【黃線綜合規劃與環評雙雙過關 2022有望動工】
圖：高雄市政府捷運工程局
今天捷運黃線雙喜臨門！ 早上交通部審查委員會原則通過「#高雄捷運都會線綜合規劃」，下午環保署通過「#環境影響評估」審查。代表黃線跨越綜合規劃階段最後門檻，將進入動工前置作業。
黃線是高雄第四條都會區內軌道系統，總長約22.91公里，設置23座車站，可與捷運紅線、橘線、環狀輕軌及台鐵各增加2處軌道轉乘站點，合計軌道運輸轉乘點共達19處。由於先前細部設計也已啟動，今年就有望完成基本審議，也可以準備編列預算，在2022年動工了！
＿＿＿＿＿＿＿可行性研究階段＿＿＿＿＿＿＿
■2017.3.23 政院採納高雄爭取，將黃線納入前瞻基礎建設計畫。
■2017.3.27 可行性研究報告送交通部審查。
■2018.9.12 經過多次來回，交通部通過可行性研究。
■2019.1.8 國發會核定可行性研究。
■2019.5.24 政院核定可行性研究，宣布補助800億。
＿＿＿＿＿＿＿綜合規劃階段＿＿＿＿＿＿＿＿
■2019.6.3 台灣世曦得標綜合規劃
■2020.3 綜合規劃案送交交通部審查
■2020.9 召開環評會議
■2021.2.19 綜合規劃完成初審送專家委員會
■2021.4.22 環評小組審查通過送環評大會
■2021.7.14 #交通部原則通過綜合規劃
■2021.7.14 #環保署通過環境影響評估審查
＿＿＿＿＿＿＿施工前置作業＿＿＿＿＿＿＿＿
■2021.6.22 台灣世曦得標基本設計（細部規劃）
■2021 下半年 提報基本審議報告
■2021 市府編列施工預算
■2022 發包動工
■2028 完工通車
等待已久的黃線，只要議會多數黨不要任意阻攔，就即將啟動！
施工前置作業 在 [新聞] 捷運徵地數十年未開發挨批浪費- 看板MRT 的推薦與評價
捷運徵地數十年未開發 挨批浪費
2023-01-30 00:29 聯合報 記者林麗玉／台北報導
台北捷運沿線土地寸土寸金，北市捷運局土地開發規畫完成63處；仍有7處在用地取得；
徵求投資人及前置作業8處；設計5處；施工4處等。
由於捷運局的土地開發動輒上百億購地，有議員質疑，有些土地竟閒置數十年未開發，其
中板南線新埔站捷三基地、永寧站捷一、捷十周邊基地最浪費。
捷運局回應，土地開發時程都很長，協議也困難，至於永寧站捷一、捷十因大法官第743
號解釋不能產權移轉，才至今未開發。
北市議員秦慧珠質疑，北市捷運局延宕多年的土地開發案，板南線新埔站捷三用地其實早
在民國87年就已支付4828萬元，預定興建地上23層，地下4層住商複合型大廈，但因捷運
局整合地主遲未有進展，至今還在規畫設計。
至於板南線永寧站捷一、捷十用地，捷運局也早在民國77年就以私地徵收方式取得土地，
並支付土地補償費14億6052萬，但土城線早在民國95年已通車，永寧站已花掉14多億購地
，卻從民國90年起的15年沒徵求投資人而閒置，甚至大法官第743號解釋出爐，徵收捷運
土地不得用於同一計畫辦理之聯合開發，應有法律明確規定得將之移轉予第三人所有，主
管機關始得為之，而被限制開發。
秦慧珠還質疑，捷一、捷十用地，捷運局因未能善用捷運建設帶來的區位優勢，遭審計部
糾正要求改善，認為捷運局聯合開發圈地後不積極開發，應速提出對策。
捷運局回應，永寧站捷一及捷十最後被限制開發，是因早期規畫時，因有地主不同意，後
來用徵收方式取得土地，因大法官解釋後徵收土地不能產權移轉，目前這塊基地也尚未納
入北捷TOD開發，現在還是作為轉乘的停車場使用。
至於新埔站的捷三用地，捷運局表示，的確原本規畫要開發為大樓，但因當時簽完約後，
有一部分地主有意見，又不想開發，後因新北市政府都委會審議，不開發就要回到原住宅
區規定，地主又想要開發，才延宕這麼久，目前這塊地已有投資人送都審中。
捷運局表示，捷運土地開發時程本來都會很長，而且公告都市計畫之後還要用地協議，通
常都要好幾年，加上協議過程非常困難，土地開發沒有想像這麼容易。
https://udn.com/news/amp/story/7323/6935782
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