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【爭取中央補助 新建南海之星3號】
＃十五年來第三次造新船
＃南海交通船耗損太快速
縣府日前提出肩負七美、望安居民交通及運輸之南海之星汰建案需1.54億，但針對地方需負擔的20％的經費，希望交通部能提高補助。
我召集交通部航港局前來開會，航港局表示「航行離島縣與台灣之間」的新台澎輪、台馬之星與新台馬輪屬於中央權責，中央全額補助；
#但南海之星為縣內島際交通船 ，屬於地方政府權責，因此需要縣府自籌20％經費。
船舶汰建補助的原則雖然如此，楊曜會再與行政院爭取，嚐試所有可能的方向、希望能減輕澎湖的財政負擔。
我也要求航港局協助縣府擬定汰建計畫，加快行政審查程序，儘速讓鄉親有新船可以搭！
#藍色公路十年整體發展規劃
台灣是海洋國家，海洋領土面積是陸地的三倍，航運是台灣對外連結最古老的方式。呼應總統永續海洋國家及行政院向海致敬政策，交通部將提出「藍色公路十年整體發展規劃」，從「航」、「港」、「船」、「遊」、「貨」五大面向，擬定短、中、長期計畫，未來10年，政府將結合民間資金投入500億元，從2021到2030年間推動，希望打造世界級藍色公路，讓航運環境、產業、服務再升級。
其中，短期計畫是迎接「2023跳島旅遊年」，這是我們第一階段的檢核點。除了完成金馬澎離島港埠郵輪設施外，新台澎輪、新台馬輪兩大離島客貨輪，也將於同年建造完成。
中長期的各項規劃包括：
🚢「航」線：鼓勵國際行銷推廣，吸引國際品牌郵輪來台，打造智慧化服務環境。
🚢「港」埠：除離島郵輪設施優化，基隆、高雄持續打造為國際郵輪雙母港，改善台中、安平、花蓮旅運設施，以及各地交通船碼頭設施，推動遊艇泊位倍增。
🚢「船」舶：協助離島汰換公有交通船、獎補助民船汰舊換新，扶植我國郵輪自有品牌，打造在地化郵輪產業鏈。
🚢「遊」程：規劃加強及優化離島相關旅遊服務設及接待能量。
🚢「貨」運：提供獎勵，吸引航商採空艙便載，將實櫃及空櫃透過海運於我國各國際商港間轉運，以進一步吸引航商改採海運運輸貨櫃，降低陸運負擔，減少空汙。
相關計畫將陳報行政院核定，期望由國家級的發展計畫，營造優質的海運環境！
#藍色公路十年整體發展規劃
台灣是海洋國家，海洋領土面積是陸地的三倍，航運是台灣對外連結最古老的方式。呼應總統永續海洋國家及行政院向海致敬政策，交通部將提出「藍色公路十年整體發展規劃」，從「航」、「港」、「船」、「遊」、「貨」五大面向，擬定短、中、長期計畫，未來10年，政府將結合民間資金投入500億元，從2021到2030年間推動，希望打造世界級藍色公路，讓航運環境、產業、服務再升級。
其中，短期計畫是迎接「2023跳島旅遊年」，這是我們第一階段的檢核點。除了完成金馬澎離島港埠郵輪設施外，新台澎輪、新台馬輪兩大離島客貨輪，也將於同年建造完成。
中長期的各項規劃包括：
🚢「航」線：鼓勵國際行銷推廣，吸引國際品牌郵輪來台，打造智慧化服務環境。
🚢「港」埠：除離島郵輪設施優化，基隆、高雄持續打造為國際郵輪雙母港，改善台中、安平、花蓮旅運設施，以及各地交通船碼頭設施，推動遊艇泊位倍增。
🚢「船」舶：協助離島汰換公有交通船、獎補助民船汰舊換新，扶植我國郵輪自有品牌，打造在地化郵輪產業鏈。
🚢「遊」程：規劃加強及優化離島相關旅遊服務設及接待能量。
🚢「貨」運：提供獎勵，吸引航商採空艙便載，將實櫃及空櫃透過海運於我國各國際商港間轉運，以進一步吸引航商改採海運運輸貨櫃，降低陸運負擔，減少空汙。
相關計畫將陳報行政院核定，期望由國家級的發展計畫，營造優質的海運環境！
連江縣人口只有一萬三千人，但就是這些鄉親，肩負守護台灣的重責大任，還忍受生活上諸多不便，我要代表政府致上感謝。
這次我受陳雪生、楊曜兩位立法委員之邀，去一趟馬祖、澎湖，除了看前瞻工程的進度，進一步也要改善居民生活品質，為離島觀光打基礎。
馬祖為例，多一條往返台灣的 #新台馬輪 、島際交通船要維護、#北竿機場 跑道要改善、#馬祖跨海大橋 要規劃，這都是為了讓居民和旅客進得來，更要回得去。我特別指示，中央全力協助，各類工程和規劃務必越快越好。
離島的發展長期落後，有戰爭、經濟的因素，但因此保存下來的好山好水，現在要讓世界都看見，中央和地方會一起努力，讓居民的夢想盡快實現。
#繼續衝 #繼續拚
#國家繼續向前進
—————
大家有空嗎？
都看完影片了不如再加一下我的Line：
http://line.me/ti/p/@eballgogogo
日期：2022/08/02上午08:00地點：日本三浦造船廠資料：日本OBS大分縣放送新建新臺馬輪為連江縣政府所有，全長101.5米，總噸位5400噸，在日本九州大分 ... ... <看更多>
日期：2022/08/02上午08:00地點：日本三浦造船廠資料：連江縣交旅局繼國造「臺馬之星」民國104年8月啟航營運之後，新臺馬輪今年1月在日本建造，4月 ... ... <看更多>
新台馬輪 在 [新聞] 馬祖跨海大橋經費暴增160億- 看板Road 的推薦與評價
馬祖跨海大橋 經費暴增160億
2021/08/22 05:30
馬祖跨海大橋位置示意圖
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕為提升馬祖居民就醫、就學、就業便利性及觀光量能，公路總
局上週提報馬祖跨海大橋綜合規劃給交通部，預計將投入288.48億元，興建長4300公尺的
馬祖跨海大橋；交通部表示，部內已審查完畢，明日將提報行政院審查，若一切順利，最
快2032年可完工。
總經費288.48億元 最快2032年完工
交通部長王國材表示，離島交通建設是交通部很重視的項目，不論是離島當地交通或與台
灣本島的連結，已推動新台馬輪、新台澎輪、離島島際間老舊交通船汰舊換新等。
離島跨海大橋方面，早年澎湖完成跨海大橋後，連接主要島嶼形成一日生活圈，不只居民
生活更便利，也有助發展觀光。
連接南北竿 車程縮短至3-5分鐘
連江縣約有1萬3000多位居民，分為南竿、北竿、東引及莒光鄉等4鄉，位於不同島嶼，南
竿鄉為政治經濟中心、縣政府所在地，約有7成的居民住在南、北竿。以往南北竿交通都
靠船隻接駁，每趟約20分鐘，跨海大橋完工後，南北竿僅需3至5分鐘車程，大幅縮短島嶼
間交通時間。
公總表示，馬祖大橋受限周邊機場限高，且要能維持海上千噸船型通航所需高度，橋型配
置是很大挑戰，經調查、測量、鑽探後，主橋將採預力混凝土箱型樑型式；南竿工程端點
在環保路，北竿段則會從俗稱的龍貓隧道接上陸域段，走西側濱海路線連接到白沙港既有
道路，橋樑長度海域段3200公尺、陸域段1100公尺；橋樑寬度有15公尺，雙向車道採實體
分隔，可配置各1個快車道、1個機慢車道，並考量遊憩、觀景需求，設有專用人行道。
跨60米深海溝 全球未超過5座
馬祖大橋綜合規劃所估經費較當初可行性研究時的127.14億，增加逾1倍。公總表示，綜
合規劃經評估施工環境、工程條件及工程技術後，發現海溝最深約60公尺，橋樑要跨越這
麼深的海域，全世界大概沒有超過5座；而該處海域地質屬非常堅硬的花崗岩，也增加施
工困難度，經費才會大幅增加。
交通部預計週一將綜合規劃提報行政院審查，後續還要提報建設計畫，所有行政程序、細
部設計都完成後，實際進入施工階段的工期還需要8年，目標預計最快2032年可完工。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1468121
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