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鄭文燦2月才將機捷A7站周邊劃設89.67公頃區域 #租稅減免的產業專區，接下來又準備推動129公頃的高科技工業城第四工業區 #山坡地解編。

#國民黨做不到的我們做!!!

【要不要拆了松山機場】

「我們一定要拆除松山機場。」

前民進黨立委姚文智 2014 年、2018 年參選台北市長時，都將「拆除松山機場」作為政見。

然而，松山機場的拆遷並不是姚文智的專利。這個爭議由來已久，主張拆除松山機場的人認為，位在市中心的機場，如果發生任何空難都可能為城市帶來巨大的傷害。因此，在台北市城市發展的問題上，拆除松山機場一直都是無法忽略的焦點。
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✈️機場不該拆！

有人認為，「空難」作為松山機場拆遷的理由是因噎廢食。如果因為發生空難就要拆掉機場，那沒有世界上沒有任何機場可以蓋在人多的地方。

而交通部也曾經表示，松山機場的拆遷問題，必須要等桃園機場的第三航廈完工、啟用後。視第三航廈的載客率以及各種空間問題，才可以「評估」是否廢除松山機場。

也有人認為，松山機場可以轉型只作「航廈」就好，跑道可以遷移到淡海新市鎮，這樣也可以帶動地方的開發。

另外，如果真的拆遷松山機場後，騰出來的土地要如何開發利用？會不會有建商虎視眈眈，變成財團圈地，這是大家要的嗎？
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✈️拆了機場！

有一部分主張拆除松山機場的人也認為，機場拆除與否，也要等到第三航廈啟用後的狀況而定。但是，松山機場拆遷的大方向仍不變。。

前立委姚文智曾提出《都市舊機場遷建特別條例草案》，希望可以作為舊機場拆遷的法源依據。特別是松山機場，姚文智參選台北市長時曾主張「空間解嚴」，機場拆除後空出來的土地可以改建成公園，進而解放附近區域的天際線，提升房子的容積率，城市發展更有效率。

也有人認為，桃園機場捷運通車後，往返台北桃園很方便，松山機場的重要性已經大幅下降。另外也有很多人認為，松山機場位於台北市中心，造成的風險無法想像。
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✈️2020立委選舉，松山區的立委都怎麼說？

這次選舉，松山區的主要候選人吳怡農、蔣萬安對松山機場的態度，都認為取決於第三航廈的狀況來決定，如果第三航廈的狀況足以承受松山機場的運量，那就可以考慮松山機場的撤遷或是廢除。

到底要不要拆松山機場，很明顯的，大家都認為取決於第三航廈的狀況。也就是說，多數人支持拆遷，只是這個拆除是「有條件的」。這也代表著，大家都認識到松山機場作為市區機場的危險性。
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#法律白話文運動 #松山機場 #法律列車 #松山 #台北 #松山車站

北部天氣陰晴不定，南部陽光熱情，這一趟南下到高雄，也搭了高雄捷運，在捷運青埔（不是桃園那個青埔喔，哈哈）站看到路邊有建案鑼鼓喧天、舞龍舞獅出動，原來是達麗建設的案子動土開工，北部的房地產不景氣已久，南部的地產市場也跟天氣一樣、比較熱嗎？我好奇地去看看、隨手拍了些大型看板照片，其實連南部建案也有工程0付款、甚至0元交屋計畫的促銷方案，顯然景氣也不是那麼厲害。

既然到了高雄、看到建案開工，記者職業病上身，還是來拜一下股狗大神，原來眼前這一大塊綠地是全台唯二的高雄的橋頭新市鎮，另一個就是台北的淡海新市鎮。很多人都不知道，買新市鎮的房子具有節稅效果，第一次產權移轉的契稅全免、房屋稅第一年免收、之後逐年階梯式優惠。

依照新市鎮開發條例，在新市鎮特定區的建物興建完成後，房屋稅在第1年可免徵，第2年打2折，第3年打4折，第4年打6折，第5年打8折，總共優惠5年。看起來還不賴呢，只不過新市鎮的開發需要時間發酵、建設也不會一次到位，民眾想買房子省稅，還是得評估一下生活機能。對照著這建案就在捷運出口正對面，隔著一條馬路、緊鄰捷運站的土地還種著菜與玉米，也是一種有趣的對比。