【正式申請加入CPTPP
應從汽車進口零關稅開始 】
台灣於正式申請加入跨太平洋夥伴全面進步協定(CPTPP),屆時汽車產業所會面臨最大衝擊為關稅。而民間也不斷有聲音傳出政府應該調降進口車關稅,杜絕保護特定車廠已長達51年之久。
🔥別再讓保護產業成為高關稅的藉口
競爭力來自於壓力而非安逸
在過去尚未加入WTO以前,我國對於進口車關稅高達30%以上,直接2010年後最終調降至17.5%,而這個數字有多可怕,購買一台排氣量2000CC以下的進口車,一台車要課54.2%的稅,而2000CC以下的國產車卻只要31.2%的稅;而對於排氣量大於2000CC以上的進口車課稅更高達60.4%,而國產車卻只需課36.5%的稅。而嘉瑜也於去年質詢時提到,對比零關稅的日本,賓士C180的價格與台灣差價可能高達60萬以上,而更重要的是C180僅是排氣量2000CC以下的進口車,而2000CC以上單價更高的進口車價差又會是多少?
而台灣對於保護國產汽車,嘉瑜於去年3月院會質詢時提出,政府保護裕隆汽車長達51年之久,政府扶植了多久是全民有目共睹,而車廠的努力又在哪裡?對比進口車0關稅的日本,難道日本國產車市場有因此受到重大的影響嗎?也呼籲主管機關,別再用輔導產業與業者共同努力的藉口來逃避進口車高關稅的問題。如果沒有競爭的市場哪來提升競爭力,或許降低關稅才是國產業者努力的動力!
🔥加入CPTPP 進口車關稅該面對了嗎?
國發會主委也說到,若成功加入CPTPP經濟累計效益將會超過2%以上,而蔡總統也說到正式申請加入CPTPP,這一刻已經準備了好幾年。而進口車調降關稅的問題,主管機關該面對了嗎?嘉瑜也多次呼籲主管機關應有擔當做出對人民最好的決定,將進口車關稅調降,減輕人民購車負擔,讓人民能按「性能」與「價格」挑選自己心目中的夢想車。
#下一步調降車輛貨物稅 #燃料費隨油徵收 #財政部 #經濟部
👉嘉瑜先前質詢
20200327院會質詢 呼籲調降汽車進口關稅
https://reurl.cc/Okpbzy
20200330 財政委員會質詢 調降汽機車關稅
👉相關新聞
2021.09.24 參與CPTPP利弊 國發會推演
https://reurl.cc/dxX0Vy
台灣加入CPTPP是水到渠成! 蔡總統:將強化戰略、經貿地位
https://reurl.cc/95OErd
2020.08.26 高嘉瑜揭「汽車剝削」真相! 館長:把人民當韭菜割
https://reurl.cc/zWM8rV
👉臉書貼文
https://reurl.cc/jgkdbZ
https://reurl.cc/zWM8gQ
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同時也有14部Youtube影片,追蹤數超過75萬的網紅志祺七七 X 圖文不符,也在其Youtube影片中提到,本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。 「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成,致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中,推動智能、永續的美好生活願景。 現在就到協會官網和粉專,了解更多豐富的電動車資訊,以及氣候變遷的討論吧! 👉 官方網站:http...
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你想要買自己的汽車或機車嗎?
不知道你有沒有發現,有時明明是同一台車,
台灣的車價卻比國外貴了一大截?
更扯的是,台灣人連買自己的國產汽機車,
竟然也比外國人買台灣國產汽機車貴?
今天,就讓我們一起來聊聊「台灣車價」吧!
🎥 影片重點節錄 🎥
📍 根據世界銀行最新統計資料,納入消費能力計算之後,台灣交通工具的價格在 167 個國家中排名 61。
📍 首先是經常用來比較的日本、美國和歐盟國家。這些地方進口車的關稅比較低,外國車要進入他們的國家不會被課那麼多稅。那成本降下來之後,車價自然就比較便宜。
📍 另外一類常常被拿來比較的國家,是泰國和印度。他們都跟台灣一樣採取保護主義,也就是關稅比較重的國家。其中印度的關稅,甚至可以高達 125%!
📍 不過因為他們當地國產車價格很便宜,所以當台灣的車子進到泰國、印度市場之後,為了要競爭,價格反而會壓得比在台灣還要低。
📍 那這樣看起來,讓大家覺得車價很貴的關鍵,其實不是「車本身的製造成本」很高,而是來自於「政府的課稅」。
政府對汽機車到底課了多少稅呢?為什麼國產車銷售比進口車低?現在就趕快點開下方影片,讓我們一起來看看吧!
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日本機車價格 在 凱子凱の日本旅行大補帖 Facebook 的最佳解答
今天早起去埔里辦點事,結果提早結束了。想說都開到這裡了,乾脆來去清境住宿一晚好了,畢竟孩子的暑假快結束了,近期國內疫情也控制比較理想。
一查住宿,今晚竟然有九成都滿房了,我們就繼續開往合歡山,想說來去爬山運動一下也好!結果武嶺跟松雪樓這邊湧入一堆汽車跟機車,好幾個停車場都全滿,我從沒看過那麼多機車出現在合歡山啊🤔
然後…然後…我現在人就住在花蓮的民宿裡面了!
突然其來的小旅行,不小心就穿越中橫了!
果然凱大還是非常Free Style!💁♂️
不過明天要去哪?我還在考慮🤣🤣
今天只有高山涼爽一點,到天祥那邊一整個就超熱的。下午稍微有點風,去走了太魯閣的"砂卡噹步道"運動一下!被關了三個半月,終於有機會再度出來曬曬陽光,呼吸新鮮空氣!
今晚花蓮的住宿應該也有八九成滿喔!餐廳也有開放內用了…還真的超久沒坐在店內用餐了!感覺一切還蠻自然的,希望生活能逐漸恢復正常!
2021最後的夏日!口罩仍要戴好!😷
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各節重點:
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎?
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1:改用電動車,真的能減少空污?
05:28 討論2:最新燃油機車改善空污的效果,比電動車更好?
06:06 討論3:改用電動車,碳排放量會增加嗎?
07:16 討論4:電動車的生產和廢棄,碳排放量多嗎?
08:46 討論5:如果全部換成電動汽機車,電還會夠用嗎?
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
|客戶/專案經理:鯉鼬
|企劃:宇軒
|腳本:宇軒
|編輯:土龍
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:珊珊
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→COP26:格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期:https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA:https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑!台灣為何該擔憂國際競爭力?:https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA:https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車:https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據:https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信:https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起,10年後將突破3千萬輛!一張圖看懂未來趨勢:https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車!分析師大膽預言讓燃油車挫咧等:https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO:2030年車價將剩1/5:https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後,運具電動化如何加快腳步? - 報導者:https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎:https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德:面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社:https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網:https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料:https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據:https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions:https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走?破解「油電平權」假議題:https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析:https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計:https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠+電動車 數據:https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據:https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究:https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050:https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC:https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經:https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎?-工商時報:https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞:https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源:行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則:https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網:https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響? 台電估:全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心:https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢,電池回收產業面臨兩大難題:https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA:https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問:到底退役電池會去哪?又會被怎麼處理? - INSIDE:https://bit.ly/3jMNOmh
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特別是早上起床或是變天時
噴涕打不停、眼睛也好癢哦
加上當前疫情嚴峻,
所以讓我對於環境的品質與自身免疫力更加在意
因此花了很多時間做功課
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但是每天要進出的地方實在太多
如果每個地方都要購置一台
那可以要花個好幾十張藍色小朋友吧
所以轉而開始尋找桌上型的機器
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前陣子在一陣苦鬥之下總算成功的買了台夢寐已久的250cc的機車來圓夢T_T
有藉於資料蒐及真的很累,我決定把一些自己看下來的資訊打成這篇文來分享。
1. 事前準備
a. 駕照
在日本想要騎機車,基本上最先要搞定的就是駕照的問題。
台灣駕照換日本駕照的資訊在網路上已有很多,
這邊就不再贅述,僅對需要注意的部份提醒一下。
以騎機車來說,要注意到最大的問題是在於更換的駕照種類。
日本的級距分別是:
< 50cc (原付)
50cc ~ 124cc (小型二輪)
125cc ~ 399cc (普通二輪)
> 400cc (大型二輪) (大型AT二輪有 ~ 650cc的限制)
其中普二跟大二還有分AT(自動排檔)及非AT兩種,
一般台灣駕照換到的應該都會是非AT限定。
參考資料:
https://www.honda.co.jp/get-license/
台灣的級距分類是:
< 50cc (輕型機車)
50cc ~ 249cc (重型機車)
> 250cc (大型重型機車)
如果你是持有台灣的大型重機駕照的話,
只要取得駕照後在台灣待超過三個月的部份沒問題,
基本上更換到的駕照會是大型二輪的駕照。
比較有爭議的部份是在於持有重型機車駕照的人,
台灣的重型機車駕照在作免許切替時會有兩種情況:
一是給你更換成普通二輪免許;
一是只給你更換成小型二輪免許。
(已跟在日台灣車友確認,至少有兩人遇到這樣的情況)
建議若擔心這方面的問題請務必跟換駕照的單位確認清楚。
另外,就算不換駕照僅用駕照譯本也是可以騎車的。
但要注意的是基本上駕照譯本的有效期間是申請後的一年內,
請多注意有效時限的問題。
(150926更新:
據在日車友分享,持有長期簽證者使用駕照譯本開車/騎車是違法的。
若被查到會有罰款也會有記錄。
不過有些警察可能不知道所以或許可以呼隆過去,但建議不要嘗試)
b. 停車問題
雖然在日本購買機車並不需要提出停車位證明,
但停車問題仍然會是個要注意的地方。
建議在購入前一定要跟房東確認清楚停車的問題,
或是先找好月極(月租式)的機車停車場來停放。
另外,因為日本機車停車也不如台灣那樣方便,
若是考量以機車通勤的人也要同時確認好停車位的問題。
PS: 不同級距的機車停車位跟停車費也會有不同,請多留意。
2. 價格預算
事前的零零總總準備好後,接下來當然是開始挑選自己心目中的車車囉。
在看車及評估預算時,不論你是看新車還是中古車,
下面的幾點一定要再三注意,以免變成超過預算太多的窘境:
a. 機車本體價
絕大多數你可以查到的車價,標示的都只會是本體價格。
(ex: https://bike.yahoo.co.jp/ ; https://www.goobike.com/index.html
這是兩個我當時主要找車及估價的平台)
少數店家會有把支付總額標出,但詳細的部份若沒寫出來的話還是建議用見積り詢問。
(一般而言總額以各平台表示的為主。
ex: https://www.goobike.com/sougaku/index.html )
只標本體價的車的話,會需要用見積り的系統跟店家詢問。
見積り該怎麼問,可以參考一下goobike中的建議:
https://www.goobike.com/search/estimate/shop_message.html
一般來說,店家的回信通常會針對你的問題(像是問了車的狀況等)作回應,
並且會附上類似像下面這樣的資訊:
(這邊是以某台H牌F型的249cc二手車做範例)
車両価格 ¥339,000-
登録費用 ¥ 17,000-
納車整備 ¥ 27,000-
自賠責保険 ¥ 9,510- 1年
ナンバー代 ¥ 520-
--------------------------------------------
合計 ¥393,030-
下面的合計就是這台車的支付總額。
而若是新車的話會稍有不同:
(這邊是以某台H牌P型150cc新車,包含運送到家的費用做範例)
[見積り明細]
車両本体価格(税込み): 229,000円
ご自宅までの配送代(Web問い合わせ限定 配送費割引特典):16,000円
<非課税分諸費用>
自賠責保険(12ヵ月): 9,510円
重量税: 4,900円
ナンバー代: 540円
非課税分諸費用計: 14,950円
<課税分諸費用>
登録代行費用: 19,440円
新規整備費用: 27,000円
課税分諸費用計: 46,440円
支払合計 : 306,390円
PS: 若完全不知從合下手的話,個人小推去HONDA DREAM系統的店家走走,
以我去過的店說明跟服務都很不錯。
以中古車來說保固也是少數比較長的。
加上它們的諸費用較公開透明,中古車的庫存在網路上也查的到,
算是相對親切的店家。
(雖然最後我還是沒去那邊買,不過問下來學到不少資訊)
b. 各式稅金
稅金的部份,首先要注意的是不同級距的車稅金會有不同。
像是自賠責保険的部份就有差異。
新車比較大的不同是在於,新車的話還會照cc數再加一個重量稅。
而250cc以上的車在新車三年後需要車檢,且爾後每兩年要車檢一次。
車檢的費用會因cc數不同而不同。
新車可能還可以不用在意,但若要考慮中古車的話,
可能要多注意一下車檢問題及相關花費。
c. 各式代辦/整備費用
如果仔細看一下上面的範例,
眼尖的人可能會注意到那個登録費用跟納車整備的價格有差別。
這部份就是在日本購車首先會遇到令人討厭的部份。
登録費用指的是店家幫你辦手續的費用(ex: 辦過戶/辦新車登記)
納車整備指的是店家幫你整理整備的工錢。
..我想有人應該已經發現到問題在,為什麼新車也會有整備費用了吧。
嗯,總之就是有,至於整備了什麼不要問我。
這兩個費用基本上”沒有標準”,完全是看店家怎麼開就是什麼價。
連鎖的車行有可能會有統一價格(ex: HONDA Dreams, Red Ballon等等),
但一般的車行多是要問了才會告訴你這些價格是多少..
也有些車行是把一些費用包含在車價之中的,像是HONDA Dreams的中古車,
我在問的時候是沒有整備費只有代辦費的。
因此一切以店家的回答為準。
d. 各式保險/道路服務
如果只是要買車,基本上只有自賠責保険是一定要保的(就像台灣的強制險)。
而這之外的保險還有像是任意保險、失竊險等。
尤於這部份較有關聯且較為複雜,後面會再詳細說明。
只是先有個概念:以一般剛換駕照的人來說,通常任意保險的價格會讓你嚇一跳。
e. 人身裝備及車用裝備
除了車子之外,騎車需要的相關用品(安全帽、手套等),
以及車子相關的用品(車罩、後箱架、後箱等等等),
還有若有想要改裝的話,也要把預算算進去。
千萬別忘了日本與台灣氣候上的不同,相對的人車裝備建議還是考量一下。
另外,會有想跑跑走走
的人可能還要考慮一下導航裝置,且若車上沒有供電接口的話還要注意供電問題。
有打算使用高速公路的人
(在日本普通二輪以上即可使用高速公路,詳細規定請自行確認)
可能還會要考慮加裝ETC機器。
若不加裝ETC機的話,雖然還是可以上高速公路,
但在出高速時繳錢會比較麻煩些。
這部份須要自己斟酌一下。(可是機車用的ETC機比汽車貴很多..)
3. 目標車種/新車/中古車
挑什麼車呢!
…說真的這就各人喜好及用途了,在此就不多作什麼文章了。
不過不管新車還中古車,下面幾點一定要多加留意及考量:
a. 保固
新車的話,各廠牌的保固期間/距離不同,各店家也可能給予不同的追加保固。
中古車的話,通常是只有店家的保固,
建議要問清楚保固的詳細情況
(像是保多久?多少距離?哪些部份有保固?是否有特定條件?)
b. 後續保養
日本的機車行密度遠低於台灣,所以後續保養是不可忽視的問題。
假如買車的地方跟自己住的地方有點距離的話,
就真的要考量一下之後保養維修的部份。
有些店會有額外的服務或是機油會員等可以省點錢的方案,
建議在見積り時多詢問看看。
c. cc數
不同cc數的車的維持費用差異不小,建議以自己的用途來看看自己適合的車種。
各級距的限制也搞清楚的話,對選車會更有幫助。
(當然,如果有愛的話一切都不是問題?)
4. 任意保險?失竊險?道路服務??
a. 任意保險
任意保險會是個購車時最令人煩惱的問題。為什麼會令人煩惱呢?
因為這是一個照字面上寫的一樣,你可以任意加入或不加入的保險。
詳細的部份我是建議Google去找一下,因為實在太多了,要簡單說明也不容易。
但基本上而言,任意保險保障的部份是自賠責保険保障不到的部份。
自賠責保険的話,基本上僅對於事故對方作理賠,
且自賠責保険還有理賠上限,萬一發生較嚴重的事故時有可能還是無法包含所有費用。
隨手找到一個較容易懂的差別說明(保障範圍汽車與機車差異不大):
https://www.sonysonpo.co.jp/auto/guide/agde001.html
(非廣告,而且我自己不是保這間的)
任意保險的理賠範圍及金額是依照保險內容不同而不同的,
詳細的部份要仔細看一下各家網站等資訊。
那加入有什麼好處呢?
以非死傷的事故來說,
從上面的連結中可以看到,自賠責保険保障的部份並不包含對方的物品。
也就是說在沒有加入任意險的情況下,對方的財物損失是要全部自行支付的。
另外要是在自己受傷的情況下,自賠責保険是沒有任何保障的。
有些保險也還包含了車輛保險,也就是在事故的情況下也有對自己車輛維修上的理賠。
聽起來很不錯,但是是不是一定要加入就看個人怎麼想了。
一般會想加入(像我自己)的最大理由還是在於對對方的賠償問題。
畢竟在國外工作,要是真的一不小心出事的話,賠償金額搞不好會搞垮自己。
所以以我自己的情況我是有保任意險的。
說了那麼多,那為什麼前面會說任意險會讓人嚇一跳呢?
原因是因為日本的駕照跟保險都有等級分級。
以台灣駕照換日本駕照的話,基本上都是蓋上”免除新手標誌”的章,
但是等級上來說卻還是最低的綠色。
駕照的等級會隨著無事故時間越長而慢慢升上去,
反之,違規記點到一個量或是事故會讓等級下降。
而另外,任意保險也有它自己的等級在,
一般新規加入似乎都是等級六,之後再每年依情況慢慢升級。
講這麼多,這些等級有什麼影響?
其實就最簡單的,等級越低的保費就越貴...........
駕照等級會影響,保險等級會影響,保障範圍年齡會影響,還有車的規格也會影響。
..所以當你駕照又新又沒保過任意險年紀又不到30的話..(默)
任意險可以直接跟車行問,建議就算不是跟買車車行辦也是可以問問細節跟保障範圍。
因為實在太多所以我不多提,但記得要弄清楚以下的幾點:
各險別的保障範圍、保障的人的範圍、賠償上限、賠償的申請方法、保費的支付方法等
b. 失竊險
這就不用我多提了,完全是看個人的考量。
要注意的是有些失竊險會有要求條件,像是停放位置或是一定要買它們的鎖之類的,
若對失竊險有考慮的人一定要問清楚理賠條件。
c. 道路服務
這部份會特別拿出來提的原因其實很多。
先說明,有不少任意險和/或失竊險是有包含道路服務的,
而各家的道路服務的範圍及內容都不太一樣,
這部份請一定要看清楚以免影響自己的權益。
為什麼要考慮道服的直接理由就是,日本的機車行密度遠低於台灣。
當你騎車出外的時候,就算只是中釘,都很有可能找不到機車店幫你處理。
因此最基本的道服就是運送服務,
在你車子無法動彈時將你的車載到你指定或是該公司契約的車店進行維修。
通常這種會有運送距離的上限或是條件,記得也要問清楚。
除了運送服務之外,還有像是送油服務
(一樣是因為加油站密度的問題,還有日本24H的加油站其實不算很多)、
開鎖、簡單維修等等的也算是道服的一部份。
詳細的內容還是要以合約為主。
番外篇:貸款
雖然我自己購車沒有貸款,不過我想總是會有需要的人,
因此我跟幾個台灣車友問了一下,他們大概給的資訊跟建議是:
a. 種類有很幾種,詳細的內容一定要看清楚
b. 基本上需要的就印章及住民票,
有車友提到貸款要用的印章要跟付費的銀行的章要一樣
c. 若有日本的信用記錄會比較好過(像是有日本的信用卡記錄等)
d. 可能會需要保證人
e. 不建議利率6.5%以上的貸款(車友建議)
詳細的資訊因為各間車行貸款不同會有差別,請務必問清詳細以免權益受損。
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呼,沒想到整理完可以那麼長..
希望對有興趣但不知如何下手的朋友們有些幫助。
若有不清楚或有問題的部份也不吝指教,謝謝!
(不過請不要找我幫忙看合約,這是我在看任意險時的惡夢......)
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