【日本巨轮深圳起航驶往美国，半路遭遇台风，挣扎多日损失惨重】
当地时间12月8日10时30分许，在海上经历严重恶劣天气一周后，ONE APUS号大型集装箱船进入日本神户港靠岸，开始清点损失，整理受损货柜。至此，ONE APUS号遇险记算是暂告一段落。
据报道，这艘名为one apus的货轮从深圳盐田港驶出，原计划前往加利福尼亚州长滩港，结果在当地时间11月30日，位于夏威夷群岛西北部1600千米处遭遇台风袭击，船上据初步统计遗失了1816个集装箱，其中64个集装箱装有危险品。包括美国企业为圣诞、元旦而订购的54箱烟花爆竹，8箱电池和2箱酒精溶剂。
据初步统计，遗失货物价格高达5000万美元以上，这还不算船上被压坏的货物价格，总损失可能高达8000万美元甚至一亿美元。檀香山和关岛的美国海岸警卫队联合救援协调中心（JRCC）已经发布海上航行警告，但目前还没有船只发现漂浮着的一千八百多个集装箱。
据推特网友分析，目前这艘倒霉的货轮停泊在神户港六甲岛的RC-6泊位。从船舶爱好者和当地媒体拍摄的画面来看，这艘船前部集装箱货架保存相对完好，但是在舰岛和烟囱之间的中部区域以及尾部区域集装箱坍塌严重。
从照片中可以看出，大量集装箱勉强被系留缆和钢架结构勉强“兜住”扭曲在一团。由于现代大型集装箱吊车是按照集装箱水平姿态搭载的，所以一些倒塌的集装箱最终需要人力攀登系留最终运走。恐怕对这些集装箱的整理调运分类工作都需要数周时间，而且一些货物如果需要低温保存，很可能已经被砸坏或者腐败。
这艘涉事的集装箱船是由日本三井商船和川崎机船共同投资的集装箱货运公司“ONE”旗下所有，目前实际管理机构为纽约邮船管理公司（新加坡分公司）负责运营，所以准确地说这艘船应该叫APUS 而非one apus。该船MMSI代码431003000，IMO代码：9806079；是一艘2019年才交付的新船，总吨位146694，夏季载重吨138611吨，长364.15米，宽51米，最大吃水14.3米，TEU数则为14000个。
对于集装箱船而言，TEU数是计算其搭载能力的重要统计指标，TEU是长度为20英尺的标准集装箱计算单位，目前世界上最大的集装箱船TEU数可达24000个，为我国建造。20英尺标准集装箱长20英尺，宽度为8英尺，高度没有固定限制，一般为1.3-2.9米，但普遍高度为8.6英尺。目前海运集装箱主要为20英尺标准集装箱和40英尺标准集装箱（FEU）。
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