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如果我沒說
你可能從未注意到的「 #新塔台 」‼️
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« #桃園國際機場 ✈️ 新塔台»
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去年2020年啟用的新塔台₍₂₀₁₉.₁₂.₁₆₎
因為疫情爆發😷
大家無法出國
很多人都還沒好好認識它🥲🥲🥲
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👈🏾左邊
是舊塔台 40歲完美退休🛬
👉🏾右邊
是新塔台 以 #野柳女王頭 為設計理念🗿
（（（有像嗎🌚 哈哈哈
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以後能出國時
別忘了多看它一眼😘
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┅🏷️ 〚 #奈_時事補補 〛
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#你的小傲嬌♥ @33kisses
#桃園 #機場 #taoyuan #airport #travel
中央地方共同歡慶桃機10歲生日快樂，支持陪伴度過寒冬，迎接下個黃金10年
桃園市長鄭文燦在2020年11月1日上午前往桃園國際機場第二航廈，出席【十年有成 時刻為您】機場公司十週年記者會。鄭市長表示，桃園國際機場公司自民國99年正式成立至今，大幅提升運量及服務品質，寫下許多足以讓台灣光榮的紀錄，於國際機場服務人員評比中，更是屢獲佳績。今（109）年疫情爆發，機場營運受嚴峻考驗，感謝桃園國際機場公司不僅堅守防疫崗位，更保持服務熱情，中央和市府會持續給予堅定的支持，未來更將串聯機場、青埔和桃園，打造新的旅遊鐵三角，邀請民眾體驗多元旅遊魅力，陪伴機場公司度過寒冬，迎向新的黃金10年。
鄭市長指出，國際機場是旅客對一個國家的第一印象，而桃園國際機場更是台灣國際機場經營管理的驕傲，展現多元亮點和魅力，成為服務業標竿。疫情期間，桃園機場、民航業及機場服務業皆為受疫情影響的重災區，在艱苦營運下，依舊服務不打折，維持優質的服務品質，期盼未來中央視疫情緩解情況，對機場能逐步安全解封，給予更多支持，讓機場相關產業營運更加順利。
鄭市長也說，桃機營運10年來，桃園國際機場已完成機場服務品質提升、跑道更新、航廈內裝調整、服務業投資、興建新塔台及三航廈準備工作等，未來將完成三航廈、三跑道、貨運區、自由貿易港區等計畫，市府會陪伴桃機預先做好更多準備，迎接下個10年。
交通部常務次長祁文中表示，民國68年，桃園國際機場正式啟用，成為亞洲地區標竿機場，日後為配合航空業發展，導入企業經營策略，提升機場服務，不僅多次拿下Skytrax全球最佳機場服務人員冠軍，去（108）年旅客運量更已約達4,869萬人次，同年營收約235億元，可謂機場公司團隊共同努力的成果。
祁常務次長指出，今年初疫情爆發，桃園國際機場公司除了嚴守中央流行疫情指揮中心規範，也加強機場環境清消及推動機場防疫車隊等超前部署策略，有效防堵疫情擴散，防疫功不可沒。而面臨因疫情而運量大幅減少的挑戰，則全面加強報到櫃台、通關設施、入境大廳、廁所等基礎設施改善，於疫情期間，保持戰力、提升品質。今日以喜悅心情，慶賀桃園國際機場公司10週年生日快樂，更期盼機場未來以新面貌迎接下個10年。
桃園國際機場公司董事長林國顯表示，今日活動主題「十年有成 時刻為您」是對旅客的承諾，對機場夥伴們則以「十年初成 感謝有您」表達感謝。林董事長指出，桃園國際機場公司過去10年逐步成長，未來10年將透過各項建設，順利轉大人，腳步不會因疫情而停歇，會持續提升服務能量，積極支持機場相關產業維持生機至景氣回升，更將與桃市府合作，提供機場服務產業更多發揮空間，歡迎民眾體驗機場小旅行魅力。
林董事長也談到，10週年LOGO以手繪「10」的立體字型，配合桃機企業品牌顏色，右上角加入企業識別4 T的設計，巧妙形塑出飛航服務再升級的主題意涵，配合飛機、塔台、航廈等機場意象，傳遞機場公司「十年有成 時刻為您」的服務目標。10週年系列活動，除了LOGO設計外，還製作「桃機真心話」影片，傳達機場公司貼近旅客需要的改變和創新，以及面對刻板印象努力後的嶄新面貌。另外，更設計專屬桃園國際機場的「國門香」，盼透過多元客製化的分眾行銷，讓機場服務更加溫暖親切、人性且便捷。
今日包括立法委員呂玉玲、張育美、黃世杰、湯蕙禎、交通部常務次長祁文中、交通部航政司王世寧、財政部關務署台北關關務長陳長庚、航空警察局長林順家、市府秘書處長顏子傑、大園區長徐藍科、桃園國際機場公司董事長林國顯、總經理但昭璧、桃捷公司總經理蒲鶴章及各家航空公司、地勤公司、客運計程車、倉儲業者代表等均一同出席記者會。
#好久不見呀桃園機場！👋🏻
可能是因為太想念機場的味道，一知道 #AirAsia 舉辦了 #小小航空體驗班，二話不說立馬幫兩小報名，想說來機場旅遊也是個很不錯的體驗 🤣
因為這波疫情的影響，讓熱絡的機場瞬時變得冷清空蕩，但也唯有此時機場才能有機會開放，讓孩子們近距離了解地勤及航勤的工作環境及內容。很開心AirAsia趁疫情期間，讓地勤的大哥哥大姊姊帶著孩子進行一趟工作之旅，了解地勤人員的工作內容：為旅客辦理登機手續、登機門廣播、機上安全設備示範等等。雖然AirAsia目前沒有班機在台灣讓我們能搭上飛機，但他們特別與長榮航勤合作，讓孩子們搭著機坪接駁車繞機場一圈，沿途有專業人員解說機場環境，可以近距離看機場跑道、飛機起飛降落、認識新塔台以及迎接外國貴賓的飛機停在幾號閘門、認識各種地勤車輛區分等等...有趣的是，就連機上收集到的便便最後降落何處，我們都瞭若指掌呢！🤣🤣
你以為活動就這樣結束嗎？當然不，媽媽我還沒逛免稅店耶！🤣 活動的最後由昇恆昌接手，派出可愛的姐姐為我們講解昇恆昌在機場的服務及設施，而今天參加活動的我們也有採買免稅商品的福利噢！
#李大爺傻眼我竟然沒逛精品跑去酗酒
#只因台酒的梅酒太誘人😂
活動結束後，香草姐和小威力都跟我說好好玩，可以學到好多航空知識，香草還獲得 #登機門廣播 的機會，也如願穿上AirAsia的制服，和大家一起拍照。這兒我得稱讚一下AirAsia的大哥哥大姊姊們，每一位都充滿活力，讓大人小孩都感受到他們的熱情～❤️
雖然AirAsia小小體驗班在台北的唯二兩場(9/6及9/13)報名人數已額滿，但說不定大家狂敲碗還有機會有加開場哦！#快去煩AirAsia的大哥哥大姐姐們🤣🤣
#AirAsia小小航空體驗班
更多詳細資訊請密切留意AirAsia粉絲團
AirAsia
桃園國際機場塔台
桃園空港管制塔 建築模型
Taoyuan International Airport control tower-Handmade building model (scale 1:500)
偶爾換做塔台模型也不錯 !
本集影片是向在塔台上守護航空安全的飛航管制員致敬！
還有，如果沒聽
#飛機 #飛行機 #模型 #建築模型 #飛機模型 #桃園機場 #桃園空港 #Taoyuanairport #新塔台 #塔台 #管制塔 #ControlTower #modelairport #Papercraft #ペーパークラフト #紙模型
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Invisible but Remarkable.
從起飛到降落，我們的每趟旅程，都有一群人在背後默默守護。他們是「飛航管制員」。
佳龍9月初去當一日塔台管制員實習生，在李宏鳴、李怡璇教官的指導下，了解塔台管制員的工作。基本上，所有進出機場的飛機、車輛與緊急狀況，都需要經過塔台控管。龐大的資訊量，需要縝密的思維、冷靜、高EQ的特質才能勝任。
桃機的運量連年成長，去年達到25.7萬起降架次、4653萬人次，今年預估將成長到26.8萬架次。舊塔台的管制員席位已經不敷使用，因此興建更高、更多席位的新塔台，也引進自動化系統，提供航管更智慧化的工具，增進作業效率、提升飛航安全。
新塔台將在12/16正式啟用，感謝同仁們在搬遷期間的辛勞，未來還需要大家繼續努力喔！
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【本片謹獻給教官李宏鳴】
9月初拍了這部影片，一直預期在塔台啟用前一個月曝光，不過卻在10月底聽到片中李宏鳴教官癌細胞轉移，情況並不樂觀的消息。佳龍11月初帶著初剪影片去探望，感謝宏鳴的指導，也為他加油打氣。很遺憾的，昨天晚上10點18分，宏鳴離開了我們。我們趕在影片曝光前，加上最末字卡畫面，把這部片獻給宏鳴。
宏鳴是戲劇系出身，憑藉著對飛航的熱情，退伍就考上管制員工作，甚至還到美國學當機師。新塔台籌備期間，宏鳴是新航管系統與塔台模擬器的主負責人，這個模擬器，能讓管制員在正式上席位前，有更多的操演機會，提升面對狀況的知能。
新塔台啟用，宏鳴是重要推手之一。雖然他不在裡面工作了，但當我們望向塔台，宏鳴的守護，永遠都在。
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🔎塔台英雄李宏鳴大腸癌43歲早逝 19年來每天肩負10萬人命
https://bit.ly/2CCgyaY
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新塔台 在 [新聞] 桃機女王頭造型塔台年底啟用國家門戶新- 看板Aviation 的推薦與評價
[媒體名稱] 中央社
[新聞日期] 2019/11/12 12:21
[網址]https://reurl.cc/0zWovx
[內文]
桃機女王頭造型塔台年底啟用 國家門戶新亮點
（中央社記者汪淑芬台北12日電）桃園國際機場新塔台為野柳女王頭造型，加上天線高度
達65公尺，將在年底啟用，外觀分別是白色和金屬鐵灰色，將成為國家門戶新亮點。
目前桃園機場舊塔台在民國68年啟用，至今已40年，民航局統計，當年飛機起降數量每天
約100架次，現在已超過700架次，塔台設施早不符需求，空間愈來愈不夠，且視野也不佳
，民航局推動建新塔台，2016年7月動工。
民航局飛航服務總台說，新塔台仍位在桃園國際機場第一與第二航廈間，由法國團隊設計
，造型靈感來自野柳女王頭，加上3公尺天線設施，高度達65公尺，面向第一航廈部分外
牆是白色，面對第二航廈部分則是金屬鐵灰牆面，將是國家門戶地標新亮點。
飛航服務總台指出，新塔台比舊塔台高了19公尺，航管人員的視野會更清楚，有助改善現
在滑行道部分死角，提升機場地面與飛航安全水準。
飛航服務總台說，新塔台除了塔台主體，還有飛航大樓、動力空調大樓、備勤大樓，設施
也更新，總經費約新台幣12.7億元，原訂去年底完工，但因颱風、大雨等不可抗力因素影
響，延到今年底啟用。
民航局預估，到2030年，桃園國際機場每天飛機起降約達1200架次，新塔台可應付需求。
[心得]
桃機航班的流量不如香港機場是因為桃機兩跑道的距離?還是因為塔台太老舊?
還是空中部分卡到松山機場的空域?或者有其他因素?請賜教
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.70.233.251 (臺灣)
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