的兌換標準，將和美國三大航空公司的做法貼近，隨時可以滾動調整兌換。
2. 經過測試，同樣的航點，如果是不同的航空公司，兌換標準也不一樣。
為了想要分析，我上官網查了一些數據。坦白說，超級難查。因為現在航班次數少，要找到能查的日期也是相當有限。
#台北出發的幾個航點
我以台北為出發點查了一下幾個大家比較常會使用的寰宇一家航點。大致的趨勢是這樣：
1. 超短程 0-650 的航班（香港），經濟艙的部分從 2019 年的 6,000 Avios 調整成 7,500，來回等於是 15,000。跟同樣是寰宇一家的亞萬差不多了。
2. 超短程 0-650 的商務艙航班則是微調至 16,000 Avios。
3. 原本的 台北＝大阪 航班，距離因為比東京近，所以在兌換上還略有優勢。現在基本上已經跟東京沒差多少了。
4. 商務艙的部分更是慘烈，不管是飛東京還是大阪，都要 24,000 Avios 起跳。
5. 注意一下，日航兌換商務艙日本機票，比國泰少了 1,000，但不管怎樣都是天價就是了XD
#日本國內線的幾個航點
1. 日本國內線的重要航點，我抓了兩個出來。一個是短程的 東京＝札幌線，另一個則是稍微長一點的 東京＝沖繩線。
2. 超短程的日本國內航班，經濟艙一樣調整到 7,500，而商務艙則是維持 12,500 Avios 不變。
3. 東京＝沖繩 的航班，經濟艙一樣調整到 10,000 Avios，但是商務艙已經跟國際線的標準一樣，調到 24,000 Avios了。
#研究生的看法
簡單說吧，英航的 Avios 在 2019 年改表後，基本上就不太具有「短程之王」的優勢。不過就在疫情的這兩年，又再更進一步的改惡了。
以前因為短程的優勢，再加上滾動式過期，我其實很推薦「很少搭，又怕過期的人」把寰宇一家（搭乘國泰或日航）的哩程，放在英航的 Avios。但現在完全可以不用考慮了。
一來，亞洲萬里通現在過期方式也改成滾動式過期，沒有以前那種急著使用的壓力，再則，英航 Avios 在短程兌換上，幾乎已經沒有優勢可言。
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Anyway，好久沒寫航空哩程文，有點懷念。不過現在都不能飛，好像改惡也沒這種重要了。不知道航空公司是不是都看準了這件事情，開始一一的調整呢？
追蹤我的 IG: https://www.instagram.com/pointsjourney
格價專家 :
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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空
國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。
另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。
疫情影響：200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。
到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份：底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。
第二部份：津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。
成為這個頻道的會員並獲得獎勵：
https://www.youtube.com/channel/UCIuNPxqDGG08p3EqCwY0XIg/join
請用片右下角調4K睇片。
這隻影片是與ANA全日空合作製作。我以及另外四位創作者被邀請前往日本參加”Journey by Design”活動，在旅程中我去了全日空超過40個當地航點的其中一些。
This video was created in partnership with ANA. I was invited with 4 other influencers to take a “Journey By Design” around Japan, where I got to visit several of the over 40 local destinations that the airline flies to.
To find out more about ANA:
想更了解ANA:
ANA Website https://goo.gl/cP5XXs
ANA深度探索日本魅力！ https://goo.gl/6TbgvN
The other YouTubers involved in Journey By Design are:
其他一同被邀請前往Journey by Design的YouTubers：
Kimdax:
https://www.youtube.com/channel/UCWvKpZEp5dFsKZiBDxkXHvw
Kevin:
https://www.youtube.com/channel/UCHeJ66MuA0JFQKnm_Yxpb0g
Tommy:
https://www.youtube.com/channel/UCDoEdJo-PI-EKGNKomwLroQ
Haley:
https://www.youtube.com/channel/UCN6hslRs2k1btobUgRFoTkQ
#FlyANA #JourneyByDesign @allnipponairways_official
#hoshinoresorts #hoshinoyatokyo and @hoshinoresorts.official
Here is the list of the places I visited during my journey:
以下是我這次旅程中去過的一些地方：
Tokyo東京
- Shibuya Crossing澀谷十字路口
- Beauty photo booths大頭貼店 (these are everywhere in Tokyo!在東京滿大街都是！)
- Sumo Lunch相撲午餐 (Tonteki Genki x Asakusa Chanko field)
- Helicopter Tour over Tokyo 東京上空直升機之旅 (Excel Air Service Excel航空公司)
-HOSHINOYA Tokyo 虹夕諾雅東京
Akita秋田
- Namahage Museum, Oga
- Oga Aquarium男鹿水族館GAO
- Takashimizu Sake Brewery高清水秋田酒類製造株式会社
- Dakigaeri Gorge抱返溪谷 (for great walks and the waterfall! 很好的散步地方和很美
的瀑布！)
- Kakunodate角館 (Samurai town! 武士小鎮！)
- Kakunodate Noriyama Festival角館慶典
- Lake Tazawa田澤湖
空姐忙什麼
華航B777/A350機型提供亞洲獨家親子臥艙產品，讓您多一分選擇，少一分長途旅行的疲憊感，長途旅行加購親子臥艙就能讓您一路舒服地躺著飛到目的地。
*華航親子臥艙主要航點有洛杉磯、舊金山、紐約、法蘭克福、阿姆斯特丹、維也納及羅馬等，未來服務航線將陸續增加。
空姐忙什麼裡演的都是的,空姐空少們內心的小劇場被演出來,浮誇一點,爆笑一點,哈哈哈! 還有機上餐都是一次性,沒有回收的喔!
跟空姐約會 超好聽機上廣播真人版 中華航空A350 有親子臥艙 親子遊 旅行必勝
https://www.china-airlines.com/tw/zh/fly/on-board/fleet/family-couch
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一直以來都覺得很好奇
很多外籍航空公司除了東京/大阪外
二三線城市都飛好飛滿
例如：
華航長榮日本遍地開花就不多說了
LH飛名古屋往返法蘭克福/關西往返慕尼黑
SQ飛成田/羽田/關西/名古屋/福岡往返新加波
AY飛成田/關西/名古屋/福岡/札幌往返赫爾辛基
但ANA還有JAL國際線不外乎 東京/大阪頂多名古屋
究竟為何其他城市幾乎沒有國際線呢
1. 就算有綿密的國內線當作後盾 要多一次轉機對很多人來說也不是那樣方便吧
2.這麼多外籍航空都可飛二三線航點了
想必應有利潤可圖才對
難道連福岡/札幌 都撐不起國際航線
寧願給外籍航空賺走嗎
麻煩大家解惑了 感謝
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